玻璃升降器及設(shè)有該升降器的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種玻璃升降器及設(shè)有該玻璃升降器的車輛。該升降器包括滑塊和導(dǎo)軌，所述滑塊具有一容納空腔，所述容納空腔內(nèi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的一面與容納空腔的腔壁結(jié)合在一起，所述滑槽的另一面上設(shè)有至少一個突起，所述導(dǎo)軌的一端位于所述滑槽內(nèi)，并與所述突起相接觸。本實(shí)用新型的玻璃升降器采用獨(dú)立的滑槽與導(dǎo)軌接觸，且為點(diǎn)與面接觸，有效地減小了與導(dǎo)軌的接觸面積，減小滑動中的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，同時可以延長系統(tǒng)使用壽命；滑槽與導(dǎo)軌接觸面積小，不易積藏異物，產(chǎn)生噪音的可能性也非常小。
【專利說明】玻璃升降器及設(shè)有該升降器的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種玻璃升降器及設(shè)有該玻璃升降器的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車零部件的改進(jìn)也日新月異，追求高品質(zhì)、優(yōu)良性能、舒適性好成為一種趨勢，其中，汽車玻璃升降器就是一個典型的例子?，F(xiàn)有的汽車玻璃升降器由于結(jié)構(gòu)的限制，存在著功效率低、容易產(chǎn)生噪音、系統(tǒng)壽命短等問題。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車玻璃升降器，其滑塊I’與導(dǎo)軌2相配合的部分都是平面，當(dāng)滑塊I’運(yùn)動時，滑塊I’與導(dǎo)軌2就必然會產(chǎn)生面與面的接觸，面與面接觸作用面積大，產(chǎn)生的摩擦力也必然大，產(chǎn)生的系統(tǒng)阻力也大，功的損耗也就大；同時在面與面之間有異物(比如較小的砂粒)時，由于接觸面積大，異物不容易被排出，滑塊I’在運(yùn)動的過程中很容易產(chǎn)生噪音，且異物很容易劃傷玻璃。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有玻璃升降器的滑塊與導(dǎo)軌是面與面的接觸，面與面接觸作用面積大，產(chǎn)生的摩擦力和系統(tǒng)阻力也大，功的損耗也就大，系統(tǒng)壽命短；同時在面與面之間有異物時，由于接觸面積大，異物不容易被排出，滑塊在運(yùn)動的過程中很容易產(chǎn)生噪音，且異物很容易劃傷玻璃的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種玻璃升降器，包括滑塊和導(dǎo)軌，所述滑塊具有一容納空腔，所述容納空腔內(nèi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的一面與容納空腔的腔壁結(jié)合在一起，所述滑槽的另一面上設(shè)有至少一個突起，所述導(dǎo)軌的一端位于所述滑槽內(nèi)，并與所述突起相接觸。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑槽為L形，包括水平段滑槽和豎直段滑槽，所述水平段滑槽在遠(yuǎn)離豎直段滑槽并朝向所述導(dǎo)軌的面上設(shè)有突起。
[0009]進(jìn)一步地,所述滑槽的材質(zhì)為Ρ0Μ。
[0010]進(jìn)一步地，所述滑槽為一體注塑而成。
[0011]本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，該車輛包括上述玻璃升降器。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的玻璃升降器采用獨(dú)立的滑槽與導(dǎo)軌接觸，且為點(diǎn)與面接觸，有效地減小了與導(dǎo)軌的接觸面積，減小滑動中的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，同時可以延長系統(tǒng)使用壽命；滑槽與導(dǎo)軌接觸面積小，不易積藏異物，產(chǎn)生噪音的可能性也非常小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2中A-A的剖視圖；
[0017]圖4是圖2中B-B的剖視圖。
[0018]圖中:1:滑塊；2:導(dǎo)軌；4:滑槽；5:突起。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖2-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種玻璃升降器，該玻璃升降器包括滑塊I和導(dǎo)軌2，所述滑塊I具有一容納空腔，所述容納空腔內(nèi)設(shè)有滑槽4，所述滑槽4的一面與容納空腔的腔壁結(jié)合在一起，所述滑槽4的另一面上設(shè)有至少一個突起5，所述導(dǎo)軌2的一端位于所述滑槽4內(nèi)，并與所述突起5相接觸。
