專利名稱：輪胎式壓路機(jī)及其噴油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種噴油系統(tǒng)及應(yīng)用該噴油系統(tǒng)的 輪胎式壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，壓路機(jī)廣泛應(yīng)用于筑路、筑提和筑壩等工程，其利用碾輪的碾壓作用使 土壤、路基墊層和路面鋪砌層密實(shí)而滿足不同的施工要求?？傮w而言，依據(jù)壓路機(jī)的壓實(shí)原 理大體分為靜壓式壓路機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)兩大類別。其中，靜壓式壓路機(jī)以機(jī)械本身的重 力作用下，使得被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)，靜壓式壓路機(jī)主要分為鋼輪式和輪胎式兩 類。輪胎式壓路機(jī)采用充氣輪胎對(duì)鋪層進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)壓實(shí)材料無(wú)破損作用；此外，輪胎 的彈性所生產(chǎn)的揉壓作用，使鋪層材料在各方向均可產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無(wú)裂紋的 表面，從而可延長(zhǎng)路面使用壽命。具體而言，輪胎式壓路機(jī)的前后輪均由多個(gè)光面輪胎驅(qū) 動(dòng)，主要用于路面工程中各種粘性和非粘性材料，如沙土、碎石、穩(wěn)定土、浙青混凝土等材料 的壓實(shí)；對(duì)于浙青路面而言，除了需要可靠地滿足壓實(shí)這一基本功能以外，特別要求輪胎表 面在作業(yè)過(guò)程中不能粘附浙青，以免破壞鋪好的浙青路面。實(shí)際施工作業(yè)若出現(xiàn)破壞浙青 路面的問(wèn)題，修補(bǔ)路面時(shí)，不僅修補(bǔ)被破壞的路面，其周圍的浙青也要清除走，以便有足夠 大的面積而便于修補(bǔ)，顯然，這勢(shì)必耗費(fèi)較大的人力和物力，特別是影響施工效率?；谏鲜鲆螅F(xiàn)有的輪胎式壓路機(jī)大多通過(guò)配備灑水系統(tǒng)或者紅外線加熱裝置 來(lái)避免輪胎粘附浙青。其中，紅外線加熱裝置的防粘附效果較好，但成本過(guò)高(每套大概需 要花費(fèi)10萬(wàn)人民幣以上)；與紅外線加墊裝置相比，灑水系統(tǒng)成本較低，該系統(tǒng)由水箱、灑 水電泵、灑水噴頭和相應(yīng)管路組成，通過(guò)向光面輪胎表面均勻地灑水來(lái)避免粘接浙青，但是 由于灑水過(guò)程較難控制，水量少輪胎表面產(chǎn)生汽膜不夠，容易粘附浙青，防粘附效果不理 想；水量多易導(dǎo)致浙青降溫快，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，無(wú)法滿足等級(jí)路面的施工工藝的要求。有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對(duì)輪胎式壓路機(jī)的防粘附裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而在 確保胎面防粘附性能的基礎(chǔ)上，可有效控制制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種用于輪胎式壓路機(jī)的 噴油系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)輪胎表面均勻地噴灑油介質(zhì)，即可以確保胎面防粘附性能的 基礎(chǔ)上，又能夠有效控制制造成本。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用該噴油系統(tǒng)的 輪胎式壓路機(jī)。本實(shí)用新型提供的噴油系統(tǒng)，用于輪胎式壓路機(jī)，該系統(tǒng)包括集液裝置、泵裝置和 若干噴頭；所述集液裝置用于存儲(chǔ)油介質(zhì)；所述泵裝置用于從集液裝置中泵取油介質(zhì)并輸 出至系統(tǒng)壓力油路；所述若干噴頭分別與所述輪胎式壓路機(jī)的輪胎對(duì)應(yīng)設(shè)置且固設(shè)于所述 輪胎式壓路機(jī)的車架上；每個(gè)所述噴頭的進(jìn)液口分別與壓力油路連通，油介質(zhì)經(jīng)所述噴頭
