中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路道岔技術(shù)領(lǐng)域，特別是磁浮鐵路道岔的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]北京中低速磁浮示范線(xiàn)“SI線(xiàn)”是中國(guó)第一條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)，2010年在該線(xiàn)路上使用的是單渡線(xiàn)道岔，該道岔是由兩組單開(kāi)道岔，中間加垛梁的組合形式，線(xiàn)間距為6.23m。而在深圳8號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)中整條線(xiàn)路的線(xiàn)間距為4.6m，如果用6.23m間距單渡線(xiàn)道岔，那么道岔區(qū)線(xiàn)間距增大，所以在道岔附近需要設(shè)計(jì)緩和曲線(xiàn)，道岔區(qū)占地面積比較大，對(duì)車(chē)站設(shè)計(jì)有影響?，F(xiàn)有線(xiàn)間距為6.23m道岔是:由兩組單開(kāi)道岔和中間垛梁組合而成它的構(gòu)造如圖1-1、1_2、1-3所示:圖中雙點(diǎn)化線(xiàn)為車(chē)輛，車(chē)輛從道岔側(cè)向通過(guò)時(shí)安全距離為S，為了保證車(chē)輛從道岔中通過(guò)就線(xiàn)路間距應(yīng)當(dāng)最小距離達(dá)到6.23m，即+Lftitft +2S=3.36+2.2+2X0.335 = 6.23m，該種道岔無(wú)法在線(xiàn)間距為4.6m的線(xiàn)路上使用，通用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，以完全滿(mǎn)足單渡線(xiàn)道岔所有功能。
[0004]中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是具有兩個(gè)對(duì)接的單開(kāi)道岔，同時(shí)在兩個(gè)單開(kāi)道岔一側(cè)設(shè)置有避讓梁，避讓梁上設(shè)有可以使得避讓梁移開(kāi)的梁體隨動(dòng)裝置，同時(shí)在避讓梁末端連接有固定端垛梁。
[0005]所述梁體隨動(dòng)裝置一端連接避讓梁，另外一端連接在單開(kāi)道岔的道岔梁上并在道岔梁移動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)避讓梁移動(dòng)。
[0006]所述道岔梁的主梁由電機(jī)帶動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)，隨動(dòng)裝置通過(guò)隨動(dòng)杠桿依靠道岔梁的動(dòng)力帶動(dòng)避讓梁移動(dòng)。
[0007]所述隨動(dòng)裝置由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)、支撐滾輪、支撐滾輪軌道構(gòu)成，隨動(dòng)機(jī)構(gòu)底部與支撐滾輪連接并整體安裝在支撐滾輪軌道內(nèi)移動(dòng)。
[0008]所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)由隨動(dòng)杠桿、推桿I1、推桿I構(gòu)成；隨動(dòng)杠桿一端與推桿II連接，一端通過(guò)滑動(dòng)軸承與道岔梁連接架相連，推桿II另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿相連；推桿I 一端通過(guò)軸承與避讓梁連接架相連，推桿I另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿相連；隨動(dòng)杠桿一端通過(guò)軸承固定在地上，另一端放在支撐滾輪上，支撐滾輪放在支撐輪導(dǎo)軌上。
[0009]連接架由槽鋼架上面裝有橫隔板，橫隔板上裝有銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上裝有滑動(dòng)軸承套。
[0010]所述推桿II和推桿I是一個(gè)圓鋼管兩端加工出螺紋，分別與兩個(gè)銷(xiāo)軸接頭連接，銷(xiāo)軸接頭套在連接架的滑動(dòng)軸承座上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了渡線(xiàn)道岔的線(xiàn)間距能夠從6.23m減小到4.6m，能適應(yīng)4.6m間距線(xiàn)路的要求，減少了線(xiàn)路整體設(shè)計(jì)的占地和難度，降低了整體造價(jià)。
