一種振搗整平裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種振搗整平裝置，涉及混凝土施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括主梁、振搗梁和行走機構(gòu)，振搗梁上設(shè)有振搗器，主梁平行于振搗梁、且通過導向機構(gòu)與振搗梁相連，主梁兩端設(shè)有振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，行走機構(gòu)設(shè)在主梁兩端，行走機構(gòu)下端滾輪與軌道槽配合，軌道槽通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板相連。利用振搗梁上的振搗器進行振搗整平作業(yè)，主梁兩端的振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)振搗梁的高度，方便跨越障礙物；兩端的行走機構(gòu)下端滾輪與軌道槽配合，軌道槽能夠通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板相連，借助支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)軌道槽及振搗裝置的高度和水平度，軌道槽及支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)方便拆卸，而不影響縱向模板的循環(huán)使用，提高了通用性，降低了材料消耗。
【專利說明】
一種振搗整平裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及混凝土施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種振搗整平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTSm型無砟軌道，是我國自主開發(fā)的單元板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)，自上而下由鋼軌及扣件、預制軌道板、自密實混凝土結(jié)構(gòu)填充層、隔離層、帶有限位凹槽的鋼筋混凝土底座組成，如圖13所示。
[0003]其中，底座是位于CRTsm型板式無砟軌道道床結(jié)構(gòu)與線下工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(路基、隧道、橋梁等)之間的過渡結(jié)構(gòu)層，是無砟軌道的現(xiàn)澆鋼筋混凝土基座。底座寬度大于軌道板寬度，底座兩側(cè)邊部30cm范圍內(nèi)設(shè)有排水坡，防止雨水流入道床結(jié)構(gòu)內(nèi)部、底座上設(shè)有一定深度的限位凹槽。軌道板底部預留的“門形”鋼筋，在灌注自密實混凝土填充層時，與底座上設(shè)置的限位凹槽形成“卯榫”關(guān)系，起到限制道床(軌道板+自密實混凝土填充層)結(jié)構(gòu)平面位移的作用。
[0004]目前，底座施工過程中，現(xiàn)有的振搗設(shè)備因其通用性差，存在易側(cè)傾、操作繁瑣、搬運不便的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作輕松方便的振搗整平
目.ο
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種振搗整平裝置，包括主梁、振搗梁和行走機構(gòu)，所述振搗梁上設(shè)有振搗器，所述主梁平行于振搗梁、且通過導向機構(gòu)與振搗梁相連，所述主梁兩端設(shè)有振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述行走機構(gòu)設(shè)置在主梁兩端、且行走機構(gòu)下端滾輪與軌道槽配合，所述軌道槽通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板相連。
[0007]優(yōu)選的，所述導向機構(gòu)包括若干個導向滑桿和導向管，所述導向滑桿垂直貫穿主梁，導向滑桿下端與振搗梁固定連接，所述導向管分別設(shè)置在主梁上下兩側(cè)，導向滑桿能夠沿導向管上下滑動。
[0008]優(yōu)選的，所述振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括導向桿和緊固螺母，所述導向桿側(cè)面、且在主梁上方設(shè)有一段齒條，齒條與齒輪嚙合，齒輪與設(shè)置在主梁上的減速機輸出軸相連，通過減速機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動導向桿上下移動;所述導向桿上端設(shè)有與緊固螺母相配合的外螺紋。
[0009]優(yōu)選的，所述行走機構(gòu)包括兩對能夠沿兩側(cè)軌道槽滾動的滾輪，兩對滾輪分別通過支架與主梁兩端連接，滾輪兩兩通過橫梁相連，支架設(shè)置在橫梁中部，滾輪分別設(shè)置在支架兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選的，所述振搗梁包括主體部和端頭部，端頭部設(shè)置在兩端、且與主體部活動連接。
