電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，包括多條相互平行的滑槽1，所述多條相互平行的滑槽1都被同一轉(zhuǎn)軸2橫向貫穿，所述每個滑槽1內(nèi)都設(shè)有支撐桿3，支撐桿3的一端與滑槽1內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2焊接形成固定結(jié)構(gòu)，且支撐桿3可在轉(zhuǎn)軸2的帶動下做翻轉(zhuǎn)動作，所述滑槽1內(nèi)還設(shè)有滑塊4和擋板5，所述滑塊4位于擋板5和轉(zhuǎn)軸2之間，所述滑塊4通過連桿6與支撐桿3連接，所述擋板5與滑塊4之間設(shè)有緩沖彈簧7，所述轉(zhuǎn)軸3與電機8對接，并在電機8的驅(qū)動下自轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，阻攔效果好。
【專利說明】電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及阻攔門改進，特別是一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的停車場阻攔門，即一條可翻轉(zhuǎn)90°的攔截板，攔截效果差，如遇強闖車輛，完全起不到阻攔作用，且容易對其他車輛造成危險。不僅如此，可能出現(xiàn)攔截桿碰傷行人的情況，造成人員損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門。
[0004]實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，包括多條相互平行的滑槽1，所述多條相互平行的滑槽I都被同一轉(zhuǎn)軸2橫向貫穿，所述每個滑槽I內(nèi)都設(shè)有支撐桿3，支撐桿3的一端與滑槽I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2焊接形成固定結(jié)構(gòu)，且支撐桿3可在轉(zhuǎn)軸2的帶動下做翻轉(zhuǎn)動作，所述滑槽I內(nèi)還設(shè)有滑塊4和擋板5，所述滑塊4位于擋板5和轉(zhuǎn)軸2之間，所述滑塊4通過連桿6與支撐桿3連接，所述擋板5與滑塊4之間設(shè)有緩沖彈簧7，所述轉(zhuǎn)軸3與電機8對接，并在電機8的驅(qū)動下自轉(zhuǎn)。
[0005]所述支撐桿3的兩側(cè)分別設(shè)有一個圓桿9，且兩個圓桿9的位置對應(yīng)，所述支撐桿3的一端與滑槽I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2焊接形成固定結(jié)構(gòu)，支撐桿3的另一端上固定安裝有警示燈10。
[0006]所述連桿6是橫截面為凹形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述連桿6的一端與滑塊活動鏈接，所述連桿6的另一端上設(shè)有兩個對稱的連接片11，所述兩個連接片11分別套接在支撐桿3兩側(cè)的圓桿9上。
[0007]所述滑槽I內(nèi)還設(shè)有滑塊4，滑塊4可沿著滑槽I內(nèi)的軌道滑動，所述滑塊上設(shè)有凸起，且該凸起嵌入連桿6的凹形槽內(nèi)并通過銷軸與連桿6形成活動連接。
[0008]所述連桿6上凹形槽的寬度大于支撐桿3的寬度，并保證支撐桿3可完全嵌入到連桿6的凹行槽內(nèi)。
[0009]所述連桿6的兩側(cè)側(cè)面上分別設(shè)有一個η形孔12，所述兩個η形孔12都與連桿6內(nèi)的凹形槽連通，所述兩個η形孔12的大小和位置都與轉(zhuǎn)軸2對應(yīng)，并保證當支撐桿3翻轉(zhuǎn)至水平位置時，轉(zhuǎn)軸2可嵌入兩個η形孔12內(nèi)。
[0010]所述擋板5與滑塊4之間設(shè)有緩沖彈簧7，所述擋板5固定在滑槽I內(nèi)，所述緩沖彈簧7的一端與擋板5焊接在一起，緩沖彈簧的另一端在支撐桿3翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時頂住滑塊4。
[0011]所述支撐桿3的初始狀態(tài)為豎直狀態(tài)，且所述支撐桿3可在轉(zhuǎn)軸2的驅(qū)動下以背離滑塊4的方向翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
[0012]利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，易維護，具備隱藏性，有良好的阻車效果，且安全性增強?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明所述電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門的俯視圖；
