專利名稱：移動式搶險救援便橋車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
移動式搶險救援便橋車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及搶險救援設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種移動式搶險救援便橋車。
技術(shù)背景[0002]當(dāng)河道發(fā)生水災(zāi)或橋梁被沖毀、潰壩及應(yīng)急搶險救援時，一般均采用沖鋒舟、 拋繩等工具實(shí)施救援，不但使施救人員的自身安全受到威脅，而且被施救人員不能迅速 脫離險境。如果搭建橋梁，一是時間來不及；二是受自然環(huán)境的制約，容易延誤搶險救 援的最佳時機(jī)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種移動式搶險救援便橋車，車 體上帶有伸縮式橋架，機(jī)動至救援地后，可快速展開，實(shí)施救援。[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0005]移動式搶險救援便橋車，包括起重機(jī)底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接， 回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機(jī)底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋架的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為 雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機(jī)底盤下部前后輪之間設(shè)有 履帶驅(qū)動裝置，起重機(jī)底盤尾部設(shè)有門架油馬達(dá)，斜拉門架一端與門架油馬達(dá)相連接。[0006]所述伸縮式橋架包括2 8節(jié)伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設(shè)有滑塊，第一節(jié)橋 臂中部與回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有變幅油缸。[0007]所述履帶驅(qū)動裝置包括履帶橋、履帶、轉(zhuǎn)換油缸、平移油缸、油馬達(dá)，履帶由 油馬達(dá)驅(qū)動，履帶橋通過轉(zhuǎn)換油缸與起重機(jī)底盤相連接，履帶通過平移油缸與履帶橋相 連接。[0008]所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括拉伸機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中橋臂根部通過鋼繩繞過相 鄰橋臂前端滑輪、導(dǎo)向滑輪與拉伸卷揚(yáng)機(jī)相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)通過鋼繩與最 末節(jié)橋臂根端相連接。[0009]所述牽引機(jī)構(gòu)中橋臂端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚(yáng)機(jī)相連接。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是[0011]1)機(jī)動靈活，采用輪胎和履帶兩種移動方式，可適合多種道路狀況，甚至泥濘 路段也可以行走，在狹小空間里可以很方便地用履帶轉(zhuǎn)向；2)多節(jié)伸縮式橋架，跨度可 達(dá)12 80米，可實(shí)現(xiàn)近距離施救，以及作為軍事行動的快速通道；3)橋架采用斜拉鋼 索結(jié)構(gòu)牽引，當(dāng)橋架跨度大時，仍能保證橋體堅(jiān)固平穩(wěn)；4)在沒有救援任務(wù)時，可作為 汽車起重機(jī)使用。


[0012]圖1為本實(shí)用新型移動式搶險救援便橋車實(shí)施例移動狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1的俯視圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例展開救援時結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖5為圖4的A-A剖視圖；[0017]圖6為圖4中的B向視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步說明[0019]見圖1，為本實(shí)用新型移動式搶險救援便橋車實(shí)施例移動狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，選用 標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)底盤1，齒輪箱2通過取力器3與液壓泵4相連接，為其它車載設(shè)備提供動 力，回轉(zhuǎn)盤5設(shè)置在起重機(jī)底盤1上，伸縮式橋架6根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤5上，伸縮式橋架 6的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架6的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機(jī)底盤1 下部前后輪之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置8，起重機(jī)底盤1尾部設(shè)有門架油馬達(dá)9，斜拉門架10 一端與門架油馬達(dá)9相連接，斜拉門架10可繞門架油馬達(dá)9從垂直豎起到水平倒伏90° 旋轉(zhuǎn)變位，由于采用輪胎和履帶兩種移動機(jī)構(gòu)，可適合多種道路狀況，甚至泥濘路段也 可以行走。[0020]見圖2，為圖1的俯視圖，伸縮式橋架6、斜拉門架10、牽引機(jī)構(gòu)7、回轉(zhuǎn)盤5 布置在起重機(jī)底盤1上，履帶驅(qū)動裝置8包括履帶橋11、履帶12、轉(zhuǎn)換油缸13、平移油 缸14、油馬達(dá)15，履帶12由油馬達(dá)15驅(qū)動，履帶橋11通過轉(zhuǎn)換油缸13與起重機(jī)底盤 1相連接，實(shí)現(xiàn)履帶12的垂直升降，履帶12通過平移油缸14與履帶橋11相連接，實(shí)現(xiàn) 履帶12的左右平移，當(dāng)采用履帶移動方式時，平移油缸14啟動，將履帶12向外伸展， 以提高車體穩(wěn)定性，然后轉(zhuǎn)換油缸12啟動，將履帶橋11向下移，直到輪胎懸空，履帶12 承擔(dān)車體全部重量，即可驅(qū)動油馬達(dá)15開始移動，可方便實(shí)現(xiàn)車體原地轉(zhuǎn)向，尤其適合 狹小空間里的轉(zhuǎn)向操作，當(dāng)采用輪胎移動方式時，履帶12要提起，收窄，以免超寬。