一種單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全門，特別是一種單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，在全球多處國際航海行水領(lǐng)域都有海盜活動，并且越加猖獗，頻繁出現(xiàn)海盜劫持船舶的事件，對于船東利益及船員生命構(gòu)成極大危險。船舶的生活區(qū)一般位于傳播后部，駕駛室位于生活區(qū)的最頂部，機艙則位于生活區(qū)的下部，主甲板上有門直通生活區(qū)，同時，主甲板外也有樓梯直通駕駛臺外側(cè)的瞭望平臺，瞭望平臺和駕駛室之間也設(shè)計有門，此外，主甲板或機艙內(nèi)往往也有門通向船尾的舵機房；海盜控制船舶一般是先上主甲板，再通過門進入生活區(qū)、機艙、駕駛室這些場所。因此，門是船舶防海盜的關(guān)鍵部位，同時也是薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的船舶的門一般有兩層，外層為鋼質(zhì)門，均有抗風(fēng)放浪的作用，內(nèi)外均可開啟，內(nèi)層為防火門，在發(fā)生火災(zāi)時自動關(guān)閉，這兩層門的強度都不高，易于被打開的破壞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在防海盜時，也有在外側(cè)們上設(shè)置一些自制工具鎖死門的措施，例如管套、繩索將門的內(nèi)側(cè)把手鎖死，但由于鎖點少、且門的強度低，海盜往往有武器裝備，例如手榴彈、步槍、常規(guī)炸藥，即便采取該措施，仍不能有效阻止海盜進入。
[0004]尤其是船舶經(jīng)索馬里海域，許多船舶沒有設(shè)置安全屋，海盜很容易控制船，船舶與船員一起失蹤，當(dāng)前海盜猖狂的情況下，在布魯塞爾舉行的歐盟外長會2012年3月23日通過決議，將歐盟打擊索馬里海盜的軍事行動延長2年至2014年12月，同時將行動活動范圍擴大至索馬里海岸。當(dāng)船舶航行在索馬里海域，遇到海盜時，船上所有船員迅速至集控室，在很短的時間內(nèi)關(guān)好安全門與安全窗，安全屋能有效保護船員安全，為船員法SOS求救信號與外界營救爭取寶貴的時間。
[0005]如專利公開號為CN202731613U所公開的“一種防海盜門”，本實用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種防海盜門，包括門框，門框內(nèi)配合設(shè)置有門體，門體一側(cè)和門框之間經(jīng)鉸鏈相連接，所述門體兩側(cè)與門框之間分別設(shè)有多點鎖栓，所述鎖栓活動插裝在門體內(nèi)側(cè)表面的承力件上，門框上與鎖栓位置一一對應(yīng)設(shè)有插孔。船舶航行在需要防海盜的區(qū)域時，將門體關(guān)閉，從門體內(nèi)側(cè)拉動鎖栓，使其逐一插入門框上的插孔中，從門體外側(cè)不能將門打開，海盜即使能過登船，也不能進入駕駛臺、機艙、生活區(qū)等關(guān)鍵部位，使其不能有效控制船舶，船員有足夠的時間等待救援，海盜在短時間不能控制船舶的情況下，大多會選擇盡快逃離。這樣可保證船員的生命安全，保障船東、貨主的利益不受損。
[0006]但是由于船艙通道寬度的限制，艙門打開的時候，船員不能同時從通道兩邊進入安全艙室，船艙里面鎖死機構(gòu)不強，而且一般艙門可從外部打開，艙門不夠隱蔽，海盜容易發(fā)現(xiàn)并且破門而入，對船員造成生命威脅。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]由于船艙通道寬度的限制，艙門打開的時候，船員不能同時從通道兩邊進入安全艙室，內(nèi)部門鎖不夠堅固，鎖住的狀態(tài)使得海盜容易發(fā)現(xiàn)并且破門而入，對船員造成生命威脅。
[0008]為了克服上述問題，本實用新型提供一種安全性高，使用方便、工藝合理的單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案:一種單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門，至少包括門框和門板，門框通過門耳和門軸連接門板，其特征在于:門板的中軸線上連接有操作手輪，操作手輪軸上有小齒輪，小齒輪與中軸線下端的大齒輪齒耦合，大齒輪的齒輪板左右各連接有一套連桿機構(gòu)和門扣機構(gòu)，通過左右連桿機構(gòu)連接門扣機構(gòu)，由門扣機構(gòu)的壓緊楔塊與門框的左右框壓緊或離合。
[0010]所述的左右連桿機構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的左右連桿機構(gòu)至少包括第一連桿和第二連桿，第一連桿一端與大齒輪板軸連接，第一連桿另一端通過連接板與第二連桿連接，第二連桿與門框左右邊平行，第二連桿由上至下分布有多個門扣機構(gòu)。
