具有充電功能的側(cè)移式斜停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車停放技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有充電功能的側(cè)移式斜停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步，人們生活水平也隨之提高，車輛擁有率也隨之提高。由于車輛的增多，導(dǎo)致停車位緊張，特別是對于商務(wù)辦公區(qū)和購物中心而言，停車位數(shù)量非常有限。通常商務(wù)辦公區(qū)和購物中心均是處于城市的市中心或繁華路段，由于市中心和繁華路段的地價通常比較高，導(dǎo)致修建一個停車位的成本較高。
[0003]開發(fā)商為了盡可能的降低停車位的修建成本，通常會縮小每個停車位的大小，而且還會縮小相鄰?fù)＼囄坏拈g距，這就對車輛的駕駛?cè)藛T的停車技術(shù)提出了較高要求。然而即使縮小停車位的大小，停車位的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。由于占地面無法改變，開發(fā)商修建立體停車庫，通過增加停車位的樓層數(shù)來達(dá)到增加停車位的目的。立體停車位通常受到樓層的限制，故整體停車數(shù)量還是比較受限，然而單位面積上的空間利用率還是沒有得到提高。為了提高單位面積的利用率，人們開發(fā)了雙層停車架，然而雙層停車架存在以下缺陷:當(dāng)上層汽車要離開停車架時，必須要下層汽車先離開停車架，然后上層汽車隨支撐架向下移動，當(dāng)支撐架與地面接觸時，上層汽車從支撐架上移開，支撐架向上移動離開地面，當(dāng)支撐架到達(dá)指定位置后，下層汽車在回到原位。由此可見此種雙層車架在實(shí)際應(yīng)用中非常受限，可操作性較弱。
[0004]為了克服雙層車架存在的問題，又要提高停車場的面積利用率(即增加停車數(shù)量)人們發(fā)明了斜停車架。如圖1所示，公告號:CN201125550Y專利名稱:雙層傾斜式立體停車架，該停車架包括動力機(jī)構(gòu)1、底座架2、舉升油缸3、防降保險頂桿4、自動鎖定裝置5、同步連軸機(jī)構(gòu)6、上座架7和解鎖裝置8。舉升油缸3安裝在底座架2兩側(cè)，上座架7與底座架2活動連接，防降保險頂桿4安裝在上座架7與底座架2之間，自動鎖定裝置5和同步連軸機(jī)構(gòu)6安裝在上座架7兩側(cè)，解鎖裝置8安裝在上座架7前部，動力機(jī)構(gòu)1與舉升油缸3連接，解鎖裝置8與自動鎖定裝置5連接，自動鎖定裝置5與同步連軸機(jī)構(gòu)6連接。如圖2所示，雙層傾斜式立體停車架單獨(dú)使用時，上座架可停放一輛汽車，上座架下方可停放一輛汽車，可以最大限度的壓縮上、下兩層之間的多余空間，從而最大限度的降低停車后的總高度，所以在提高停車占地面積利用率的同時，進(jìn)一步提高了停車空間利用率。
[0005]雙層傾斜式立體停車架在停車場中應(yīng)用時，有兩種擺放形式:一種是垂直布置(SP停車架的長度方向與行車通道垂直)，另一種是水平布置(即停車架的長度方向與行車通道平行)。垂直布置包括兩種布置，一種靠墻垂直布置(如圖3所示，雙層傾斜式停車架的底座架與停車場10的墻壁接觸。)，另一種是獨(dú)立垂直布置(如圖4所示，雙層傾斜式停車架的底座架與解鎖裝置分別與停車場的墻壁有較大距離。)。
[0006]從圖2中可以得知，雙層傾斜式立體停車架11要實(shí)現(xiàn)雙層停車的目的，則位于上座架上方的汽車和上座架下方的汽車的停車方向必須相反(圖2中，上座架上方的汽車向右運(yùn)動，上座架下方的汽車向左運(yùn)動。)。如圖3所示，雙層傾斜式立體停車架11靠墻垂直布置，此時底座架與停車場10的墻壁接觸，則汽車只有一個停車方向，故此種靠墻垂直布置無法實(shí)現(xiàn)雙層停車的目的，更談不上提高停車場的面積利用率。如圖4所示，雙層傾斜式立體停車架11獨(dú)立垂直布置，此時雙層傾斜式立體停車架11的前后兩端均需要有行車通道12才能實(shí)現(xiàn)雙層傾斜式立體停車架11的雙層停車目的，然而由于雙層傾斜式停車架11的前后兩端均需要設(shè)計行車通道12，且該行車通道12還要確保車輛能實(shí)現(xiàn)直角轉(zhuǎn)彎的目的，則行車通道12的寬度比較大，大大浪費(fèi)了停車場10的場地面積，根本不能達(dá)到提高停車場10的面積利用率。
