雙井道垂直升降車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車庫，尤其涉及一種雙井道垂直升降車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]國家對立體車庫分類中規(guī)定了九種類型車庫，其中垂直升降類車庫是其中技
[0003]術(shù)含量最高的類型。其主要應(yīng)用于城市中心的商業(yè)區(qū)，特點(diǎn)為節(jié)地、自動(dòng)控制、安全快速提高整體的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。該類地區(qū)普遍存在場地條件有限，空間高度受限，通道狹窄等狀況，常規(guī)九種類型立體車庫難以在此條件場地安裝。由于垂直升降式立體車庫高度較高，50米以上，很多現(xiàn)場受限，如影響環(huán)境、遮擋陽光和視線，從而導(dǎo)致設(shè)備無法滿足更多的用戶需求。如專利號(hào)CN98207605.3圓型車庫及CN201210078111.5四面停車車庫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提供一種雙井道垂直升降車庫，目的是使立體車庫不受高度、場地通道和環(huán)境限制。
[0005]為達(dá)上述目的本實(shí)用新型雙井道垂直升降車庫，包括主井道和副井道，在主井道和副井道兩側(cè)的第二層到頂層每層分別設(shè)有兩個(gè)停車位，每個(gè)停車位上設(shè)有一組載車板托架，在載車板托架上設(shè)有可移動(dòng)的載車板，在主井道中沿中間四根立柱布置有升降導(dǎo)軌系統(tǒng)，主井道中心位置設(shè)有垂直升降的載車臺(tái)，在副井道中間兩側(cè)第二層到頂層每層的底部設(shè)有縱移導(dǎo)軌。
[0006]載車臺(tái)由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:主體框架，主體框架的四個(gè)角的頂部設(shè)有導(dǎo)靴，在載車臺(tái)的下部設(shè)有連接主體框架的縱向支撐梁，在縱向支撐梁的上方設(shè)有縱向?qū)к墸诳v向?qū)к壣显O(shè)有在主井道和副井道內(nèi)水平移動(dòng)的縱移機(jī)構(gòu)，縱移機(jī)構(gòu)上設(shè)有在水平面內(nèi)取送載車板的橫移機(jī)構(gòu);縱移導(dǎo)軌與工作時(shí)載車臺(tái)的縱向?qū)к壨凰矫?，?dǎo)靴在導(dǎo)軌系統(tǒng)內(nèi)滑動(dòng)。
[0007]縱移機(jī)構(gòu)由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:縱移主體框架，在縱移主體框架的一端設(shè)有縱移主動(dòng)輪，縱移主體框架的另一端設(shè)有縱移從動(dòng)輪，在縱移主動(dòng)輪一側(cè)的縱移主體框架端部設(shè)有縱移電機(jī)，縱移電機(jī)的輸出軸上的鏈輪通過主動(dòng)鏈帶動(dòng)主動(dòng)軸上的鏈輪，縱移主動(dòng)輪設(shè)在主動(dòng)軸的兩端，在縱移主體框架上設(shè)有載車板橫向移動(dòng)導(dǎo)軌，載車板橫向移動(dòng)導(dǎo)軌工作時(shí)與載車板托架內(nèi)側(cè)同一水平面。
[0008]橫移機(jī)構(gòu)由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:兩組槽鋼，兩組槽鋼分別固定在縱移主體框架的前后兩端，每組槽鋼由兩根槽鋼組成，每根槽鋼的左右兩端上部分別設(shè)有從動(dòng)鏈輪，在每根槽鋼的中間下方設(shè)有主動(dòng)鏈輪，在主動(dòng)鏈輪和兩側(cè)的從動(dòng)鏈輪之間設(shè)有張緊鏈輪，傳動(dòng)鏈條將一個(gè)主動(dòng)鏈輪和兩個(gè)從動(dòng)鏈輪組成密閉的傳動(dòng)鏈，兩個(gè)張緊鏈輪壓緊傳動(dòng)鏈條，每組槽鋼上的兩條傳動(dòng)鏈條由兩個(gè)銷軸連接，主動(dòng)鏈輪與電機(jī)減速機(jī)通過傳動(dòng)軸連接。
[0009]載車板由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:載車板主體，在載車板主體上設(shè)前后有四個(gè)橫移滾輪，在載車板主體靠近井道中心一側(cè)的兩端下部設(shè)有掛鉤板，掛鉤板有向下開口的凹槽。
