專利名稱：一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車門，尤其涉及一種防止汽車門拉手被弄臟的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車作為一種便捷的交通工具備受人們青睞，越來越多的家庭選擇購(gòu)買汽車作為出行的代步工具。通常在汽車外開門時(shí)都是通過車門拉手將車門打開，但由于各類汽車門的拉手都是裸露在汽車外部，當(dāng)汽車在泥濘路面或雨天行駛時(shí)，拉手很容易被泥漿等弄臟，這樣在車外打開車門時(shí)，就很容易將手弄臟，給人們帶來很多的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效地將汽車門拉手保護(hù)起來，保證拉手不被弄臟。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門，所述汽車門外側(cè)設(shè)有車門拉手，其特征在于在汽車門外側(cè)還設(shè)有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動(dòng)連接；該拉手蓋能夠?qū)④囬T拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)。作為優(yōu)選，所述拉手蓋與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該拉手蓋還與一推拉機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋的打開和關(guān)閉。作為一種方式，所述推拉機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、傳動(dòng)臂以及推拉桿，所述電機(jī)安裝于汽車門內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后與傳動(dòng)臂的一端相連，并能夠帶動(dòng)傳動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連。通過推拉機(jī)構(gòu)完成拉手蓋的開啟與關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具體實(shí)施時(shí)，可將電機(jī)與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進(jìn)行遙控開關(guān)，這樣操作更加方便。作為另一種方式，所述推拉機(jī)構(gòu)包括一伸縮機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)臂以及推拉桿；所述傳動(dòng)臂一端與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與推拉桿的一端固定連接，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連；所述伸縮機(jī)構(gòu)與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其伸縮端與傳動(dòng)臂遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，具體實(shí)施時(shí)，可將伸縮機(jī)構(gòu)與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進(jìn)行遙控開關(guān)，這樣操作更加方便。作為優(yōu)選，所述拉手蓋通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與車門相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋的打開和關(guān)閉；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂以及第三傳動(dòng)臂；所述第一傳動(dòng)臂與第三傳動(dòng)臂與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二傳動(dòng)臂的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與第一傳動(dòng)臂和第三傳動(dòng)臂遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度之和小于第三傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度；所述拉手蓋與第二傳動(dòng)臂固定相連；所述第一傳動(dòng)臂與汽車門相連的一端具有齒輪結(jié)構(gòu)；所述電機(jī)安裝于汽車門內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后通過齒輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，可將電機(jī)與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進(jìn)行遙控開關(guān)，這樣操作更加方便，采用上述機(jī)構(gòu)，拉手蓋在打開后與車門之間具有一定間隙，這樣能夠避免拉手蓋在打開過程中將車門刮傷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過拉手蓋將車門拉手進(jìn)行遮擋，能夠很好的對(duì)車門拉手進(jìn)行保護(hù)，防止車門拉手在泥濘路面或雨天行駛時(shí)將把手弄臟，從而避免人們?cè)陂_門時(shí)將手弄臟。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例I :參見圖1，一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門1，所述汽車門I外側(cè)設(shè)有車門拉手2，在汽車門I外側(cè)還設(shè)有拉手蓋3，所述拉手蓋3與汽車門I活動(dòng)連接；該拉手蓋3能夠?qū)④囬T拉手2封閉在拉手蓋3與汽車門I圍成的空間內(nèi)。所述拉手蓋3與汽車門I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該拉手蓋3還與一推拉機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋3的打開和關(guān)閉；所述推拉機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(圖中未視出)、傳動(dòng)臂4以及推拉桿5，所述電機(jī)安裝于汽車門I內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后與傳動(dòng)臂4的一端相連，并能夠帶動(dòng)傳動(dòng)臂4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)臂4與電機(jī)輸出軸相連的一端與汽車門I內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述推拉桿5呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂4的另一端相連，另一端穿過汽車門I后與拉手蓋3相連。具體實(shí)施時(shí)，將該電機(jī)與汽車的中控系統(tǒng)相連，通過控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)拉手蓋的開啟與關(guān)閉；同時(shí)，可將電機(jī)的控制系統(tǒng)與車門鎖的控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)鎖，這樣，人們就可以通過遙控進(jìn)行控制拉手的開啟與關(guān)閉，更加方便、實(shí)用。實(shí)施例2，參件圖2，與實(shí)施例I不同的是，所述推拉機(jī)構(gòu)包括一伸縮機(jī)構(gòu)6、傳動(dòng)臂4以及推拉桿5 ;所述傳動(dòng)臂4 一端與汽車門I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與推拉桿5的一端固定連接，所述推拉桿5呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂4的另一端相連，另一端穿過汽車門I后與拉手蓋3相連；所述伸縮機(jī)構(gòu)與汽車門I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其伸縮端與傳動(dòng)臂4遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。