汽車門外拉手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門外拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，用于駕駛室的車門上的汽車門外拉手主要包括分別設(shè)在門外鈑金的內(nèi)、外兩側(cè)的底座和手柄，所述門外鈑金的兩頭上分別設(shè)有鈑金前孔和鈑金后孔，所述鈑金前孔的周邊的外側(cè)設(shè)有墊片，該墊片上開設(shè)有與所述鈑金前孔相對的墊片孔，所述底座的兩頭上分別設(shè)有底座前孔和底座后孔，所述手柄的兩頭上分別延伸有拉鉤和卡塊，所述拉鉤依次從所述墊片孔和鈑金前孔穿過后插入所述底座前孔內(nèi)，所述卡塊從所述鈑金后孔穿過后插入所述底座后孔內(nèi)，所述墊片孔和底座前孔內(nèi)安裝有鎖芯，所述底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有可與所述鎖芯相固定的滑閥。為了使非駕駛室和駕駛室的車門上的汽車門外拉手能夠通用，從而由護蓋代貼鎖芯遮于底座前孔上，且護蓋通過滑閥和螺釘相配合固定在底座上，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件數(shù)量多，成本高，而且裝配時間長，生產(chǎn)效率低。另外，底座與門外鈑金之間的固定連接是通過護蓋與滑閥之間的固定連接來實現(xiàn)，裝配的可靠性和穩(wěn)定性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、零件數(shù)量少、成本低、裝配時間短、效率高、且可靠性和穩(wěn)定性好的汽車門外拉手。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種汽車門外拉手，包括分別設(shè)在門外鈑金的內(nèi)、外兩側(cè)的底座和手柄，所述門外鈑金的兩頭上分別設(shè)有鈑金前孔和鈑金后孔，所述鈑金前孔的周邊的外側(cè)設(shè)有墊片，該墊片上開設(shè)有與所述鈑金前孔相對的墊片孔，所述底座的兩頭上分別設(shè)有底座前孔和底座后孔，所述手柄的兩頭上分別延伸有拉鉤和卡塊，所述拉鉤依次從所述墊片孔和鈑金前孔穿過后插入所述底座前孔內(nèi)，所述卡塊從所述鈑金后孔穿過后插入所述底座后孔內(nèi)，所述墊片孔的頭部的外側(cè)遮有護蓋，且所述護蓋與所述墊片一體成型，所述護蓋的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有伸入所述底座前孔內(nèi)的第一連接件，該第一連接件內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第一連接孔；
[0005]所述底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述護蓋相對的滑閥，所述底座的外側(cè)凸設(shè)有可卡在所述鈑金前孔的內(nèi)壁上的底座卡勾，所述底座的內(nèi)側(cè)并位于所述底座前孔外凸設(shè)有伸入所述滑閥的頭部內(nèi)的第二連接件，該第二連接件內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第二連接孔；
[0006]所述滑閥的頭部內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第三連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔連成一直線且三者之間通過螺釘固定在一起，所述滑閥的中部的兩側(cè)上凸設(shè)有穿過所述底座前孔后并抵在所述門外鈑金的內(nèi)側(cè)上頂緊凸臺。
[0007]進一步，所述滑閥的尾部上凸設(shè)有遮于所述底座前孔上并位于所述拉鉤與所述護蓋之間的滑閥蓋，防塵效果好。
