一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路橋預(yù)制箱梁領(lǐng)域，涉及預(yù)制箱梁的鋼筋籠的制作，更具體地說是一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]公路橋一般設(shè)計(jì)多為預(yù)制箱梁，普通預(yù)制箱梁的鋼筋籠主要由底、腹板箍筋、水平筋構(gòu)成，鋼筋籠安裝過程中，箍筋間距不均、水平筋不水平是制梁過程中的通病，箍筋間距不均容易導(dǎo)致鋼筋安裝數(shù)量達(dá)不到設(shè)計(jì)值，嚴(yán)重影響預(yù)制箱梁的整體受力情況，箍筋安裝不均勻時(shí)，需增加箍筋數(shù)量，為施工增加了額外的勞動(dòng)力，浪費(fèi)了鋼筋，增加了成本，延長(zhǎng)了鋼筋安裝時(shí)間，最終導(dǎo)致整體工期的延誤，因此如何有效地避免這一通病是今后預(yù)制箱梁施工急需克服的難點(diǎn)。
[0003]通過公開專利文獻(xiàn)檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同的公開專利文獻(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，該胎具可使箱梁鋼筋安裝更加規(guī)范，鋼筋的尺寸、間距均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工進(jìn)度。
[0005]本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，由水平筋架、箍筋架構(gòu)成的立體框架結(jié)構(gòu)，箍筋架固裝在相鄰的兩個(gè)水平筋架之間，其中所述水平筋架由支撐角鋼、水平筋角鋼、主筋角鋼及導(dǎo)管、導(dǎo)筋構(gòu)成，支撐角鋼為兩根且呈直立狀態(tài)，在兩根支撐角鋼之間的下部固裝主筋角鋼，在兩根支撐角鋼之間的上部向內(nèi)斜支撐有兩根水平筋角鋼，所述箍筋架每側(cè)由上下兩根平行的箍筋上角鋼、箍筋下角鋼構(gòu)成。
[0007]而且，所述水平筋架與箍筋架具體的連接方式為:箍筋架的兩根箍筋上角鋼固裝在水平筋架的兩根支撐角鋼的上部，箍筋架的兩根箍筋下角鋼固裝在兩根支撐角鋼的下部。
[0008]而且，所述水平筋架的水平筋角鋼正面均布間隔固裝有導(dǎo)管，在導(dǎo)管內(nèi)同軸穿裝有導(dǎo)筋；在水平筋架的主筋角鋼上均布間隔制有主筋槽，該主筋槽內(nèi)同軸安裝有主筋，該主筋與底板筋固裝。
[0009]而且，所述箍筋架的箍筋上角鋼及箍筋下角鋼同向制有上箍筋槽、下箍筋槽，在上下箍筋槽內(nèi)嵌裝箍筋。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果具體體現(xiàn)在:
[0011]1、本胎具材料普通，便于加工，成本較低；技術(shù)門坎低，可直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接，梁型相同、梁長(zhǎng)不同的梁均可使用同一個(gè)安裝胎具，通用性強(qiáng)。
[0012]2、本胎具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不同工程中尺寸變化時(shí)，安裝胎具可以根據(jù)需要改動(dòng)，適用性強(qiáng)，易于推廣。
[0013]3、本胎具可使箱梁鋼筋安裝更加規(guī)范，鋼筋的尺寸、間距均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工進(jìn)度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為圖1的右視圖(局部)；