[0021]見圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例展開救援時結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮式橋架6包括四節(jié)伸 縮式箱形橋臂，根部的第一節(jié)橋臂17中部與回轉(zhuǎn)盤5之間設(shè)有變幅油缸16，豎起斜拉門 架10，第一節(jié)橋臂17、第二節(jié)橋臂18、第三節(jié)橋臂19、第四節(jié)橋臂20，在牽引機(jī)構(gòu)7的 牽引下逐個水平伸出，跨度可達(dá)12 80米，直到伸到河道21的對岸，搭設(shè)便梯22，即 可使被救人員沿橋臂通道撤離，為保障人員安全，橋臂上還設(shè)有簡易折疊護(hù)欄23。[0022]見圖4，為卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)7包括拉伸機(jī)構(gòu)和 收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中第二節(jié)橋臂18根部通過鋼繩一 43繞過第一節(jié)橋臂17前端滑輪一 30、導(dǎo)向滑輪46與第一拉伸卷揚(yáng)機(jī)25相連接；第三節(jié)橋臂19根部通過鋼繩二 44繞過 第二節(jié)橋臂18前端滑輪二 31、導(dǎo)向滑輪46與第二拉伸卷揚(yáng)機(jī)沈相連接；第四節(jié)橋臂20 根部通過鋼繩三45繞過第三節(jié)橋臂19前端滑輪三32、導(dǎo)向滑輪46與第三拉伸卷揚(yáng)機(jī)42 相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)37通過收卷鋼繩38與第四節(jié)橋臂20根端相連接。見 圖5，是圖4的A-A剖視圖，橋臂之間設(shè)有滑塊39，起到潤滑限位作用，繩柱40左右設(shè) 置，保證牽引時受力均勻，不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，圖6為圖4中的B向視圖，分力器41設(shè)在鋼繩 中部，使鋼繩連有兩個平行頭部，方便與繩柱相連接。[0023]斜拉鋼索牽引機(jī)構(gòu)中，鋼繩27連接第一節(jié)橋臂17前端滑輪一 30軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第一牽引卷揚(yáng)機(jī)34相連接；鋼繩觀連接第二節(jié)橋臂18前端滑輪 一 31軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第二牽引卷揚(yáng)機(jī)35相連接；鋼繩四連接第三 節(jié)橋臂19前端滑輪一 32軸，繞過斜拉門架10頂端滑輪33與第三牽引卷揚(yáng)機(jī)36相連接。[0024]在斜拉門架10倒伏放置前，第一牽引卷揚(yáng)機(jī)34、第二牽引卷揚(yáng)機(jī)35、第三牽引 卷揚(yáng)機(jī)36和第一拉伸卷揚(yáng)機(jī)25、第二拉伸卷揚(yáng)機(jī)沈、第三拉伸卷揚(yáng)機(jī)42要與所繞鋼繩 脫離，以免纏繞。[0025]本實(shí)用新型的移動式搶險救援便橋車在沒有搶險任務(wù)時可作為汽車起重機(jī)使 用，以提高設(shè)備使用率，見圖3，為保證汽車起重機(jī)安全工作，在第一節(jié)橋臂17的前部 設(shè)有力矩限制器24。
權(quán)利要求1.移動式搶險救援便橋車，包括起重機(jī)底盤，齒輪箱通過取力器與液壓泵相連接， 其特征在于，回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機(jī)底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋 架的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機(jī)底盤下 部前后輪之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置，起重機(jī)底盤尾部設(shè)有門架油馬達(dá)，斜拉門架一端與門 架油馬達(dá)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述伸縮式橋架包括 2 8節(jié)伸縮式箱形橋臂，各橋臂之間設(shè)有滑塊，第一節(jié)橋臂中部與回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有變幅 油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述履帶驅(qū)動裝置包 括履帶橋、履帶、轉(zhuǎn)換油缸、平移油缸、油馬達(dá)，履帶由油馬達(dá)驅(qū)動，履帶橋通過轉(zhuǎn)換 油缸與起重機(jī)底盤相連接，履帶通過平移油缸與履帶橋相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括拉 伸機(jī)構(gòu)和收卷機(jī)構(gòu)，拉伸機(jī)構(gòu)中橋臂根部通過鋼繩繞過相鄰橋臂前端滑輪、導(dǎo)向滑輪與 拉伸卷揚(yáng)機(jī)相連接，收卷機(jī)構(gòu)中收卷油馬達(dá)通過鋼繩與最末節(jié)橋臂根端相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式搶險救援便橋車，其特征在于，所述牽引機(jī)構(gòu)中橋臂 端部通過鋼繩繞過斜拉門架頂端滑輪與牽引卷揚(yáng)機(jī)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動式搶險救援便橋車，其特征在于，回轉(zhuǎn)盤設(shè)置在起重機(jī)底盤上，伸縮式橋架根部鉸接在回轉(zhuǎn)盤上，伸縮式橋架的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為雙繩滑輪結(jié)構(gòu)，伸縮式橋架的牽引機(jī)構(gòu)為斜拉鋼索結(jié)構(gòu)，起重機(jī)底盤下部前后輪之間設(shè)有履帶驅(qū)動裝置，起重機(jī)底盤尾部設(shè)有門架油馬達(dá)，斜拉門架一端與門架油馬達(dá)相連接，斜拉門架在門架油馬達(dá)驅(qū)動下從垂直豎起到水平倒伏90°旋轉(zhuǎn)變位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)采用輪胎和履帶兩種移動方式，適合多種道路狀況，尤其在狹小空間里方便轉(zhuǎn)向；2)多節(jié)伸縮式橋架，跨度達(dá)12～80米；3)橋架采用斜拉鋼索結(jié)構(gòu)支撐，能保證大跨度橋體堅(jiān)固平穩(wěn)；4)沒有救援任務(wù)時可作為汽車起重機(jī)使用。
文檔編號E01D15/127GK201801807SQ20102054670
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者于世發(fā), 王貴宣, 高慶煥 申請人:王貴宣