具有升降橫移機(jī)構(gòu)的多層停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種存放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的包含多層車位的停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有多層升降橫移停車設(shè)備的原理要求其非頂層停車層必須預(yù)留至少一個(gè)用于避讓的空車位，因此無法實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施空間的完全利用。
[0003]現(xiàn)有各種以單側(cè)移動(dòng)柱支撐載車板橫移+回轉(zhuǎn)+升降等連續(xù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)下層車輛無需避讓目的的停車設(shè)備，在“無避讓”條件下實(shí)現(xiàn)了單個(gè)車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、難以多層化應(yīng)用等問題，雖經(jīng)多代改進(jìn)，仍不理想。
[0004]現(xiàn)有“無避讓”停車設(shè)備對地面的最小占用寬度大于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)車位寬度，再加上移動(dòng)柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]包括簡易升降、各類“無避讓”式停車設(shè)備在內(nèi)的現(xiàn)有各類停車技術(shù)，還不能用簡單可靠的機(jī)構(gòu)在只占用一個(gè)普通地面車位的面積的正上方空間，緊密安排2個(gè)以上車位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的基本目的，是為了用更簡單的方式提供構(gòu)造更安全、使用更方便、運(yùn)行更平穩(wěn)、占用地面更小的無需下層車輛避讓的多層停車設(shè)備。
[0007]本發(fā)明的基本目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]這是一種具有升降橫移機(jī)構(gòu)的多層停車設(shè)備，其必要的基本特征是:
[0009]a)包括位于車輛停放區(qū)的固定架；
[0010]b)包括具有中空構(gòu)造的橫移架；
[0011]c)在上述橫移架的中空構(gòu)造內(nèi)通過繩鏈升降機(jī)構(gòu)吊掛多層載車板；
[0012]d)上述橫移架的前后下方有安裝了底輪的前支腿和后支腿；
[0013]e)包括安裝在上述車輛停放區(qū)左右側(cè)的用于支撐上述橫移架后支腿的底輪的軌道；
[0014]f)在橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，上述橫移架可沿著上述軌道在車輛停放區(qū)和位于該車輛停放區(qū)前側(cè)的車輛存取區(qū)之間往復(fù)移動(dòng)；
[0015]g)上述橫移架上的上下相鄰層載車板之間的間隔高度大于預(yù)設(shè)車體高度，且最下層載車板的離地高度也大于預(yù)設(shè)車體高度；
[0016]h)上述橫移架中空構(gòu)造內(nèi)布置了平框車；
[0017]i)上述橫移架上的多層載車板之中，至少非頂層的載車板均通過繩鏈升降機(jī)構(gòu)吊掛在同層的上述平框車的中空構(gòu)造內(nèi)；
[0018]j)上述平框車的左右前輪可沿著安裝在上述橫移架的中空構(gòu)造左右側(cè)的導(dǎo)軌移動(dòng)；
[0019]k)上述平框車的后輪可沿著架空安裝在上述固定架上的導(dǎo)軌移動(dòng)；
[0020]I)當(dāng)上述橫移架前移至上述車輛存取區(qū)后，任意一臺單獨(dú)前移到上述車輛存取區(qū)的平框車吊掛的載車板可下降到上述車輛存取區(qū)的路面。
[0021]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構(gòu)造的、可橫向移動(dòng)的部件。
[0022]本文所稱的“固定架”是指具有剛性支撐體特征的構(gòu)造物，可以是梁柱構(gòu)成的框架，也可以是建筑物。
[0023]本文所稱的“車輛停放區(qū)”是指正上方空間有停車位的一個(gè)地面區(qū)域。
[0024]本文所稱的“車輛存取區(qū)”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開載車板的路面區(qū)域。
[0025]本文所稱的“預(yù)設(shè)車體高度”是指具體的停車設(shè)備預(yù)先設(shè)定的可使用該設(shè)備的限定車型的最大高度+安全冗余量。
[0026]本文所稱的“架空”是指借助支撐物、建筑物架設(shè)在高于上述“車輛停放區(qū)”和“車輛存取區(qū)”的地面上空。
[0027]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區(qū)”指向上述的“車輛存取區(qū)”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時(shí)的左、右手方向?！扒耙啤北硎緩能囕v停放區(qū)向車輛存取區(qū)移動(dòng)。
[0028]本文上面所稱的“底輪”以及本文后面所說的“前輪”、“后輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導(dǎo)軌滾動(dòng)的輪子，“底”、“后”和“前”只表示輪子的相對安裝位置。
