一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面是我國(guó)城市道路路面的主要結(jié)構(gòu)型式，早期修建的瀝青路面已經(jīng)到達(dá)使用年限，相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)及改、擴(kuò)建階段。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于多車道的橫斷面型式，不同車道的路面病害嚴(yán)重程度往往相差較大，且以承重較大的車道病害最為嚴(yán)重，彎沉也最大，一般承重較大的車道位于中間，主要原因在于中間車道重載車輛使用頻率較高，且車速較慢，加速了路面的損壞。因此，對(duì)于同一斷面內(nèi)不同車道病害嚴(yán)重程度不一的情況，需要存在不同舊路處治手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型對(duì)上述問題進(jìn)行了改進(jìn)，即本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施方案是:本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案是:一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，包括具有多個(gè)的車道路面，所述路面結(jié)構(gòu)由上至下設(shè)有上面層、中面層、下面層、水泥穩(wěn)定砂礫基層及山皮石墊層，所述路面結(jié)構(gòu)中部?jī)?nèi)設(shè)有就地冷再生混合料層，所述就地冷再生混合料層上表面設(shè)置有密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層兩側(cè)與路面以臺(tái)階形式搭接，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層上表面高度與上面層相平齊，所述上面層上表面設(shè)有至少一層加鋪瀝青混凝土層。
[0005]進(jìn)一步的，所述就地冷再生混合料層上部嵌于密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述地冷再生混合料層與密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層之間設(shè)有具有稀漿封層。
[0007]進(jìn)一步的，所述就地冷再生混合料層下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層與上面層接縫處上表面設(shè)有玻纖格柵。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型針對(duì)路面不同部位的差異性損壞做出對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的差異性大修結(jié)構(gòu)，對(duì)于病害較少、彎沉較小的兩側(cè)路面，只需對(duì)病害做簡(jiǎn)單處理后就可以考慮直接設(shè)置瀝青混凝土層；然而，對(duì)于病害較多、彎沉較大的路面中部則需對(duì)舊路基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再在其表面加設(shè)瀝青混凝土層結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型以減小不同車道路面狀況差異較大對(duì)新加鋪瀝青面層的影響，延緩路面縱向反射裂縫，提高路面使用壽命。
[0011](2)本實(shí)用新型中就地冷再生混合料層與有密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層相互嵌合保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
[0012](3)本實(shí)用新型中密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層與相鄰上面層接縫處上表面設(shè)置有玻纖格柵蓋，改善了接縫處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]圖1是改造前道路面結(jié)構(gòu)布置圖。
[0014]圖2是改造后道路面結(jié)構(gòu)布置圖。
[0015]圖中:1_上面層，2-中面層，3-下面層，4-水泥穩(wěn)定砂爍基層，5-山皮石墊層，6、7-加鋪瀝青混凝土層，8-密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，9-稀漿封層，10-就地冷再生混合料層，11-玻纖格柵。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]下面以實(shí)例說明具體路面改造結(jié)構(gòu)說明:
[0018]如圖1所示為大修前的路面結(jié)構(gòu)，包括上面層1、中面層2、下面層3、水泥穩(wěn)定砂礫基層4、山皮石墊層5，各面層之間可設(shè)置有一層改性乳化瀝青粘層、基層與面層之間設(shè)置有一層稀漿封層9，所述上面層I為細(xì)粒式改性瀝青混凝土層，所述中面層2為中粒式瀝青混凝土層，所述下面層3為粗粒式瀝青混凝土層。
[0019]圖2為大修后的路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)中部?jī)?nèi)設(shè)有就地冷再生混合料層10，所述就地冷再生混合料層10上表面設(shè)置有密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8兩側(cè)與路面以臺(tái)階形式搭接，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8上表面高度與上面層I相平齊，所述上面層上表面設(shè)有至少一層加鋪瀝青混凝土層(6、7)。
[0020]所述就地冷再生混合料層10上部嵌于密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8內(nèi)，所述就地冷再生混合料層10下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層4內(nèi)。所述地冷再生混合料層10與密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8之間設(shè)有具有稀漿封層9。
