專利名稱：深水橋墩加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水下橋墩修補加固的施工裝置。
背景技術(shù)：
混凝土橋梁的裂縫和缺損通常會使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋 混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B透能力，橋梁混凝土的強度、剛度受到 削弱，危害橋梁的正常運營，必須加以修補。
對水下特別是深水下的裂縫修復(fù)時，由于需要深水作業(yè)，存在很大的困難。 目前，對于水下混凝土結(jié)構(gòu)病害整治加固，主要有三種方法(a)圍堰排水修 補法。這種方法為傳統(tǒng)方法，是在修補區(qū)周圍修筑臨時圍堰，排水后施工，適 用于淺水環(huán)境。優(yōu)點是人員操作安全、質(zhì)量可靠。缺點是水深較大時不易實施， 且施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往要耗費大量的時間和費用，有 時還可能改變結(jié)構(gòu)受力狀況，形成不安全因素。(b)潛水施工法。由潛水員直 接進行水下操作施工，優(yōu)點是施工簡便、費用低，缺點是人員安全和施工質(zhì)量 難以保證，同時因是水中施工，對材料要求高，且受到潛水深度和潛水的限制， 一般在水下30米左右施工就非常困難。(c)氣壓浮箱鋼圍堰法。這是大壩混凝 土修復(fù)的一種方法，其原理是制造專門的鋼圍堰，結(jié)構(gòu)形式設(shè)計為組合式氣壓 浮箱，即圍堰壁結(jié)構(gòu)為封閉式箱體，箱體內(nèi)加筋板開洞連通各箱室，箱體下封 板開洞與外相通，圍堰頂端設(shè)置充排氣閥與圍堰箱內(nèi)相通，圍堰在水中可通過 調(diào)節(jié)箱內(nèi)的氣壓控制圍堰沉浮，使鋼圍堰緊貼修正門槽兩側(cè)閘墩，然后打開鋼 圍堰頂排氣閘閥，緩慢排氣，讓圍堰下沉就位，再使用大流量泵抽排鋼圍堰工 作區(qū)內(nèi)積水，這時圍堰在重力和水壓力的作用下，貼緊閘墩與閘底板，圍堰止 水發(fā)揮作用，隨著圍堰內(nèi)水位下降，使用棉絮對圍堰局部止水漏水處進行嵌堵， 直至圍堰內(nèi)水排除干凈。該方法以氣壓浮箱代替常規(guī)圍堰，可減少費用和施工 時間，但不適用于動水環(huán)境，而橋墩處通常水深流急，難以應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種能夠克服深水下病害橋墩修補加固時潛水作業(yè)的困 難，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，工作人員可在潛水艙內(nèi)在無水的條件下進行修補施工的深水橋墩加固裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:由潛水艙、升降支架、 吊索、牽引繩、安全繩、定位裝置、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌組成。潛水艙的外形可為半圓 柱形或方形， 一面開有逃生門，頂部系有安全繩。另一平直面上開工作窗口， 平直面外部周邊安有橡膠止水帶，頂部開有通氣孔與通氣管相連。潛水艙的頂 部和底部裝有定位裝置，由電機通過傳動箱減速后帶動螺桿轉(zhuǎn)動，在螺桿端部 裝有導(dǎo)輪。升降支架為桁架結(jié)構(gòu)，圍繞橋墩組成一環(huán)形框架，上下設(shè)有導(dǎo)軌， 導(dǎo)輪安裝在升降支架的導(dǎo)軌內(nèi)，可在升降支架的導(dǎo)軌內(nèi)移動。升降支架的四個 角上系有吊索，潛水艙在密封狀態(tài)下由升降支架牽引下潛，在橋墩裂縫處通過 電機驅(qū)動螺桿使?jié)撍摰墓ぷ鞔翱诰o貼橋墩，工作窗口四周的橡膠止水帶起止 水作用，工作人員即可打開工作窗口在無水的條件下進行修補施工。
升降支架由吊索來調(diào)整潛水深度。當潛水艙和升降支架下潛到裂縫位置后， 由左右的牽引繩調(diào)整潛水艙的工作窗口與需要修補的裂縫區(qū)域?qū)R。
啟動電機通過傳動箱驅(qū)動螺桿，使?jié)撍撡N緊橋墩，艙內(nèi)工作人員將固定 螺栓打入橋墩，使?jié)撍撆c橋墩固定在一起，施工人員即可以打開工作窗口進 行橋墩修補加固作業(yè)。作業(yè)完成后，工作人員關(guān)閉工作窗門，松開固定螺栓， 在吊索的牽弓I下潛水艙與升降支架一起浮出水面。
