專利名稱：一種橋梁檢測車的自行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢測車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種橋梁檢測車的自行
走裝置。
背景技術(shù)：
橋梁建設(shè)是國家重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，橋梁工程是關(guān)系社會和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的生 命線工程，在經(jīng)濟(jì)社會中的顯赫作用，使得人們對橋梁的安全性、耐久性越來越重視。由于 受橋梁的高度限制，人們很難直接進(jìn)行觀察，特別是對梁板底部的變化情況也只能用望遠(yuǎn) 鏡來觀察，病害的實(shí)際數(shù)量不能作出準(zhǔn)確的計量，因此就需要使用橋梁檢測車進(jìn)行定期的 檢測，以便發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷，避免事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的橋梁檢測車，在行車狀態(tài)收攏，作業(yè)時 將其工作裝置展開，基本平臺及伸縮平臺組成作業(yè)平臺轉(zhuǎn)到橋梁下面，人員站在基本平臺 和伸縮平臺上進(jìn)行橋梁檢測和維護(hù)作業(yè)，當(dāng)需要進(jìn)行移動檢測時，這時通過有線對講系統(tǒng) 通知駕駛室的駕駛員，駕駛員通過操縱自行驅(qū)動裝置來實(shí)現(xiàn)橋梁檢測車的前后移動，目前 仍未出現(xiàn)既能正常行駛，又能滿足作業(yè)時的低速穩(wěn)定自行走行駛，以及到達(dá)所需停留位置 時實(shí)現(xiàn)可靠停車制動的自行走裝置。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，行駛穩(wěn)定，可在正常 行駛和自行走行駛靈活轉(zhuǎn)換的橋梁檢測車的自行走裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種橋梁檢測車的自行走裝置，包括變速箱取力 器、油泵、自行駛馬達(dá)和全功率傳動軸取力器，所述的變速箱取力器通過傳動軸與油泵連 接，油泵通過油路與自行駛馬達(dá)連接，自行駛馬達(dá)和變速箱各通過傳動軸均與全功率傳動 軸取力器連接，全功率傳動軸取力器通過傳動軸與后橋連接，全功率傳動軸取力器的操縱 桿通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器連接。所述的全功率傳動軸取力器為三檔位式，全功率傳動軸取力器的操縱桿通過傳動 系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器的接合套連接，接合套在傳動軸內(nèi)為滑動連接。本實(shí)用新型將變速箱取力器和自行駛馬達(dá)各通過傳動均與全功率傳動軸取力器 進(jìn)行連接，由于全功率傳動軸取力器有三個檔位中位的空轉(zhuǎn)檔位以及其中一側(cè)的可與自 行馬達(dá)連接的自行駛檔位和另一側(cè)的可與變速箱取力器連接的正常行車檔位，取力器操縱 桿通過控制接合套的滑動可分別實(shí)現(xiàn)三個檔位的連接，從而實(shí)現(xiàn)橋梁檢測車的正常行駛與 自行走行駛靈活轉(zhuǎn)換。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的操作示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)上步描述，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種橋 梁檢測車的自行走裝置，包括變速箱取力器7、油泵5、自行駛馬達(dá)2和全功率傳動軸取力器 3，所述的變速箱取力器7通過傳動軸與油泵5連接，油泵5又通過油路與自行駛馬達(dá)2連 接，油泵5輸出的壓力油驅(qū)動自行駛馬達(dá)2工作。自行駛馬達(dá)2和變速箱取力器7各通過 一個傳動軸同時與全功率傳動軸取力器3進(jìn)行連接。全功率傳動軸取力器3的另一端又通 過一個傳動軸與后橋4連接，全功率傳動軸取力器的操縱桿1通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動 軸取力器3連接。