3噴灑至相應(yīng)的輪胎胎面上。優(yōu)選地，還包括分別與所述噴頭對(duì)應(yīng)設(shè)置的若干儲(chǔ)油裝置，所述儲(chǔ)油裝置具有吸 油部件且該吸油部件用于與輪胎胎面貼合。優(yōu)選地，還包括具有控制機(jī)構(gòu)、操縱軟軸和連桿機(jī)構(gòu)的操縱裝置；所述儲(chǔ)油裝置通 過(guò)支架與車架鉸接，以便于所述吸油部件與輪胎胎面貼合或者分離；所述控制機(jī)構(gòu)的輸出 端通過(guò)操縱軟軸與連桿機(jī)構(gòu)的輸入端鉸接，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸出端與所述儲(chǔ)油裝置的支架 鉸接，以通過(guò)所述控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述吸油部件與輪胎胎面貼合或者分離。優(yōu)選地，所述控制機(jī)構(gòu)具體為操縱手柄，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿和第二連桿； 其中，所述第一連桿豎向設(shè)置且其中部與所述車架鉸接，所述操縱軟軸的一端與操縱手柄 相連接、另一端與所述第一連桿的上端部相連接，且所述操縱軟軸的安裝座與所述第一連 桿的上端大致位于同一高度；所述第二連桿橫向設(shè)置，且其一端與所述第一連桿的下端部 鉸接、另一端與所述儲(chǔ)油裝置的支架鉸接。 優(yōu)選地，所述油介質(zhì)具體為植物油。優(yōu)選地，所述油介質(zhì)具體為由植物油、水和清潔劑組成的油水混合物。優(yōu)選地，還包括攪拌器，所述攪拌器的攪拌頭置于所述集液裝置內(nèi)油介質(zhì)的液面 以下。優(yōu)選地，還包括加熱裝置，所述加熱裝置置于所述集液裝置內(nèi)油介質(zhì)的液面以下。優(yōu)選地，所述加熱裝置具體為繞成螺旋狀的銅管，所述銅管的進(jìn)液口用于與所述 輪胎式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵熱水出口連通，所述銅管的出液口用于與所述輪胎式壓路機(jī)的 發(fā)動(dòng)機(jī)水箱回水口連通。本實(shí)用新型提供的輪胎式壓路機(jī)，包括如前所述的噴油系統(tǒng)。工作過(guò)程中，本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)泵裝置建立系統(tǒng)管路中油介質(zhì)的工作壓力，所 形成的油介質(zhì)輸出至各噴頭。這樣，在壓力的作用下，油介質(zhì)通過(guò)噴頭以霧狀的形式對(duì)輪 胎胎面進(jìn)行均勻的灑油；隨著壓路機(jī)的行進(jìn)，輪胎胎面與路面之間始終具有油介質(zhì)，從而有 效避免了輪胎胎面粘附浙青，為提高施工質(zhì)量提供了可靠的保證。同時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 系統(tǒng)各部件的配套成本較低，顯然，在確保胎面防粘附性能的基礎(chǔ)上，能夠有效控制制造成 本。在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，增設(shè)有與噴頭對(duì)應(yīng)設(shè)置的儲(chǔ)油裝置，其吸油部件可 與輪胎胎面相貼合；當(dāng)系統(tǒng)噴油量較多的情況下，該吸油部件用于吸收、儲(chǔ)存輪胎胎面上的 浮油，而當(dāng)系統(tǒng)噴油量較少或者泵裝置不工作的情況下，該吸油部件可持續(xù)提供其儲(chǔ)存的 油介質(zhì)至輪胎胎面，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的適應(yīng)性。此外，儲(chǔ)油裝置的設(shè)計(jì)可進(jìn)一步降低對(duì) 于供油系統(tǒng)的精度要求，進(jìn)而降低產(chǎn)品制造成本。在本實(shí)用新型的又一優(yōu)選方案設(shè)置有與儲(chǔ)油裝置配合使用的操縱裝置，其通過(guò) 操縱裝置控制儲(chǔ)油裝置的支架與車架之間相對(duì)位置的改變，以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油裝置的吸油部件與 輪胎胎面的貼合或者分離；如此設(shè)計(jì)，可根據(jù)作業(yè)工況選擇性地調(diào)整吸油部件與輪胎胎面 之間的配合關(guān)系，也就是說(shuō)，在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，調(diào)節(jié)吸油部件與輪胎胎面貼合，能夠滿足 防粘附的性能要求；在輪胎式壓路機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，調(diào)節(jié)吸油部件與輪胎胎面分離，能 夠避免行進(jìn)過(guò)程中輪胎表面的塵土顆粒粘附于吸油部件上，從而使得吸油部件能夠多次循 環(huán)，提高其使用壽命。
