一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，屬于公路橋梁維修技術(shù)領(lǐng)域，其包括車架，車架上設(shè)置有鉆進(jìn)系統(tǒng)，鉆進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿及設(shè)置在螺旋桿前端的鉆頭，車架上還設(shè)置有為螺旋桿和鉆頭提供動力、推動螺旋桿和鉆頭鉆入土體的推進(jìn)系統(tǒng)，車架的下方設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鉆進(jìn)角度的支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)包括設(shè)置在車架前部用于改變車架前端高度的前支撐系統(tǒng)和設(shè)置在車架后部用于改變車架后端高度的后支撐系統(tǒng)。本發(fā)明具有功能集成、操作簡單、能夠適應(yīng)不同角度橫向鉆進(jìn)的工況需求。
【專利說明】
一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于公路橋梁維護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今高速公路日益增多，隨之而來的一些公路橋梁病害也日益明顯，其中路橋連接段路基沉降的路基病害較常見。在實際運行過程中我們發(fā)現(xiàn)部分橋臺搭板斷裂，導(dǎo)致橋頭跳車過于激烈，嚴(yán)重危害了行車安全及行車質(zhì)量，必須采取有效措施進(jìn)行處理。造成部分橋臺搭板斷裂的主要原因是橋臺與路基連接段因路基施工后沉降過大，搭板底出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，導(dǎo)致搭板在各種荷載下發(fā)生了斷裂。目前對于路基沉降過大，搭板底出現(xiàn)空洞現(xiàn)象的主要處理辦法是打孔注漿處理。
[0003]如今國內(nèi)外對于打孔注漿處理的方法主要是在路基表面垂直打孔注漿然后封孔，但這樣做的缺陷是必須封鎖路線一段時間，必定給過往行車帶來不便，給業(yè)主帶來很大的損失，而且因搭板底空洞可能與邊坡連通，故垂直打孔注漿不易形成壓力差，容易導(dǎo)致填充不密實，影響注漿效果。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)有待進(jìn)一步完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，該機(jī)械設(shè)備能夠適應(yīng)不同角度橫向鉆進(jìn)的工況。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，包括車架，車架上設(shè)置有鉆進(jìn)系統(tǒng)，鉆進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿及設(shè)置在螺旋桿前端的鉆頭，車架上還設(shè)置有為螺旋桿和鉆頭提供動力、推動螺旋桿和鉆頭鉆入土體的推進(jìn)系統(tǒng)，車架的下方設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鉆進(jìn)角度的支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)包括設(shè)置在車架前部用于改變車架前端高度的前支撐系統(tǒng)和設(shè)置在車架后部用于改變車架后端高度的后支撐系統(tǒng)。
[0008]所述前支撐系統(tǒng)包括兩根分別設(shè)置在車架前部兩側(cè)的支撐腿及兩根分別設(shè)置在車架前部兩側(cè)的角度調(diào)節(jié)器，一根支撐腿對應(yīng)一個角度調(diào)節(jié)器;各支撐腿的上部均開設(shè)有長條狀的轉(zhuǎn)槽、下部均開設(shè)有截面呈C型的開槽，各支撐腿的上部均通過穿入轉(zhuǎn)槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動銷與車架前部轉(zhuǎn)動連接;兩條支撐腿的相向內(nèi)側(cè)均設(shè)置有擋銷，各角度調(diào)節(jié)器上均開設(shè)有若干個與擋銷相適配的齒形槽，支撐腿轉(zhuǎn)動過程中，擋銷卡入齒形槽內(nèi)實現(xiàn)支撐腿的定位。
