一種軌道防震器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道防震器，其特征在于：包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木兩側(cè)；每個(gè)減震器設(shè)有壓縮導(dǎo)桿、阻尼室、設(shè)置在阻尼室下方的壓縮艙室，所述阻尼室內(nèi)充滿空氣，阻尼室上方設(shè)置有壓縮板，壓縮板連接到壓縮導(dǎo)桿，阻尼室和壓縮艙室之間設(shè)置有防泄露擋板，防泄露擋板與防震器壁接觸面設(shè)置有氟橡膠密封圈。采用本發(fā)明能夠提高減震性能。
【專利說明】
一種軌道防震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于鐵路的軌道防震器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過程中，將不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，發(fā)出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國內(nèi)的鐵路負(fù)荷大，橡膠減震圈的實(shí)際使用壽命較短，更換起來麻煩，在使用一段時(shí)間后，其減震效果越來越弱，發(fā)出的噪聲增大。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種軌道防震器，提高更好的減震效果，以解決上述問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種軌道防震器，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有壓縮導(dǎo)桿、阻尼室、設(shè)置在阻尼室下方的壓縮艙室，所述阻尼室內(nèi)充滿空氣，阻尼室上方設(shè)置有壓縮板，壓縮板連接到壓縮導(dǎo)桿，阻尼室和壓縮艙室之間設(shè)置有防泄露擋板，防泄露擋板與防震器壁接觸面設(shè)置有氟橡膠密封圈;壓縮艙室內(nèi)設(shè)置有彈簧座，彈簧座上設(shè)置有八個(gè)柱狀小彈簧，柱狀小彈簧環(huán)抵在防泄露板上。
[0005]進(jìn)一步地，所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:采用本發(fā)明能有效提高減震效果，并通過壓縮空氣室減少柱狀彈簧受到的壓力，提高彈簧的使用壽命，壓縮空氣和彈簧的配合能最大程度上吸收車輪與軌道在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能;又由于沖擊載荷肯定不為直上直下，有一定的左右沖擊能量，采用八個(gè)柱狀小彈簧，能有效均攤這種沖擊能量，避免彈簧的損壞。【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明提供的軌道防震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明提供的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記:1為減震板、2為枕木、3為限位件、4為壓縮導(dǎo)桿、5為軌道、6為壓縮艙室、 7為柱狀小彈簧、8為阻尼室、9為彈簧座。【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1、圖2所示，一種軌道防震器，其特征在于:包括軌道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板1、減震器，減震板1設(shè)置在枕木2兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板1內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木2兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有壓縮導(dǎo)桿4、阻尼室8、設(shè)置在阻尼室8下方的壓縮艙室6,所述阻尼室8內(nèi)充滿空氣，阻尼室 8上方設(shè)置有壓縮板，壓縮板連接到壓縮導(dǎo)桿4,阻尼室8和壓縮艙室6之間設(shè)置有防泄露擋板，防泄露擋板與防震器壁接觸面設(shè)置有氟橡膠密封圈;壓縮艙室6內(nèi)設(shè)置有彈簧座9，彈簧座9上設(shè)置有八個(gè)柱狀小彈簧7，柱狀小彈簧7環(huán)抵在防泄露板上。所述阻尼室8內(nèi)充滿空氣。 所述枕木2上設(shè)置有固定減震器的限位件3,限位件3上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0012]本發(fā)明在使用時(shí)，車輪與軌道5在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，沖擊載荷肯定不為直上直下，有一定的左右沖擊能量。沖擊能會直接傳遞到減震器上，減震器的壓縮導(dǎo)桿4迅速下壓，壓縮導(dǎo)桿4下壓壓縮板，將空氣進(jìn)行壓縮，再將能量傳遞給八個(gè)柱狀小彈簧7,小彈簧變形吸收能量，由于設(shè)有多個(gè)小彈簧，小彈簧變形程度不同，可以卸掉左右的沖擊載荷。先壓縮空氣，后壓縮彈簧，能夠有效保護(hù)柱狀彈簧，提高柱狀彈簧的使用壽命， 并提高減震效率。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道防震器，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝 置;所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為 兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有壓縮導(dǎo)桿、阻尼室、設(shè)置在阻 尼室下方的壓縮艙室，所述阻尼室內(nèi)充滿空氣，阻尼室上方設(shè)置有壓縮板，壓縮板連接到壓 縮導(dǎo)桿，阻尼室和壓縮艙室之間設(shè)置有防泄露擋板，防泄露擋板與防震器壁接觸面設(shè)置有 氟橡膠密封圈;壓縮艙室內(nèi)設(shè)置有彈簧座，彈簧座上設(shè)置有八個(gè)柱狀小彈簧，柱狀小彈簧環(huán) 抵在防泄露板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道防震器，其特征在于:所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限 位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
【文檔編號】E01B19/00GK106012707SQ201510592836
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年9月17日
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請人】成都明日星辰科技有限公司