一種水泥穩(wěn)定碎石底基層、下基層和上基層三層連鋪的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方法，更具體地涉及一種水泥穩(wěn)定碎石底基層、下基層和上基層三層連鋪的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速公路建設(shè)步伐的加快，為了提高經(jīng)濟效益，進行雨季施工的工程越來越多。然而，雨季施工過程中，非常容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，這不僅使得路面的外觀出現(xiàn)嚴重瑕疵，雨水強度較大時還會對路基造成損害，而且在公路運行期花費大量維修養(yǎng)護成本，從而給國家和企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。對于雨期施工，除了被動地避免雨天施工和做好排水工作之外，大多數(shù)施工企業(yè)仍然沒有較好的應(yīng)對辦法。另一方面，傳統(tǒng)的施工工藝通常采取水泥穩(wěn)定底基層、基層分散攤鋪、養(yǎng)護，再攤鋪、養(yǎng)護施工的方法，不僅施工效率低下，施工工期較長，而且養(yǎng)護較為復(fù)雜，三層均要投入較大人力物力進行養(yǎng)護。因此，迫切需要尋找一種能夠在多雨季節(jié)進行施工的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述需求，本發(fā)明提供了一種水泥穩(wěn)定碎石底基層、下基層和上基層三層連鋪的施工方法。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0005]一種水泥穩(wěn)定碎石底基層、下基層和上基層三層連鋪的施工方法，包括施工放樣、混合物拌合和運輸、攤鋪和碾壓、養(yǎng)生，以及接縫處理步驟，其特征在于，所述攤鋪和碾壓步驟為:
兩臺攤鋪機平行就位，先將下承層灑水濕潤但不積水，然后開始水泥穩(wěn)定碎石底基層的攤鋪；
當?shù)谝慌_攤鋪機攤鋪5-10米距離時第二臺攤鋪機開始攤鋪，并且攤鋪過程中一直保持上述距離，在攤鋪、修整后立即開始碾壓；
當?shù)谆鶎訑備伳雺和瓿?00米施工段時，開始進行下基層攤鋪，在攤鋪、修整后立即開始碾壓；
下基層攤鋪完成190米施工段后，在開始上基層攤鋪，攤鋪碾壓控制同下基層施工，上基層攤鋪180米施工段。
[0006]在攤鋪和碾壓過程中，攤鋪速度控制在2?3m/min。攤鋪過程中要保持攤鋪機的行駛速度均勻，避免中途不必要的停機。
[0007]在攤鋪和碾壓過程中，總的攤鋪碾壓時間不得超過水泥初凝時間。在一個【具體實施方式】中，水泥初凝時間為270分鐘，底基層攤鋪200米用時80分鐘，下基層攤鋪190米用時76分鐘，上基層攤鋪180米用時72分鐘；三層的碾壓時間以不超過40分鐘為宜。
[0008]所述碾壓步驟為:首先壓路機在全寬范圍內(nèi)靜壓一遍，碾壓速度控制在1.5km/h?2km/h，再由振動壓路機振壓兩遍，碾壓速度為2.0?2.5km/h,然后穩(wěn)壓一遍，碾壓速度為2.0?3.0 km/h,最后用膠輪壓路機碾壓兩遍，收光輪跡。
[0009]在碾壓時，直線段由兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段如果超高時，由低側(cè)向高側(cè)碾壓。碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中、高頻低幅、從低到高”的原則進行，碾壓速度及碾壓遍數(shù)按照試驗段取得參數(shù)進行。碾壓完成后及時用3m直尺進行平整度檢測，如有“彈簧”、“松散”、“起皮”、“局部擁包”等現(xiàn)象，立即處理。
[0010]所述養(yǎng)生步驟采用土工布養(yǎng)生。上基層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布。在此階段內(nèi)要求上基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，但要求在整個養(yǎng)生期間水穩(wěn)碎石表面保持濕潤狀態(tài)。
[0011]所述接縫處理步驟包括橫向接縫的處理和縱向接縫的處理。攤鋪機攤鋪混合料時，盡量避免隨意中斷，攤鋪機因故中斷攤鋪超過2h或當天工作段結(jié)束時要設(shè)置橫縫，攤鋪機駛離攤鋪的混合料末端，壓實后碾壓末端形成一個斜坡，攤鋪新混合料之前，用3m直尺檢測接縫處平整度，沿垂直于路中心線方向?qū)⒉缓细癫糠执怪鼻腥?，然后再攤鋪新的混合料。接縫處的碾壓應(yīng)作為重點，碾壓時應(yīng)先順路方向碾壓，再沿橫縫方向碾壓，保證接縫處的平整度。攤鋪時用兩臺攤鋪機成梯隊攤鋪，保證中間不留縱縫，同時兩臺攤鋪機接縫處著重檢查平整度，遇不平處人工找平。