4[0020]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中，油介質(zhì)具體為由植物油、水和清潔劑組成的油 水混合物，優(yōu)選地，通過(guò)攪拌器對(duì)集液裝置內(nèi)的油水混合物進(jìn)攪拌，以防止油水分離，提高 整機(jī)的工作穩(wěn)定性。

圖1是具體實(shí)施方式
中所述輪胎式壓路機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是具體實(shí)施方式
中所述噴油系統(tǒng)的原理示意圖；圖3是圖1的A部放大圖；圖4示出了具體實(shí)施方式
中所述操縱裝置與儲(chǔ)油裝置之間的配合關(guān)系示意圖；圖5示出了具體實(shí)施方式
中所述儲(chǔ)油裝置與輪胎胎面之間分離狀態(tài)的示意圖；圖6示出了具體實(shí)施方式
中所述加熱裝置的連接關(guān)系示意圖；圖7是圖6的B-B剖視圖。圖中集液裝置1、泵裝置2、噴頭3、壓力油路4、前輪胎51、后輪胎52、車架6、濾油器7、 儲(chǔ)油裝置8、吸油部件81、支架82、第一子母膠板83、第二子母膠板84、鉚釘85、控制機(jī)構(gòu) 91、操縱軟軸92、安裝座921、連桿機(jī)構(gòu)93、第一連桿931、第二連桿932、彈簧94、攪拌器10、 加熱裝置11、發(fā)動(dòng)機(jī)12、熱水出口 121、回水口 122、第一管路131、第二管路132、閥門14。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于輪胎式壓路機(jī)的噴油系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)啟動(dòng)泵 裝置建立系統(tǒng)管路中油介質(zhì)的工作壓力，所形成的油介質(zhì)輸出至各噴頭。這樣，在壓力的作 用下，油介質(zhì)通過(guò)噴頭以霧狀的形式對(duì)輪胎胎面進(jìn)行均勻的灑油；隨著壓路機(jī)的行進(jìn)，輪胎 胎面與路面之間始終具有油介質(zhì)，即可以確保胎面防粘附性能的基礎(chǔ)上，又能夠有效控制 制造成本。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。不失一般性，本實(shí)施方式以圖1所示輪胎式壓路機(jī)為例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施方式，圖 中示出了該輪胎式壓路機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。需要說(shuō)明的是，本方案所述輪胎式壓路機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、電氣 系統(tǒng)及駕駛室等主要功能部件與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全 可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。為詳細(xì)闡述本方案的發(fā)明點(diǎn)所在，請(qǐng)一并參見(jiàn)圖2，該圖示出了 噴油系統(tǒng)的原理示意圖。如圖2所示，該噴油系統(tǒng)包括集液裝置1、泵裝置2和若干噴頭3 ；其中，集液裝置 1用于存儲(chǔ)油介質(zhì)。泵裝置2用于從集液裝置1中泵取油介質(zhì)并輸出至系統(tǒng)壓力油路4 ；結(jié)合圖1所 示，若干噴頭3分別與輪胎式壓路機(jī)的前輪胎51和后輪胎52對(duì)應(yīng)設(shè)置，每個(gè)噴頭3固設(shè)于 輪胎式壓路機(jī)的車架6上；噴頭3的進(jìn)液口分別與壓力油路4連通，油介質(zhì)經(jīng)噴頭3噴灑至 相應(yīng)的輪胎胎面上。特別是，在壓力的作用下，油介質(zhì)通過(guò)噴頭3以霧狀的形式對(duì)輪胎胎面 進(jìn)行均勻的灑油。此外，在集液裝置1與泵裝置2之間還設(shè)置有濾油器7，以便于對(duì)油介質(zhì)進(jìn)行精濾， 避免油介質(zhì)中的雜質(zhì)堵塞泵裝置2或者噴頭3，確保系統(tǒng)的正常工作。具體地，泵裝置2的
