專利名稱：工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種箱梁結(jié)構(gòu)，具體地指一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前對(duì)需要加固的公路橋梁小箱梁結(jié)構(gòu)主要采用的措施主要有1、對(duì)原結(jié)構(gòu)增加預(yù)應(yīng)力維持原結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，縱向剛度不變，橫向受力沒(méi)有得到改善，是挖掘自身潛能，所以增加了原結(jié)構(gòu)實(shí)際負(fù)擔(dān)。2、將原簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)改變?yōu)檫B續(xù)結(jié)構(gòu)改后為連續(xù)結(jié)構(gòu)小箱梁后，縱向剛度增大，縱向受力性能改善，行車更平順，但較為關(guān)鍵的橫向受力問(wèn)題沒(méi)有得到改善，而且施工難度大，對(duì)下部結(jié)構(gòu)也有一定影響。3、增加混凝土 T梁片縱、橫向受力及整體性均有較大改善，但唯一問(wèn)題增加自重太大會(huì)引起橋墩和基礎(chǔ)也需要處理。當(dāng)公路橋梁應(yīng)用小箱梁結(jié)構(gòu)時(shí)，小箱梁梁片橫向布置間距若偏大到一定程度就容易使橋梁結(jié)構(gòu)的整體性削弱較大，在車輛荷載作用下就可能因集中受力沒(méi)得到有效的分散而致?lián)p，橋梁病害會(huì)因各個(gè)擊破效應(yīng)而逐漸擴(kuò)散，目前出現(xiàn)病害的這類結(jié)構(gòu)都一定程度上存在小箱梁間距偏大的問(wèn)題。所以，加強(qiáng)橫向連接提高橋梁整體性是根治這類病害的技術(shù)關(guān)鍵，而上述小箱梁加固的現(xiàn)有加固技術(shù)中加固措施中前兩個(gè)項(xiàng)都不能改善既有病害橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，而第三項(xiàng)加固措施卻因梁部結(jié)構(gòu)重量增加太多會(huì)對(duì)橋墩及基礎(chǔ)產(chǎn)生太大影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)增添了新的結(jié)構(gòu)承載力量，針對(duì)橫向較弱的固有弱點(diǎn)加強(qiáng)了整體性，使其受力條件更好，縱向剛度增大，橫向受力改善，具有技術(shù)可靠、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)小的突出優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，包括路面層和置于橋墩上并排設(shè)置的小箱梁，所述兩個(gè)相鄰小箱梁之間設(shè)置有工字鋼梁，所述工字鋼梁下端固定在橋墩上，所述工字鋼梁上端連接固定在兩個(gè)相鄰小箱梁之間的翼緣板上。進(jìn)一步地，所述工字鋼梁上端的剪力釘與小箱梁的翼緣板連接固定施工原理 第一步，局部拆除護(hù)欄，實(shí)施設(shè)計(jì)要求的橫向穩(wěn)定措施，施工單位也可采取不比此弱的其它方案；第二步，遵循施工基本順序鑿除破損橋面系、拆除濕接縫及橫隔板；第三步，完成相應(yīng)的修補(bǔ)工程項(xiàng)目；第四步，架設(shè)新增鋼縱梁，安裝變形鎖定橫梁；第五步，依附小箱梁和鋼縱梁的上翼緣安裝底模(最好是便于安裝并可重復(fù)使用的鋼模)，澆筑養(yǎng)護(hù)濕接縫；
第六步，修復(fù)、增補(bǔ)橫隔板；第七步，待橫向連接重新建立后，拆除并轉(zhuǎn)移橫向穩(wěn)定措施及變形鎖定橫梁到下一孔梁；第八步，繼續(xù)按施工基本順序完成設(shè)計(jì)要求的其它加固，待所有小箱梁處理完畢，施工橋面系，注意伸縮縫及和其它孔跨的過(guò)渡。本發(fā)明的有益效果有如下幾點(diǎn)1、本發(fā)明首次采用‘增設(shè)工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)’，增添了新的結(jié)構(gòu)承載力量，針對(duì)橫向較弱的固有弱點(diǎn)加強(qiáng)了整體性，使其受力合理可靠，縱向剛度增大，橫向受力改善，具有技術(shù)可靠、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)小的突出優(yōu)點(diǎn)。2、本發(fā)明增設(shè)工字鋼梁與原小箱梁結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合形成共同受力的整體，施工使用鋼橫梁增強(qiáng)了橫向穩(wěn)定性。3、本發(fā)明在各片小箱梁之間增設(shè)一片鋼工字梁，工字梁頂面通過(guò)剪力釘與小箱梁濕接縫連接為一體共同受力，通過(guò)分擔(dān)原橋小箱梁上的車輛荷載來(lái)達(dá)到提高結(jié)構(gòu)安全性的目的。為了實(shí)現(xiàn)所設(shè)鋼工字梁與小箱梁共同受力，并盡量多分擔(dān)一些荷載減少原小箱梁荷載，鋼工字梁需要設(shè)置預(yù)拱度，為了保證預(yù)拱度不影響濕接縫澆筑


圖1為工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的臨時(shí)措施示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖所示，本發(fā)明提供了一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，包括路面層2和置于橋墩上并排設(shè)置的小箱梁1，所述兩個(gè)相鄰小箱梁之間設(shè)置有工字鋼梁3，所述工字鋼梁3下端固定在橋墩6上，所述工字鋼梁3上端連接固定在兩個(gè)相鄰小箱梁I之間的的翼緣板上。翼緣板由混凝土澆筑而成。所述工字鋼梁3上端的剪力釘5與小箱梁I的翼緣板連接固定。施工過(guò)程施工過(guò)程中，工字鋼梁3下端使用螺栓7與臨時(shí)鋼橫梁4固定，使工字鋼梁3下端與橋墩連接固定，施工結(jié)束后拆除螺栓7與臨時(shí)鋼橫梁4。通過(guò)圖2中臨時(shí)鋼橫梁4增強(qiáng)了橫向穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，包括路面層和置于橋墩上并排設(shè)置的小箱梁，其特征在于所述兩個(gè)相鄰小箱梁之間設(shè)置有工字鋼梁，所述工字鋼梁下端固定在橋墩上，所述工字鋼梁上端連接固定在兩個(gè)相鄰小箱梁之間的翼緣板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述工字鋼梁上端的剪力釘與小箱梁的翼緣板連接固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，包括路面層和置于橋墩上并排設(shè)置的小箱梁，所述兩個(gè)相鄰小箱梁之間設(shè)置有工字鋼梁，所述工字鋼梁下端固定在橋墩上，所述工字鋼梁上端連接固定在兩個(gè)相鄰小箱梁之間的翼緣板上。本發(fā)明首次采用工字鋼梁加固小箱梁結(jié)構(gòu)，增添了新的結(jié)構(gòu)承載力量，針對(duì)橫向較弱的固有弱點(diǎn)加強(qiáng)了整體性，使其受力條件更好，縱向剛度增大，橫向受力改善，具有技術(shù)可靠、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)小的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D22/00GK103015329SQ20121059170
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者饒少臣, 嚴(yán)愛(ài)國(guó), 江榮豐, 曾敏 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司