本發(fā)明涉及交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種具有視覺功能的安全交通護(hù)欄的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

中國(guó)城市人口不斷的增多，城市中的車輛和人流不斷增大，為了更加規(guī)范人們的交通行為，很多路面上設(shè)置了交通護(hù)欄，交通護(hù)欄的具有多種功能，首先分隔功能，交通護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行進(jìn)，提高了道路交通安全性，保障交通秩序，提高了道路的利用率。交通護(hù)欄其次是阻擋功能，交通護(hù)欄將阻擋可能的不良交通行為，阻擋企圖橫穿馬路的行人、自行車或機(jī)動(dòng)車輛。但傳統(tǒng)的交通護(hù)欄都是靜態(tài)的，當(dāng)車輛速度較快時(shí)，交通護(hù)欄容易被忽略，尤其是夜晚；同時(shí)交通護(hù)欄上的燈光不夠醒目，閃光燈的工作狀態(tài)不能自動(dòng)控制，不利于節(jié)約電能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，提出一種具有視覺功能的模塊化安全交通護(hù)欄，提高安全交通護(hù)欄的醒目性，并提高其安裝維護(hù)的便利性。

技術(shù)方案：一種具有視覺功能的模塊化安全交通護(hù)欄，包括電控盒、兩個(gè)底座部、支撐部、阻隔部、限位部和發(fā)光部；所述底座部包括底固定板、螺栓、連接板和立桿座，所述底固定板通過螺栓固定在地面上，所述底固定板和立桿座通過連接板連接，所述立桿座上設(shè)置有兩個(gè)插孔；每個(gè)所述底座部上設(shè)置有支撐部，所述支撐部包括兩個(gè)間隔設(shè)置的立桿，所述立桿插在所述立桿座上的插孔中，所述立桿上固設(shè)有限位盤；

所述阻隔部、限位部和發(fā)光部設(shè)置在兩個(gè)底座部上的相鄰兩個(gè)立桿之間；所述阻隔部包括橫桿、橫桿套筒、間隔圈、豎板和套筒；所述橫桿套筒固設(shè)在橫桿兩端，所述間隔圈和套筒依次交替套在所述橫桿上，所述間隔圈和套筒可以繞橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)，每根所述豎板對(duì)應(yīng)連接一個(gè)套筒的下部；所述限位部包括限位環(huán)和限位套筒，所述限位套筒固設(shè)在限位環(huán)兩端；所述發(fā)光部包括發(fā)光底座、太陽(yáng)能電池板、閃光燈和發(fā)光部套筒，所述發(fā)光部套筒固設(shè)在發(fā)光底座兩端，所述發(fā)光底座頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述發(fā)光底座的前后兩豎直側(cè)面上分別設(shè)置有閃光燈；所述發(fā)光部套筒、橫桿套筒和限位套筒從上往下依次套在立桿上，所述限位套筒與限位盤接觸；

所述電控盒內(nèi)設(shè)置有聲音傳感器、處理器、攝像頭和電池，所述電池連接所述太陽(yáng)能電池板，所述聲音傳感器、攝像頭以及閃光燈均連接所述處理器。

進(jìn)一步的，所述豎板上貼有反光標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步的，所述底固定板和立桿座的相對(duì)面上分別設(shè)置有卡槽，所述連接板設(shè)置在卡槽中。

進(jìn)一步的，所述限位環(huán)橫截面呈矩形。

進(jìn)一步的，所述立桿側(cè)部設(shè)置有螺孔，所述發(fā)光部套筒通過螺栓固定在螺孔上。

有益效果：本發(fā)明通過將電控盒、底座部、支撐部、阻隔部、限位部和發(fā)光部應(yīng)用在交通護(hù)欄上，能夠使交通護(hù)欄上的指示標(biāo)識(shí)可以在一定范圍內(nèi)自由晃動(dòng)，提高醒目程度，同時(shí)可以根據(jù)車輛的通過情況自動(dòng)開啟或關(guān)閉閃光燈，有利于節(jié)約電能，提高電池的利用效率，模塊化拼接方式使交通護(hù)欄損毀后維修更方便，有利于解決維修成本，同時(shí)具有很好的緩沖作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種具有視覺功能的安全交通護(hù)欄的主視圖；

