一種鋼絲繩二層升降橫移停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，尤其是一種二層升降橫移停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)汽車數(shù)量急劇增加，汽車的保有量越來越大，隨之而來的動(dòng)態(tài)交通及靜態(tài)交通的壓力越來越大，如何解決城市停車難的問題已成為各大中城市的一項(xiàng)重要的任務(wù)。如在現(xiàn)有的城市中建造普通土建停車場，則需要大量土地資源，周期較長且成本較高。在此種大背景下，機(jī)械式二層停車設(shè)備以其占地面積小、施工周期短、容車率高、成本低廉等優(yōu)。
[0003]現(xiàn)有的二層停車設(shè)備主要有:電機(jī)帶動(dòng)卷筒提升式、一電機(jī)帶動(dòng)多件上層升降板式、循環(huán)鏈條提升式、平衡鏈條式以及電機(jī)帶動(dòng)提升軸式。現(xiàn)有的各式裝置都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高的缺陷，尤其在采用提升軸上的鏈輪對上層升降板上的鏈條驅(qū)動(dòng)提升時(shí)屬于二級傳動(dòng)，提升軸易出現(xiàn)損壞，成本也相對較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的二層升降橫移停車設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且關(guān)鍵傳動(dòng)部位強(qiáng)度大易損壞。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種鋼絲繩二層升降橫移停車設(shè)備，包括主體框架、至少一個(gè)升降機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)、人機(jī)交互設(shè)備以及控制器；
[0006]升降機(jī)構(gòu)包括上層升降板、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、至少一根鏈條以及兩個(gè)橫向?qū)ΨQ安裝在上層升降板兩側(cè)的鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)；升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝在主體框架的頂部支架上；鏈條的一端固定安裝在上層升降板的后端，另一端與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪相嚙合；
[0007]鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)包括上端固定機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪、后轉(zhuǎn)向輪、下端固定機(jī)構(gòu)以及至少一根鋼絲繩；前轉(zhuǎn)向輪和后轉(zhuǎn)向輪分別安裝在上層升降板一側(cè)縱向邊框的前后兩端；鋼絲繩的上端通過上端固定機(jī)構(gòu)固定在主體框架的頂部支架上，下端通過下端固定機(jī)構(gòu)固定在主體框架的底部支架上；鋼絲繩呈S形繞設(shè)在前轉(zhuǎn)向輪和后轉(zhuǎn)向輪上；
[0008]橫移機(jī)構(gòu)包括下層橫移板、橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)、橫移導(dǎo)軌以及行程限位開關(guān)；橫移導(dǎo)軌橫向安裝在主體框架的下方；橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下層橫移板沿橫移導(dǎo)軌移動(dòng)；行程限位開關(guān)的觸頭位于下層橫移板的橫移停止點(diǎn)處；
[0009]控制器分別與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)、人機(jī)交互設(shè)備以及行程限位開關(guān)相連。
[0010]采用兩個(gè)對稱設(shè)置的鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)分別對上層升降板的左右前后進(jìn)行平衡，在上升或下降過程中始終保持上層升降板處于水平狀態(tài)，有效提高了上層升降板的穩(wěn)定性；采用升降機(jī)構(gòu)能夠在鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)起吊，只需要對上層升降板的一個(gè)作用點(diǎn)施力即可起吊，大大降低了設(shè)備的復(fù)雜程度，有效降低了設(shè)備成本；采用鏈條與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪直接嚙合，不僅避免使用二級傳動(dòng)的提升軸，降低了故障率和設(shè)備成本，而且使得施力更加直接，提高了設(shè)備的響應(yīng)速度、降低了設(shè)備的力傳輸損耗；采用橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)下層橫移板移動(dòng)，能夠降低設(shè)備的復(fù)雜度和生產(chǎn)成本，同時(shí)采用行程限位開關(guān)來定位下層橫移板的橫移停止點(diǎn)，相比于通過程序控制橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制位移更加精確，且具有更高的可靠性。