專利名稱：提高拱橋承載力的消能法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及舊橋加固、提高拱橋承載力的方法，具體涉及提高拱橋承載力的消能法。
背景技術(shù)：
為了適應(yīng)交通發(fā)展的需要，已建成的大批拱式橋梁由于原設(shè)計荷載等級低，急待加固補(bǔ)強(qiáng)，提高承載力?，F(xiàn)有提高拱橋承載力的方法有兩大類其一是通過增大主拱圈截面，提高其慣性矩和抗壓、抗拉能力，達(dá)到提高原橋承載力的目的。如圖1所示，通常采取的途徑是先對原橋主拱圈1進(jìn)行鑿毛、清洗、鉆孔，設(shè)置錨桿和鋼筋網(wǎng)，然后通過現(xiàn)澆混凝土或噴射混凝土的方式在原橋主拱圈拱背、拱腹加厚一層鋼筋混凝土層或四周包上一層鋼筋混凝土套箍2，施工工序多，技術(shù)難度大，材料用量大，加固費用高，約占重建新橋20～40％；工期長，施工加上混凝土養(yǎng)護(hù)期至少2個月左右；對交通有一定干擾，甚至要中斷交通。其二是采用“粘貼法”通過在原橋主拱圈1上用環(huán)氧膠漿粘貼碳纖維布、鋼板、玻璃鋼或鋼筋等高強(qiáng)度材料3，以提高主拱圈的強(qiáng)度，達(dá)到提高承載力的目的。這種方法施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，材料昂貴，加固費用高于前一種方法，約占重新建的30～50％，特別是碳纖維布造價最高。工期比澆混凝土約短(主要是養(yǎng)護(hù)時間短，但施工時間和技術(shù)難度大于澆混凝土)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種施工難度小，工期短，不影響或中斷交通，不污染環(huán)境，加固費用大幅降低的舊橋加固、提高拱橋承載力的消能法。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的提高拱橋承載力的消能法，為通過改變原橋主拱圈與拱座的聯(lián)接形式，由原來的全部固接，不能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為局部(受壓區(qū))固接，受拉區(qū)分離，使之可以輕微轉(zhuǎn)動，釋放拱腳的內(nèi)力，減小負(fù)彎矩，調(diào)整拱軸線與壓力線，進(jìn)行全拱圈內(nèi)力重分配，改善原橋主拱圈的受力狀況，達(dá)到提高承載能力的目的。
本發(fā)明具有下述優(yōu)點(1)相比傳統(tǒng)加固方法工程費用大幅度降低，節(jié)省費用60～70％；(2)不需要對原橋拱圈鑿毛、打磨、清洗及鉆孔，加錨桿、鋼筋、支模、澆混凝土或粘貼鋼板、碳纖維布、玻璃鋼等，僅需對原橋拱圈與拱座連接處處理，施工難度小，工作量小，工期大大縮短，加固材料節(jié)省90％以上；(3)對單跨拱橋和拱座不高的橋不需要搭設(shè)腳手架，僅對拱腳較高的橋搭少量腳手架或工作臺，比傳統(tǒng)加固技術(shù)需全橋或大面積橋跨區(qū)域需搭滿堂式腳手架可節(jié)省搭架時間和腳手架費用；(4)施工期間不影響交通和不中斷交通；(5)不對環(huán)境造成污染。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1是用鋼筋混凝土或噴射混凝土加固提高承載力的方法示意2是粘貼鋼板或玻璃鋼加固拱圈提高承載力的方法示意3是本發(fā)明提高拱橋承載力的方法示意圖具體實施方式
參見圖3，本發(fā)明的步驟是1、在拱腳部位搭設(shè)少許腳手架(單跨或拱座不高的拱可不搭腳手架)；2、在原橋主拱圈1與拱座4連接處開縫，形成平鉸；3、用柔性材料5如聚氨酯發(fā)泡樹脂或復(fù)合瀝青灌注主拱圈與拱座連接處的鉸縫，即可。
4、減小和釋放原橋拱腳負(fù)彎矩30～40％，提高原橋承載力1～2級荷載等級。
對最末端腹拱橫墻距起拱線有一定距離或柱式拱上建筑的空腹式拱橋，在主拱圈拱背起拱線處受拉區(qū)(中性軸以上)開一條細(xì)縫，并對縫灌注柔性材料，將主拱圈受拉區(qū)與拱座隔離開即可。
對實腹式拱橋或最末端腹拱橫墻緊靠起拱線的空腹式拱橋需從下而上沿起拱線分段間隔開縫至拱圈頂面，用高強(qiáng)材料粘固其受壓區(qū)，直至主拱圈與拱座起拱線處受拉區(qū)全部分離；灌注柔性材料隔離即可。
權(quán)利要求
1.提高拱橋承載力的消能法，其特征在于通過將原橋主拱圈與拱座的聯(lián)接形式由全部固結(jié)轉(zhuǎn)換為局部(受壓區(qū))固結(jié)，使受拉區(qū)分離，可以輕微轉(zhuǎn)動，釋放拱腳的內(nèi)力，減小負(fù)彎矩，調(diào)整拱軸線與壓力線，進(jìn)行全拱圈內(nèi)力重分配，改善原橋主拱圈的受力狀況，提高承載能力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高拱橋承載力的消能法，其特征在于所述局部固結(jié)為主拱受壓區(qū)固結(jié)，受拉區(qū)留有縫隙并灌注柔性材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提高拱橋承載力的消能法，其特征在于所述柔性材料為聚氨酯發(fā)泡樹脂或復(fù)合瀝青。
全文摘要
提高拱橋承載力的消能法，通過將原橋主拱圈與拱座的聯(lián)接形式由全部固結(jié)轉(zhuǎn)換為局部(受壓區(qū))固結(jié)，使受拉區(qū)分離，使之可以輕微轉(zhuǎn)動，釋放拱腳的內(nèi)力，減小負(fù)彎矩，調(diào)整拱軸線與壓力線，進(jìn)行全拱圈內(nèi)力重分配，改善原橋主拱圈的受力狀況，提高承載能力。相比傳統(tǒng)技術(shù)，不需要對原橋拱圈鑿毛、打磨、清洗及鉆孔，加錨桿、鋼筋、支模、澆混凝土或粘貼鋼板、碳纖維布、玻璃鋼等，僅需對原橋拱圈與拱座連接處處理，加固費用大幅度降低，施工難度小，工作量小，工期大大縮短；施工期間不影響交通和不中斷交通；不對環(huán)境造成污染。
文檔編號E01D4/00GK1525011SQ0315711
公開日2004年9月1日 申請日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者蒙云, 于秀榮, 蒙 云 申請人:蒙云, 蒙 云