[0009]所述后支撐系統(tǒng)包括兩個分別設(shè)置在車架后部兩側(cè)的第一液壓缸及兩個分別設(shè)置在車架后部兩側(cè)的缸支座，一個第一液壓缸對應(yīng)安裝在一個缸支座上且第一液壓缸在缸支座上的安裝位置可調(diào)；各第一液壓缸上分別設(shè)置有第一液壓桿，各第一液壓桿的桿端分別設(shè)置有與地面相接觸的底盤，且第一液壓桿通過球鉸座與底盤相連。
[0010]各所述缸支座的上方扣設(shè)有缸瓦，缸支座與缸瓦一端相互鉸接、另一端采用螺栓連接;缸支座與缸瓦之間配合形成用于安裝第一液壓缸的定位通道，各缸支座和與其對應(yīng)的缸瓦上分別沿各自的圓周方向設(shè)置有定位凸臺，第一液壓缸的定位端分別設(shè)置有多條與定位凸臺相適配的定位卡槽。
[0011 ]所述推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第二液壓缸、第二液壓桿及移動平臺，第二液壓缸設(shè)置在車架的后部，第二液壓桿的一端與第二液壓缸相連、另一端與移動平臺相連，移動平臺的兩側(cè)分別設(shè)置有與車架相適配的縱向滑槽，在第二液壓缸及第二液壓桿的推動下，移動平臺沿車架來回移動;移動平臺上設(shè)置有電動機(jī)和減速器，減速器的輸出軸與螺旋桿的后端相連。
[0012]所述螺旋桿的外側(cè)設(shè)置有包裹螺旋桿的套筒，套筒的前端設(shè)置有套筒頭，套筒頭的前端截面呈錐形;所述推進(jìn)系統(tǒng)還包括套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)，套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括固定液壓缸和套筒推進(jìn)組件，固定液壓缸通過固定液壓缸支架安裝在車架上，固定液壓缸支架位于移動平臺與套筒的末端之間，固定液壓缸包括缸體和缸管，缸體的中間開設(shè)有供螺旋桿穿過的第一通孔，且缸體內(nèi)部設(shè)置有相互連通的液壓油通路，缸管有多根，多根缸管分別在缸體的前端面上且由缸體內(nèi)的液壓油驅(qū)動，所述套筒推進(jìn)組件包括推進(jìn)桿及推進(jìn)盤，推進(jìn)桿的數(shù)量與缸管的數(shù)量相等，一根推進(jìn)桿對應(yīng)連接一根缸管，推進(jìn)桿的另一端與推進(jìn)盤相連，推進(jìn)盤上開設(shè)有供螺旋桿穿過的第二通孔，套筒的末端位于推進(jìn)盤的前端面的前方;所述套筒推進(jìn)組件還包括套筒滑移支撐，套筒滑移支撐位于推進(jìn)盤的前方，套筒滑移支撐包括套筒支架、設(shè)置在套筒支架頂端的套筒瓦和設(shè)置在套筒支架底端的套筒滑座，套筒瓦呈圓筒形且套筒瓦的內(nèi)徑大于套筒的外徑，在推進(jìn)桿和推進(jìn)盤的推動下，套筒滑座沿車架來回移動。
[0013]所述鉆頭呈螺旋結(jié)構(gòu)形式，鉆頭的前端設(shè)置有切削刃，鉆頭的后端設(shè)置有第一螺旋桿卡槽，第一螺旋桿卡槽呈立方體且其上部設(shè)置有球形槽，螺旋桿的前端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽相適配的螺旋桿凸臺，螺旋桿的后端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽結(jié)構(gòu)相同的第二螺旋桿卡槽。
[0014]所述螺旋桿有多節(jié)，相鄰兩螺旋桿之間通過螺旋桿凸臺和第二螺旋桿卡槽相互卡接;所述套筒有多節(jié)，各套筒的端部分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋，相鄰兩套筒之間通過螺紋連接。
[0015]所述車架上還設(shè)置有供油控制系統(tǒng)，供油控制系統(tǒng)包括油箱、油管、液壓栗及控制液壓栗工作的控制器，控制器安裝在車架上，油箱和液壓栗安裝在車架的后部，液壓栗通過油管連接控制器和油箱。
