專利名稱：自行車保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別是一種自行車保險(xiǎn)鎖，它適用于任何型號(hào)的自行車。
現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得相對(duì)較為合理的自行車安全鎖如圖1所示，它主要由鎖頭殼1′、鎖頭2′、鎖芯3′、齒輪4′、齒條5′及鎖殼6′組成，鎖頭殼1′與鎖殼6′焊接固定，整體用鋼管制成，齒輪4′位于鎖頭殼1′內(nèi)，齒條5′位于鎖殼6′內(nèi)，且齒輪4′與齒條5′嚙合，鎖栓8′位于齒條5′的一端，并與齒條5′連成一體，7′為安裝板，通過其安裝在自行車上；使用時(shí)，將鑰匙插入鎖芯3′內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪4′便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條5′連動(dòng)，使鎖栓8′開啟，關(guān)閉時(shí)，只需用鑰匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可。但該結(jié)構(gòu)的自行車安全鎖在實(shí)際使用中還存在以下缺點(diǎn)1、鎖栓及齒條的強(qiáng)度不夠，可用大力剪及鋼鋸使之喪失鎖的功能；2、鎖頭殼及鎖殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，仍可用大力剪及鋼鋸破壞，使鎖失去功能。所以，以上結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的缺點(diǎn)，使竊車者有機(jī)可乘，從而使盜車成為目前的一大社會(huì)問題。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、在鎖的360°圓周范圍內(nèi)無(wú)法使鎖喪失功能的自行車保險(xiǎn)鎖。
本實(shí)用新型所提出的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)在該自行車車保險(xiǎn)鎖內(nèi)還設(shè)置有防鋸鋼絲及防鋸片，防銹鋼絲位于鎖殼內(nèi)，并與鎖殼固定，而防鋸片則與齒條固定。
本實(shí)用新型所提出的目的還可以通過以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步完善在鎖頭殼內(nèi)固定有防鋸鋼環(huán)，并在鎖芯上嵌裝有防鉆鋼絲。


如下圖1為現(xiàn)有技術(shù)中自行車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
下面本實(shí)用新型將結(jié)構(gòu)附圖，并通過實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步詳述。
參見圖2、圖3，該保險(xiǎn)鎖主要由鎖頭殼1、鎖頭2、鎖芯3、齒輪4、齒條5、防剪鎖栓12.防鋸片11、防鋸鋼絲13及鎖殼6組成，齒輪4位于鎖頭殼1內(nèi)，齒條5位于鎖殼6內(nèi)，且齒輪4與齒條5嚙合，其中齒輪4與鎖芯3同軸，齒條5的形狀為扁扇面形；而鎖頭殼1則與鎖殼6固接，如可焊接；為加強(qiáng)鎖體的強(qiáng)度和剛性，在鎖殼6內(nèi)固定有防鋸鋼絲13，該防鋸鋼絲13可通過焊接與鎖殼6固定，并在齒條5上固定有防鋸片11，防鋸片11可通過點(diǎn)焊焊結(jié)于齒條5上。防鋸鋼絲13經(jīng)過淬火處理，使其無(wú)法用鋼鋸鋸入，防鋸片11則可用優(yōu)質(zhì)錳鋼經(jīng)淬火處理，也無(wú)法鋸入。此外，防剪鎖栓12可以與齒條5連成一體，也可以通過鉚接與齒條5連接，該防剪鎖栓12比現(xiàn)有技術(shù)中的鎖栓直徑要大，又經(jīng)特殊處理，用人力大力剪是無(wú)法剪斷的，具有防剪功能，解決了目前自行車鎖的致命薄弱環(huán)節(jié)。同時(shí)，為達(dá)到更好的保險(xiǎn)效果，在鎖頭殼1內(nèi)還安裝有防鋸鋼環(huán)10，該防鋸鋼環(huán)10緊緊壓配于鎖頭殼1的內(nèi)壁，材料也為優(yōu)質(zhì)錳鋼經(jīng)淬火處理，使之無(wú)法鋸入；防鉆鋼絲9為一段細(xì)短經(jīng)淬硬過的鋼絲，它緊緊地嵌裝于鎖芯3之上，使之不能用電鉆鉆破鎖芯3而開鎖，鎖頭2的后端用蓋板焊死，使之無(wú)法撬動(dòng)。
6為一環(huán)狀鎖殼，它通過與加強(qiáng)筋14及安裝板7的焊接，使鎖體的強(qiáng)度和剛性大大增強(qiáng)。
使用時(shí)，通過安裝板7將鎖裝在自行車上，用鑰匙插入鎖芯3并轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鎖芯3與齒輪4同軸，故帶動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)齒條5與防剪鎖栓12連動(dòng)，使鎖打開；關(guān)閉時(shí)，只需用鑰匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)、然后將鑰匙撥出即可實(shí)現(xiàn)自鎖定位。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，強(qiáng)度大、剛性好、抗撬性能高由于設(shè)計(jì)了防鋸片及防鋸鋼絲，并增設(shè)了防鋸鋼環(huán)及防鉆鋼絲，且對(duì)鎖栓作了加粗和淬硬處理，使鎖在360。圓周范圍內(nèi)，不能從任何方向?qū)㈡i破壞而使之打開，有效地解決了目前自行車鎖的致命薄弱點(diǎn)，使鎖的強(qiáng)度及剛性大大地提高；2、鎖體用整體鋼管制成，消除了各處可能入撬的縫隙，同時(shí)，制造、使用均很方便、可靠，具有較好的實(shí)用價(jià)值，是目前自行車鎖的換代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種自行車保險(xiǎn)鎖，包括鎖頭殼、鎖頭、鎖芯、齒輪、齒條、鎖栓及鎖殼，齒輪位于鎖頭殼內(nèi)，齒條位于鎖殼內(nèi)，且齒輪與齒條嚙合，鎖頭殼與鎖殼固接，其特征在于還設(shè)置有防鋸鋼絲(13)及防鋸片(11)，防鋸鋼絲(13)位于鎖殼(6)內(nèi)，并與鎖殼(6)固定，而防鋸片(11)則與齒條(5)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)鎖，其特征在于在鎖頭殼(1)內(nèi)還設(shè)置有防鋸鋼環(huán)(10)，該防鋸鋼環(huán)(10)壓配于鎖頭殼(1)的內(nèi)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)鎖，其特征在于在所說的鎖芯(3)上可嵌裝有防鉆鋼絲(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)鎖，其特征在于防剪鎖栓(12)可與齒條(5)的一端固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車保險(xiǎn)鎖，它在鎖內(nèi)設(shè)置了防鋸鋼絲及防鋸片，防鋸鋼絲位于鎖殼內(nèi)，并與鎖殼固定，而防鋸片則與齒條固定，再通過設(shè)置的防鋸鋼環(huán)及防鉆鋼絲且通過對(duì)材料的特定處理，使本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、在鎖的360°圓周范圍內(nèi)無(wú)法從任何位置將鎖撬開、同時(shí)，制造、使用方便可靠，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2259469SQ95226510
公開日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1995年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月10日
發(fā)明者王斌章 申請(qǐng)人:王斌章