裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝載機中的一種部件，具體地說，尤其涉及一種裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝載機作為工程機械中重要的機械設(shè)備，其工作環(huán)境較為惡劣，而且工作強度較大，對液壓系統(tǒng)及關(guān)鍵部件的壓力損失帶來嚴峻考驗，因此設(shè)計過程中需要對液壓系統(tǒng)及關(guān)鍵部件進行優(yōu)化設(shè)計，減少壓力損失，提高節(jié)能效率。而現(xiàn)有裝載機車架空間緊湊，多路換向閥連接機構(gòu)占用空間較大，使多路換向閥進出油管路布置折彎較多，造成液壓系統(tǒng)的壓損較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、穩(wěn)定性高，有效降低了液壓系統(tǒng)因管路走向曲折帶來的壓力損失。
[0004]所述的裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，包括固定支架和多路換向閥連接支架，多路換向閥連接支架的頂部與固定支架的一端固定連接，固定支架的另一端與裝載機車架固定連接。
[0005]進一步的，所述固定支架與裝載機車架配合的一側(cè)設(shè)有鎖定限位。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]1、本實用新型通過多路換向閥連接支架，使裝載機在不改變其它空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，合理布置多路換向閥管路，釋放了裝載機內(nèi)部空間，同時大大降低了因管路走向曲折帶來的壓力損失；
[0008]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便、穩(wěn)定性高，在進行裝配時大大降低了工人的勞動強度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0011 ]圖中，1、固定支架;2、多路換向閥連接支架;3、鎖定限位;4、裝載機車架。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0013 ]如圖1和圖2所示，裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，包括固定支架I和多路換向閥連接支架2，多路換向閥連接支架2的頂部與固定支架I的一端固定連接，固定支架I的另一端與裝載機車架固定連接;所述固定支架I與裝載機車架配合的一側(cè)設(shè)有鎖定限位3。
[0014]本實用新型在安裝時，多路換向閥連接支架2懸掛在固定支架I上，并通過螺栓緊固；鎖定限位3作為基準定位，對多路換向閥連接支架2進行限位，同時還作為固定支架I的加強筋。
[0015]使用時，將多路換向閥安裝于多路換向閥連接支架2上，并通過螺栓緊固；固定支架I和鎖定限位3固定于裝載機車架4上，大大減少了裝配時間，降低勞動強度，使液壓管路的布置更合理美觀、可靠節(jié)能。
【主權(quán)項】
1.一種裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，其特征在于:包括固定支架(I)和多路換向閥連接支架(2)，多路換向閥連接支架(2)的頂部與固定支架(I)的一端固定連接，固定支架(I)的另一端與裝載機車架固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，其特征在于:所述固定支架(I)與裝載機車架配合的一側(cè)設(shè)有鎖定限位(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機用多路換向閥連接機構(gòu)，其屬于裝載機中的一種部件。它主要包括固定支架和多路換向閥連接支架，多路換向閥連接支架的頂部與固定支架的一端固定連接，固定支架的另一端與裝載機車架固定連接；所述固定支架與裝載機車架配合的一側(cè)設(shè)有鎖定限位。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活、穩(wěn)定性高，有效降低了液壓系統(tǒng)因管路走向曲折帶來的壓力損失。本實用新型主要用于裝載機。
【IPC分類】E02F9/22
【公開號】CN205348261
【申請?zhí)枴緾N201620025521
【發(fā)明人】孔棟棟, 王世東, 朱博
【申請人】山東臨工工程機械有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月12日