5取液口設(shè)置在集液裝置1的底部，在油介質(zhì)液面較低的情況下，噴油系統(tǒng)仍然能夠正常運(yùn) 行。需要說(shuō)明的是，泵裝置2可以選用變量泵，以根據(jù)不同的工況控制系統(tǒng)工作流量， 本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有的控制技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)該控制方式的實(shí)現(xiàn)，本文不再贅述。若干儲(chǔ)油裝置8分別與噴頭3對(duì)應(yīng)設(shè)置，儲(chǔ)油裝置8的吸油部件81用于與相應(yīng)的 輪胎胎面貼合，以吸收、儲(chǔ)存輪胎胎面上的浮油及由噴頭3噴淋至儲(chǔ)油裝置8上的油介質(zhì)， 或者持續(xù)提供其儲(chǔ)存的油介質(zhì)涂敷至輪胎胎面。也就是說(shuō)，當(dāng)系統(tǒng)噴油量較多的情況下，該 吸油部件用于吸收、儲(chǔ)存輪胎胎面上的浮油，而當(dāng)系統(tǒng)噴油量較少或者泵裝置2不工作的 情況下，該吸油部件81可持續(xù)提供其儲(chǔ)存的油介質(zhì)至輪胎胎面，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的適 應(yīng)性。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖3，該圖為圖2的A部放大圖。結(jié)合圖2和圖3所示，吸油部件81采用海棉制成，固定設(shè)置在支架82上。本方案 中，海棉(吸油部件81)通過(guò)膠水與第一子母膠板83粘接在一起，第二子母膠板84通過(guò)鉚 釘85固定在支架82的連接板上(鉚接時(shí)需加紙墊)，最后，將第一子母膠板83與第二子母 膠板84粘接在一起。實(shí)際上，海棉與支架82之間的固定連接關(guān)系可以通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，只要滿足使 用需要均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。應(yīng)當(dāng)理解，吸油部件81也可以選用吸油性較好的其 他材料制作而成，比如，棉紗或者毛氈等材質(zhì)。對(duì)于輪胎式壓路機(jī)而言，往往通過(guò)自行轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)入待施工場(chǎng)地；顯然，輪胎胎面必然 積存有塵土顆粒。為避免轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，輪胎胎面上的塵土顆粒粘附于吸油部件81上，本方 案通過(guò)操縱裝置有效控制儲(chǔ)油裝置8的支架82與車架6之間相對(duì)位置的改變，以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油 裝置8的吸油部件81與輪胎胎面的貼合或者分離。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖4，該圖示出了操縱裝置 與儲(chǔ)油裝置之間的配合關(guān)系示意圖。如圖4所示，儲(chǔ)油裝置8的支架82與車架6鉸接，以便于吸油部件81與輪胎胎面 貼合或者分離；操縱裝置包括控制機(jī)構(gòu)91、操縱軟軸92和連桿機(jī)構(gòu)93 ；控制機(jī)構(gòu)91的輸出 端通過(guò)操縱軟軸92與連桿機(jī)構(gòu)93的輸入端鉸接，連桿機(jī)構(gòu)93的輸出端與儲(chǔ)油裝置8的支 架82鉸接，以通過(guò)控制機(jī)構(gòu)91調(diào)節(jié)吸油部件81與輪胎胎面貼合或者分離。具體而言，控制機(jī)構(gòu)91具體為操縱手柄，連桿機(jī)構(gòu)93包括第一連桿931和第二連 桿932 ；其中，第一連桿931豎向設(shè)置且其中部與車架6鉸接，操縱軟軸92的一端與操縱手 柄相連接、另一端與第一連桿931的上端部相連接，且操縱軟軸92的安裝座921與第一連 桿931的上端大致位于同一高度；第二連桿932橫向設(shè)置，且其一端與第一連桿931的下端 部鉸接、另一端與儲(chǔ)油裝置8的支架82鉸接。在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，吸油部件81與輪胎胎面 貼合，滿足防粘附浙青的性能要求；在輪胎式壓路機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，可向后側(cè)的扳動(dòng)操縱 手柄，在操縱軟軸92和連桿機(jī)構(gòu)93的驅(qū)動(dòng)下，調(diào)節(jié)吸油部件81與輪胎胎面分離，具體如圖 5所示。這樣，可完全避免行進(jìn)過(guò)程中輪胎表面的塵土顆粒粘附于吸油部件上，從而使得吸 油部件能夠多次循環(huán)，提高其使用壽命。此外，在第一連桿931與車架6之間設(shè)置有彈簧94，這樣，在壓路機(jī)行走搖擺過(guò)程 中，該彈簧94可保證第一連桿931既可使連桿彈性擺動(dòng)，又可起到定位連桿的作用。特別說(shuō)明的是，本實(shí)施方式僅針對(duì)與后輪胎52的儲(chǔ)油裝置相配合的操縱裝置的 具體組成及連接關(guān)系，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于前輪胎51而言，只需要根據(jù)實(shí)際裝配空間鏡像設(shè)置