[0016]所述車架的下方設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架后端的后行走輪，后行走輪有兩個;所述車架包括兩根相互平行的車架橫梁和兩根相互平行的車架縱梁，兩個車架橫梁和兩根車架縱梁配合形成矩形框架;位于前方的車架橫梁的前端設(shè)置有用于與路基斜坡上的滑槽相連的鉸支座。
[0017]本發(fā)明還公開了一種上述從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿設(shè)備的使用方法，該方法包括如下步驟:
[0018]步驟I，手動調(diào)節(jié)支撐腿，使支撐腿處于工況所需的角度;將第一液壓缸的其中一個定位卡槽卡入定位凸臺處實現(xiàn)第一液壓缸的定位，調(diào)整設(shè)備至工作角度；
[0019]步驟2，安裝螺旋桿和套筒至工況所需長度，多節(jié)螺旋桿依次卡接，最后一節(jié)螺旋桿與減速器的輸出軸連接，多節(jié)套筒依次螺紋連接，最終用套筒瓦緊固套筒；
[0020]步驟3，啟動電動機(jī)，由電動機(jī)和減速器將扭矩傳輸至螺旋桿，帶動鉆頭旋轉(zhuǎn);并由第一液壓缸提供推力，使鉆頭旋轉(zhuǎn)切削的同時進(jìn)行前進(jìn)運動，同時固定液壓缸為套筒提供推力，推動套筒與鉆頭一同前進(jìn)；
[0021]步驟4，當(dāng)?shù)诙簤焊缀凸潭ㄒ簤焊走_(dá)到極限行程時，將二者退回，打開套筒瓦，接一段新的螺旋桿和套筒，然后繼續(xù)旋進(jìn)，如此循環(huán)，直至螺旋桿和鉆頭的長度達(dá)到工況需求；
[0022]步驟5，工作完成后，電動機(jī)斷電，啟動第二液壓缸，第二液壓缸帶動第二液壓桿回縮，進(jìn)而帶動移動平臺回復(fù)至初始位置，同時啟動固定液壓缸，帶動套筒滑移支撐回復(fù)至初始位置，換一下位置繼續(xù)工作。
[0023]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明所取得的有益效果為:
[0024]1、利用本發(fā)明在路基表面打孔注漿時，因從路基側(cè)面處打孔，注漿設(shè)備位于路基側(cè)面一側(cè)，無需封閉通車路線即可完成打孔，不會給過往行車造成影響。
[0025]2、利用本發(fā)明從路基側(cè)面處打孔，打孔的角度可以根據(jù)工況需求進(jìn)行自由調(diào)整，并不僅僅局限于與路基表面相垂直的打孔方式，避免了因搭板底空洞可能與邊坡連通，垂直打孔注漿不易形成壓力差，容易導(dǎo)致填充不密實，影響注漿效果的問題。
[0026]3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，使用方便，功能集成，能夠滿足不同角度橫向鉆進(jìn)的工況需求。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明的軸測圖。
[0028]圖2為本發(fā)明中鉆頭的軸測圖。
[0029]圖3為本發(fā)明中螺旋桿的軸測圖。
[0030]圖4為本發(fā)明中套筒的軸測圖。
[0031 ]圖5為本發(fā)明中前支撐系統(tǒng)的軸測圖。
[0032]圖6為本發(fā)明中角度調(diào)節(jié)器的軸測圖。
[0033]圖7為本發(fā)明中支撐腿的軸測圖。
[0034]圖8為本發(fā)明中后支撐系統(tǒng)的軸測圖。
[0035]圖9為本發(fā)明中缸支座的軸測圖。
[0036]圖10為本發(fā)明中推進(jìn)系統(tǒng)的軸測圖。
[0037]圖11為本發(fā)明中移動平臺的軸測圖。
[0038]圖12為本發(fā)明中供油控制系統(tǒng)、螺旋桿推進(jìn)系統(tǒng)、螺旋桿與車架的裝配示意圖。
[0039]其中，
[0040]1、車架縱梁2、車架橫梁3、支撐腿31、轉(zhuǎn)槽32、開槽33、擋銷34、轉(zhuǎn)動銷4、角度調(diào)節(jié)器41、齒形槽5、球鉸座6、第一液壓缸7、第一液壓桿8、底盤9、缸支座91、定位凸臺10、缸瓦11、鉆頭111、切削刃12、螺旋桿121、螺旋桿凸臺122、第二螺旋桿卡槽13、減速器14、電動機(jī)15、移動平臺151、縱向滑槽16、第二液壓缸17、第二液壓桿18、固定液壓缸定位架19、固定液壓缸20、推進(jìn)盤21、推進(jìn)桿22、缸管23、第一通孔24、第二通孔25、套筒251、外螺紋26、套筒頭27、套筒滑移支撐271、套筒瓦272、套筒支架273、套筒滑座28、油管29、液壓栗30、油箱31、鉸支座
