本實(shí)用新型屬于礦井結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

由于礦車在實(shí)際工況環(huán)境中為鋼制結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易與軌道摩擦導(dǎo)致礦車輪與導(dǎo)軌之間距離加大，很容易產(chǎn)生掉道的情況， 而且一旦掉道，要恢復(fù)正產(chǎn)運(yùn)行需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人力物力，而且影響著正常的生產(chǎn)，為了降低掉道的次數(shù)就要對(duì)搖臺(tái)進(jìn)行改造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括礦車用軌道，所述軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置復(fù)軌，所述復(fù)軌的運(yùn)行軌跡與軌道一致，并且所述復(fù)軌與軌道之間的距離為1-3cm，所述復(fù)軌高于軌道4-6cm。

優(yōu)選地，所述復(fù)軌與軌道之間的距離為2cm。

優(yōu)選地，所述復(fù)軌高于軌道5cm。

優(yōu)選地，所述復(fù)軌為槽鋼。

優(yōu)選地，在所述槽鋼的焊接表面焊接防滑鋼板。

本實(shí)用新型有益效果是：本實(shí)用新型達(dá)到了不會(huì)因礦車在井口搖臺(tái)上掉道而影響出礦的預(yù)期目的，礦車掉落率幾乎為零，保證了生產(chǎn)工作的效率以及工作人員的人身安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1軌道，2復(fù)軌，3礦車輪。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

一種井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括礦車用軌道，所述軌道內(nèi)側(cè)設(shè)置復(fù)軌，所述復(fù)軌的運(yùn)行軌跡與軌道一致，并且所述復(fù)軌與軌道之間的距離為1-3cm，所述復(fù)軌高于軌道4-6cm。

如圖1所示，一種井口搖臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括礦車輪3使用軌道1和支撐裝置，所述軌道1內(nèi)側(cè)設(shè)置復(fù)軌2，所述復(fù)軌2的運(yùn)行軌跡與軌道一致，并且所述復(fù)軌2與軌道1之間的距離為2cm，所述復(fù)軌2高于軌道15cm，本實(shí)施例中為降低搖臺(tái)分量，焊接的復(fù)軌2使用的是槽鋼，為了更安全并在焊接表面焊了防滑鋼板。

由于搖臺(tái)重量增加了，遂對(duì)搖臺(tái)支撐裝置進(jìn)行加固處理。

表1為本實(shí)用新型軌道使用后，掉道的情況統(tǒng)計(jì)。

通過上表可以發(fā)現(xiàn)6-11月份礦車掉道次數(shù)均為0，達(dá)到了不會(huì)因礦車在井口搖臺(tái)上掉道而影響出礦的預(yù)期目的。礦車掉落率幾乎為零，保證了生產(chǎn)工作的效率以及工作人員的人身安全。

直接經(jīng)濟(jì)效益：每月可以節(jié)省12個(gè)小時(shí)的時(shí)間用來出礦，按采一現(xiàn)有的出礦能力一天能出礦600噸，12個(gè)小時(shí)就可以多出300噸礦石，現(xiàn)在礦石品位為4g/t，選冶回收率為90%，改造完成后一工作7個(gè)月，金價(jià)為220元/g，此次整改僅用槽鋼2根，防滑鋼板一張花費(fèi)500余元。

則直接產(chǎn)值為：300×4×90%×220×7-500=1662700元。

間接經(jīng)濟(jì)效益：本實(shí)用新型的改造內(nèi)容適用與所有的同類出礦系統(tǒng)，可以為其它礦山企業(yè)起到極大的參考和借鑒意義。

在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。