本實(shí)用新型涉及橋梁工程領(lǐng)域，特別涉及一種用于橋梁檢測(cè)和加固的移動(dòng)裝置。

（二）

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入橋梁維修與加固時(shí)代，新建橋梁數(shù)量減少，而服役橋梁隨著時(shí)間的推移逐漸進(jìn)入老化階段，橋梁結(jié)構(gòu)底面開(kāi)裂，滲水，鋼筋銹蝕異常嚴(yán)重。而這樣的橋梁拆除重建成本較高，并且結(jié)構(gòu)尚有一部分的承載能力，只需要基本的維修加固即可重新使用，在維修過(guò)程中需要拆卸一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，同時(shí)維修人員需要不斷上下翻越欄桿，存在著安全隱患。

（三）

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種切割方便、效率高的用于橋梁檢測(cè)和加固的移動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于橋梁檢測(cè)和加固的移動(dòng)裝置，其特征是：包括兩輛并排的移動(dòng)車(chē)，每輛移動(dòng)車(chē)上設(shè)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的一端連接主轉(zhuǎn)軸，主轉(zhuǎn)軸與移動(dòng)車(chē)的前進(jìn)方向平行，所述主轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有主齒輪，主齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪固定在從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有兩個(gè)分列于從動(dòng)齒輪兩側(cè)的絞線盤(pán)，絞線盤(pán)上纏有吊繩；在移動(dòng)車(chē)上設(shè)有兩根斜支架，每根斜支架與移動(dòng)車(chē)之間設(shè)有支撐架，兩根斜支架之間通過(guò)橫梁連接，所述斜支架為中空結(jié)構(gòu)，每根斜支架上設(shè)有兩個(gè)定滑輪，一個(gè)位于絞線盤(pán)上方的斜支架內(nèi)，一個(gè)位于斜支架的上端，所述吊繩依次繞過(guò)絞線盤(pán)上方的定滑輪、穿過(guò)斜支架的空腔、繞過(guò)斜支架上端的定滑輪后下垂，其下端連接扣鉤，扣鉤掛在工作平臺(tái)上。

所述橫梁上設(shè)有水平方向的支撐板，所述支撐板螺紋連接羅盤(pán)螺釘，所述羅盤(pán)螺釘由螺釘和十字架組成，所述羅盤(pán)螺釘下端設(shè)有支腳。

所述支腳為半橢圓體，在其下表面進(jìn)行防滑處理。

所述移動(dòng)車(chē)上放有負(fù)重。

兩根斜支架頂端的兩個(gè)定滑輪之間設(shè)有滑輪護(hù)筒。

所述工作平臺(tái)為桁架結(jié)構(gòu)。

所述移動(dòng)車(chē)通過(guò)人工拉動(dòng)或推動(dòng)。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的控制開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜線垂吊在工作平臺(tái)上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的適用范圍適用于具有枯水季節(jié)小跨徑矮墩的橋梁，它可以在不拆卸橋梁機(jī)械結(jié)構(gòu)和人員不用上下翻越的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)整跨橋梁的檢查和維修，方便實(shí)用，安全可靠，成本低廉。

（四）附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為放大后的移動(dòng)車(chē)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1移動(dòng)車(chē)，101萬(wàn)向輪，2橋梁，3護(hù)欄，4負(fù)重，5發(fā)動(dòng)機(jī)，6護(hù)筒，7主轉(zhuǎn)軸，8主齒輪，9從動(dòng)齒輪，10從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，11絞線盤(pán)，12吊繩，13斜支架，14支撐架，15橫梁，16定滑輪，17滑輪護(hù)筒，18扣鉤，19工作平臺(tái)，20控制開(kāi)關(guān)，21支撐板，22羅盤(pán)螺釘，23支腳。