[0008]本實用新型在裝配時，墊片位于門外鈑金上的鈑金前孔的外側(cè)，且墊片的周邊的內(nèi)側(cè)面與門外鈑金上的鈑金前孔的周邊的外側(cè)面相接觸，底座位于門外鈑金的內(nèi)側(cè)，手柄位于門外鈑金的外側(cè)，手柄一頭上的卡塊從門外鈑金上的鈑金后孔穿過后插入底座上的底座后孔內(nèi)，手柄另一頭上的拉鉤依次從墊片上的墊片孔和門外鈑金上的鈑金前孔穿過后插入底座上的底座前孔內(nèi)，從而實現(xiàn)手柄與底座的安裝，此時，護蓋上的第一連接件伸入底座上的底座前孔內(nèi)，然后將滑閥插入底座內(nèi)，底座上的第二連接件伸入滑閥的頭部內(nèi)，第一連接件上的第一連接孔、第二連接件上的第二連接孔和滑閥上的第三連接孔成一直線，螺釘依次從第三連接孔和第二連接孔穿過并至與第一連接孔內(nèi)，然后擰動螺釘使滑閥傾斜運動，滑閥上的頂緊凸臺頂緊在門外鈑金的內(nèi)側(cè)面上，同時，墊片的內(nèi)側(cè)面緊貼門外鈑金的外側(cè)面，底座的外側(cè)面緊貼門外鈑金的內(nèi)側(cè)面，從而實現(xiàn)底座與門外鈑金之間的固定，裝配的可靠性和穩(wěn)定性高。
[0009]本實用新型的有益效果在于:1、護蓋與墊片一體成型，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊、零件數(shù)量少、成本低，而且裝配時間短、效率高。2、底座、墊片和滑閥三者之間螺釘連在一起從而將門外鈑金夾緊，并通過滑閥上的頂緊凸臺頂緊門外鈑金，從而實現(xiàn)底座與門外鈑金之間的固定，裝配的可靠性和穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的局部剖視圖。
[0012]圖3是本實用新型的墊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實用新型的滑閥是結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]參照圖1~圖4，一種汽車門外拉手，包括分別設(shè)在門外鈑金I的內(nèi)、夕卜兩側(cè)的底座2和手柄3，所述門外鈑金I的兩頭上分別設(shè)有鈑金前孔4和鈑金后孔5，所述鈑金前孔4的周邊的外側(cè)設(shè)有墊片6，該墊片6上開設(shè)有與所述鈑金前孔相對的墊片孔7，所述底座2的兩頭上分別設(shè)有底座前孔8和底座后孔9，所述手柄3的兩頭上分別延伸有拉鉤10和卡塊11，所述拉鉤10依次從所述墊片孔和鈑金前孔穿過后插入所述底座前孔內(nèi)，所述卡塊11從所述鈑金后孔穿過后插入所述底座后孔內(nèi)，所述墊片孔7的頭部的外側(cè)遮有護蓋12，且所述護蓋12與所述墊片7 —體成型，所述護蓋12的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有伸入所述底座前孔內(nèi)的第一連接件13，該第一連接件13內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第一連接孔14 ;
[0016]所述底座2的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述護蓋相對的滑閥15，所述底座2的外側(cè)凸設(shè)有可卡在所述鈑金前孔的內(nèi)壁上的底座卡勾16，所述底座2的內(nèi)側(cè)并位于所述底座前孔外凸設(shè)有伸入所述滑閥的頭部內(nèi)的第二連接件17，該第二連接件內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第二連接孔18 ；
[0017]所述滑閥15的頭部內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第三連接孔19，所述第一連接孔14、第二連接孔17和第三連接孔19連成一直線且三者之間通過螺釘20固定在一起，所述滑閥15的中部的兩側(cè)上凸設(shè)有穿過所述底座前孔后并抵在所述門外鈑金的內(nèi)側(cè)上頂緊凸臺21。
[0018]所述滑閥2的尾部上凸設(shè)有遮于所述底座前孔上并位于所述拉鉤與所述護蓋之間的滑閥蓋22，防塵效果好。