6操縱軟軸和連桿機(jī)構(gòu)即可，本文不再贅述。本方案中的油介質(zhì)可以為植物油，也可以為植物油、水和清潔劑的混合物。經(jīng)過(guò)試 驗(yàn)顯示，相比于動(dòng)物油、石油提煉出來(lái)的各種油類，植物油作為油介質(zhì)其效果更好；由于純 油粘稠度比較高，因此使用植物油、水、清潔劑的混合物做為油介質(zhì)效果更好。對(duì)于采用植物油、水和清潔劑的混合物作為油介質(zhì)的方案來(lái)說(shuō)，極有可能出現(xiàn)油 水分離的現(xiàn)象，導(dǎo)致系統(tǒng)工作過(guò)程中僅有水作為工作介質(zhì)噴灑。為避免上述現(xiàn)象出現(xiàn)，提高 整機(jī)的工作穩(wěn)定性，本方案還包括攪拌器10，該攪拌器10置于集液裝置1內(nèi)，至少其攪拌頭 置于集液裝置1內(nèi)油介質(zhì)的液面以下。在攪拌器的攪拌下，清潔劑的使用有助于植物油與 水的融合；經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)結(jié)果顯示，植物油、水和清潔劑的較佳體積比為(3 6) (8 12) (0.3 2)，均能滿足使用需要。優(yōu)選，植物油、水和清潔劑的體積比為5 10 0.75。另外，在常溫情況下，植物油溫度相對(duì)提高后，其粘稠度也相應(yīng)降低。為使噴油系 統(tǒng)噴灑出來(lái)的油具有較低的粘稠度，本方案還包括加熱裝置11，加熱裝置11置于集液裝置 1內(nèi)油介質(zhì)的液面以下，以滿足實(shí)際工作需要。請(qǐng)參見(jiàn)圖6，該圖示出了本方案所述加熱裝置的連接關(guān)系示意圖。其有效利用發(fā) 動(dòng)機(jī)12內(nèi)的熱水，通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)使得集液裝置1內(nèi)的油介質(zhì)溫度升高。加熱裝置11具體 為繞成螺旋狀的銅管，該銅管的進(jìn)液口用于與輪胎式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵熱水出口 121連 通，銅管的出液口用于與輪胎式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱回水口 122連通。具體地，請(qǐng)一并參見(jiàn) 圖7，該圖是圖6的B-B剖面圖。銅管的進(jìn)液口通過(guò)第一管路131與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵熱水出口 121連通，且在第一管路 131與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵熱水出口 121之間設(shè)置有閥門14，當(dāng)油介質(zhì)需要加熱時(shí)擰開(kāi)閥門14，以使 得熱水進(jìn)入該銅管；銅管的出液口通過(guò)第二管路132與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱回水口 122連通，管內(nèi)水 溫度降低后通過(guò)第二管路132流回發(fā)動(dòng)機(jī)12內(nèi)。這樣通過(guò)不斷的循環(huán)可保證噴灑出來(lái)的 油具有較低的粘稠度。當(dāng)然，加熱裝置11也可以采用電加熱棒。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求噴油系統(tǒng)，用于輪胎式壓路機(jī)，其特征在于，該系統(tǒng)包括集液裝置，用于存儲(chǔ)油介質(zhì)；泵裝置，用于從集液裝置中泵取油介質(zhì)并輸出至系統(tǒng)壓力油路；若干噴頭，分別與所述輪胎式壓路機(jī)的輪胎對(duì)應(yīng)設(shè)置且固設(shè)于所述輪胎式壓路機(jī)的車架上；每個(gè)所述噴頭的進(jìn)液口分別與壓力油路連通，油介質(zhì)經(jīng)所述噴頭噴灑至相應(yīng)的輪胎胎面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，還包括若干儲(chǔ)油裝置，分別與所述噴頭對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述儲(chǔ)油裝置具有吸油部件且該吸油部件 