雙層停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及機(jī)械停車場(chǎng)，具體涉及一種雙層停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車消費(fèi)不斷的增長(zhǎng)，城市停車難成為了各地面臨的棘手問(wèn)題，建立立體停車設(shè)備是解決城市靜態(tài)停車的有效途徑，目前全國(guó)一線城市已經(jīng)建立了大量的立體停車庫(kù)，二、三線城市也在陸續(xù)建立機(jī)械式立體停車庫(kù)。在建立的機(jī)械車庫(kù)中，車輛的升降一般采用固定平臺(tái)升降或轎廂式的升降平臺(tái)。然而這種平臺(tái)用于車輛的升降上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)不夠靈活，驅(qū)動(dòng)電機(jī)較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占用空間較大，工作效率較低，故障多，安全性較差，而且不便于在現(xiàn)有的地下停車庫(kù)中進(jìn)行改造。因此，有必要對(duì)已有的垂直升降裝置進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降便捷占用空間小，可充分利用現(xiàn)有地下停車庫(kù)的雙層停車設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種雙層停車設(shè)備，所述雙層停車設(shè)備包括第一停車板、設(shè)置在第一停車板上方大第二停車板、連接第一停車板與第二停車板的四組支撐架和四個(gè)作為動(dòng)力源與支撐架連接的液壓機(jī)構(gòu)。
[0005]所述第一停車板為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第一導(dǎo)軌的深度。所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第一導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸伸出第一導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。所述第二停車板為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第二導(dǎo)軌的深度。所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第二導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸伸出第二導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。所述第二導(dǎo)軌的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等。所述支撐架包括兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度相等，每個(gè)支撐桿的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，每個(gè)支撐桿兩端的通孔的軸線相互平行，支撐桿上兩個(gè)通孔中的一個(gè)通孔與滑塊連接，滑塊的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等，支撐桿的中部設(shè)有安裝孔，一個(gè)轉(zhuǎn)銷的兩端分別與同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿中部的安裝孔連接，兩個(gè)支撐桿相互交叉放置，同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿設(shè)有滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的同一側(cè)，未設(shè)置滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的另一側(cè)，同一組支撐架上的兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌內(nèi)，同一組支撐架上未設(shè)置滑塊的一端的通孔與設(shè)置在第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接。作為動(dòng)力源的液壓機(jī)構(gòu)包括液壓桿和液壓缸，液壓桿一端端部與液壓缸連接，液壓桿插入液壓缸內(nèi)部，液壓缸內(nèi)部還設(shè)有液壓油，液壓缸遠(yuǎn)離液壓桿的一端端部與第一導(dǎo)軌內(nèi)與支撐桿上通孔連接的轉(zhuǎn)軸連接，同液壓缸連接的支撐桿所在支撐架另一個(gè)支撐桿與液壓桿遠(yuǎn)離液壓缸的一端連接。所述第二停車板的邊沿設(shè)有伸出條，所述伸出條向下傾斜，伸出條與第二停車板間的夾角大于150度
[0006]本發(fā)明有益效果是:車輛的升降上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活，驅(qū)動(dòng)可靠、安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，工作效率高，而且便于在現(xiàn)有的地下停車庫(kù)中進(jìn)行改造。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0008]圖1是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】雙層停車設(shè)備的側(cè)視圖。
[0009]圖中1、第一停車板，2、第二停車板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0011]—種雙層停車設(shè)備，包括第一停車板1、第二停車板2、四組支撐架和四個(gè)作為動(dòng)力源的液壓機(jī)構(gòu)。
[0012]所述第一停車板I為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第一導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第一導(dǎo)軌的深度且轉(zhuǎn)軸伸出第一導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。
[0013]所述第二停車板2設(shè)置在第一停車板I的正上方，第二停車板2為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第二導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第二導(dǎo)軌的深度且轉(zhuǎn)軸伸出第二導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。第二導(dǎo)軌的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等。