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0042]如圖1和圖12所示，一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，包括車架，車架的下方設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架后端的后行走輪，后行走輪有兩個;所述車架包括兩根相互平行的車架橫梁2和兩根相互平行的車架縱梁I，兩個車架橫梁2和兩根車架縱梁I配合形成矩形框架;位于前方的車架橫梁2的前端設(shè)置有用于與路基斜坡上的滑槽相連的鉸支座31。
[0043]如圖1、圖2、圖3及圖12所示，所述車架上設(shè)置有鉆進(jìn)系統(tǒng)，鉆進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿12及設(shè)置在螺旋桿12前端的鉆頭11，所述鉆頭11呈螺旋結(jié)構(gòu)形式，鉆頭11的前端設(shè)置有切削刃111，鉆頭11的后端設(shè)置有第一螺旋桿卡槽，第一螺旋桿卡槽呈立方體且其上部設(shè)置有球形槽，螺旋桿12的前端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽相適配的螺旋桿凸臺121，螺旋桿12的后端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽結(jié)構(gòu)相同的第二螺旋桿卡槽122;所述螺旋桿12有多節(jié)，相鄰兩螺旋桿12之間通過螺旋桿凸臺121和第二螺旋桿卡槽122相互卡接。
[0044]如圖1、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，所述車架的下方設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鉆進(jìn)角度的支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)包括設(shè)置在車架前部用于改變車架前端高度的前支撐系統(tǒng)和設(shè)置在車架后部用于改變車架后端高度的后支撐系統(tǒng);所述前支撐系統(tǒng)包括兩根分別設(shè)置在車架縱梁I前部兩側(cè)的支撐腿3及兩根分別設(shè)置在車架縱梁I兩側(cè)的角度調(diào)節(jié)器4，一根支撐腿3對應(yīng)一個角度調(diào)節(jié)器;4各支撐腿3的上部均開設(shè)有長條狀的轉(zhuǎn)槽31、下部均開設(shè)有截面呈C型的開槽32，各支撐腿3的上部均通過穿入轉(zhuǎn)槽31內(nèi)的轉(zhuǎn)動銷34與車架縱梁I轉(zhuǎn)動連接;兩條支撐腿3的相向內(nèi)側(cè)均設(shè)置有擋銷33，各角度調(diào)節(jié)器4上均開設(shè)有若干個與擋銷33相適配的齒形槽41，支撐腿3轉(zhuǎn)動過程中，擋銷33卡入齒形槽41內(nèi)實現(xiàn)支撐腿3的定位;所述后支撐系統(tǒng)包括兩個分別設(shè)置在車架后部兩側(cè)的第一液壓缸6及兩個分別設(shè)置在車架縱梁I后部兩側(cè)的缸支座9，一個第一液壓缸6對應(yīng)安裝在一個缸支座9上且第一液壓缸6在缸支座9上的安裝位置可調(diào);各第一液壓缸6上分別設(shè)置有第一液壓桿7，各第一液壓桿7的桿端分別設(shè)置有與地面相接觸的底盤8，且第一液壓桿7通過球鉸座5與底盤8相連;各所述缸支座9的上方扣設(shè)有缸瓦10，缸支座9與缸瓦10—端相互鉸接、另一端采用螺栓連接;缸支座9與缸瓦10之間配合形成用于安裝第一液壓缸6的定位通道，各缸支座9和與其對應(yīng)的缸瓦10上分別沿各自的圓周方向設(shè)置有定位凸臺91，第一液壓缸6的上部為定位端，定位端上設(shè)置有多條與定位凸臺91相適配的定位卡槽。