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，上端固定機(jī)構(gòu)包括兩根調(diào)節(jié)螺栓、壓緊板、中間板以及壓緊螺栓；中間板的兩側(cè)豎直邊緣上均設(shè)有內(nèi)螺紋管，中間板的中間處設(shè)有回轉(zhuǎn)圓柱；鋼絲繩的上端在回轉(zhuǎn)圓柱處回轉(zhuǎn)；壓緊螺栓穿過壓緊板和中間板，將回轉(zhuǎn)后的鋼絲繩上端夾持在的壓緊板和中間板之間；兩根調(diào)節(jié)螺栓豎直穿過主體框架的頂部支架后與兩個(gè)內(nèi)螺紋管旋合。采用上端固定機(jī)構(gòu)能夠可拆卸安裝鋼絲繩的上端，并可通過兩根調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，相比于采用質(zhì)量較重的鏈條，不僅無需安裝鏈條支撐輪，而且安裝方便，使設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單化，降低了設(shè)備成本；采用回轉(zhuǎn)圓柱能夠有效提高鋼絲繩上端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，下端固定機(jī)構(gòu)包括條形壓板、固定螺栓以及固定安裝在主體框架底部的回轉(zhuǎn)輪；鋼絲繩的下端豎直向下至回轉(zhuǎn)輪處，由回轉(zhuǎn)輪回轉(zhuǎn)至豎直向上；固定螺栓穿過條形壓板和主體框架的底部支架，將回轉(zhuǎn)后的鋼絲繩下端夾持在條形壓板和主體框架的底部支架之間。采用下端固定機(jī)構(gòu)能夠使鋼絲繩的下端構(gòu)成回折結(jié)構(gòu)，有效提高了下端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性；采用回轉(zhuǎn)輪能夠有效防止鋼絲繩在回轉(zhuǎn)處出現(xiàn)磨損，進(jìn)一步提高設(shè)備的可靠性。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，主體框架的頂部裝有至少一個(gè)防墜安全器；上層升降板的邊框上設(shè)有與防墜安全器的掛鉤相對應(yīng)的環(huán)形扣；防墜安全器與控制器相連。采用防墜安全器能夠有效防止上層升降板在無控制狀態(tài)下墜落，進(jìn)一步提高了設(shè)備的安全性。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)包括兩根根鋼絲繩，且兩根鋼絲繩之間的橫向間距為I?2cm。采用兩根鋼絲繩不僅提高了上層升降板升降的安全性和可靠性，而且兩根鋼絲繩之間存在I?2cm的橫向間距，能夠有效防止上層升降板在上升或下降過程中出現(xiàn)橫向晃動(dòng)。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，橫移導(dǎo)軌包括前橫移導(dǎo)軌和后橫移導(dǎo)軌；前橫移導(dǎo)軌為方形導(dǎo)軌，后橫移導(dǎo)軌為D形導(dǎo)軌；下層橫移板底部的前端設(shè)有沿前橫移導(dǎo)軌滾動(dòng)的平面滾輪；下層橫移板底部的后端設(shè)有沿后橫移導(dǎo)軌滾動(dòng)的弧面滾輪；弧面滾輪的弧形輪面與后橫移導(dǎo)軌頂部弧面相貼合。采用D形導(dǎo)軌和弧面滾輪的配合不僅能夠增大摩擦面積，而且還能夠防止下層橫移板縱向移動(dòng)，同時(shí)在安裝下層橫移板時(shí)，只要D形導(dǎo)軌和弧面滾輪配合對齊，而無需同時(shí)要求前橫移導(dǎo)軌與平面滾輪完全精確對齊，減少了安裝調(diào)試的工作強(qiáng)度。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，弧面滾輪的中心軸上同軸設(shè)有聯(lián)軸器；聯(lián)軸器套設(shè)在橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，并隨輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。采用聯(lián)軸器能夠方便安裝弧面滾輪與橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，下層橫移板的前側(cè)邊緣處設(shè)有向前伸出的彈性鋼板；彈性鋼板向下傾斜，且在彈性鋼板的前側(cè)邊緣設(shè)有向下翻折回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)邊。采用彈性鋼板能夠方便汽車行駛至下層橫移板上，而且即使下層橫移板有一定的水平高度，也無需降低橫移導(dǎo)軌的地基高度來降低下層橫移板的水平高度，使設(shè)備具有較好的環(huán)境適應(yīng)能力；采用向下翻折回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)邊，能夠防止彈性鋼板的前邊緣在長期使用后出現(xiàn)向上翹起的問題。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，升降機(jī)構(gòu)包括兩根鏈條，一根鏈條的一端固定安裝在上層升降板后端的左側(cè)，另一根鏈條的一端經(jīng)過兩個(gè)支撐鏈輪換向后固定安裝在上層升降板后端的右側(cè)；兩根鏈條的另一端均與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪相嚙合，并在另一端的下垂處設(shè)有配重塊。采用兩根鏈條同步對上層升降板后端的左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行升降，進(jìn)一步提高了設(shè)備升降時(shí)的穩(wěn)定性。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，主體框架的汽車入口處設(shè)有紅外傳感器和聲光報(bào)警器，紅外傳感器和聲光報(bào)警器均與控制器相連。