[0010]每組載車板托架由兩根槽鋼組成，槽鋼兩端內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，高差為20-30mm。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果:本實(shí)用新型主要針對高度受限，場地通道受限，環(huán)境不利等狀況，針對目前城市中心區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、密集住宅區(qū)等，有非常高的實(shí)用價(jià)值。盡可能地利用有限的空間高度，及出入口較少，行車通道受限的場地，最大限度增加停車位的數(shù)量。本類型立體車庫能夠提升土地利用，同時(shí)降低車庫的制造成本。本類型立體車庫在此種場地條件，能夠最有效地利用場地，實(shí)現(xiàn)停車泊位增量的最大化。
[0012]本實(shí)用新型正常情況下每標(biāo)準(zhǔn)層可停放4輛車。本實(shí)用新型相比正常停車庫降低了 40%高度，便于安裝，減小了鋼結(jié)構(gòu)重量，減小對周圍環(huán)境的影響。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型一層平面圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型停車標(biāo)準(zhǔn)層平面圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型載車臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型載車臺(tái)的側(cè)視圖。
[0019]圖7是載車臺(tái)的主體框架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是圖7的側(cè)視圖。
[0021 ]圖9是本實(shí)用新型縱移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖10是圖9的側(cè)視圖。
[0023]圖11是本實(shí)用新型橫移機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖12是圖11的側(cè)視圖。
[0025]圖13是本實(shí)用新型載車板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖14是圖13的側(cè)視圖。
[0027]圖中:1、主井道;2、副井道;3、停車位;4、載車板托架;5、載車板;51、載車板主體；
52、橫移滾輪;53、掛鉤板;54、凹槽;6、導(dǎo)軌系統(tǒng);7、縱移導(dǎo)軌;8、載車臺(tái)；81、主體框架;82、導(dǎo)靴;83、縱向?qū)к?84、縱向支撐梁;9、縱移機(jī)構(gòu);91、縱移主體框架;92、縱移主動(dòng)輪;93、縱移從動(dòng)輪;94、縱移電機(jī);95、主動(dòng)鏈;96、主動(dòng)軸;97、載車板橫向移動(dòng)導(dǎo)軌；1、橫移機(jī)構(gòu)；101、槽鋼；102、從動(dòng)鏈輪；103、主動(dòng)鏈輪;104、張緊鏈輪；105、傳動(dòng)鏈條；106、銷軸；107、電機(jī)減速機(jī);108、傳動(dòng)軸；11、第一層；12、第二層；13、頂層。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0029]如圖所示本實(shí)用新型雙井道垂直升降車庫，包括主井道I和副井道2，在主井道I和副井道2兩側(cè)的第二層12到頂層13每層分別設(shè)有兩個(gè)停車位3，每個(gè)停車位3上設(shè)有一組載車板托架4，在載車板托架4上設(shè)有可移動(dòng)的載車板5，在主井道I中沿中間四根立柱布置有升降導(dǎo)軌系統(tǒng)6，主井道I中心位置設(shè)有垂直升降的載車臺(tái)8，在副井道2中間兩側(cè)第二層到頂層每層的底部設(shè)有縱移導(dǎo)軌7。導(dǎo)軌系統(tǒng)為電梯導(dǎo)軌系統(tǒng)，載車臺(tái)升降為現(xiàn)有的鋼絲繩傳動(dòng)技術(shù)。
[0030]載車臺(tái)8由下述結(jié)構(gòu)構(gòu)成:主體框架81，主體框架81的四個(gè)角的頂部設(shè)有導(dǎo)靴82，在載車臺(tái)8的下部設(shè)有連接主體框架81的縱向支撐梁84，在縱向支撐梁84的上方設(shè)有縱向?qū)к?3，在縱向?qū)к?3上設(shè)有在主井道I和副井道2內(nèi)水平移