（五）具體實(shí)施方式

附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1至圖5所示，該種用于橋梁檢測(cè)和加固的移動(dòng)裝置，包括兩輛并排的移動(dòng)車(chē)1，移動(dòng)車(chē)1為角鋼組成的立體框架結(jié)構(gòu)，在其下端設(shè)有萬(wàn)向輪101，通過(guò)人工推拉或拉動(dòng)使移動(dòng)車(chē)1移動(dòng)，兩輛移動(dòng)車(chē)1分列于橋梁2的兩側(cè)，橋梁2結(jié)構(gòu)可以是簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁和連續(xù)鋼構(gòu)等任意形式的公路橋梁2結(jié)構(gòu)。移動(dòng)車(chē)1上配有負(fù)重4，負(fù)重4為裝在麻袋里的碎石子，可以用多個(gè)；每輛移動(dòng)車(chē)1上設(shè)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)5，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)5并聯(lián)，兩輛移動(dòng)車(chē)1之間連接的導(dǎo)線上套有護(hù)筒6；發(fā)動(dòng)機(jī)5的一端連接主轉(zhuǎn)軸7，主轉(zhuǎn)軸7與移動(dòng)車(chē)1的前進(jìn)方向平行，主轉(zhuǎn)軸7上固設(shè)有主齒輪8，主齒輪8與從動(dòng)齒輪9嚙合，從動(dòng)齒輪9固定在從動(dòng)轉(zhuǎn)軸10上，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸10上固設(shè)有兩個(gè)分列于從動(dòng)齒輪9兩側(cè)的絞線盤(pán)11，絞線盤(pán)11上纏有吊繩12；在移動(dòng)車(chē)1上設(shè)有兩根斜支架13，斜支架13的下端固定在移動(dòng)車(chē)1上靠近橋梁2內(nèi)側(cè)的地方，也就是靠近道路中央的一側(cè)，斜支架13的中部通過(guò)支撐架14與移動(dòng)車(chē)1連接，兩根斜支架13之間通過(guò)橫梁15連接，斜支架13和支撐架14都為中空結(jié)構(gòu)，每根斜支架13上設(shè)有兩個(gè)定滑輪16，其中一個(gè)位于絞線盤(pán)11上方的斜支架13內(nèi)，該處的斜支架13上開(kāi)有通孔，另一個(gè)位于斜支架13的上端，兩根斜支架13上端的兩個(gè)定滑輪16之間設(shè)有滑輪護(hù)筒17，用于防止吊繩12滑脫，吊繩12穿過(guò)斜支架13上的通孔后依次繞過(guò)絞線盤(pán)11上方的定滑輪16、穿過(guò)斜支架13的空腔、繞過(guò)斜支架13上端的定滑輪16后向下垂，其下端連接扣鉤18，扣鉤18用的是平常登山所用的掛扣裝置，扣鉤18掛在工作平臺(tái)19上，也就是說(shuō)通過(guò)四個(gè)扣鉤18把工作平臺(tái)19吊起來(lái)，工作平臺(tái)19為桁架結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)5的控制開(kāi)關(guān)20通過(guò)電纜線垂吊在工作平臺(tái)19上，便于維修人員控制工作平臺(tái)19的升降。

在橫梁15上固定連接水平方向的支撐板21，支撐板21為一塊三角形的鋼板，支撐板21螺紋連接羅盤(pán)螺釘22，羅盤(pán)螺釘22由螺釘和十字架組成，通過(guò)旋轉(zhuǎn)十字架可以實(shí)現(xiàn)羅盤(pán)螺釘22的升降，在羅盤(pán)螺釘22的下端設(shè)有支腳23，支腳23為半橢圓體，在其下表面進(jìn)行防滑處理。

工作過(guò)程如下：先將工作平臺(tái)19運(yùn)輸?shù)綐蛄?的下部，將移動(dòng)車(chē)1組移動(dòng)到與工作平臺(tái)19相對(duì)應(yīng)的位置。

然后將支腳23墊在護(hù)欄3上，擰緊羅盤(pán)螺釘22，使支腳23緊緊的擠壓在護(hù)欄3上。

將預(yù)先制作好的負(fù)重4壓在移動(dòng)車(chē)1的靠道路中央的一側(cè)，待檢查結(jié)構(gòu)沒(méi)有問(wèn)題后方可進(jìn)行下一步的操作。

將吊繩12下方，然后將吊繩12通過(guò)扣鉤18扣住工作平臺(tái)19，待檢查沒(méi)問(wèn)題后，控制吊繩12升起，使工作平臺(tái)19上升到距離橋面一個(gè)人的高度。然后施工人員利用其它攀爬的附屬設(shè)備翻越橋面，下到工作平臺(tái)19上，進(jìn)行施工操作。

待工程結(jié)束后，調(diào)整吊繩12的長(zhǎng)度，下方工作平臺(tái)19到底面，再收回吊繩12。

在維修過(guò)程中，工作平臺(tái)19的移動(dòng)由維修人員通過(guò)控制開(kāi)關(guān)20自己控制，如果需要移動(dòng)工作平臺(tái)19的水平位置，可以通過(guò)橋面上的輔助人員通過(guò)人工拉動(dòng)移動(dòng)車(chē)1。

除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。