[0011]優(yōu)選的，所述支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)包括定位托架和調(diào)高托架，所述縱向模板為F型，包括垂直面板、水平肋板及其下方的水平加強肋板，水平肋板及水平加強肋板均背向底座混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置，水平肋板及水平加強肋板通過連接機構(gòu)固定在底座外側(cè)的工程基礎(chǔ)基面上;所述定位托架與水平肋板為可拆卸連接，所述調(diào)高托架設(shè)置在水平肋板上。
[0012]優(yōu)選的，所述定位托架包括與軌道槽相配合的托架槽和插桿，所述軌道槽與托架槽均為開口向上的U型槽，所述插桿垂直向下、且間隔固定在托架槽下方，所述水平肋板和水平加強肋板均設(shè)有插孔，且水平肋板和水平加強肋板上的插孔上下對應(yīng)，所述插桿與插孔配合;所述調(diào)高托架包括調(diào)節(jié)螺桿和套筒座，所述調(diào)節(jié)螺桿操作固定設(shè)置在托架槽下方，所述套筒座設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋，套筒座放置在水平肋板上。
[0013]優(yōu)選的，所述連接機構(gòu)包括上拉桿、下拉桿和設(shè)置在工程基礎(chǔ)基面上的地錨，所述水平肋板通過上拉桿與地錨相連，所述水平加強肋板通過下拉桿與地錨相連;所述上拉桿、下拉桿和地錨均為兩個以上，兩端的上拉桿、下拉桿和地錨分別設(shè)置在垂直面板兩端外部。
[0014]優(yōu)選的，所述上拉桿和下拉桿均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管配合;所述上拉桿和下拉桿上端均設(shè)有拉鉤，通過拉鉤分別與水平肋板及水平加強肋板下方的掛環(huán)相連;所述上拉桿和下拉桿下端均設(shè)有拉環(huán)，通過拉環(huán)與地銷相連。
[0015]優(yōu)選的，所述托架槽兩側(cè)通過頂緊螺栓調(diào)整并固定軌道槽。
[0016]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:主梁通過導向機構(gòu)與振搗梁相連，利用振搗梁上的振搗器進行振搗整平作業(yè)，借助主梁兩端的振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠調(diào)節(jié)振搗梁的高度，方便振搗梁跨越障礙物;主梁兩端的行走機構(gòu)下端滾輪與軌道槽配合，同時軌道槽能夠通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板相連，利用支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)軌道槽及振搗裝置的高度和水平度，施工完畢，可輕松將軌道槽及支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)拆卸，而不影響縱向模板的循環(huán)使用，提高了裝置的通用性，降低了材料消耗。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明一個實施例的使用狀態(tài)圖；
圖2是圖1中導向桿與齒輪的配合關(guān)系圖；
圖3是圖1中行走機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的俯視圖；
圖5是圖1中軌道槽與縱向模板的配合關(guān)系圖圖6是圖1中支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6中定位托架與軌道槽及縱向模板的配合關(guān)系圖；
圖8是圖6中調(diào)高托架與軌道槽及縱向模板的配合關(guān)系圖；
圖9是圖1中縱向模板的使用狀態(tài)圖；
圖10是圖9中縱向模板的A向視圖；
圖11是圖9中上拉桿或下拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是圖1中扶手的俯視圖；
圖13是CRTSm型無砟軌道的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-主梁，2-振搗梁，3-滾輪，4-縱向模板，5-定位托架，6-調(diào)高托架，7-頂緊螺栓，8-工程基礎(chǔ)，9-底座，I O-上拉桿，11-下拉桿，12-地錨，13-外套管，14-拉鉤，15-鋼軌及扣件，16-預制軌道板，17-自密實混凝土結(jié)構(gòu)填充層，18-隔離層，19-限位凹槽，20-拉環(huán)，21-振搗器，22-軌道槽，23-導向滑桿，24-導向管，25-導向桿，26-緊固螺母，27-齒輪，28-減速機，29-支架，30-橫梁，31-主體部，32-端頭部，33-手柄，34-扶手，35-緊固螺母，41-垂直面板，42-水平肋板，43-水平加強肋板，44-掛環(huán)，45-豎向加強肋板，46-豎向肋板，47-連接螺栓，51 -托架槽，52-插桿，61 -調(diào)節(jié)螺桿，62-套筒座。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0019]如圖1所示，一種振搗整平裝置，包括主梁1、振搗梁2和行走機構(gòu)，所述振搗梁2上設(shè)有振搗器21，所述主梁I平行于振搗梁2、且通過導向機構(gòu)與振搗梁2相連，所述主梁I兩端設(shè)有振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述行走機構(gòu)設(shè)置在主梁I兩端、且行走機構(gòu)下端滾輪3與軌道槽22配合，所述軌道槽22通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板4相連。