[0045]如圖1、圖10、圖11及圖12所示，所述車架上還設(shè)置有為螺旋桿12和鉆頭11提供動力、推動螺旋桿12和鉆頭11鉆入土體的推進(jìn)系統(tǒng)，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第二液壓缸16、第二液壓桿17及移動平臺15，第二液壓缸16設(shè)置在車架的后部，第二液壓桿17的一端與第二液壓缸16相連、另一端與移動平臺15相連，移動平臺15的兩側(cè)分別設(shè)置有與車架縱梁I相適配的縱向滑槽151，在第二液壓缸16及第二液壓桿17的推動下，移動平臺15沿車架縱梁I來回移動，車架縱梁I充當(dāng)了移動平臺來回移動的導(dǎo)軌角色；移動平臺15上設(shè)置有電動機(jī)14和減速器13，減速器13的輸出軸與螺旋桿12的后端相連。
[0046]如圖1、圖4、圖10及圖11所示，所述螺旋桿12的外側(cè)設(shè)置有包裹螺旋桿12的套筒25，套筒25的前端設(shè)置有套筒頭26，套筒頭26的前端截面呈錐形，套筒25有多節(jié)，各套筒25的端部分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋251，相鄰兩套筒25之間通過螺紋連接;所述推進(jìn)系統(tǒng)還包括套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)，套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括固定液壓缸19和套筒推進(jìn)組件，固定液壓缸19通過固定液壓缸支架18安裝在車架上，固定液壓缸支架18位于移動平臺15與套筒15的末端之間，固定液壓缸19包括缸體和缸管22，缸體的中間開設(shè)有供螺旋桿12穿過的第一通孔23，且缸體內(nèi)部設(shè)置有相互連通的液壓油通路，缸管22有多根，多根缸管22分別在缸體的前端面上且由缸體內(nèi)的液壓油驅(qū)動，所述套筒推進(jìn)組件包括推進(jìn)桿21及推進(jìn)盤20，推進(jìn)桿21的數(shù)量與缸管22的數(shù)量相等，一根推進(jìn)桿21對應(yīng)連接一根缸管22，推進(jìn)桿21的另一端與推進(jìn)盤20相連，推進(jìn)盤20上開設(shè)有供螺旋桿12穿過的第二通孔24，套筒25的末端位于推進(jìn)盤20的前端面的前方;所述套筒推進(jìn)組件還包括套筒滑移支撐27，套筒滑移支撐27位于推進(jìn)盤20的前方，套筒滑移支撐27包括套筒支架272、設(shè)置在套筒支架272頂端的套筒瓦271和設(shè)置在套筒支架272底端且與車架縱梁I相適配的套筒滑座273，套筒瓦271呈圓筒形且套筒瓦271的內(nèi)徑大于套筒25的外徑，在推進(jìn)桿21和推進(jìn)盤20的推動下，套筒滑座273沿車架縱梁I來回移動。
[0047]如圖1及圖12所示，所述車架上還設(shè)置有供油控制系統(tǒng)，供油控制系統(tǒng)包括油箱30、油管28、液壓栗29及控制液壓栗工作的控制器，控制器安裝在車架上，油箱30和液壓栗29安裝在車架的后部，液壓栗29通過油管28連接控制器、油箱30、第一液壓缸6、第二液壓缸16及固定液壓缸19。
[0048]本發(fā)明還公開了一種上述從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿設(shè)備的使用方法，該方法包括如下步驟:
[0049]步驟I，手動調(diào)節(jié)支撐腿3，使支撐腿3處于工況所需的角度;將第一液壓缸6的其中一個定位卡槽卡入定位凸臺91處實現(xiàn)第一液壓缸6的定位，調(diào)整設(shè)備至工作角度；
[0050]步驟2，安裝螺旋桿12和套筒25至工況所需長度，多節(jié)螺旋桿12依次卡接，最后一節(jié)螺旋桿12與減速器13的輸出軸連接，多節(jié)套筒25依次螺紋連接，最終用套筒瓦271緊固套筒25;
[0051 ]步驟3，啟動電動機(jī)14，由電動機(jī)14和減速器13將扭矩傳輸至螺旋桿12，帶動鉆頭11旋轉(zhuǎn);并由第一液壓缸6提供推力，使鉆頭11旋轉(zhuǎn)切削的同時進(jìn)行前進(jìn)運動，同時固定液壓缸19為套筒25提供推力，推動套筒25與鉆頭11 一同前進(jìn)；
