本發(fā)明屬于地下工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及到預(yù)制裝配式地鐵車站接頭防水，特別涉及到一種可監(jiān)測(cè)滲漏水的預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)地下工程的發(fā)展，地鐵運(yùn)輸逐步成為城市人員運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。而地鐵車站作為地鐵系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)區(qū)間，其施工方式及監(jiān)測(cè)措施正日益受到人們的重視。預(yù)制裝配式地鐵車站作為一種新興的地鐵車站施工方式，其優(yōu)化了原有地鐵車站結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工方式，而采用預(yù)制裝配構(gòu)件，使得地鐵車站的施工速度及施工質(zhì)量大大提升。然而，由于預(yù)制裝配式地鐵車站的車站結(jié)構(gòu)采用拼裝設(shè)計(jì)，存在榫槽式接頭，接頭的防水性較差，故需要對(duì)接頭進(jìn)行防滲水處理并進(jìn)行及時(shí)且有效的監(jiān)測(cè)，以期維護(hù)車站的安全及穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是預(yù)制裝配式地鐵車站的車站構(gòu)件榫槽式接頭處的防水及監(jiān)測(cè)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種可監(jiān)測(cè)滲漏水的預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭，包括帶榫頭構(gòu)件1、帶榫槽構(gòu)件2、結(jié)合處3、彈性橡膠墊5、遇水膨脹橡膠墊6和壓力傳感器7；

帶榫頭構(gòu)件1和帶榫槽構(gòu)件2間的結(jié)合處3即為預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭，結(jié)合處3設(shè)置三層橡膠墊，上下兩層為彈性橡膠墊5，中間為遇水膨脹橡膠墊6，遇水膨脹橡膠墊6中嵌入壓力傳感器7；

上層彈性橡膠墊5粘貼在帶榫頭構(gòu)件1上，下層彈性橡膠墊5粘貼在帶榫槽構(gòu)件2上，遇水膨脹橡膠墊6粘貼在下層彈性橡膠墊5上；

在預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭的接縫處充填注漿材料8。

本發(fā)明的有益效果：在正常狀態(tài)下，彈性橡膠墊及遇水膨脹橡膠墊由于構(gòu)件自重及構(gòu)件傳遞的上層覆土壓力而緊密貼合，橡膠墊之間無(wú)間隙。而在圍巖滲水以后，遇水膨脹橡膠墊遇水膨脹，使得接頭處壓力增大，可有效防止因?yàn)樗畨哼^(guò)大致使彈性橡膠墊之間壓力不足而產(chǎn)生的間隙。且由于遇水膨脹橡膠墊遇水膨脹，接頭處壓力變化，壓力傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)生改變，可及時(shí)察覺(jué)接頭處的滲漏水行為，盡快檢修，有力的加強(qiáng)了車站結(jié)構(gòu)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是車站構(gòu)件剖面圖。

圖2是結(jié)合處剖面圖。

圖中：1帶榫頭構(gòu)件；2帶榫槽構(gòu)件；3結(jié)合處；4初期支護(hù)；5彈性橡膠墊；

6遇水膨脹橡膠墊；7壓力傳感器；8注漿材料；9圍巖側(cè)；10地下空間側(cè)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合技術(shù)方案(和附圖)詳細(xì)敘述本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

一種可監(jiān)測(cè)滲漏水的預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭，包括帶榫頭構(gòu)件1、帶榫槽構(gòu)件2、結(jié)合處3、彈性橡膠墊5、遇水膨脹橡膠墊6和壓力傳感器7；

帶榫頭構(gòu)件1和帶榫槽構(gòu)件2間的結(jié)合處3即為預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭，結(jié)合處3設(shè)置三層橡膠墊，上下兩層為彈性橡膠墊5，中間為遇水膨脹橡膠墊6，遇水膨脹橡膠墊6中嵌入壓力傳感器7；

上層彈性橡膠墊5粘貼在帶榫頭構(gòu)件1上，下層彈性橡膠墊5粘貼在帶榫槽構(gòu)件2上，遇水膨脹橡膠墊6粘貼在下層彈性橡膠墊5上；

在預(yù)制裝配式地鐵車站榫槽式接頭的接縫處充填注漿材料8。

具體的施工方法，步驟如下：

(1)完成初期支護(hù)4的施工；

(2)安放帶榫槽構(gòu)件2；

(3)安放帶榫頭構(gòu)件1，確保榫槽與榫頭緊密貼合，遇水膨脹橡膠墊與上層彈性橡膠墊緊密擠壓而無(wú)間隙；

(4)在帶榫頭構(gòu)件和帶榫槽構(gòu)件結(jié)合處縫隙中填充注漿材料；

(5)調(diào)試壓力傳感器信號(hào)，直至信號(hào)穩(wěn)定；

(6)地下結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)期間，持續(xù)監(jiān)測(cè)壓力傳感器信號(hào)。