[0021]密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8與上面層I接縫處上表面設(shè)有玻纖格柵11。
[0022]所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8上表面標(biāo)高與旁邊車道上面層I相平齊，所述上面層I上表面設(shè)有至少一層瀝青混凝土層。本實(shí)施例中，加鋪有兩層瀝青混凝土層，具體為4cm厚度的SMA-13加鋪瀝青混凝土層6，8cm厚度的AC-20C改性加鋪瀝青混凝土層7。
[0023]具體處理不同車道路面狀況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:先結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工寬度確定現(xiàn)場(chǎng)冷再生路幅寬度為4.55m，現(xiàn)場(chǎng)冷再生路幅寬度范圍內(nèi)銑刨舊16cm瀝青面層，包括上面層1、中面層2、下面層3，整平后做現(xiàn)場(chǎng)全深式就地冷再生形成地冷再生混合料層10。往大約21cm厚5%水泥穩(wěn)定砂爍添加水泥與新集料做25cm現(xiàn)場(chǎng)全深式就地冷再生形成，然后噴灑一層透層油，透層油采用PC-2改性乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2,再做Icm稀漿封層9 ;然后在上面加鋪12cmATB-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石形成密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8，至標(biāo)高與上面層加鋪罩面前標(biāo)高一致；在接縫處各跨縫Im布設(shè)玻纖格柵11，再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.3-0.6L/m2 ;然后整個(gè)斷面一起8cmAC-20C改性加鋪瀝青混凝土層7，再灑一層粘層油，粘層油采用PC-3改性乳化瀝青，用量為0.3-0.6L/m2 ;最后攤鋪4cmSMA-13改性加鋪瀝青混凝土層6。
[0024]本實(shí)用新型中，所述就地冷再生混合料層上部嵌入加鋪密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層內(nèi)，就地冷再生混合料層下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層內(nèi)，密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石與上面層1、中面層2、下面層3相互嵌合保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
[0025]而密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層兩側(cè)截面呈階梯狀也進(jìn)一步保障了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層與相鄰面層之間的穩(wěn)定性。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，包括具有多個(gè)的車道路面，所述路面結(jié)構(gòu)由上至下設(shè)有上面層、中面層、下面層、水泥穩(wěn)定砂礫基層及山皮石墊層，其特征在于，所述路面結(jié)構(gòu)中部?jī)?nèi)設(shè)有就地冷再生混合料層，所述就地冷再生混合料層上表面設(shè)置有密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層兩側(cè)與路面以臺(tái)階形式搭接，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層上表面高度與上面層相平齊，所述上面層上表面設(shè)有至少一層加鋪瀝青混凝土層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述就地冷再生混合料層上部嵌于密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地冷再生混合料層與密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層之間設(shè)有具有稀漿封層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述就地冷再生混合料層下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層與相鄰上面層接縫處上表面設(shè)有玻纖格柵。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種處理不同車道路面狀況差異較大的路面大修結(jié)構(gòu)，包括具有多個(gè)的車道路面，所述路面結(jié)構(gòu)由上至下設(shè)有上面層、中面層、下面層、水泥穩(wěn)定砂礫基層及山皮石墊層，其特征在于，所述路面結(jié)構(gòu)中部?jī)?nèi)設(shè)有就地冷再生混合料層，所述就地冷再生混合料層上表面設(shè)置有密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層兩側(cè)與路面以臺(tái)階形式搭接，所述密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層上表面高度與上面層相平齊，所述上面層上表面設(shè)有至少一層加鋪瀝青混凝土層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)能夠使同一斷面內(nèi)不同車道頂面當(dāng)量回彈模量接近，以減小不同車道路面狀況差異較大對(duì)新加鋪瀝青面層的影響，延緩路面縱向反射裂縫，提高路面使用壽命。
【IPC分類】E01C7/32
【公開號(hào)】CN204849511
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520548259
【發(fā)明人】黃金龍, 蔡葉瀾
【申請(qǐng)人】福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日