[0052]步驟4，當(dāng)?shù)诙簤焊?6和固定液壓缸19達(dá)到極限行程時，將二者退回，打開套筒瓦271，接一段新的螺旋桿12和套筒25，然后繼續(xù)旋進(jìn)，如此循環(huán)，直至螺旋桿12和鉆頭11的長度達(dá)到工況需求；
[0053]步驟5，工作完成后，電動機(jī)14斷電，啟動第二液壓缸16，第二液壓缸16帶動第二液壓桿17回縮，進(jìn)而帶動移動平臺15回復(fù)至初始位置，同時啟動固定液壓缸19，帶動套筒滑移支撐27回復(fù)至初始位置，換一下位置繼續(xù)工作。
[0054]本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0055]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0056]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0057]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明的精神所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，包括車架，車架上設(shè)置有鉆進(jìn)系統(tǒng)，鉆進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿及設(shè)置在螺旋桿前端的鉆頭，車架上還設(shè)置有為螺旋桿和鉆頭提供動力、推動螺旋桿和鉆頭鉆入土體的推進(jìn)系統(tǒng)，車架的下方設(shè)置有用于調(diào)節(jié)鉆進(jìn)角度的支撐系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)包括設(shè)置在車架前部用于改變車架前端高度的前支撐系統(tǒng)和設(shè)置在車架后部用于改變車架后端高度的后支撐系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述前支撐系統(tǒng)包括兩根分別設(shè)置在車架前部兩側(cè)的支撐腿及兩根分別設(shè)置在車架前部兩側(cè)的角度調(diào)節(jié)器，一根支撐腿對應(yīng)一個角度調(diào)節(jié)器;各支撐腿的上部均開設(shè)有長條狀的轉(zhuǎn)槽、下部均開設(shè)有截面呈C型的開槽，各支撐腿的上部均通過穿入轉(zhuǎn)槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動銷與車架前部轉(zhuǎn)動連接;兩條支撐腿的相向內(nèi)側(cè)均設(shè)置有擋銷，各角度調(diào)節(jié)器上均開設(shè)有若干個與擋銷相適配的齒形槽，支撐腿轉(zhuǎn)動過程中，擋銷卡入齒形槽內(nèi)實現(xiàn)支撐腿的定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述后支撐系統(tǒng)包括兩個分別設(shè)置在車架后部兩側(cè)的第一液壓缸及兩個分別設(shè)置在車架后部兩側(cè)的缸支座，一個第一液壓缸對應(yīng)安裝在一個缸支座上且第一液壓缸在缸支座上的安裝位置可調(diào)；各第一液壓缸上分別設(shè)置有第一液壓桿，各第一液壓桿的桿端分別設(shè)置有與地面相接觸的底盤，且第一液壓桿通過球鉸座與底盤相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，各所述缸支座的上方扣設(shè)有缸瓦，缸支座與缸瓦一端相互鉸接、另一端采用螺栓連接;缸支座與缸瓦之間配合形成用于安裝第一液壓缸的定位通道，各缸支座和與其對應(yīng)的缸瓦上分別沿各自的圓周方向設(shè)置有定位凸臺，第一液壓缸的定位端分別設(shè)置有多條與定位凸臺相適配的定位卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，螺旋桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括第二液壓缸、第二液壓桿及移動平臺，第二液壓缸設(shè)置在車架的后部，第二液壓桿的一端與第二液壓缸相連、另一端與移動平臺相連，移動平臺的兩側(cè)分別設(shè)置有與車架相適配的縱向滑槽，在第二液壓缸及第二液壓桿的推動下，移動平臺沿車架來回移動;移動平臺上設(shè)置有電動機(jī)和減速器，減速器的輸出軸與螺旋桿的后端相連。