用于與輪胎胎面貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，還包括具有控制機(jī)構(gòu)、操縱軟軸和連 桿機(jī)構(gòu)的操縱裝置；所述儲(chǔ)油裝置通過(guò)支架與車架鉸接，以便于所述吸油部件與輪胎胎面 貼合或者分離；所述控制機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)操縱軟軸與連桿機(jī)構(gòu)的輸入端鉸接，所述連桿機(jī)構(gòu)的輸出 端與所述儲(chǔ)油裝置的支架鉸接，以通過(guò)所述控制機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述吸油部件與輪胎胎面貼合或 者分離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)具體為操縱手柄，所述 連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿和第二連桿；其中，所述第一連桿豎向設(shè)置且其中部與所述車架鉸 接，所述操縱軟軸的一端與操縱手柄相連接、另一端與所述第一連桿的上端部相連接，且所 述操縱軟軸的安裝座與所述第一連桿的上端大致位于同一高度；所述第二連桿橫向設(shè)置， 且其一端與所述第一連桿的下端部鉸接、另一端與所述儲(chǔ)油裝置的支架鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，所述油介質(zhì)具體為植物油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，所述油介質(zhì)具體為由植物油、水和清 潔劑組成的油水混合物。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，還包括攪拌器，所述攪拌器的攪拌頭 置于所述集液裝置內(nèi)油介質(zhì)的液面以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，還包括加熱裝置，所述 加熱裝置置于所述集液裝置內(nèi)油介質(zhì)的液面以下。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的噴油系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱裝置具體為繞成螺旋狀的 銅管，所述銅管的進(jìn)液口用于與所述輪胎式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水泵熱水出口連通，所述銅管 的出液口用于與所述輪胎式壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱回水口連通。
10.輪胎式壓路機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的噴油系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種噴油系統(tǒng)，包括集液裝置、泵裝置和若干噴頭；集液裝置用于存儲(chǔ)油介質(zhì)；泵裝置用于從集液裝置中泵取油介質(zhì)并輸出至系統(tǒng)壓力油路；若干噴頭分別與輪胎式壓路機(jī)的輪胎對(duì)應(yīng)設(shè)置且固設(shè)于輪胎式壓路機(jī)的車架上；每個(gè)噴頭的進(jìn)液口分別與壓力油路連通，油介質(zhì)經(jīng)噴頭噴灑至相應(yīng)的輪胎胎面上。本實(shí)用新型通過(guò)啟動(dòng)泵裝置建立系統(tǒng)管路中油介質(zhì)的工作壓力，所形成的油介質(zhì)輸出至各噴頭。這樣，在壓力的作用下，油介質(zhì)通過(guò)噴頭以霧狀的形式對(duì)輪胎胎面進(jìn)行均勻的灑油；隨著壓路機(jī)的行進(jìn)，輪胎胎面與路面之間始終具有油介質(zhì)，既可以確保胎面防粘附性能的基礎(chǔ)上，又能夠有效控制制造成本。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種具有前述噴油系統(tǒng)的輪胎式壓路機(jī)。
文檔編號(hào)E01C19/27GK201704607SQ20102018718
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者史志強(qiáng), 周保剛 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司