[0012]所述混合物拌合步驟為:水泥穩(wěn)定基層設(shè)計配合比為:按照5.5% -6.0%控制水泥劑量，集料20-40mm: 10-20mm: 5_10mm: 0_5mm = 21: 15: 37: 27，含水量為5.3%。
【具體實施方式】
[0013]⑴施工放樣
[0014]經(jīng)驗收合格的路基并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，開始底基層放樣，在底基層放樣前，工段技術(shù)員對準備施工作業(yè)面進行檢查，清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，對于表面松散的部位，先用平地機將松散層刮除后，適量灑水，用壓路機碾壓平整。
[0015]測量人員提前恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一個中粧，平曲線每5米設(shè)一個中粧，在兩側(cè)距底基層設(shè)計寬度30?40cm處打木粧并進行水平測量，計算施工路段掛線高程數(shù)據(jù)，交現(xiàn)場技術(shù)員。橋頭范圍內(nèi)底基層標高要根據(jù)橋面實測標高進行調(diào)整。
[0016]標高控制線采用Φ2?3mm的鋼絲作為基線，張拉長度以100?200m為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。在整個作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立即恢復(fù)。技術(shù)人員應(yīng)緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復(fù)核鋼絲標高。
[0017]鋼釬選用具有較大剛度的Φ16?18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標高；鋼釬在直線段每間隔1m布設(shè)，曲線段每間隔5m布設(shè)，且應(yīng)釘設(shè)在離鋪設(shè)寬外30cm?40cm處。
[0018]側(cè)模采用鋼模，鋼模4米一截，高度為15cm，外側(cè)用鋼釬固定。
[0019](2)混合料拌和運輸
[0020]施工時嚴格按照監(jiān)理工程師批復(fù)的配合比進行拌合，控制水泥劑量，水穩(wěn)基層設(shè)計配合比為:水泥劑量5.5 %，實際施工時按照5.5 % -6.0 %控制，集料20-40mm: 10_20mm: 5_10mm: 0_5mm = 21: 15: 37: 27，含水量為 5.3%。
[0021]試驗室應(yīng)提前檢測場內(nèi)各處集料的含水量，確定當天的施工配合比。含水量是水泥穩(wěn)定碎石中一項重要控制指標，必須嚴格把控，根據(jù)含水量、天氣情況和運距調(diào)整摻水量。拌合前根據(jù)原材料的含水量測定結(jié)果及混合料配合比，預(yù)測混合料的初始含水量。如果初始含水量小于施工要求值，則在拌和時予以加水；如果初始含水量大于施工要求值，則不得施工；配合比通知單一式兩份，一份交拌和站，另一份拌和站簽字后留試驗室。
[0022]施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值增加0.5%，在拌和過程中拌和站負責人應(yīng)隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。試驗室要安排專人監(jiān)控拌和站，按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量、含水量和級配，并成型抗壓強度試件，試驗負責人根據(jù)所用水泥、集料量計算總的水泥用量。
[0023]混合料采用自卸車運輸，自卸汽車的數(shù)量15輛。
[0024]在裝料時，自卸汽車要前后移動，避免形成錐體引起集料離析，如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，則需覆蓋，以避免水分蒸發(fā)。
[0025](3)攤鋪和碾壓
[0026]料場啟動一臺拌合站按底基層施工配合比出料。兩臺攤鋪機平行就位，先將下承層灑水濕潤但不積水，運料車輛達到6-8輛時，開始底基層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。將攤鋪機的壓板高度控制在試驗段確定的松鋪系數(shù)高度，利用攤鋪機在已設(shè)置的導(dǎo)線上，均勻攤鋪，探桿傳感器自動控制底基層縱橫坡坡度。自卸車倒駛至攤鋪機喂料斗卸料，同時開動輸料器，待兩側(cè)擋板之間料量充足時，即開動攤鋪機均勻地進行攤鋪。當?shù)谝慌_攤鋪機攤鋪5-8米距離時第二臺攤鋪機開始攤鋪，并且攤鋪過程中一直保持上述距離，避免距離過遠造成接茬不平整、粗細集料離析現(xiàn)象，距離太近容易造成攤鋪機、運輸車間的相互干擾。
[0027]攤鋪速度控制在2?3m/min。攤鋪過程中要保持攤鋪機的行駛速度均勻，避免中途不