[0014]每組支撐架包括兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度相等。每個(gè)支撐桿的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，每個(gè)支撐桿兩端的通孔的軸線相互平行。支撐桿上兩個(gè)通孔中的一個(gè)通孔與滑塊連接?；瑝K的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等。支撐桿的中部設(shè)有安裝孔，一個(gè)轉(zhuǎn)銷的兩端分別與同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿中部的安裝孔連接，兩個(gè)支撐桿相互交叉放置，同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿設(shè)有滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的同一側(cè)，未設(shè)置滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的另一側(cè)，同一組支撐架上的兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌內(nèi)，同一組支撐架上未設(shè)置滑塊的一端的通孔與設(shè)置在第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接。
[0015]作為動(dòng)力源的液壓機(jī)構(gòu)包括液壓桿和液壓缸，液壓桿一端端部與液壓缸連接，液壓桿插入液壓缸內(nèi)部，液壓缸內(nèi)部還設(shè)有液壓油，當(dāng)液壓缸內(nèi)部的液壓油擠壓液壓桿時(shí)，液壓桿會(huì)伸出液壓缸。液壓缸遠(yuǎn)離液壓桿的一端端部與第一導(dǎo)軌內(nèi)與支撐桿上通孔連接的轉(zhuǎn)軸連接。同液壓缸連接的支撐桿所在支撐架另一個(gè)支撐桿與液壓桿遠(yuǎn)離液壓缸的一端連接。
[0016]為了方便第二停車板2上車輛的上下，所述第二停車板2的邊沿設(shè)有伸出條，所述伸出條向下傾斜，伸出條與第二停車板2間的夾角大于150度。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述雙層停車設(shè)備包括第一停車板(I)、設(shè)置在第一停車板(I)上方大第二停車板(2)、連接第一停車板(I)與第二停車板(2)的四組支撐架和四個(gè)作為動(dòng)力源與支撐架連接的液壓機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述第一停車板(I)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第一導(dǎo)軌的深度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第一導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸伸出第一導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述第二停車板(2)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形長(zhǎng)邊所在的側(cè)面上設(shè)有內(nèi)凹的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌的一端和中部各設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于第二導(dǎo)軌的深度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的軸線與第二導(dǎo)軌所在的側(cè)面垂直，轉(zhuǎn)軸伸出第二導(dǎo)軌的部分的長(zhǎng)度大于三厘米。6.根據(jù)權(quán)利要求2和4所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述第二導(dǎo)軌的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述支撐架包括兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度相等，每個(gè)支撐桿的兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，每個(gè)支撐桿兩端的通孔的軸線相互平行，支撐桿上兩個(gè)通孔中的一個(gè)通孔與滑塊連接，滑塊的寬度與第一導(dǎo)軌的寬度相等，支撐桿的中部設(shè)有安裝孔，一個(gè)轉(zhuǎn)銷的兩端分別與同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿中部的安裝孔連接，兩個(gè)支撐桿相互交叉放置，同一組支撐架的兩個(gè)支撐桿設(shè)有滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的同一側(cè)，未設(shè)置滑塊的一端在轉(zhuǎn)銷的另一側(cè)，同一組支撐架上的兩個(gè)滑塊分別設(shè)置在第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌內(nèi)，同一組支撐架上未設(shè)置滑塊的一端的通孔與設(shè)置在第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:作為動(dòng)力源的液壓機(jī)構(gòu)包括液壓桿和液壓缸，液壓桿一端端部與液壓缸連接，液壓桿插入液壓缸內(nèi)部，液壓缸內(nèi)部還設(shè)有液壓油，液壓缸遠(yuǎn)離液壓桿的一端端部與第一導(dǎo)軌內(nèi)與支撐桿上通孔連接的轉(zhuǎn)軸連接，同液壓缸連接的支撐桿所在支撐架另一個(gè)支撐桿與液壓桿遠(yuǎn)離液壓缸的一端連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1-5、6-8任意一項(xiàng)所述雙層停車設(shè)備，其特征在于:所述第二停車板(2)的邊沿設(shè)有伸出條，所述伸出條向下傾斜，伸出條與第二停車板(2)間的夾角大于150度。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種雙層停車設(shè)備，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，為克服現(xiàn)有設(shè)備用于車輛的升降上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)不夠靈活，驅(qū)動(dòng)電機(jī)較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占用空間較大，工作效率較低，故障多，安全性較差，而且不便于在現(xiàn)有的地下停車庫(kù)中進(jìn)行改造的缺陷，述雙層停車設(shè)備包括第一停車板、設(shè)置在第一停車板上方大第二停車板、連接第一停車板與第二停車板的四組支撐架和四個(gè)作為動(dòng)力源與支撐架連接的液壓機(jī)構(gòu)；車輛的升降上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活，驅(qū)動(dòng)可靠、安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，工作效率高，而且便于在現(xiàn)有的地下停車庫(kù)中進(jìn)行改造。
【IPC分類】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105672708
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610171694
【發(fā)明人】楊國(guó)太, 孫廣興, 李飛
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日