[0012]所述的門扣機構(gòu)包括第一門鎖和第一壓緊楔塊，第一門鎖有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第一門鎖一端與第二連桿軸連接，另一端與第一壓緊楔塊固定連接，第一壓緊楔塊與第二連桿平行，第一壓緊楔塊在門框的邊槽內(nèi)與門板之間隨操作手輪轉(zhuǎn)動而左右滑移。
[0013]所述的左右第二連桿各連接有第三連桿，左端第三連桿斜著向下，與底部的門扣機構(gòu)連接，右端第三連桿斜著向上，與頂部的門扣機構(gòu)連接；頂部的門扣機構(gòu)和底部的門扣機構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)，頂部的門扣機構(gòu)和底部的門扣機構(gòu)包括第二門鎖和第二壓緊楔塊，第二門鎖有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第二門鎖一端與第二連桿軸連接，另一端與第二壓緊楔塊固定連接，第二壓緊楔塊與門框的底部邊槽平行，第二壓緊楔塊在門框的邊槽內(nèi)與門板之間隨操作手輪轉(zhuǎn)動而上下滑移。
[0014]所述的操作手輪通過手輪軸固定在手輪安裝座上，手輪安裝座通過螺栓和螺帽與門板固定連接。
[0015]所述的大齒輪通過大齒輪安裝座固定在門板上。
[0016]所述的門板中心軸線上上下各有一個門拐安裝座、門拐銷軸；門拐銷軸連接門拐，門拐水平沿伸至門框的邊槽。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]內(nèi)部門鎖的設(shè)置，是為了保證外部隱形，使得艙門外表面與艙壁完全平齊，而且外部沒有任何標(biāo)識，考慮到船艙通道的狹窄性，故艙體設(shè)計可與艙壁平行后，然后移動，打開至最大，為了防止海盜從外部打開艙門，所以設(shè)計中外部不能打開艙門，只能從內(nèi)部打開。
[0019]門鎖的數(shù)量極其分布可以完好的鎖死門，所設(shè)置的密封條使得一種單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門達到與外部無縫隙連接，從而達到隱形和安全的目的。
[0020]這樣保證了外部隱形，海盜無法找到避難系統(tǒng)準(zhǔn)確位置；門耳與門軸的配合，連接的門拐使得門得以側(cè)開，打開時可與艙壁平行，兩邊船員均可進入，從內(nèi)部關(guān)閉后，外部無法打開艙門實現(xiàn)了系統(tǒng)有效安全防護，保障了艙內(nèi)避難人員安全，同時內(nèi)部門鎖足夠堅固，鎖住的狀態(tài)使得海盜難以發(fā)現(xiàn)，對船員的生命安危起到很好的保護。
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0022]圖1為單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門的側(cè)視圖。
[0024]圖3為單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門中M處的放大圖。
[0025]圖中:1、門框；2、第三連桿；3、門板；4、邊槽；5、第一門鎖；6、第二門鎖；7、第二連桿；8、第一連桿；9、門耳；10、門軸；11、操作手輪；12、大齒輪；13、門拐安裝座；14、門拐銷軸；15、門拐；16、第一壓緊楔塊；17、大齒輪安裝座；18、手輪軸；19、螺帽；20、小齒輪；21、手輪安裝座；22、第二壓緊楔塊。
【具體實施方式】
[0026]實施例1
[0027]一種單柱雙點內(nèi)開式隱形安全門，至少包括門框I和門板3，門框I通過門耳9和門軸10連接的門板3，其特征在于:門板3的中軸線上連接有操作手輪11，操作手輪11軸上有小齒輪20，小齒輪20與中軸線下端的大齒輪12齒耦合，大齒輪12的齒輪板左右各連接有一套連桿機構(gòu)和門扣機構(gòu)，通過左右連桿機構(gòu)連接門扣機構(gòu)，由門扣機構(gòu)的壓緊楔塊與門框I的左右框壓緊或離合。
[0028]所述的左右連桿機構(gòu)具有相同的結(jié)構(gòu)。
[0029]所述的左右連桿機構(gòu)至少包括第一連桿8和第二連桿7，第一連桿8—端與大齒輪板軸連接，第一連桿8另一端通過連接板與第二連桿7連接，第二連桿7與門框I左右邊平行，第二連桿7由上至下分布有多個門扣機構(gòu)。
[0030]所述的門扣機構(gòu)包括第一門鎖5和第一壓緊楔塊16，第一門鎖5有兩個短桿，兩個短桿軸連接，第一門鎖5 —端與第二連桿7軸連接，另一端與第一壓緊楔塊16固定連接，第一壓緊楔塊16與第二連桿7平行，第一壓緊楔塊16在門框I的邊槽4內(nèi)與門板3之間隨操作手輪11轉(zhuǎn)動而左右滑移。
[0031]如圖2所示，所述的操作手輪11通過手輪軸18固定在手輪安裝座21上，手輪安裝座