專(zhuān)利名稱(chēng)：一種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路護(hù)欄一般由鑄鐵立柱或者水泥墩構(gòu)成，而道路護(hù)欄到了夜間缺乏光亮度，未起護(hù)欄應(yīng)有作用，因而常常會(huì)發(fā)生夜間行車(chē)因光線(xiàn)不好沖撞護(hù)欄。另外，兩側(cè)對(duì)開(kāi)的 車(chē)流的燈光閃爍皆能互相眩目干擾易發(fā)生撞車(chē)事故。特別是在彎道處的道路護(hù)欄，甚至沖斷護(hù)欄翻車(chē)，從而造成安全事故。由此而來(lái)，人們迫切需要設(shè)計(jì)出ー種在夜間能利用車(chē)燈反光起到警示作用，防止沖撞安全事故的道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供ー種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、抗沖擊性好、壽命長(zhǎng)、安全性好，能在夜間反光井起到警示作用，清晰顯示行車(chē)道路輪廓，不炫目，有效防止行車(chē)碰撞護(hù)欄而引發(fā)安全事故。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄,包括基座、上橫梁和立柱，所述立柱固定在基座的兩端的上方，所述上橫梁的兩端分別與兩立柱上端固定連接，所述兩立柱之間均勻設(shè)置有多根護(hù)欄柱，所述護(hù)欄柱一端與上橫梁固定連接，另一端與基座固定連接，所述立柱與護(hù)欄柱之間、護(hù)欄柱與護(hù)欄柱之間的基座上設(shè)置有與基座底部聯(lián)通的通孔，所述立柱和護(hù)欄柱上設(shè)有熒光區(qū)域，所述熒光區(qū)域上涂覆有熒光涂料。作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型的所述基座為橫截面為梯形的基座，所述基座為空心或者實(shí)心基座。作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型的所述基座底部的外側(cè)設(shè)有折邊。作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型的所述基座、橫梁、立柱和護(hù)欄柱均采用鋼筋混凝土一體成型。作為優(yōu)選技術(shù)方案，本實(shí)用新型的所述上橫梁、立柱和護(hù)欄柱均采用鑄鐵制成，所述上橫梁、立柱和護(hù)欄柱之間通過(guò)焊接的方式連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供了ー種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，安裝在道路上使用，能在夜間反光井起到警示作用，清晰顯示行車(chē)道路輪廓，不炫目，有效防止行車(chē)碰撞護(hù)欄而引發(fā)安全事故。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，防丟失，警示性強(qiáng)籌優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用能夠產(chǎn)生較好社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參照附圖1，提出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例1，如圖I所示，ー種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，包括基座I、上橫梁2和立柱3，所述基座I為橫截面為梯形的基座，所述基座I為空心或者實(shí)心基座。所述立柱3固定在基座I的兩端的上方，所述 上橫梁2的兩端分別與兩立柱3上端固定連接，所述兩立柱3之間均勻設(shè)置有多根護(hù)欄柱4，所述護(hù)欄柱4 一端與上橫梁2固定連接，另一端與基座I固定連接，所述立柱3與護(hù)欄柱4之間、護(hù)欄柱4與護(hù)欄柱4之間的基座I上設(shè)置有與基座底部聯(lián)通的通孔7，所述立柱3和護(hù)欄柱4上設(shè)有熒光區(qū)域5，所述熒光區(qū)域5上涂覆有熒光涂料。夜間行車(chē)時(shí)，車(chē)燈的光射到護(hù)欄上會(huì)引起熒光涂料反光，熒光涂料的反光不是很強(qiáng)烈，以免刺激人眼影響開(kāi)車(chē)。本實(shí)用新型在道路施工時(shí)一起安裝，現(xiàn)澆混凝土可以通過(guò)通孔7貫穿到基座I底部，使整個(gè)基座I內(nèi)外均與道路交融為一體，整體性好，不易碰撞破損，更加不會(huì)發(fā)生移動(dòng)變形。為了保證護(hù)欄與道路更好的安裝，所述基座I底部的外側(cè)設(shè)有折邊6。這樣在道路施工過(guò)程中，基座的折邊會(huì)與道路嵌固，増加了護(hù)欄與道路的安裝接觸面積，這樣更好的固定護(hù)欄。本實(shí)用新型的所述基座I、上橫梁2、立柱3和護(hù)欄柱4均采用鋼筋混凝土一體成型。另外作為另外一種技術(shù)方案，所述上橫梁2、立柱3和護(hù)欄柱4均采用鑄鐵制成，所述上橫梁2、立柱3和護(hù)欄柱4之間通過(guò)焊接的方式連接。以上兩種方式，都能保證護(hù)欄牢固耐用，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此而限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，包括基座(I)、上橫梁(2)和立柱(3),其特征在于所述立柱(3)固定在基座(I)的兩端的上方，所述上橫梁(2)的兩端分別與兩立柱(3)上端固定連接，所述兩立柱(3)之間均勻設(shè)置有多根護(hù)欄柱(4)，所述護(hù)欄柱(4) 一端與上橫梁(2)固定連接，另一端與基座(I)固定連接，所述立柱(3)與護(hù)欄柱(4)之間、護(hù)欄柱(4)與護(hù)欄柱(4)之間的基座(I)上設(shè)置有與基座底部聯(lián)通的通孔(7)，所述立柱(3)和護(hù)欄柱(4)上設(shè)有熒光區(qū)域(5)，所述熒光區(qū)域(5)上涂覆有熒光涂料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，其特征在于所述基座(I)為橫截面為梯形的基座，所述基座(I)為空心或者實(shí)心基座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，其特征在于所述基座(I)底部的外側(cè)設(shè)有折邊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，其特征在于所述基座(1)、上橫梁(2)、立柱(3)和護(hù)欄柱(4)均采用鋼筋混凝土一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，其特征在于所述上橫梁(2)、立柱(3)和護(hù)欄柱(4)均采用鑄鐵制成，所述上橫梁(2)、立柱(3)和護(hù)欄柱(4)之間通過(guò)焊接的方式連接。
專(zhuān)利摘要一種道路防撞自發(fā)光安全護(hù)欄，包括基座、上橫梁和立柱，所述立柱固定在基座的兩端的上方，所述上橫梁的兩端分別與兩立柱上端固定連接，所述兩立柱之間均勻設(shè)置有多根護(hù)欄柱，所述護(hù)欄柱一端與上橫梁固定連接，另一端與基座固定連接，所述立柱與護(hù)欄柱之間、護(hù)欄柱與護(hù)欄柱之間的基座上設(shè)置有與基座底部聯(lián)通的通孔，所述立柱和護(hù)欄柱上設(shè)有熒光區(qū)域，所述熒光區(qū)域上涂覆有熒光涂料。本實(shí)用新型安裝在道路兩旁，能在夜間反光并起到警示作用，清晰顯示行車(chē)道路輪廓，不炫目，有效防止行車(chē)碰撞護(hù)欄而引發(fā)安全事故。
文檔編號(hào)E01F9/015GK202611186SQ201220232958
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李良 申請(qǐng)人:株洲市規(guī)劃設(shè)計(jì)院