[0021]本實(shí)用新型的玻璃升降器采用一種滑塊帶有滑槽的新式結(jié)構(gòu)，有獨(dú)立的滑槽與導(dǎo)軌接觸，使原來滑塊與導(dǎo)軌之間的面與面接觸方式，改變?yōu)槎帱c(diǎn)與面的接觸的方式，并帶來以下效果:
[0022]本實(shí)用新型滑塊采用獨(dú)立滑槽，有效地減小了與導(dǎo)軌的接觸面積，減小滑動中的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，同時可以延長系統(tǒng)使用壽命；本實(shí)用新型的滑槽與導(dǎo)軌接觸面積小，不易積藏異物，產(chǎn)生噪音的可能性也非常小。
[0023]本實(shí)施例的滑槽4卡接于所述滑塊I內(nèi)，在正常工作狀態(tài)下，所述滑槽4相對于所述滑塊I固定不動，優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌2為線性結(jié)構(gòu)，通常為面接觸，在所述滑槽4內(nèi)設(shè)有多個突起5，通過所述突起5使得所述滑槽4與所述導(dǎo)軌2構(gòu)成點(diǎn)與面的接觸，這樣減小了滑槽4與導(dǎo)軌2的接觸面積，減小滑動中的摩擦力，且由于滑槽4與導(dǎo)軌2的接觸面積小，不易積藏異物，也不會產(chǎn)生噪音。
[0024]本實(shí)用新型的滑槽4為L形，包括水平段滑槽和豎直段滑槽，所述導(dǎo)軌2的端部設(shè)置在豎直段，并經(jīng)由豎直段延伸出滑槽4，所述水平段滑槽在遠(yuǎn)離豎直段滑槽并朝向所述導(dǎo)軌2的面上設(shè)有突起。由于突起設(shè)置在水平段滑槽中，可以輕易滑落出異物，避免了異物儲藏。
[0025]優(yōu)選地，所述滑槽4的材質(zhì)為POM(聚甲醛塑料)，可以是經(jīng)過注塑機(jī)一體注塑而成。由于POM材料本身價格低廉，因此，本實(shí)用新型玻璃升降器的成本也不高，且滑槽4與導(dǎo)軌2的接觸面積小，較現(xiàn)有技術(shù)還節(jié)省了滑塊的材料，也節(jié)約了成本。
[0026]本實(shí)用新型玻璃升降器的滑槽4安裝在滑塊I上，滑塊I通過滑槽4與導(dǎo)軌2配合，其中滑槽4的兩端與導(dǎo)軌2的配合為多點(diǎn)(配合平面較小，可以認(rèn)為是一個點(diǎn)，以下同)接觸的突起5的結(jié)構(gòu)，通過多點(diǎn)的配合保證了配合的穩(wěn)定性，大大減小了滑槽4與導(dǎo)軌2接觸的面積，降低了摩擦力，減小了系統(tǒng)阻力，從而減少了功的損失，延長系統(tǒng)壽命；同時滑槽4中間與導(dǎo)軌2是一點(diǎn)配合，由于滑槽4與導(dǎo)軌2的接觸面積小，當(dāng)兩接觸面之間進(jìn)入異物時，很容易就被排出，減小了發(fā)生噪音的可能性；同時接觸面積小了，還節(jié)省了滑塊的材料。
[0027]本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，該車輛包括上述玻璃升降器。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型的玻璃升降器采用獨(dú)立的滑槽與導(dǎo)軌接觸，且為點(diǎn)與面接觸，有效地減小了與導(dǎo)軌的接觸面積，減小滑動中的摩擦力，進(jìn)而減小了系統(tǒng)阻力，減少了功的損失，同時可以延長系統(tǒng)使用壽命；滑槽與導(dǎo)軌接觸面積小，不易積藏異物，產(chǎn)生噪音的可能性也非常小。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種玻璃升降器，其特征在于:包括滑塊(I)和導(dǎo)軌(2)，所述滑塊(I)具有一容納空腔，所述容納空腔內(nèi)設(shè)有滑槽(4)，所述滑槽(4)的一面與容納空腔的腔壁結(jié)合在一起，所述滑槽(4)的另一面上設(shè)有至少一個突起(5)，所述導(dǎo)軌(2)的一端位于所述滑槽(4)內(nèi)，并與所述突起(5)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于:所述滑槽(4)為L形，包括水平段滑槽和豎直段滑槽，所述水平段滑槽在遠(yuǎn)離豎直段滑槽并朝向所述導(dǎo)軌(2)的面上設(shè)有突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于:所述滑槽(4)的材質(zhì)為POM。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玻璃升降器，其特征在于:所述滑槽(4)為一體注塑而成。
5.—種車輛,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-4任何一項所述的玻璃升降器。
【文檔編號】E05F15/16GK203584118SQ201320563296
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】馬良策, 孫偉月 申請人:北京汽車股份有限公司