[0013]2、采用避讓梁隨動(dòng)機(jī)構(gòu)不需要額外增加避讓梁的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，減少了電機(jī)、減速器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣線(xiàn)纜等一系列復(fù)雜的設(shè)備，降低了成本，減少了系統(tǒng)不可靠性的環(huán)節(jié)。
[0014]3、本套裝置各部分的尺寸一經(jīng)確定避讓梁的移動(dòng)距離就不會(huì)改變，不存在避讓不到位的情況，增加了系統(tǒng)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1-1為線(xiàn)間距為6.23m道岔結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)面視圖)；
[0016]圖1-2為線(xiàn)間距為6.23m道岔結(jié)構(gòu)示意圖(錯(cuò)開(kāi)位置)；
[0017]圖1-3為線(xiàn)間距為6.23m道岔結(jié)構(gòu)示意圖(結(jié)合位置)；
[0018]其中圖號(hào)說(shuō)明:1_ 一端單開(kāi)道岔、1-2中間垛梁、3-另外一端單開(kāi)道岔、1-4垛梁。
[0019]圖2-1為本實(shí)用新型道岔示意圖(錯(cuò)開(kāi)位置)；
[0020]圖2-2為本實(shí)用新型道岔示意圖(結(jié)合位置)；
[0021]圖號(hào)說(shuō)明:1-單開(kāi)道岔、2-2車(chē)輛、2-3避讓梁、2_4固定端垛梁、2_5線(xiàn)路軌道。
[0022]圖3-1為本實(shí)用新型道岔示意圖(顯示錯(cuò)開(kāi)位置隨動(dòng)裝置);
[0023]圖3-2為本實(shí)用新型道岔示意圖(顯示結(jié)合位置隨動(dòng)裝置)；
[0024]圖號(hào)說(shuō)明:3-1隨動(dòng)機(jī)構(gòu)、3-2支撐滾輪、3-3支撐滾輪軌道。
[0025]圖4-1為本實(shí)用新型隨動(dòng)裝置工作原理示意圖(錯(cuò)開(kāi)位置)；
[0026]圖4-2為本實(shí)用新型隨動(dòng)裝置工作原理示意圖(結(jié)合位置)；
[0027]圖號(hào)說(shuō)明:4-1道岔梁、3-避讓梁、4-隨動(dòng)杠桿、4-4推桿1、4_5推桿II。
[0028]圖5-1為本實(shí)用新型隨動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視);
[0029]圖5-2為本實(shí)用新型隨動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖(立體)；
[0030]圖號(hào)說(shuō)明:5-1道岔梁連接架、3-2支撐滾輪4-3隨動(dòng)杠桿、4_4推桿I 3_3支撐滾輪導(dǎo)軌、4-5推桿II 5-7避讓梁連接架。
[0031]圖6為本實(shí)用新型中梁連接架結(jié)構(gòu)示意圖。其中:6-1槽鋼架、6-2銷(xiāo)軸、6_3滑動(dòng)軸承套；
[0032]圖7-1為本實(shí)用新型中推桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7-2為圖7-1俯視圖；其中:7-1銷(xiāo)軸接頭、7_2圓鋼管、7_3銷(xiāo)軸接頭。
[0034]圖8為本實(shí)用新型隨動(dòng)杠桿連接示意圖；
[0035]圖9為圖8立體示意圖。
[0036]圖8-圖9圖號(hào)說(shuō)明:8-1固定軸、6-3滑動(dòng)軸承套、4-3隨動(dòng)杠桿、3-2支撐滾輪6_2銷(xiāo)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作出說(shuō)明，但并不限于一下實(shí)施方式:
[0038]整體結(jié)構(gòu)方案:
[0039]1、梁結(jié)構(gòu)
[0040]采用兩個(gè)單開(kāi)道岔對(duì)接，去掉中間垛梁，為了在側(cè)線(xiàn)位置時(shí)車(chē)輛能夠安全通過(guò)，增加了避讓梁。車(chē)輛從線(xiàn)路上通過(guò)，直線(xiàn)位完全滿(mǎn)足車(chē)輛的限界要求，為了保證車(chē)輛從道岔側(cè)向通過(guò)滿(mǎn)足限界要求，如圖所示:L車(chē)寬+Lftitft +2S = 3.36+2.2+2X0.335 = 6.23m，為了讓車(chē)輛安全通過(guò)，將過(guò)去固定的梁設(shè)計(jì)為避讓梁，移開(kāi)一定距離使車(chē)輛順利通過(guò)。