圖3是本發(fā)明所述連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、滑槽；2、轉(zhuǎn)軸；3、支撐桿；4、滑塊；5、擋板；6、連桿；7、緩沖彈簧；8、電機；9、圓桿；10、警示燈；11、連接片；12、n形孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行具體描述，如圖1-3所示，一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，包括多條相互平行的滑槽1，所述多條相互平行的滑槽I都被同一轉(zhuǎn)軸2橫向貫穿，所述每個滑槽I內(nèi)都設(shè)有支撐桿3，支撐桿3的一端與滑槽I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2焊接形成固定結(jié)構(gòu)，且支撐桿3可在轉(zhuǎn)軸2的帶動下做翻轉(zhuǎn)動作，所述滑槽I內(nèi)還設(shè)有滑塊4和擋板5，所述滑塊4位于擋板5和轉(zhuǎn)軸2之間，所述滑塊4通過連桿6與支撐桿3連接，所述擋板5與滑塊4之間設(shè)有緩沖彈簧7，所述轉(zhuǎn)軸3與電機8對接，并在電機8的驅(qū)動下自轉(zhuǎn)；所述支撐桿3的兩側(cè)分別設(shè)有一個圓桿9，且兩個圓桿9的位置對應(yīng)，所述支撐桿3的一端與滑槽I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2焊接形成固定結(jié)構(gòu)，支撐桿3的另一端上固定安裝有警示燈10 ;所述連桿6是橫截面為凹形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述連桿6的一端與滑塊活動鏈接，所述連桿6的另一端上設(shè)有兩個對稱的連接片11，所述兩個連接片11分別套接在支撐桿3兩側(cè)的圓桿9上；所述滑槽I內(nèi)還設(shè)有滑塊4，滑塊4可沿著滑槽I內(nèi)的軌道滑動，所述滑塊上設(shè)有凸起，且該凸起嵌入連桿6的凹形槽內(nèi)并通過銷軸與連桿6形成活動連接；所述連桿6上凹形槽的寬度大于支撐桿3的寬度，并保證支撐桿3可完全嵌入到連桿6的凹行槽內(nèi)；所述連桿6的兩側(cè)側(cè)面上分別設(shè)有一個η形孔12，所述兩個η形孔12都與連桿6內(nèi)的凹形槽連通，所述兩個η形孔12的大小和位置都與轉(zhuǎn)軸2對應(yīng)，并保證當支撐桿3翻轉(zhuǎn)至水平位置時，轉(zhuǎn)軸2可嵌入兩個η形孔12內(nèi)；所述擋板5與滑塊4之間設(shè)有緩沖彈簧7，所述擋板5固定在滑槽I內(nèi)，所述緩沖彈簧7的一端與擋板5焊接在一起，緩沖彈簧的另一端在支撐桿3翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時頂住滑塊4 ;所述支撐桿3的初始狀態(tài)為豎直狀態(tài)，且所述支撐桿3可在轉(zhuǎn)軸2的驅(qū)動下以背離滑塊4的方向翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
[0015]本實施方案的特點為，多條相互平行的滑槽都被同一轉(zhuǎn)軸橫向貫穿，所述每個滑槽內(nèi)都設(shè)有支撐桿，支撐桿的一端與滑槽內(nèi)的轉(zhuǎn)軸焊接形成固定結(jié)構(gòu)，且支撐桿可在轉(zhuǎn)軸的帶動下做翻轉(zhuǎn)動作，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有滑塊和擋板，所述滑塊位于擋板和轉(zhuǎn)軸之間，所述滑塊通過連桿與支撐桿連接，所述擋板與滑塊之間設(shè)有緩沖彈簧，所述轉(zhuǎn)軸與電機對接，并在電機的驅(qū)動下自轉(zhuǎn)。阻攔車輛時，電機啟動，電機通過轉(zhuǎn)軸帶動支撐桿旋轉(zhuǎn)，從而帶動與支撐桿活動連接的連桿旋轉(zhuǎn)，兩連桿通過與之活動連接的滑塊可沿滑槽滑動，從而順利地從水平位置旋轉(zhuǎn)至與地面成一定角度，達到阻車目的。與此同時，安裝在支撐桿的另一端上的警示燈通電，提醒待行車輛注意前方有阻攔設(shè)施。如遇車速極快的危險車輛雖速度有所下降但還繼續(xù)前行，車頭沖撞連桿，連桿向前受力，帶動與其連接的滑槽朝上掀起，整個阻車機構(gòu)向危險車輛行駛方形翻轉(zhuǎn)90°，將危險車輛的主動輪離地架起，使其失去動能，完成第二次阻車動作。[0016]在本實施方案中，所述支撐桿的兩側(cè)分別設(shè)有一個圓桿，且兩個圓桿的位置對應(yīng)，所述連桿是橫截面為凹形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述連桿的一端與滑塊活動鏈接，所述連桿的另一端上設(shè)有兩個對稱的連接片，固定在支撐桿上的圓桿用于與連桿一端的連接片活動連接，使連桿可在支撐桿的帶動下，沿滑槽滑動。
[0017]在本實施方案中，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有滑塊，滑塊可沿著滑槽內(nèi)的軌道滑動，所述滑塊上設(shè)有凸起，且該凸起嵌入連桿的凹形槽內(nèi)并通過銷軸與連桿形成活動連接。所述連桿上凹形槽的寬度大于支撐桿的寬度，并保證支撐桿可完全嵌入到連桿的凹行槽內(nèi)。
