鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于立體車庫(kù)提升裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，隨著我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展，車輛的人均擁有量越來(lái)越高，而由于城市中的土地?cái)?shù)量有限，寸土寸金，車位供給緊張，造成停車難、亂停車現(xiàn)象，給人們生活帶來(lái)諸多不便。
[0003]立體車庫(kù)充分利用了立體空間，通過(guò)升起的停車臺(tái)，增加了停車位，對(duì)于緩解停車難的問(wèn)題具有重要意義。
[0004]現(xiàn)有的采用鋼絲繩作為提升動(dòng)力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，其鋼絲繩繞在卷筒上，鋼絲繩存在一定的擺幅，這樣會(huì)產(chǎn)生鋼絲繩的運(yùn)行軌跡不受控制，同時(shí)易碰到卷筒邊緣，這樣容易使鋼絲繩受到損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，使鋼絲繩方向受控，且不會(huì)碰到卷筒邊緣，降低鋼絲繩磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型所述的鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括卷筒及卷筒支架，卷筒固定在卷筒支架上端面，卷筒下方的卷筒支架上安裝一導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架兩側(cè)臂之間通過(guò)T形軸連接，T形軸上安裝一可沿T形軸軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的滑動(dòng)范圍小于卷筒繞線區(qū)長(zhǎng)度，T形軸尾部通過(guò)銷子卡接固定。
[0007]通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向支架及T形軸，鋼絲繩由卷筒繞過(guò)導(dǎo)向輪，再與升降機(jī)構(gòu)相連，通過(guò)控制導(dǎo)向輪的位置，可實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的定位，使鋼絲繩與對(duì)應(yīng)的升降機(jī)構(gòu)處于同一平面。當(dāng)鋼絲繩發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向輪沿T形軸滑動(dòng)，控制鋼絲繩的位置，從而放置鋼絲繩與卷筒邊緣接觸，降低鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
[0008]所述的卷筒上設(shè)有若干繞線槽，卷筒一側(cè)的圓盤上設(shè)有出線孔，出線孔一側(cè)設(shè)有繩夾。
[0009]所述的繩夾由上夾塊、下夾塊組成，上夾塊與下夾塊之間設(shè)有穿繩孔，上夾塊通過(guò)螺栓固定在下夾塊上。
[0010]所述的繩夾設(shè)置兩組。
[0011]所述導(dǎo)向輪的輪體上設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是:
[0013]本鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，將鋼絲繩纏繞在卷筒的繞線槽內(nèi)，鋼絲繩的一端穿過(guò)出線孔，通過(guò)兩組繩夾固定。鋼絲繩的另一端經(jīng)導(dǎo)向輪與提升機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)鋼絲繩擺動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向輪隨之滑動(dòng)，從而避免了鋼絲繩與卷筒邊緣接觸，防止磨損的發(fā)生，提高使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是繩夾結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、卷筒支架；2、繩夾；2.1、上夾塊；2.2、穿繩孔；2.3、下夾塊；2.4、螺檢孔；
3、出線孔；4、卷筒；4.1、繞線槽；5、導(dǎo)向支架；6、T形軸；7、導(dǎo)向輪；8、銷子。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述。
[0018]如圖1?2所示，本鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括卷筒4及卷筒支架1，卷筒4固定在卷筒支架I上端面，卷筒4上設(shè)有若干繞線槽4.1，卷筒4 一側(cè)的圓盤上設(shè)有出線孔3，出線孔3一側(cè)設(shè)有繩夾2，繩夾2依次設(shè)置兩組，繩夾2由上夾塊2.1、下夾塊2.3組成，上夾塊2.1與下夾塊2.3之間設(shè)有穿繩孔2.2，上夾塊2.1通過(guò)螺栓固定在下夾塊2.3上。
[0019]卷筒4下方的卷筒支架I上安裝一導(dǎo)向支架5，導(dǎo)向支架5兩側(cè)臂之間通過(guò)T形軸6連接，T形軸6上安裝一可沿T形軸6軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向輪7，導(dǎo)向輪7的滑動(dòng)范圍小于卷筒4繞線區(qū)長(zhǎng)度，T形軸6尾部通過(guò)銷子8卡接固定，導(dǎo)向輪7的輪體上設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽。
[0020]本鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，將鋼絲繩纏繞在卷筒4的繞線槽4.1內(nèi)，鋼絲繩的一端穿過(guò)出線孔3，通過(guò)兩組繩夾2固定。鋼絲繩的另一端經(jīng)導(dǎo)向輪7與提升機(jī)構(gòu)相連，當(dāng)鋼絲繩擺動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向輪7隨之滑動(dòng)，從而避免了鋼絲繩與卷筒4邊緣接觸，防止磨損的發(fā)生，提高使用壽命O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括卷筒(4)及卷筒支架(1)，卷筒(4)固定在卷筒支架(I)上端面，其特征在于:卷筒(4)下方的卷筒支架(I)上安裝一導(dǎo)向支架(5)，導(dǎo)向支架(5)兩側(cè)臂之間通過(guò)T形軸(6)連接，T形軸(6)上安裝一可沿T形軸(6)軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向輪(7)，導(dǎo)向輪(7)的滑動(dòng)范圍小于卷筒⑷繞線區(qū)長(zhǎng)度，T形軸(6)尾部通過(guò)銷子⑶卡接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的卷筒(4)上設(shè)有若干繞線槽(4.1)，卷筒(4) 一側(cè)的圓盤上設(shè)有出線孔(3)，出線孔(3) —側(cè)設(shè)有繩夾(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的繩夾(2)由上夾塊(2.1)、下夾塊(2.3)組成，上夾塊(2.1)與下夾塊(2.3)之間設(shè)有穿繩孔(2.2)，上夾塊(2.1)通過(guò)螺栓固定在下夾塊(2.3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的繩夾(2)設(shè)置兩組。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向輪(7)的輪體上設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬于立體車庫(kù)提升裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括卷筒及卷筒支架，卷筒固定在卷筒支架上端面，卷筒下方的卷筒支架上安裝一導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架兩側(cè)臂之間通過(guò)T形軸連接，T形軸上安裝一可沿T形軸軸向滑動(dòng)的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的滑動(dòng)范圍小于卷筒繞線區(qū)長(zhǎng)度，T形軸尾部通過(guò)銷子卡接固定。本實(shí)用新型使鋼絲繩方向受控，且不會(huì)碰到卷筒邊緣，降低鋼絲繩磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN204645784
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520352525
【發(fā)明人】劉爽
【申請(qǐng)人】山東博創(chuàng)智能停車設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日