[0041]2、梁體隨動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0042]為了使避讓梁移開(kāi)，設(shè)計(jì)了一套梁體隨動(dòng)裝置，主梁由電機(jī)帶動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)道岔梁移動(dòng)，避讓梁沒(méi)有設(shè)計(jì)獨(dú)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而是設(shè)計(jì)了一套隨動(dòng)裝置，借用主動(dòng)梁的動(dòng)力。
[0043]B、工作原理
[0044]圖3-1中上半部分為道岔的直線(xiàn)位置，下半部分為側(cè)線(xiàn)位置，道岔梁I與地鉸接；避讓梁2與地鉸接，隨動(dòng)杠桿3與地鉸接；推桿I 4和道貧梁1、隨動(dòng)杠桿3鉸接；推桿II 5和隨動(dòng)杠桿3和避讓梁2鉸接。動(dòng)作原理如下:當(dāng)?shù)啦砹篒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，道岔梁I推推桿I 4，推桿I 4推動(dòng)隨動(dòng)杠桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，隨動(dòng)杠桿3推動(dòng)推桿II 5，推桿II 5推動(dòng)避讓梁2轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)啦砹恨D(zhuǎn)到側(cè)向位時(shí)，避讓梁同時(shí)被推開(kāi)，使避讓梁和道岔梁的距離滿(mǎn)足車(chē)輛通過(guò)時(shí)要求的線(xiàn)間距。
[0045]當(dāng)?shù)啦砹河蓚?cè)向位轉(zhuǎn)回到直線(xiàn)位時(shí)，道岔梁I轉(zhuǎn)動(dòng)，道岔梁I拉推桿I 4，推桿I 4拉隨動(dòng)杠桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，隨動(dòng)杠桿3拉推桿II 5，推桿II 5拉避讓梁2轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)啦砹恨D(zhuǎn)到直向位時(shí)，避讓梁同時(shí)被拉回直線(xiàn)位，將直線(xiàn)位線(xiàn)路接通。
[0046]C、隨動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)
[0047]I總體結(jié)構(gòu)
[0048]道岔梁連接架I安裝在梁下方；推桿II 4 一端通過(guò)滑動(dòng)軸承與道岔梁連接架I相連，推桿II 4另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿3相連；推桿I 6 —端通過(guò)軸承與避讓梁連接架7相連，推桿I 6另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿3相連；隨動(dòng)杠桿3 —端通過(guò)軸承固定在地上，另一端放在支撐滾輪2上，支撐滾輪放在圓形軌道5上。
[0049]2梁連接架結(jié)構(gòu)
[0050]安裝在避讓梁和道岔梁下的連接架結(jié)構(gòu)相同，焊接在梁體的合適位置，結(jié)構(gòu)如圖所示:槽鋼架I為槽鋼框架，上面裝有橫隔板，橫隔板上裝有銷(xiāo)軸2，銷(xiāo)軸2上裝有滑動(dòng)軸承套。
[0051]3、推桿結(jié)構(gòu):推桿結(jié)構(gòu)為:一個(gè)圓鋼管2兩端加工出螺紋，分別與兩個(gè)銷(xiāo)軸接頭1、3連接，銷(xiāo)軸接頭套在梁連接架的滑動(dòng)軸承座上。
[0052]4隨動(dòng)杠桿結(jié)構(gòu)
[0053]隨動(dòng)杠桿是道岔梁和避讓梁之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，與道岔梁連接的推桿I通過(guò)銷(xiāo)軸推隨動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，隨動(dòng)杠桿通過(guò)銷(xiāo)軸推與避讓梁連接的推桿II，將道岔梁上的力傳遞到避讓梁上，帶動(dòng)避讓梁轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]隨動(dòng)杠桿的長(zhǎng)度，固定點(diǎn)位置、推桿1、推桿II的位置、長(zhǎng)度都經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，使道