采用伸縮機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，安裝更加方便，具體實(shí)施時(shí)，伸縮機(jī)構(gòu)可采用氣缸、油缸等，成本低廉，效果更好，并且可將伸縮機(jī)構(gòu)與汽車中控系統(tǒng)相連，并通過車門鑰匙進(jìn)行遙控開關(guān)，這樣操作更加方便。為了使推拉機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性更好，傳動(dòng)臂與推拉桿均為兩根，伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮端通過一轉(zhuǎn)軸同時(shí)與兩傳動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)相連，這樣結(jié)構(gòu)也更加合理。實(shí)施例3，參加圖3，與實(shí)施例I和2不同的是，所述拉手蓋3通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與車門相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋3的打開和關(guān)閉；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(圖中未視出)、第一傳動(dòng)臂4、第二傳動(dòng)臂5以及第三傳動(dòng)臂6 ;所述第一傳動(dòng)臂4與第三傳動(dòng)臂6與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二傳動(dòng)臂5的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與第一傳動(dòng)臂4和第三傳動(dòng)臂6遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一傳動(dòng)臂4與第二傳動(dòng)臂5的長(zhǎng)度之和小于第三傳動(dòng)臂6的長(zhǎng)度，并且第二傳動(dòng)臂與第三傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度之和等于第一傳動(dòng)臂和第三傳動(dòng)臂與車門相連處之間的距離與第一傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度之和；所述拉手蓋3與第二傳動(dòng)臂5固定相連，從而能夠使拉手蓋能夠隨第二傳動(dòng)臂一起運(yùn)動(dòng)；所述第一傳動(dòng)臂4與汽車門相連的一端具有齒輪結(jié)構(gòu)；所述電機(jī)安裝于汽車門內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后通過齒輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)臂4轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過安裝座安裝在汽車門上，其結(jié)構(gòu)與汽車尾箱們的開啟結(jié)構(gòu)類似，這樣拉手蓋3在打開后與車門之間具有一定間隙，能夠避免拉手蓋3在打開過程中將車門刮傷。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范·圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門，所述汽車門外側(cè)設(shè)有車門拉手，其特征在于在汽車門外側(cè)還設(shè)有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動(dòng)連接；該拉手蓋能夠?qū)④囬T拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該拉手蓋還與一推拉機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋的打開和關(guān)閉；所述推拉機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、傳動(dòng)臂以及推拉桿，所述電機(jī)安裝于汽車門內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后與傳動(dòng)臂的一端相連，并能夠帶動(dòng)傳動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連。
2.一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門，所述汽車門外側(cè)設(shè)有車門拉手，其特征在于在汽車門外側(cè)還設(shè)有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動(dòng)連接；該拉手蓋能夠?qū)④囬T拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該拉手蓋還與一推拉機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋的打開和關(guān)閉；所述推拉機(jī)構(gòu)包括一伸縮機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)臂以及推拉桿；所述傳動(dòng)臂一端與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與推拉桿的一端固定連接，所述推拉桿呈弧形，其一端與傳動(dòng)臂的另一端相連，另一端穿過汽車門后與拉手蓋相連；所述伸縮機(jī)構(gòu)與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其伸縮端與傳動(dòng)臂遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門，所述汽車門外側(cè)設(shè)有車門拉手，其特征在于在汽車門外側(cè)還設(shè)有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動(dòng)連接；該拉手蓋能夠?qū)④囬T拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)；所述拉手蓋通過翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與車門相連，以實(shí)現(xiàn)拉手蓋的打開和關(guān)閉；所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、第一傳動(dòng)臂、第二傳動(dòng)臂以及第三傳動(dòng)臂；所述第一傳動(dòng)臂與第三傳動(dòng)臂與汽車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二傳動(dòng)臂的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與第一傳動(dòng)臂和第三傳動(dòng)臂遠(yuǎn)離汽車門的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一傳動(dòng)臂與第二傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度之和小于第三傳動(dòng)臂的長(zhǎng)度；所述拉手蓋與第二傳動(dòng)臂固定相連；所述第一傳動(dòng)臂與汽車門相連的一端具有齒輪結(jié)構(gòu)；所述電機(jī)安裝于汽車門內(nèi)側(cè)，其輸出軸經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后通過齒輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門拉手保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括汽車門，所述汽車門外側(cè)設(shè)有車門拉手，在汽車門外側(cè)還設(shè)有拉手蓋，所述拉手蓋與汽車門活動(dòng)連接；該拉手蓋能夠?qū)④囬T拉手封閉在拉手蓋與汽車門圍成的空間內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過拉手蓋將車門拉手進(jìn)行遮擋，能夠很好的對(duì)車門拉手進(jìn)行保護(hù)，防止車門拉手在泥濘路面或雨天行駛時(shí)將把手弄臟，從而避免人們?cè)陂_門時(shí)將手弄臟。
文檔編號(hào)E05B1/00GK202745491SQ20122039532
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者鄭松 申請(qǐng)人:鄭松