[0029]本文所稱的“繩鏈升降機(jī)構(gòu)”是指借助了繩、鏈、帶等繞性連接件的、用以起降特定構(gòu)件的起重機(jī)構(gòu)。
[0030]本文所稱的“平框車”是指具有中空特征的、以剛性框架構(gòu)成的、以車輪運(yùn)行在專用導(dǎo)軌上的車。
[0031]本文所稱的“吊掛”是指利用“繩鏈升降機(jī)構(gòu)”讓對象升起、下降和鎖定高度位置的機(jī)械作業(yè)。
[0032]上述發(fā)明特征在具體實(shí)施中，可根據(jù)具體環(huán)境的需要，讓橫移架上的載車板采用平行于通道方向順向布置，或者采用與通道垂直或者斜向布置。當(dāng)與通道垂直的方式布置載車板時(shí)，若環(huán)境需要，顯然還可安裝讓載車板回轉(zhuǎn)擺正進(jìn)出車方向的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。比如，讓升降機(jī)構(gòu)通過繩鏈提拉載車板下方的托架，從而間接提升放在托架上方的帶回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的載車板。
[0033]上述發(fā)明特征在具體實(shí)施中，還可讓橫移架吊掛2個(gè)甚至更多個(gè)載車板。當(dāng)橫移架前移時(shí)，只要讓某個(gè)載車板完全移至車輛存取區(qū)，就可以容許該載車板下降到地面接送車輛。橫移架上的多個(gè)載車板如果采用前后并排的順向車位(本文所稱的“順向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向平行的車位，與“橫向車位”相對。下同)布局方式，則固定架可以設(shè)置在橫跨地面上的兩個(gè)橫向車位(本文所稱的“橫向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向垂直的車位，與“順向車位”相對。下同)的上方，橫移架上的順向載車板落地后，無需轉(zhuǎn)向就能讓通道上的車輛直行駛上載車板。
[0034]帶底輪的前支腿和后支腿，使這個(gè)帶有載車板的橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩(wěn)地前移到車輛存取區(qū)落地接送車輛。當(dāng)橫移架歸位后(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經(jīng)從所述的車輛存取區(qū)回退到車輛停放區(qū)的固定架上方，并且沒有開始前移動(dòng)作的靜止?fàn)顟B(tài))，車輛存取區(qū)上空不存在可能下落致傷的危險(xiǎn)設(shè)備構(gòu)件，固定架上也可很方便地直接設(shè)置防止上方載車板意外墜落的剛性的固定支撐構(gòu)件，因此，與現(xiàn)有同類設(shè)備相比，更容易滿足運(yùn)行的平穩(wěn)性和使用的安全性要求。
[0035]因上述發(fā)明特征中要求的升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)可以沿用在技術(shù)原理、方式和配套器件方面已經(jīng)非常成熟可靠的升降橫移類機(jī)械車庫的升降和橫移機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)比現(xiàn)有的各類“無避讓”等車庫技術(shù)的機(jī)電系統(tǒng)簡單的多，也可靠的多，更容易低成本實(shí)施，更便于維護(hù)和保養(yǎng)。
[0036]上述特征中的平框車的設(shè)置，使本發(fā)明提出的停車設(shè)備可在占地面積不變的前提下，在上空增加了更多層車位空間，并讓設(shè)備構(gòu)造所占用的全部空間都用于容納車位，無需在設(shè)備內(nèi)部預(yù)留避讓空間。并且，增加的所有上層車位都可以單獨(dú)使用，無需地面車位的車輛避讓。因此，進(jìn)一步顯著提高了設(shè)備的地皮利用率和設(shè)施空間利用率。
[0037]顯然，固定架下方的地面空間可充當(dāng)另一個(gè)普通地面車位使用。并且，橫移架歸位后，包括固定架在內(nèi)的整體設(shè)備所占用的地面投影區(qū)域的關(guān)鍵的寬度尺寸可以不大于2.4米，因此，在并排布置的普通的標(biāo)準(zhǔn)地面車位中的任意一個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)劃線范圍內(nèi)安裝一臺這種停車設(shè)備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時(shí)，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側(cè)的通行空間。另外，上層載車板橫移并下落到車輛存取區(qū)后，入庫車輛可以在通道路面上直行駛上載車板，無需轉(zhuǎn)彎或者倒車。因此，與現(xiàn)有同類技術(shù)相比，本發(fā)明不僅具有占地更小、空間利用率更高的顯著優(yōu)點(diǎn)，而且，在使用方式也同樣方便。
[0038]在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上述基本目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二個(gè)目的是讓上述平框車的軌道具有更簡單、運(yùn)行更平穩(wěn)的支撐構(gòu)造。