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)到側(cè)線(xiàn)位，避讓梁剛好轉(zhuǎn)動(dòng)700mm，車(chē)輛從道岔上通過(guò)時(shí)不會(huì)碰到旁邊的梁體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是具有兩個(gè)對(duì)接的單開(kāi)道岔(1、3)，同時(shí)在兩個(gè)單開(kāi)道岔(1、3) —側(cè)設(shè)置有避讓梁(2-3)，避讓梁(2-3)上設(shè)有可以使得避讓梁移開(kāi)的梁體隨動(dòng)裝置(3-3)，同時(shí)在避讓梁(2-3)末端連接有固定端垛梁(2-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是所述梁體隨動(dòng)裝置(3-3) —端連接避讓梁(2-3)，另外一端連接在單開(kāi)道岔的道岔梁(4-1)上并在道岔梁(4-1)移動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)避讓梁移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是所述道岔梁的主梁由電機(jī)帶動(dòng)曲柄驅(qū)動(dòng)，隨動(dòng)裝置(3-3)通過(guò)隨動(dòng)杠桿(4-3)依靠道岔梁(4-1)的動(dòng)力帶動(dòng)避讓梁(2-3)移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是所述隨動(dòng)裝置由隨動(dòng)機(jī)構(gòu)(3-1)、支撐滾輪(3-2)、支撐滾輪軌道(3-3)構(gòu)成，隨動(dòng)機(jī)構(gòu)(3-1)底部與支撐滾輪(3-2)連接并整體安裝在支撐滾輪軌道(3-3)內(nèi)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是所述隨動(dòng)機(jī)構(gòu)(3-1)由隨動(dòng)杠桿(4-3)、推桿II (4-5)、推桿I (4-4)構(gòu)成；隨動(dòng)杠桿(4-3) —端與推桿II (4-5)連接，一端通過(guò)滑動(dòng)軸承與道岔梁連接架(5-1)相連，推桿II (4-5)另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿(4-3)相連；推桿I (4-4) 一端通過(guò)軸承與避讓梁連接架(5-7)相連，推桿I (4-4)另一端通過(guò)軸承與隨動(dòng)杠桿(4-3)相連；隨動(dòng)杠桿(4-3) —端通過(guò)軸承固定在地上，另一端放在支撐滾輪(3-2)上，支撐滾輪放在支撐輪導(dǎo)軌(3-3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是連接架(5-1)由槽鋼架(6-1)上面裝有橫隔板，橫隔板上裝有銷(xiāo)軸(6-2)，銷(xiāo)軸(6-2)上裝有滑動(dòng)軸承套(6-3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征所述推桿II(4-5)和推桿I (4-4)是一個(gè)圓鋼管(7-2)兩端加工出螺紋，分別與兩個(gè)銷(xiāo)軸接頭(7-1)連接，銷(xiāo)軸接頭(7-1)套在連接架(5-1)的滑動(dòng)軸承座上。
【專(zhuān)利摘要】中低速磁浮小線(xiàn)間距單渡線(xiàn)道岔，其特征是具有兩個(gè)對(duì)接的單開(kāi)道岔，同時(shí)在兩個(gè)單開(kāi)道岔一側(cè)設(shè)置有避讓梁，避讓梁上設(shè)有可以使得避讓梁移開(kāi)的梁體隨動(dòng)裝置，同時(shí)在避讓梁末端連接有固定端垛梁。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了渡線(xiàn)道岔的線(xiàn)間距能夠從6.23m減小到4.6m，能適應(yīng)4.6m間距線(xiàn)路的要求，減少了線(xiàn)路整體設(shè)計(jì)的占地和難度，降低了整體造價(jià)。
【IPC分類(lèi)】E01B25-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204570391
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520022289
【發(fā)明人】吉敏廷, 王紅霞, 張佩竹, 牛均寬, 李毅, 田苗盛, 楊森
【申請(qǐng)人】中鐵寶橋集團(tuán)有限公司, 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日