本實用新型可以使施工人員在潛水艙內(nèi)在無水的條件下對橋墩進行修補加 固施工，克服了深水橋墩水下加固的困難，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降 低工程費用。


圖l是潛水艙結(jié)構(gòu)正面示意圖； 圖2是潛水艙結(jié)構(gòu)背面示意圖； 圖3是升降支架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是潛水艙定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).潛水艙，2.逃生門，3.通氣管，4.工作窗口， 5.橡膠止水帶，6. 橋墩，7.升降支架，8.吊索，9.牽引繩I， 10.牽引繩II， 11.安全繩，12.電機， 13.螺桿，M.傳動箱，15.導(dǎo)輪，16.導(dǎo)軌。
具體實施方式

由潛水艙l、升降支架7、吊索8、牽引繩I9、牽引繩IIIO、安全繩ll、定位 裝置、導(dǎo)輪15、導(dǎo)軌16組成。潛水艙l的外形為半圓柱形，圓弧面開有逃生門2， 頂部系有安全繩]l。在潛水艙1的平直面上開有矩形的工作窗口4，平直面外部 周邊安有橡膠止水帶5，頂部開有通氣孔與通氣管3相連。潛水艙l的頂部和底部 裝有定位裝置，由電機12通過傳動箱14減速后帶動螺桿13和導(dǎo)輪15。升降支架7 為桁架結(jié)構(gòu)，圍繞橋墩6組成一環(huán)形框架，上下設(shè)有導(dǎo)軌16，導(dǎo)輪15安裝在升降 支架7的導(dǎo)軌16內(nèi)，可在導(dǎo)軌16內(nèi)橫向移動，通過左右的牽引繩]:9、牽引繩IIIO 調(diào)整潛水艙l的水平位置。升降支架7的四個角上系有吊索8，潛水艙l在密封狀態(tài) 下由升降支架7牽引下潛，升降支架7由吊索8來調(diào)整潛水深度。在橋墩6裂縫處 通過電機12驅(qū)動螺桿13使?jié)撍摰墓ぷ鞔翱?緊貼橋墩6。
權(quán)利要求1、一種深水橋墩加固裝置，其特征在于由潛水艙(1)、升降支架(7)、吊索(8)、牽引繩I(9)、牽引繩II(10)、安全繩(11)、定位裝置、導(dǎo)輪(15)、導(dǎo)軌(16)組成；潛水艙(1)的頂部和底部裝有定位裝置；升降支架(7)為桁架結(jié)構(gòu)，圍繞橋墩(6)組成一環(huán)形框架，上下設(shè)有導(dǎo)軌(16)；導(dǎo)輪(15)安裝在升降支架(7)的導(dǎo)軌(16)內(nèi)，可在導(dǎo)軌(16)內(nèi)橫向移動，通過左右的牽引繩I(9)、牽引繩II(10)調(diào)整潛水艙(1)的水平位置；升降支架(7)的四個角上系有吊索(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的深水橋墩加固裝置，其特征在于所述的潛水艙(1)的一面開有逃生門(2，頂部系有安全繩(ll);在潛水艙(l)的平直面上開有工作窗口(4)，平直面外部周邊安有橡膠止水帶(5)，在潛水艙a)的頂部開有通氣孔與通氣管(3)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的深水橋墩加固裝置，其特征在于所述的定 位裝置，由電機(12)通過傳動箱(14)減速后帶動螺桿(13)轉(zhuǎn)動，在螺桿(13)端 部裝有導(dǎo)輪(15);在橋墩(6)裂縫處通過電機(12)驅(qū)動螺桿(13)使?jié)撍?1) 的工作窗口(4)緊貼橋墩(6)。
專利摘要一種深水橋墩加固裝置，由潛水艙、升降支架、吊索、牽引繩、安全繩、定位裝置、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌等組成。潛水艙是帶有通氣管的水密艙，升降支架為桁架結(jié)構(gòu)，升降支架的上下設(shè)有導(dǎo)軌。潛水艙帶有橡膠止水帶，潛水艙的頂部和底部裝有定位裝置，由電機通過傳動箱減速后帶動螺桿轉(zhuǎn)動，在螺桿端部裝有導(dǎo)輪。在螺桿電機的驅(qū)動下將潛水艙貼緊橋墩，潛水艙上的橡膠止水帶起止水作用，艙內(nèi)施工人員可以打開工作窗口在無水的條件下對橋墩進行修補加固施工?？朔松钏畼蚨账录庸痰睦щy，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，適用于深水橋墩的修補加固施工。
文檔編號E01D101/26GK201232169SQ200820068318
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者楊吉新, 豪 黃 申請人:武漢理工大學