本實(shí)施例中的全功率傳動軸取力器3為三檔位式，即中間的空轉(zhuǎn)檔位、兩 側(cè)的其中一側(cè)可與自行駛馬達(dá)2連接的自行駛檔位和另一側(cè)的可與變速箱取力器7連接的 正常行車檔位，這三個檔位依次在全功率傳動軸取力器3內(nèi)的三個軸為軸XII、軸Y12、軸 Z13，見圖2。全功率傳動軸取力器3的操縱桿1通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器3的 接合套14連接，接合套14在取力器操縱桿1作用下可在全功率傳動軸取力器3內(nèi)滑動并實(shí) 現(xiàn)分別與上述三個檔位連接。本實(shí)施例中自行駛馬達(dá)2為QJM系列低速大扭矩液壓馬達(dá)。本實(shí)用新型正常狀態(tài)下為接合套14連接在正常行車的檔位上，即變速箱取力器7 與全功率傳動軸取力器3連接進(jìn)行動力傳輸。當(dāng)需要橋梁檢測車自行走行駛時，通過全功 率傳動軸取力器3的操縱桿1使接合套14滑動至全功率傳動軸取力器3的自行駛檔位， 這樣自動駛馬達(dá)便于全功率傳動軸取力器3連接進(jìn)行動力傳輸，實(shí)現(xiàn)橋梁檢測車的自行駛 狀。另外本實(shí)用新型由帶軟軸的手柄操縱換向閥控制自行駛馬達(dá)2的正反轉(zhuǎn)方向，再通過 傳動軸將動力傳到驅(qū)動橋，從面實(shí)現(xiàn)車輛的前后移動?，F(xiàn)結(jié)合圖2對本實(shí)施例的工作過程作進(jìn)一步描述，橋梁檢測車在正常行駛狀態(tài) 時，全功率傳動軸取力器3的操縱桿1控制接合套14將前橋輸入軸與后橋輸出軸進(jìn)行鋼性 連接，既軸Z 13與后橋4連接，此時橋梁檢測車為正常行駛狀態(tài)；當(dāng)需要橋梁檢測車自行走 行駛時，由全功率傳動軸取力器3的操縱桿1控制接合套14向后滑動，使前橋輸入軸與后 橋輸出軸分離，同時接合套14使將齒輪A15與軸Xll上的齒輪B16相嚙合，軸Xll又通過 齒輪與軸Y12上的齒輪嚙合，軸Y12的前端通過傳動軸與自行駛馬達(dá)2相連接，這樣，由自 行駛馬達(dá)2輸出的動力經(jīng)軸Y12帶動軸Xll轉(zhuǎn)動，由于齒輪B16與齒輪A15相嚙合，軸Xll 帶動后橋輸出軸轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了橋梁檢測車自行走行駛狀態(tài)。由此可見，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、合理，行駛穩(wěn)定，安全性高，可在正常行駛和 自行走行駛靈活轉(zhuǎn)換等特點(diǎn)。
權(quán)利要求一種橋梁檢測車的自行走裝置，其特征是包括變速箱取力器、油泵、自行駛馬達(dá)和全功率傳動軸取力器，所述的變速箱取力器通過傳動軸與油泵連接，油泵通過油路與自行駛馬達(dá)連接，自行駛馬達(dá)和變速箱各通過傳動軸均與全功率傳動軸取力器連接，全功率傳動軸取力器通過傳動軸與后橋連接，全功率傳動軸取力器的操縱桿通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁檢測車的自行走裝置，其特征是所述的全功率傳動軸 取力器為三檔位式，全功率傳動軸取力器的操縱桿通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器的 接合套連接，接合套在傳動軸內(nèi)為滑動連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橋梁檢測車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種橋梁檢測車的自行走裝置，包括變速箱取力器、油泵、自行駛馬達(dá)和全功率傳動軸取力器，所述的變速箱取力器通過傳動軸與油泵連接，油泵通過油路與自行駛馬達(dá)連接，自行駛馬達(dá)和變速箱各通過傳動軸均與全功率傳動軸取力器連接，全功率傳動軸取力器通過傳動軸與后橋連接，全功率傳動軸取力器的操縱桿通過傳動系統(tǒng)與全功率傳動軸取力器連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，合理，行駛穩(wěn)定，安全性高，可在正常行駛和自行走行駛之間靈活轉(zhuǎn)換等特點(diǎn)。
文檔編號E01D19/10GK201686932SQ201020221260
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者周雋勇, 李強(qiáng), 李新美, 李玉寶, 杜玉文, 石文燕, 肖靜, 蘇群興, 趙萌萌 申請人:中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司