圖2是本發(fā)明一種具有視覺功能的安全交通護(hù)欄的主視剖面圖；

圖3是圖2中A部的放大圖；

圖4是本發(fā)明限位部水平剖面圖。

圖中：1-電控盒、2-底座部、21-底固定板、22-螺栓、23-連接板、24-立桿座、3-支撐部、31-立桿、32-限位盤、4-阻隔部、41-橫桿、42-橫桿套筒、43-間隔圈、44-豎板、45-套筒、5-限位部、51-限位環(huán)、52-限位套筒、6-發(fā)光部、61-發(fā)光底座、62-太陽(yáng)能電池板、63-閃光燈、64-發(fā)光部套筒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的解釋。

如圖1-4所示，一種具有視覺功能的模塊化安全交通護(hù)欄，包括電控盒1、兩個(gè)底座部2、支撐部3、阻隔部4、限位部5和發(fā)光部6。

底座部2包括底固定板21、螺栓22、連接板23和立桿座24。底固定板21通過螺栓22固定在地面上。底固定板21和立桿座24的相對(duì)面上分別設(shè)置有卡槽，連接板23設(shè)置在卡槽中，底固定板21和立桿座24通過連接板23連接，立桿座24上設(shè)置有兩個(gè)插孔。每個(gè)底座部2上設(shè)置有支撐部3，支撐部3包括兩個(gè)間隔設(shè)置的立桿31，立桿31插在立桿座24上的插孔中，立桿31上固設(shè)有限位盤32。

阻隔部4、限位部5和發(fā)光部6設(shè)置在兩個(gè)底座部2上的相鄰兩個(gè)立桿31之間。阻隔部4包括橫桿41、橫桿套筒42、間隔圈43、豎板44和套筒45。橫桿套筒42固設(shè)在橫桿41兩端，間隔圈43和套筒45依次交替套在橫桿41上，間隔圈43和套筒45可以繞橫桿41轉(zhuǎn)動(dòng)，每根豎板44對(duì)應(yīng)剛性連接一個(gè)套筒45的下部，豎板44上貼有反光標(biāo)識(shí)。

限位部5包括限位環(huán)51和限位套筒52，限位套筒52固設(shè)在限位環(huán)51兩端，限位環(huán)51橫截面呈矩形。發(fā)光部6包括發(fā)光底座61、太陽(yáng)能電池板62、閃光燈63和發(fā)光部套筒64。發(fā)光部套筒64固設(shè)在發(fā)光底座61兩端，發(fā)光底座61頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板62，發(fā)光底座61的前后兩豎直側(cè)面上分別設(shè)置有閃光燈63。

發(fā)光部套筒64、橫桿套筒42和限位套筒52從上往下依次套在立桿31上，限位套筒52與限位盤32接觸。立桿31側(cè)部設(shè)置有螺孔，發(fā)光部套筒64通過螺栓22固定在螺孔上。模塊化拼接方式使交通護(hù)欄損毀后維修更方便，有利于解決維修成本，同時(shí)具有很好的緩沖作用。

電控盒1內(nèi)設(shè)置有聲音傳感器、處理器、攝像頭和電池，電池連接太陽(yáng)能電池板62，聲音傳感器、攝像頭以及閃光燈63均連接處理器。

安裝的過程中，首先通過螺栓22將底固定板21固定在地面上，底固定板21高度較低，當(dāng)僅安裝底固定板21時(shí)，車輛可以自由通過，然后安裝連接板23，然后將立桿座24卡在連接板23上，然后將立桿31插在立桿座24上，然后將阻隔部4、限位部5和發(fā)光部6分別依次套在立桿31上。限位環(huán)51為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，限位環(huán)51套在所有豎板44形成的整體結(jié)構(gòu)上，每根豎板44均可以繞橫桿41晃動(dòng)，但其晃動(dòng)幅度受限位環(huán)51所限制。當(dāng)有風(fēng)或者車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)帶動(dòng)豎板44往復(fù)搖晃，豎板44上的反光標(biāo)識(shí)能夠提高交通護(hù)欄的醒目程度。

通過太陽(yáng)能電池板62發(fā)電并存儲(chǔ)在電池中，用于電控盒1供電以及驅(qū)動(dòng)閃光燈63。聲音傳感器用于測(cè)量安全交通護(hù)欄附件噪音的大小，攝像頭可以觀測(cè)路面上行人和車輛的情況。通過聲音與畫面的雙重檢測(cè)，當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，電控盒1控制閃光燈63自動(dòng)開啟或關(guān)閉，在提高醒目性的同時(shí)有利于節(jié)約電能，提高電池的利用效率。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。