[0020]主梁I通過導向機構(gòu)與振搗梁2相連，利用振搗梁上的振搗器21實現(xiàn)振搗梁2對混凝土進行振搗作業(yè)，隨著行走機構(gòu)帶動振搗梁2沿混凝土表面平移，實現(xiàn)混凝土表面的整平作業(yè);借助主梁I兩端的振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)整振搗梁2的高度，方便振搗梁2跨越障礙物;主梁I兩端的行走機構(gòu)下端滾輪3與軌道槽22配合，同時軌道槽22能夠通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板4相連，利用支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)軌道槽22及振搗裝置的高度和水平度;施工完畢，可輕松將軌道槽22及支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)拆卸，而不影響縱向模板4的循環(huán)使用，提高了裝置的通用性，降低了材料消耗。
[0021]其中，所述導向機構(gòu)包括若干個導向滑桿23和導向管24，所述導向滑桿23垂直貫穿主梁I，導向滑桿23下端與振搗梁2固定連接，所述導向管24分別設(shè)置在主梁I上下兩側(cè)，導向滑桿23能夠沿導向管24上下滑動。在振搗器21的作用下，振搗梁2上下振動對混凝土進行振搗，而主梁I兩端則通過行走機構(gòu)沿軌道槽22水平移動，在這個過程中，與振搗梁2焊接固定的導向滑桿23則沿著導向管24相對主梁I上下移動。
[0022]作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括導向桿25和緊固螺母35，在導向桿25側(cè)面、且在主梁I上方加工出一段齒條26，齒條26與齒輪27嚙合(如圖2)，齒輪27與設(shè)置在主梁I上的減速機28輸出軸相連，通過減速機28驅(qū)動齒輪27轉(zhuǎn)動，從而帶動導向桿25上下移動;所述導向桿25上端設(shè)有與緊固螺母35相配合的外螺紋，當導向桿25調(diào)整到設(shè)定高度后，用緊固螺母35對振搗梁2進行限位固定，方便振搗梁2跨越障礙物。當然，振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)還可以通過滾珠絲桿傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動導向桿25上下移動，也可以利用液壓缸或氣缸驅(qū)動導向桿25上下移動。
[0023]為了防止施工過程中振搗裝置發(fā)生側(cè)翻，所述行走機構(gòu)包括兩對能夠沿兩側(cè)軌道槽22滾動的滾輪3，如圖3、4所示，兩對滾輪3分別通過支架29與主梁I兩端連接，滾輪3兩兩通過橫梁30相連，支架29設(shè)置在橫梁30中部，滾輪3分別設(shè)置在支架29兩側(cè)。將主梁I的重心降低，同時通過加大兩個滾輪3的中心距，提高裝置的穩(wěn)定性。
[0024]由于在鋼筋混凝土底座9施工過程中，底座9兩側(cè)兩側(cè)邊部30cm范圍內(nèi)設(shè)有排水坡，為了滿足中間直線、兩側(cè)曲線的施工要求，將振搗梁2設(shè)計為分體式，包括主體部31和端頭部32，端頭部32設(shè)置在兩端、且與主體部31活動連接，根據(jù)實際施工要求，更換符合要求的端頭部32，端頭部32的形狀根據(jù)施工要求而設(shè)。
[0025]如圖5、6所示，所述支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)包括定位托架5和調(diào)高托架6，所述縱向模板4為F型，包括垂直面板41、水平肋板42及其下方的水平加強肋板43，水平肋板42及水平加強肋板43均背向底座9混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置，水平肋板42及水平加強肋板43通過連接機構(gòu)固定在底座9外側(cè)的工程基礎(chǔ)8基面上;所述定位托架5與水平肋板42為可拆卸連接，所述調(diào)高托架6設(shè)置在水平肋板42上。