[0039]本發(fā)明的第二個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0040]在本發(fā)明的基本特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的多層停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第二組特征:
[0041]所述的固定架上的供平框車后輪運(yùn)行的導(dǎo)軌前端有輪子，該前輪在布置于所述橫移架中空構(gòu)造內(nèi)的兩側(cè)的導(dǎo)軌上運(yùn)行。
[0042]這樣，固定架上的該導(dǎo)軌無需單獨(dú)設(shè)置前部的落地支撐柱構(gòu)造，而且，導(dǎo)軌前端設(shè)置的輪子會讓該導(dǎo)軌可適應(yīng)并順服橫移架前移時(shí)因前支腿底輪在不平路面移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的輕微的起伏晃動(dòng)。
[0043]本發(fā)明的具有橫向車位的停車設(shè)備的處于歸位狀態(tài)的橫移架的前支腿的位置對左右相鄰地面車位的車輛進(jìn)出可能產(chǎn)生妨礙。因此在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者和第二個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三個(gè)目的是為了讓本發(fā)明的具有橫向車位的停車設(shè)備構(gòu)造減少對左右相鄰車位的車輛進(jìn)出產(chǎn)生妨礙。
[0044]本發(fā)明的第三個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0045]在本發(fā)明的基本特征或者和上述附加的第二組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的多層停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第三組特征:
[0046]a)所述的橫移架左右后支腿之間的距離大于預(yù)設(shè)車輛的寬度；
[0047]b)所述的橫移架的前支腿所占空間的總寬度小于預(yù)設(shè)車體寬度。
[0048]在本發(fā)明的具有橫向車位布局的載車板的停車設(shè)備上，如果應(yīng)用該組附加特征，可讓左右相鄰的其他地面車位的車輛進(jìn)出時(shí)，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態(tài)時(shí)，顯然也會直接封堵本地面車位的車輛進(jìn)出。因此，本地面車位上的車輛進(jìn)出之前，應(yīng)先讓橫移架前移大約一個(gè)車長，讓前支腿避讓出車輛進(jìn)出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側(cè)停路徑曲線停車入位。
[0049]與上述橫向車位情況類似，本發(fā)明的具有順向車位的停車設(shè)備的處于歸位狀態(tài)的橫移架的前支腿的位置對左右相鄰的橫向地面車位的車輛進(jìn)出也可能產(chǎn)生妨礙。
[0050]因此，在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者和第二個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四個(gè)目的是為了讓本發(fā)明的具有順向車位的停車設(shè)備構(gòu)造減少對左右相鄰的其他順向地面車位的車輛進(jìn)出產(chǎn)生妨礙，并讓本車位的地面車位的車輛進(jìn)出通道更寬松順暢。
[0051 ]本發(fā)明的第四個(gè)目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0052]在本發(fā)明的基本特征或者和上述附加的第二組特征基礎(chǔ)上，本發(fā)明的具有升降橫移機(jī)構(gòu)的多層停車設(shè)備進(jìn)一步附加如下第四組特征:
[0053]a)所述的橫移架左右后支腿之間的距離大于預(yù)設(shè)車輛的長度；
[0054]b)所述的橫移架的前支腿所占空間的總寬度小于預(yù)設(shè)車體長度。
[0055]在本發(fā)明的具有順向車位布局的載車板的停車設(shè)備上，如果應(yīng)用該組附加特征，可讓左右相鄰的其他順向地面車位的車輛進(jìn)出時(shí)，不會被本車位的橫移架的向前端中部靠攏布置的前支腿所妨礙。但這種布置方式的前支腿在橫移架處于歸位狀態(tài)時(shí)，顯然會直接封堵本地面車位的車輛進(jìn)出。因此，本地面車位上的車輛進(jìn)出之前，應(yīng)先讓橫移架前移大約一個(gè)車寬，讓前支腿避讓出車輛進(jìn)出車位的通道。而回縮布置的前支腿，在隨著橫移架前移后，所避讓出的通道寬度會更大，更容易讓車輛按通常的倒車側(cè)停路徑曲線停車入位。
[0056]如果本發(fā)明的前述的橫移架吊掛前后兩個(gè)順向車位的載車板，后面的載車板隨橫移架前移到車輛存取區(qū)后，橫移架的前支腿會需要前移到大于兩倍車位寬度之遠(yuǎn)的前側(cè)路面，對該路上的其他車輛的正常通行可能產(chǎn)生臨時(shí)阻礙。所以，在實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的基本目的或者包括第二個(gè)目的的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五個(gè)目的是讓設(shè)備在運(yùn)行時(shí)盡可能減少對其他通行車輛的妨礙。
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