適用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程起伏地形的快速搭接軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程起伏地形的快速搭接軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車運(yùn)輸作為一種常用的運(yùn)輸方式，具有機(jī)動(dòng)、靈活、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是在崎嶇不平地形中，若想鋪設(shè)符合要求的軌道，工程量大、工期長，限制了它的應(yīng)用。在軌道鋪設(shè)前，需要在地面修筑混凝土立柱，如果在地質(zhì)災(zāi)害治理工程中使用，很難在較短時(shí)間內(nèi)將軌道搭接完成，影響地質(zhì)災(zāi)害治理工程的進(jìn)度。即便能夠按時(shí)將軌道搭接好，由于地質(zhì)災(zāi)害治理工程使用軌道的周期不會太長，地質(zhì)災(zāi)害治理工程完成之后往往需要將軌道拆除，從而造成對資源的極大浪費(fèi)。現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展，需要一種能夠快速搭接和便于拆除的軌道，在崎嶇不平的地形中使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對上述技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提出一種應(yīng)用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程的快速搭接軌道，該軌道應(yīng)該具有快速搭接及拆卸的特點(diǎn)，可以多次反復(fù)使用，不受地形狀況條件的約束。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]適用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程起伏地形的快速搭接軌道，包括鋼軌單體、承載梁單體、承載梁連接板、鋼軌連接板、伸縮支撐腿、連接梁及斜拉繩索，其特征在于，所述鋼軌有兩條且水平平行，每條鋼軌均由多根鋼軌單體首尾依次連接而成，相鄰鋼軌單體通過鋼軌連接板固定對接。所述承載梁有兩條，每條承載梁由多根承載梁單體通過承載梁連接板首尾連接而成，每條承載梁上固定安裝一條鋼軌，每條鋼軌的軸向與其下方對應(yīng)承載梁的軸向相同，所述連接梁設(shè)置在兩條承載梁之間。所述伸縮支撐腿設(shè)置在每根承載梁單體靠近兩端的底部，伸縮支撐腿頂部的安裝板與承載梁單體的底板通過螺栓固定連接，所述斜拉繩索設(shè)置在伸縮支撐腿的外側(cè)。
[0006]優(yōu)選地，所述任意相鄰兩根鋼軌單體的端部對接，靠近對接處的鋼軌單體的腹板兩側(cè)均設(shè)置鋼軌連接板，通過螺栓將鋼軌連接板和相鄰兩根鋼軌單體固定連接成一體。
[0007]優(yōu)選地，所述任意相鄰兩根承載梁單體的端部對接，靠近對接處的承載梁單體的腹板兩側(cè)均設(shè)置承載梁連接板，通過螺栓將承載梁連接板和相鄰兩根承載梁單體固定連接成一體。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼軌連接板與其下方的承載梁連接板沿鋼軌的軸向錯(cuò)位分布。
[0009]優(yōu)選地，所述承載梁單體為H型鋼，承載梁的頂板兩側(cè)沿其軸向設(shè)置有多個(gè)壓軌器，壓軌器壓住鋼軌下部的兩側(cè)，承載梁與其上方的鋼軌之間設(shè)置有橡膠墊片。
[0010]優(yōu)選地，所述承載梁單體為工字型鋼，承載梁的腹板兩側(cè)沿軸向設(shè)置有多組鋼軌扣件，鋼軌扣件的下部固定在承載梁的腹板上，鋼軌扣件的上端壓住鋼軌下部的兩側(cè)，承載梁與其上方的鋼軌之間設(shè)置有橡膠墊片。
[0011]優(yōu)選地，所述連接梁一端與承載梁的腹板中部通過螺栓連接，另一端與另外一條承載梁的腹板中部通過螺栓連接，連接梁的軸向垂直于承載梁的腹板，連接梁有多條且沿承載梁軸向分布，每根承載梁單體上至少設(shè)置有兩個(gè)連接梁。
[0012]優(yōu)選地，所述每個(gè)安裝板的吊耳上掛接有兩根斜拉繩索，斜拉繩索一端掛在安裝板的吊耳，另一端連接有地錨，每根斜拉繩索上均設(shè)置有花籃螺栓。
[0013]通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:本實(shí)用新型具有快速搭接和便于拆卸的特點(diǎn)，適用于崎嶇不平的丘陵及山地，用于搭接軌道的構(gòu)件拆卸后方便運(yùn)輸，尤其適用于工程救災(zāi)。該裝置具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，軌道拆卸后可重復(fù)利用，有效節(jié)約資源，降低使用成本，不僅滿足地表起伏不大的山地，也適用于礦井內(nèi)部小型礦車運(yùn)輸?shù)男枰?br>【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型適用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程起伏地形的快速搭接軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中某一部件的結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出的是鋼軌連接板。
[0016]圖3是圖1中某一部分的結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出的是承載梁連接板。
[0017]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0020]實(shí)施例1，結(jié)合圖1至圖4，適用于地質(zhì)災(zāi)害治理工程起伏地形的快速搭接軌道，包括鋼軌單體1、承載梁單體2、承載梁連接板3、鋼軌連接板4、伸縮支撐腿5、連接梁6及斜拉繩索7，所述鋼軌有兩條且水平平行，每條鋼軌均由多根鋼軌單體I首尾依次連接而成，所述任意相鄰兩根鋼軌單體I的端部對接，靠近對接處的鋼軌單體I的腹板兩側(cè)均設(shè)置鋼軌連接板3，通過螺栓將鋼軌連接板3和相鄰兩根鋼軌單體I固定連接成一體。所述承載梁有兩條且為H型鋼，每條承載梁由多根承載梁單體2通過承載梁連接板4首尾順次連接而成，所述任意相鄰兩根承載梁單體2的端部對接，靠近對接處的承載梁單體2的腹板兩側(cè)均設(shè)置承載梁連接板4，承載梁連接板4通過螺栓將兩根承載梁單體2固定連接成一體。每條鋼軌固定設(shè)置在一條承載梁上，每條承載梁的頂板兩側(cè)沿其軸向設(shè)置有多個(gè)壓軌器8，壓軌器8靠近鋼軌的一側(cè)壓住鋼軌的下部，承載梁與其上方的鋼軌之間設(shè)置有橡膠墊片9。
[0021]每條鋼軌的軸向與其下方承載梁的軸向相同，所述鋼軌連接板3與其下方的承載梁連接板4沿鋼軌I的軸向錯(cuò)位分布。所述連接梁6設(shè)置在兩條承載梁之間，連接梁6的一端與其中一條承載梁的腹板中部通過螺栓連接，連接梁6的另一端與另外一條承載梁的腹板中部通過螺栓連接，連接梁6軸向垂直于承載梁單體2的腹板，連接梁6有多條且沿承載梁軸向分布，每根承載梁單體2上至少設(shè)置有兩個(gè)連接梁6，連接梁6用于限制軌距和增強(qiáng)兩條承載梁之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述伸縮支撐腿5設(shè)置在承載梁單體2靠近兩端的底部，伸縮支撐腿5頂部的安裝板