[0026]如圖7、8所示，所述定位托架5包括與軌道槽I相配合的托架槽51和插桿52，所述軌道槽I與托架槽51均為開口向上的U型槽，所述插桿52垂直向下、且間隔固定在托架槽51下方，所述水平肋板42和水平加強肋板43均設(shè)有插孔44，且水平肋板42和水平加強肋板43上的插孔44上下對應(yīng)，所述插桿52與插孔44配合。將插桿52間隔焊接固定在托架槽51下方，將插桿52插入水平肋板42和水平加強肋板43上的預留插孔44即可實現(xiàn)定位托架5的安裝定位;所述調(diào)高托架6包括調(diào)節(jié)螺桿61和套筒座62，所述調(diào)節(jié)螺桿61操作固定設(shè)置在托架槽51下方，所述套筒座62設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿61相配合的內(nèi)螺紋，套筒座62放置在水平肋板42上。將調(diào)節(jié)螺桿61間隔焊接固定在托架槽51下方，同時通過調(diào)節(jié)套筒座62與調(diào)節(jié)螺桿61的配合長度來調(diào)整兩側(cè)軌道槽I的高度及水平度。
[0027]如圖9所示，所述連接機構(gòu)包括上拉桿10、下拉桿11和設(shè)置在工程基礎(chǔ)8基面上的地錨12，所述水平肋板10通過上拉桿10與地錨12相連，所述水平加強肋板43通過下拉桿11與地錨12相連;所述上拉桿10、下拉桿11和地錨12均為兩個以上，兩端的上拉桿10、下拉桿11和地錨12分別設(shè)置在垂直面板41兩端外部。通過連接機構(gòu)實現(xiàn)縱向模板4的安裝固定，利用上拉桿10、下拉桿11與縱向模板4形成的三角形結(jié)構(gòu)使縱向模板4固定更可靠。
[0028]另外，為了方便調(diào)整縱向模板4的安裝固定，所述上拉桿10和下拉桿11均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，如圖11所示，均包括分段式桿體和外套管13，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管13配合。為了方便安裝拆卸，所述上拉桿10和下拉桿11上端均設(shè)有拉鉤14，通過拉鉤14分別與水平肋板42及水平加強肋板43下方的掛環(huán)44相連;所述上拉桿10和下拉桿11下端均設(shè)有拉環(huán)20，通過拉環(huán)20與地錨12相連。利用拉鉤14與拉環(huán)20更方便上拉桿10和下拉桿11的安裝與拆卸。
[0029]為了方便調(diào)整固定軌道槽22，所述托架槽51兩側(cè)通過頂緊螺栓7調(diào)整并固定軌道槽I，通過兩側(cè)頂緊螺栓7方便調(diào)整托架槽51側(cè)壁與軌道槽I側(cè)壁的距離，從而實現(xiàn)軌道槽I的線性微調(diào)。利用調(diào)高托架6及頂緊螺栓7實現(xiàn)軌道槽I的全方位調(diào)整，使軌道槽I與平行于底座9的設(shè)計表面。
[0030]由于鋼筋混凝土底座施工的特殊性，可將減速機28輸入端與手柄33相連，當遇到中間橫向面板時，通過搖動手柄33，借助手搖減速機28的阻力，保持臨時抬升的振搗梁2在自身重力作用下不會下降，通過導向桿25的上升將振搗梁2提升到一定高度以跨越橫向模板或更換振搗梁端頭部32，避免人工搬運方式抬高振搗梁2，省時省力的同時保證了施工質(zhì)量。在混凝土振搗過程中需要推動主梁I，帶動振搗梁2縱向移動，可通過主梁I兩端的扶手34人工慢速推動實現(xiàn)縱向移動，實現(xiàn)混凝土表面的振搗整平作業(yè)。為了方便施力，可利用鋼筋折彎制作扶手34，并使其帶有向上的折彎，方便施工人員在縱向模板4外側(cè)操縱振搗裝置前后縱向移動。
[0031]為了方便搬運，所述振搗器21優(yōu)選為附著式振搗器，通過在振搗梁2表面安裝小型的附著式振搗器，通電時起到對混凝土攤平、振搗的作用，斷電時可進行往復式抹面作業(yè)。
[0032]另外，為了方便制作，所述軌道槽I及托架槽51均選用剛度好的槽型鋼，同時為了方便裝卸及搬運，將托架槽51可設(shè)計為分段式，將焊接固定插桿52與調(diào)節(jié)螺桿61的每段托架槽51間隔設(shè)置，更方便調(diào)整軌道槽I ；軌道槽I的長度與分段式底座9的長度一致，方便分段澆注底座混凝土。
[0033]如圖10所示，所述縱向模板4兩端設(shè)有豎向加強肋板45，中間間隔設(shè)有豎向肋板46，通過貫穿豎向加強肋板45的連接螺栓47連接固定相鄰縱向模板4，借助豎向加強肋板45及豎向肋板46增強縱向模板4的整體剛度。
[0034]具體操作步驟如下:
步驟一:根據(jù)底座9頂面高程，通過手搖式減速機28帶動導向桿25調(diào)整振搗梁2高度，旋轉(zhuǎn)高度控制緊固螺母35與導向管24頂部密貼，完成振搗梁2作業(yè)高度設(shè)定。
[0035]步驟二:啟動附著式振動器21，用推拉扶手34移動振搗裝置進行混凝土整平、振搗作業(yè)。
[0036]步驟三:振搗完成后，關(guān)閉附著式振搗器21。
[0037]步驟四:通過手搖式減速機28帶動導向桿25提升振搗梁2，移動振搗裝置直接跨越底座橫向模板。
[0038]步驟五:通過手搖式減速機28回落振搗梁2，直至高程控制緊固螺母35置于導向管24頂面。
[0039]步驟六:重新啟動附著式振搗器21進入下一施工循環(huán)。
[0040]綜上所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點，提高了振搗裝置的抗側(cè)傾能力，推拉扶手34更方便操作，利用可更換的振搗梁2端頭部32，提高了裝置的通用性，利用減速機28驅(qū)動齒輪27與導向桿25上的齒條26配合，使振搗梁2輕松跨越橫向模板，利用支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)軌道槽22及振搗設(shè)備2的高度和水平度，施工完畢，可輕松拆卸軌道槽22，也不影響縱向模板4的使用，方便安裝拆卸，便于轉(zhuǎn)運攜帶，降低了操作人員勞動強度，提高了裝置的通用性，提高了施工效率，降低了材料消耗，同時保證了底座施工質(zhì)量。