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述螺旋桿的外側(cè)設(shè)置有包裹螺旋桿的套筒，套筒的前端設(shè)置有套筒頭，套筒頭的前端截面呈錐形;所述推進(jìn)系統(tǒng)還包括套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)，套筒推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括固定液壓缸和套筒推進(jìn)組件，固定液壓缸通過固定液壓缸支架安裝在車架上，固定液壓缸支架位于移動平臺與套筒的末端之間，固定液壓缸包括缸體和缸管，缸體的中間開設(shè)有供螺旋桿穿過的第一通孔，且缸體內(nèi)部設(shè)置有相互連通的液壓油通路，缸管有多根，多根缸管分別在缸體的前端面上且由缸體內(nèi)的液壓油驅(qū)動，所述套筒推進(jìn)組件包括推進(jìn)桿及推進(jìn)盤，推進(jìn)桿的數(shù)量與缸管的數(shù)量相等，一根推進(jìn)桿對應(yīng)連接一根缸管，推進(jìn)桿的另一端與推進(jìn)盤相連，推進(jìn)盤上開設(shè)有供螺旋桿穿過的第二通孔，套筒的末端位于推進(jìn)盤的前端面的前方;所述套筒推進(jìn)組件還包括套筒滑移支撐，套筒滑移支撐位于推進(jìn)盤的前方，套筒滑移支撐包括套筒支架、設(shè)置在套筒支架頂端的套筒瓦和設(shè)置在套筒支架底端的套筒滑座，套筒瓦呈圓筒形且套筒瓦的內(nèi)徑大于套筒的外徑，在推進(jìn)桿和推進(jìn)盤的推動下，套筒滑座沿車架來回移動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述鉆頭呈螺旋結(jié)構(gòu)形式，鉆頭的前端設(shè)置有切削刃，鉆頭的后端設(shè)置有第一螺旋桿卡槽，第一螺旋桿卡槽呈立方體且其上部設(shè)置有球形槽，螺旋桿的前端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽相適配的螺旋桿凸臺，螺旋桿的后端設(shè)置有與第一螺旋桿卡槽結(jié)構(gòu)相同的第二螺旋桿卡槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述螺旋桿有多節(jié)，相鄰兩螺旋桿之間通過螺旋桿凸臺和第二螺旋桿卡槽相互卡接;所述套筒有多節(jié)，各套筒的端部分別設(shè)置有內(nèi)螺紋和外螺紋，相鄰兩套筒之間通過螺紋連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項權(quán)利要求所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述車架上還設(shè)置有供油控制系統(tǒng)，供油控制系統(tǒng)包括油箱、油管、液壓栗及控制液壓栗工作的控制器，控制器安裝在車架上，油箱和液壓栗安裝在車架的后部，液壓栗通過油管連接控制器和油箱。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從路基側(cè)面向橋頭搭板底注漿用機(jī)械設(shè)備，其特征在于，所述車架的下方設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在車架后端的后行走輪，后行走輪有兩個;所述車架包括兩根相互平行的車架橫梁和兩根相互平行的車架縱梁，兩個車架橫梁和兩根車架縱梁配合形成矩形框架;位于前方的車架橫梁的前端設(shè)置有用于與路基斜坡上的滑槽相連的鉸支座。
【文檔編號】E01D22/00GK106012869SQ201610367646
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】郭保林, 單川, 劉福順, 劉航, 王琳, 劉福忠, 柏毅
【申請人】青島林川工程技術(shù)咨詢有限公司