[0016]圖3為圖1的制作鋼筋籠時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0017]圖4為圖2的制作鋼筋籠時(shí)的工作狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例，需要說明的是，本實(shí)施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，由水平筋架、箍筋架構(gòu)成的立體框架結(jié)構(gòu)，箍筋架固裝在相鄰的兩個(gè)水平筋架之間，其中所述水平筋架由支撐角鋼1、水平筋角鋼2、主筋角鋼5及導(dǎo)管3、導(dǎo)筋4構(gòu)成，支撐角鋼為兩根且呈直立狀態(tài)，在兩根支撐角鋼之間的下部固裝主筋角鋼，在兩根支撐角鋼之間的上部向內(nèi)斜支撐有兩根水平筋角鋼，該兩根水平筋角鋼為鏡像對(duì)稱設(shè)置，其角度根據(jù)技術(shù)要求設(shè)定；所述箍筋架每側(cè)由上下兩根平行的箍筋上角鋼7、箍筋下角鋼9構(gòu)成。
[0020]水平筋架與箍筋架具體的連接方式為:
[0021]箍筋架的兩根箍筋上角鋼固裝在水平筋架的兩根支撐角鋼的上部，箍筋架的兩根箍筋下角鋼固裝在兩根支撐角鋼的下部。
[0022]所述水平筋架的水平筋角鋼正面均布間隔固裝有導(dǎo)管，在導(dǎo)管內(nèi)同軸穿裝有導(dǎo)筋；相鄰導(dǎo)管之間的距離根據(jù)水平筋間隔距離的設(shè)計(jì)而設(shè)置；在水平筋架的主筋角鋼上均布間隔制有主筋槽6，該主筋槽內(nèi)同軸安裝有主筋13，該主筋與底板筋14固裝。
[0023]所述箍筋架的箍筋上角鋼及箍筋下角鋼同向制有上箍筋槽8、下箍筋槽10，在上下箍筋槽內(nèi)嵌裝箍筋11，相鄰的箍筋之間距離根據(jù)技術(shù)要求設(shè)定。
[0024]水平筋12搭接在導(dǎo)筋上，并在與箍筋的相接部位進(jìn)行綁扎。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，其特征在于:由水平筋架、箍筋架構(gòu)成的立體框架結(jié)構(gòu)，箍筋架固裝在相鄰的兩個(gè)水平筋架之間，其中所述水平筋架由支撐角鋼、水平筋角鋼、主筋角鋼及導(dǎo)管、導(dǎo)筋構(gòu)成，支撐角鋼為兩根且呈直立狀態(tài)，在兩根支撐角鋼之間的下部固裝主筋角鋼，在兩根支撐角鋼之間的上部向內(nèi)斜支撐有兩根水平筋角鋼，所述箍筋架每側(cè)由上下兩根平行的箍筋上角鋼、箍筋下角鋼構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，其特征在于:所述水平筋架與箍筋架具體的連接方式為:箍筋架的兩根箍筋上角鋼固裝在水平筋架的兩根支撐角鋼的上部，箍筋架的兩根箍筋下角鋼固裝在兩根支撐角鋼的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，其特征在于:所述水平筋架的水平筋角鋼正面均布間隔固裝有導(dǎo)管，在導(dǎo)管內(nèi)同軸穿裝有導(dǎo)筋；在水平筋架的主筋角鋼上均布間隔制有主筋槽，該主筋槽內(nèi)同軸安裝有主筋，該主筋與底板筋固裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，其特征在于:所述箍筋架的箍筋上角鋼及箍筋下角鋼同向制有上箍筋槽、下箍筋槽，在上下箍筋槽內(nèi)嵌裝箍筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路預(yù)制箱梁鋼筋工裝胎具，由水平筋架、箍筋架構(gòu)成的立體框架結(jié)構(gòu)，箍筋架固裝在相鄰的兩個(gè)水平筋架之間，其中所述水平筋架由支撐角鋼、水平筋角鋼、主筋角鋼及導(dǎo)管、導(dǎo)筋構(gòu)成，支撐角鋼為兩根且呈直立狀態(tài)，在兩根支撐角鋼之間的下部固裝主筋角鋼，在兩根支撐角鋼之間的上部向內(nèi)斜支撐有兩根水平筋角鋼，所述箍筋架每側(cè)由上下兩根平行的箍筋上角鋼、箍筋下角鋼構(gòu)成。本胎具可使箱梁鋼筋安裝更加規(guī)范，鋼筋的尺寸、間距均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使工人操作方便，提高工作效率及施工進(jìn)度。
【IPC分類】B28B23-04
【公開號(hào)】CN204339984
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420791675
【發(fā)明人】董家馨, 張軍元, 劉光榮, 郭忠奎, 宋述強(qiáng), 朱少華
【申請(qǐng)人】中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日