[0041]本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種振搗整平裝置，其特征在于:包括主梁、振搗梁和行走機構(gòu)，所述振搗梁上設(shè)有振搗器，所述主梁平行于振搗梁、且通過導向機構(gòu)與振搗梁相連，所述主梁兩端設(shè)有振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述行走機構(gòu)設(shè)置在主梁兩端、且行走機構(gòu)下端滾輪與軌道槽配合，所述軌道槽通過支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)與縱向模板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述導向機構(gòu)包括若干個導向滑桿和導向管，所述導向滑桿垂直貫穿主梁，導向滑桿下端與振搗梁固定連接，所述導向管分別設(shè)置在主梁上下兩側(cè)，導向滑桿能夠沿導向管上下滑動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述振搗梁高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括導向桿和緊固螺母，所述導向桿側(cè)面、且在主梁上方設(shè)有一段齒條，齒條與齒輪嚙合，齒輪與設(shè)置在主梁上的減速機輸出軸相連，通過減速機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動導向桿上下移動；所述導向桿上端設(shè)有與緊固螺母相配合的外螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述行走機構(gòu)包括兩對能夠沿兩側(cè)軌道槽滾動的滾輪，兩對滾輪分別通過支架與主梁兩端連接，滾輪兩兩通過橫梁相連，支架設(shè)置在橫梁中部，滾輪分別設(shè)置在支架兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述振搗梁包括主體部和端頭部，端頭部設(shè)置在兩端、且與主體部活動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述支撐調(diào)節(jié)機構(gòu)包括定位托架和調(diào)高托架，所述縱向模板為F型，包括垂直面板、水平肋板及其下方的水平加強肋板，水平肋板及水平加強肋板均背向底座混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置，水平肋板及水平加強肋板通過連接機構(gòu)固定在底座外側(cè)的工程基礎(chǔ)基面上;所述定位托架與水平肋板為可拆卸連接，所述調(diào)高托架設(shè)置在水平肋板上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述定位托架包括與軌道槽相配合的托架槽和插桿，所述軌道槽與托架槽均為開口向上的U型槽，所述插桿垂直向下、且間隔固定在托架槽下方，所述水平肋板和水平加強肋板均設(shè)有插孔，且水平肋板和水平加強肋板上的插孔上下對應(yīng)，所述插桿與插孔配合;所述調(diào)高托架包括調(diào)節(jié)螺桿和套筒座，所述調(diào)節(jié)螺桿操作固定設(shè)置在托架槽下方，所述套筒座設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋，套筒座放置在水平肋板上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述連接機構(gòu)包括上拉桿、下拉桿和設(shè)置在工程基礎(chǔ)基面上的地錨，所述水平肋板通過上拉桿與地錨相連，所述水平加強肋板通過下拉桿與地錨相連;所述上拉桿、下拉桿和地錨均為兩個以上，兩端的上拉桿、下拉桿和地錨分別設(shè)置在垂直面板兩端外部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述上拉桿和下拉桿均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管配合;所述上拉桿和下拉桿上端均設(shè)有拉鉤，通過拉鉤分別與水平肋板及水平加強肋板下方的掛環(huán)相連;所述上拉桿和下拉桿下端均設(shè)有拉環(huán)，通過拉環(huán)與地錨相連。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種振搗整平裝置，其特征在于:所述托架槽兩側(cè)通過頂緊螺栓調(diào)整并固定軌道槽。
【文檔編號】E01B29/00GK106012717SQ201610631951
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月4日
【發(fā)明人】曹會芹, 王新民, 唐波濤, 周永明, 賀雷寧, 李浩宇
【申請人】中鐵十七局集團第三工程有限公司, 中鐵十七局集團有限公司