采用紅外傳感器實(shí)時(shí)檢測是否有人進(jìn)入升降區(qū)域，并在有人誤入后通過聲光報(bào)警器報(bào)警，進(jìn)一步提高了設(shè)備使用的安全性。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:(I)采用兩個(gè)對稱設(shè)置的鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)分別對上層升降板的左右前后進(jìn)行平衡，在上升或下降過程中始終保持上層升降板處于水平狀態(tài)，有效提高了上層升降板的穩(wěn)定性；(2)采用升降機(jī)構(gòu)能夠在鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)起吊，只需要對上層升降板的一個(gè)作用點(diǎn)施力即可起吊，大大降低了設(shè)備的復(fù)雜程度，有效降低了設(shè)備成本；(3)采用鏈條與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪直接嚙合，不僅避免使用二級傳動(dòng)的提升軸，降低了故障率和設(shè)備成本，而且使得施力更加直接，提高了設(shè)備的響應(yīng)速度、降低了設(shè)備的力傳輸損耗；(4)采用橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)下層橫移板移動(dòng)，能夠降低設(shè)備的復(fù)雜度和生產(chǎn)成本，同時(shí)采用行程限位開關(guān)來定位下層橫移板的橫移停止點(diǎn)，相比于通過程序控制橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制位移更加精確，且具有更高的可靠性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的局部前視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的局部俯視圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝局部圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型的橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝局部圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型的行程限位開關(guān)安裝局部圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型的彈性鋼板安裝局部圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的上端固定機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型的上端固定機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；
[0030]圖10為本實(shí)用新型的下端固定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1-10所示，本實(shí)用新型的鋼絲繩二層升降橫移停車設(shè)備，包括主體框架、至少一個(gè)升降機(jī)構(gòu)、至少一個(gè)橫移機(jī)構(gòu)、人機(jī)交互設(shè)備22以及控制器；通常情況下，主體框架由頂部支架和底部支架組成的框架結(jié)構(gòu)，頂部支架由兩根縱向橫梁2和兩根橫向橫梁3構(gòu)成的矩形框，底部支架由四根豎直安裝的支撐柱I構(gòu)成，在每根支撐柱I的頂部水平設(shè)有三角形的轉(zhuǎn)角連接塊52，用于安裝對接縱向橫梁2和橫向橫梁3，提高了對接安裝的強(qiáng)度，升降機(jī)構(gòu)要比橫移機(jī)構(gòu)多一個(gè)，因?yàn)闄M移機(jī)構(gòu)要移出一個(gè)空位給升降機(jī)構(gòu)下降后使用，這個(gè)是停車設(shè)備的公知常識；
[0032]其中，升降機(jī)構(gòu)包括上層升降板5、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、至少一根鏈條7以及兩個(gè)橫向?qū)ΨQ安裝在上層升降板5兩側(cè)的鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)；升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)6固定安裝在主體框架的頂部支架上；鏈條7的一端固定安裝在上層升降板5的后端，另一端與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)6輸出軸42上的主動(dòng)鏈輪40相嚙合；在實(shí)際安裝使用時(shí)，若為一根鏈條7，則將鏈條7的下端固定在上層升降板5后端的中間位置；若為兩根鏈條7時(shí)，一根鏈條7的一端固定安裝在上層升降板5后端的左側(cè)，另一根鏈條7的一端經(jīng)過兩個(gè)支撐鏈輪44換向后固定安裝在上層升降板5后端的右側(cè)，兩個(gè)支撐鏈輪44均通過鏈輪轉(zhuǎn)軸45安裝在橫向橫梁3上，且沿橫向橫梁3的方向設(shè)有罩在鏈條7上的鏈條護(hù)罩43 ;與鏈條護(hù)罩43相平行的設(shè)有電纜護(hù)罩46，用于安放升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的電纜；兩根鏈條7的另一端均與升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)6輸出軸