本實用新型涉及路肩安全槽技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路路肩安全槽。

背景技術(shù)：

高速公路路肩安全槽是一種用于由于提醒疲勞駕駛或者注意力不集中的而使得車輛行駛路線偏離道路的駕駛員，使得其能夠及時的調(diào)整方向避免交通事故的發(fā)生，因此急需一種能夠改變路肩結(jié)構(gòu)來避免不必要的交通事故的發(fā)生，其主要由壓力感應(yīng)器、安全槽、測速攝像頭、槽口、擴音管和連接管這六個部分組成，然而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展高速公路路肩安全槽越來越多，對于高速公路路肩安全槽需求越來越高，市面上使用的高速公路路肩安全槽樣式繁多，現(xiàn)如今使用的高速公路路肩安全槽還存在多多少少的不足，比如現(xiàn)在使用的大多是直接在路面路肩上挖出一個槽子，使得車輛偏離路線時壓到槽子會發(fā)出響聲以起到警示作用，但是當(dāng)隨著時間的推移這些槽子會慢慢消失，無法長久的起到作用，而且有的沒有設(shè)置擴音管，使得車輛壓到時不會迅速的產(chǎn)生回聲而使得聲音更大警示效果更好，有的在彼此安全之間沒有設(shè)置連接管，使得聲音不能夠逐漸加強，警示效果不佳，有的沒有配合設(shè)置壓力感應(yīng)器和測速攝像頭來進(jìn)行道路安全管理，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路肩安全槽，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在使用的大多是直接在路面路肩上挖出一個槽子，使得車輛偏離路線時壓到槽子會發(fā)出響聲以起到警示作用，但是當(dāng)隨著時間的推移這些槽子會慢慢消失，無法長久的起到作用，而且有的沒有設(shè)置擴音管，使得車輛壓到時不會迅速的產(chǎn)生回聲而使得聲音更大警示效果更好，有的在彼此安全之間沒有設(shè)置連接管，使得聲音不能夠逐漸加強，警示效果不佳，有的沒有配合設(shè)置壓力感應(yīng)器和測速攝像頭來進(jìn)行道路安全管理的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路肩安全槽，包括本體、水槽、控制面板和測速攝像頭，所述本體內(nèi)設(shè)置有鋼鐵加強筋，且其兩側(cè)設(shè)置有分水坡，所述分水坡上設(shè)置有安全槽，且安全槽上設(shè)置有擴音管，所述擴音管與槽口相連接，且槽口之間通過連接管內(nèi)部相連通，所述安全槽通過連接鋼片與鋼鐵加強筋相連接，且其下端設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器通過導(dǎo)線貫穿穿線孔于信號轉(zhuǎn)換器相連接，且信號轉(zhuǎn)換器與處理器之間為電信號連接，所述控制面板與處理器之間為電信號連接，且其與儲存器之間為電信號連接，所述測速攝像頭與支撐柱相連接，且其下端設(shè)置有信號轉(zhuǎn)換器，所述水槽的側(cè)邊設(shè)置有混凝土柱墩。

優(yōu)選的，所述本體呈等腰梯形，且分水坡的坡比為0.5%。

優(yōu)選的，所述安全槽在每個分水坡上各設(shè)置有一組，每組相間等距設(shè)置有六個。

優(yōu)選的，所述安全槽俯視呈梯形，且兩端槽口大小之比為2:1。

優(yōu)選的，所述槽口兩端設(shè)置有擴音管，且相鄰兩者之間通過連接管內(nèi)部相連通。

優(yōu)選的，所述安全槽長為400mm，兩端寬度分別為80mm和40mm，且其深度為15mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該高速公路路肩安全槽，結(jié)合現(xiàn)在使用的高速公路路肩安全槽進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，整個高速公路路肩安全槽在槽口的兩側(cè)均設(shè)置有擴音管，并且將相鄰兩安全槽之間通過連接管相連接，這樣當(dāng)車輛偏離道路時會壓到安全槽時會迅速的發(fā)出響聲并且會逐漸增大音量，使得警示效果更好，還配合設(shè)置有壓力感應(yīng)器和測速攝像頭，使得我們還能夠及時的進(jìn)行交通安全的管理。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鋼鐵加強筋，2、本體，3、壓力感應(yīng)器，4、安全槽，5、導(dǎo)線，6、分水坡，7、水槽，8、混凝土柱墩，9、穿線孔，10、處理器，11、儲存器，12、控制面板，13、信號轉(zhuǎn)換器，14、支撐柱，15、測速攝像頭，16、擴音管，17、槽口，18、連接鋼片，19、連接管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路路肩安全槽，包括鋼鐵加強筋1、本體2、壓力感應(yīng)器3、安全槽4、導(dǎo)線5、分水坡6、水槽7、混凝土柱墩8、穿線孔9、處理器10、儲存器11、控制面板12、信號轉(zhuǎn)換器13、支撐柱14、測速攝像頭15、擴音管16、槽口17、連接鋼片18和連接管19，本體2內(nèi)設(shè)置有鋼鐵加強筋1，且其兩側(cè)設(shè)置有分水坡6，本體2呈等腰梯形，且分水坡6的坡比為0.5%，分水坡6上設(shè)置有安全槽4，且安全槽4上設(shè)置有擴音管16，安全槽4在每個分水坡6上各設(shè)置有一組，每組相間等距設(shè)置有六個，安全槽4長為400mm，兩端寬度分別為80mm和40mm，且其深度為15mm，安全槽4俯視呈梯形，且兩端槽口17大小之比為2:1，擴音管16與槽口17相連接，且槽口17之間通過連接管19內(nèi)部相連通，槽口17兩端設(shè)置有擴音管16，且相鄰兩者之間通過連接管19內(nèi)部相連通，安全槽4通過連接鋼片18與鋼鐵加強筋1相連接，且其下端設(shè)置有壓力感應(yīng)器3，壓力感應(yīng)器3通過導(dǎo)線5貫穿穿線孔9于信號轉(zhuǎn)換器13相連接，且信號轉(zhuǎn)換器13與處理器10之間為電信號連接，控制面板12與處理器10之間為電信號連接，且其與儲存器11之間為電信號連接，測速攝像頭15與支撐柱14相連接，且其下端設(shè)置有信號轉(zhuǎn)換器13，水槽7的側(cè)邊設(shè)置有混凝土柱墩8。

工作原理：在使用該高速公路路肩安全槽之前，需要對整個高速公路路肩安全槽進(jìn)行簡單的結(jié)構(gòu)了解，在道路鋪設(shè)時便將安全槽4通過連接鋼片18與鋼鐵加強筋1相連接，然后通過混凝土澆筑本體2，整個高速公路路肩安全槽的材質(zhì)為一種抗氧化硬質(zhì)塑料，使得其使用年限大大增加，而且在槽口17的兩側(cè)均設(shè)置有擴音管16，并且將相鄰兩安全槽4之間通過連接管19相連接，這樣當(dāng)車輛偏離道路時會壓到安全槽4時會迅速的發(fā)出響聲并且會逐漸增大音量，使得警示效果更好，還配合設(shè)置有壓力感應(yīng)器3和測速攝像頭15，使得我們還能夠及時的進(jìn)行交通安全的管理，這就是整個高速公路路肩安全槽的使用過程。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。