[0019]本實用新型在裝配時，墊片6位于門外鈑金I上的鈑金前孔4的外側(cè)，且墊片6的周邊的內(nèi)側(cè)面與門外鈑金上的鈑金前孔4的周邊的外側(cè)面相接觸，底座2位于門外鈑金的內(nèi)側(cè)，手柄3位于門外鈑金的外側(cè)，手柄一頭上的卡塊11從門外鈑金上的鈑金后孔5穿過后插入底座2上的底座后孔9內(nèi)，手柄另一頭上的拉鉤10依次從墊片6上的墊片孔7和門外鈑金上的鈑金前孔5穿過后插入底座上的底座前孔8內(nèi)，從而實現(xiàn)手柄3與底座2的安裝，此時，護蓋12上的第一連接件13伸入底座上的底座前孔8內(nèi)，然后將滑閥15插入底座2內(nèi)，底座上的第二連接件17伸入滑閥15的頭部內(nèi)，第一連接件13上的第一連接孔14、第二連接件17上的第二連接孔18和滑閥15上的第三連接孔19成一直線，螺釘20依次從第三連接孔19和第二連接孔18穿過并至與第一連接孔14內(nèi)，然后擰動螺釘20使滑閥15傾斜運動，滑閥上的頂緊凸臺21頂緊在門外鈑金I的內(nèi)側(cè)面上，同時，墊片6的內(nèi)側(cè)面緊貼門外鈑金I的外側(cè)面，底座2的外側(cè)面緊貼門外鈑金I的內(nèi)側(cè)面，從而實現(xiàn)底座2與門外鈑金I之間的固定，裝配的可靠性和穩(wěn)定性高。
【主權(quán)項】
1.一種汽車門外拉手，包括分別設(shè)在門外鈑金的內(nèi)、夕卜兩側(cè)的底座和手柄，所述門外鈑金的兩頭上分別設(shè)有鈑金前孔和鈑金后孔，所述鈑金前孔的周邊的外側(cè)設(shè)有墊片，該墊片上開設(shè)有與所述鈑金前孔相對的墊片孔，所述底座的兩頭上分別設(shè)有底座前孔和底座后孔，所述手柄的兩頭上分別延伸有拉鉤和卡塊，所述拉鉤依次從所述墊片孔和鈑金前孔穿過后插入所述底座前孔內(nèi)，所述卡塊從所述鈑金后孔穿過后插入所述底座后孔內(nèi)，其特征在于:所述墊片孔的頭部的外側(cè)遮有護蓋，且所述護蓋與所述墊片一體成型，所述護蓋的內(nèi)側(cè)凸設(shè)有伸入所述底座前孔內(nèi)的第一連接件，該第一連接件內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第一連接孔； 所述底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述護蓋相對的滑閥，所述底座的外側(cè)凸設(shè)有可卡在所述鈑金前孔的內(nèi)壁上的底座卡勾，所述底座的內(nèi)側(cè)并位于所述底座前孔外凸設(shè)有伸入所述滑閥的頭部內(nèi)的第二連接件，該第二連接件內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第二連接孔； 所述滑閥的頭部內(nèi)開設(shè)有傾斜設(shè)置的第三連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔連成一直線且三者之間通過螺釘固定在一起，所述滑閥的中部的兩側(cè)上凸設(shè)有穿過所述底座前孔后并抵在所述門外鈑金的內(nèi)側(cè)上頂緊凸臺。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車門外拉手，其特征在于:所述滑閥的尾部上凸設(shè)有遮于所述底座前孔上并位于所述拉鉤與所述護蓋之間的滑閥蓋。
【專利摘要】一種汽車門外拉手，包括門外鈑金、底座和手柄，門外鈑金上設(shè)有鈑金前孔和鈑金后孔，鈑金前孔外設(shè)有具有墊片孔的墊片，底座上設(shè)有底座前孔和底座后孔，手柄上設(shè)有拉鉤和卡塊，墊片孔外遮有護蓋且護蓋與墊片一體成型，護蓋上設(shè)有具有第一連接孔的第一連接件，底座的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑閥，底座上設(shè)有底座卡勾和具有第二連接孔的第二連接件，滑閥上設(shè)有第三連接孔和頂緊凸臺，第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔連成一直線且三者之間通過螺釘固定在一起。有益效果在于：1、護蓋與墊片一體成型，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊、零件數(shù)量少、成本低，而且裝配時間短、效率高。2、底座、墊片和滑閥三者固定時并通過頂緊凸臺頂緊門外鈑金，裝配的可靠性和穩(wěn)定性高。
【IPC分類】E05B79/06, E05B85/10
【公開號】CN204876927
【申請?zhí)枴緾N201520612923
【發(fā)明人】陳勇華
【申請人】寧波華德汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月15日