[0018]在本實施方案中，所述連桿的兩側(cè)側(cè)面上分別設(shè)有一個η形孔，所述兩個η形孔都與連桿內(nèi)的凹形槽連通，所述兩個η形孔的大小和位置都與轉(zhuǎn)軸對應(yīng)，并保證當支撐桿翻轉(zhuǎn)至水平位置時，轉(zhuǎn)軸可嵌入兩個η形孔內(nèi)，在收起攔截門時可使連桿無阻礙落到水平位置。
[0019]在本實施方案中，所述擋板與滑塊之間設(shè)有緩沖彈簧，所述擋板固定在滑槽內(nèi)，所述緩沖彈簧的一端與擋板焊接在一起，緩沖彈簧的另一端在支撐桿翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時頂住滑塊。由于車輛動能過大，車頭撞擊連桿，使連桿有向前運動的趨勢，此時連桿會壓迫支撐桿，如頻繁出現(xiàn)此趨勢，會對支撐桿造成損壞。本設(shè)計中設(shè)有緩沖彈簧，在連桿有向前運動的趨勢時，起到緩沖作用，減小其損耗。
[0020]在本實施方案中所述支撐桿的初始狀態(tài)為豎直狀態(tài)，且所述支撐桿可在轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動下以背離滑塊的方向翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時可允許車輛通行。
[0021]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，包括多條相互平行的滑槽(I)，其特征在于，所述多條相互平行的滑槽(I)都被同一轉(zhuǎn)軸(2 )橫向貫穿，所述每個滑槽(I)內(nèi)都設(shè)有支撐桿(3 )，支撐桿(3)的一端與滑槽(I)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(2)焊接形成固定結(jié)構(gòu),且支撐桿(3)可在轉(zhuǎn)軸(2)的帶動下做翻轉(zhuǎn)動作，所述滑槽(I)內(nèi)還設(shè)有滑塊(4)和擋板(5)，所述滑塊(4)位于擋板(5)和轉(zhuǎn)軸(2)之間，所述滑塊(4)通過連桿(6)與支撐桿(3)連接，所述擋板(5)與滑塊(4 )之間設(shè)有緩沖彈簧(7 )，所述轉(zhuǎn)軸(3 )與電機(8 )對接，并在電機(8 )的驅(qū)動下自轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述支撐桿(3)的兩側(cè)分別設(shè)有一個圓桿(9)，且兩個圓桿(9)的位置對應(yīng)，所述支撐桿(3)的一端與滑槽(I)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(2)焊接形成固定結(jié)構(gòu)，支撐桿(3)的另一端上固定安裝有警示燈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述連桿(6)是橫截面為凹形的桿狀結(jié)構(gòu)，所述連桿(6)的一端與滑塊活動鏈接，所述連桿(6)的另一端上設(shè)有兩個對稱的連接片(11)，所述兩個連接片(11)分別套接在支撐桿(3 )兩側(cè)的圓桿(9 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述滑槽(I)內(nèi)還設(shè)有滑塊(4)，滑塊(4)可沿著滑槽(I)內(nèi)的軌道滑動，所述滑塊上設(shè)有凸起，且該凸起嵌入連桿(6)的凹形槽內(nèi)并通過銷軸與連桿(6)形成活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述連桿(6)上凹形槽的寬度大于支撐桿(3)的寬度，并保證支撐桿(3)可完全嵌入到連桿(6)的凹行槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述連桿(6)的兩側(cè)側(cè)面上分別設(shè)有一個η形孔(12)，所述兩個η形孔(12)都與連桿(6)內(nèi)的凹形槽連通，所述兩個η形孔(12)的大小和位置都與轉(zhuǎn)軸(2)對應(yīng)，并保證當支撐桿(3)翻轉(zhuǎn)至水平位置時，轉(zhuǎn)軸(2)可嵌入兩個η形孔(12)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述擋板(5)與滑塊(4)之間設(shè)有緩沖彈簧(7)，所述擋板(5)固定在滑槽(I)內(nèi)，所述緩沖彈簧(7)的一端與擋板(5)焊接在一起，緩沖彈簧的另一端在支撐桿(3)翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)時頂住滑塊(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動翻轉(zhuǎn)式停車場阻攔門，其特征在于，所述支撐桿(3)的初始狀態(tài)為豎直狀態(tài)，且所述支撐桿(3)可在轉(zhuǎn)軸(2)的驅(qū)動下以背離滑塊(4)的方向翻轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)。
【文檔編號】E01F13/12GK103981824SQ201410216187
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】王健 申請人:王健