[0007]如圖5所示，雙層傾斜式停車架11在停車場10內(nèi)水平布置時，要實(shí)現(xiàn)雙層傾斜式停車架11的雙層停車目的，則必須要求需要停車的雙層傾斜式停車架11前后兩端相應(yīng)的雙層傾斜式停車架11的上座架下方?jīng)]有汽車。當(dāng)雙層傾斜式停車架11上的汽車需要離開該雙層傾斜式停車架11時，也必須要求該雙層傾斜式停車架11前后兩端相應(yīng)的雙層傾斜式停車架11的上座架下方?jīng)]有汽車。由此可見雙層傾斜式停車架在具體使用過程中存在較多的限制，在停車場中的適應(yīng)性較弱。
[0008]由于石油能源是非再生資源，隨著石油能源的不斷枯竭，人們不斷嘗試開發(fā)新能源。隨著技術(shù)的不斷更新，新能源汽車(即電動車)技術(shù)已逐漸成熟，電動車也在大力推廣中。國家每年都有新能源汽車購車補(bǔ)貼政策，可見新能源汽車將成為未來的主流趨勢。新能源汽車和目前的燃油汽車最大的區(qū)別是新能源汽車不是以燃油為動力而是以電能為動力，那么新能源汽車只需要在有電能的地方就可實(shí)現(xiàn)充電，不需要到特定的加油站加油。由于電動車耗電的成本遠(yuǎn)小于燃油車，故隨著電動車技術(shù)發(fā)展，汽車會更加普及，那么停車位會顯得更加緊張，由此可見提高停車場的停車率已成為開發(fā)商亟待解決的問題。
[0009]隨著電動車的普及，電動車充電將成為一個新的社會問題，由于電動車只需要充電即可，那么如何解決停車場大規(guī)模電動車充電的問題也是開發(fā)商亟待解決的問題。通常只有私家車庫安裝有專門為電動車充電的充電站，然而大型商場或商務(wù)區(qū)的停車場通常不會考慮安裝充電站，一方面是因為停車場的停車位比較多，布置線路非常復(fù)雜，另一方面的原因是安裝了充電粧后會破壞原有停車場的整體規(guī)劃布置，進(jìn)而減少停車場的停車位數(shù)目。
[0010]由此可見對于停車場而言，急需一種既能提高停車場的停車率，又能解決電動車充電的停車架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能提高停車場的停車率，又能解決電動車充電的停車架。
[0012]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0013]本方案提供的基礎(chǔ)方案為:具有充電功能的側(cè)移式斜停車架，包括支撐架和用于支撐汽車的托架，該支撐架和托架樞接，所述支撐架位于托架下方，所述支撐架與托架之間設(shè)有支撐液壓缸，該支撐液壓缸的缸筒與支撐架鉸接，支撐液壓缸的活塞桿與托架鉸接，所述支撐架上設(shè)有液壓站，液壓站與支撐液壓缸通過第一液壓管連接，還包括伸縮機(jī)構(gòu)和位于托架上的充電匣，該充電匣內(nèi)安裝有便攜式充電粧，該伸縮機(jī)構(gòu)包括依次連接的動力件、伸縮件和用于固定在地面的固定塊，所述動力件固定在支撐架內(nèi)，所述支撐架位于托架在水平面的投影面積內(nèi)。
[0014]本側(cè)移式斜停車架中的托架主要起支撐汽車的作用，充電粧主要為電動車充電。支撐架與托架樞接實(shí)現(xiàn)托架與汽車一起傾斜，減小汽車停放時的占地面積。支撐液壓缸主要起支撐托架的作用，同時還是使托架傾斜的動力設(shè)備。伸縮機(jī)構(gòu)主要是起水平垂直移動支撐架的作用，該水平垂直移動是指與支撐架長度方向垂直的方向移動。當(dāng)多個具有充電功能的側(cè)移式斜停車架在停車場水平布置時，通過伸縮機(jī)構(gòu)將支撐架向行車通道方向推動，使支撐架從原位置移動到行車通道處，方便汽車開上托架或汽車從托架上離開，不受相鄰?fù)＼囅到y(tǒng)的限制。動力件提供動力使伸縮件運(yùn)動，伸縮件運(yùn)動進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支撐架的水平垂直移動。將動力件固定在支撐架內(nèi)是為了減少整體側(cè)移式斜停車架的占地面積，若動力件安裝支撐架的表面，則動力件自身