專利名稱：汽車停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的汽車停車方法和系統(tǒng)，更具體地涉及這樣一種方法和系統(tǒng)，不要求使用停車計(jì)量表或停車卡和允許向用戶索取適當(dāng)?shù)耐＼囐M(fèi)，并將所述費(fèi)用記入相應(yīng)的貸方-停車管理局。
背景技術(shù)：
已描述過(guò)大量的停車系統(tǒng)并且它們?cè)诂F(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公知，然而，由于各種原因，其中大部分相對(duì)較復(fù)雜和/或尚不完善，例如，這些系統(tǒng)不可能保證將停車費(fèi)記入相應(yīng)的個(gè)人或委托給相應(yīng)的停車管理局，或者可能欺詐性地濫用系統(tǒng)，等等。多數(shù)停車系統(tǒng)要求使用停車計(jì)量表和/或停車卡，停車計(jì)量表有或多或少較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和操作，使用它們可能是復(fù)雜和不方便的并且可能要求對(duì)其再充電或更換，等等。因此希望消除這些缺陷并提供簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、容易操作和安全的系統(tǒng)。
WO 93/20539描述了一種系統(tǒng)，其中系統(tǒng)給每個(gè)停車場(chǎng)分配一個(gè)唯一數(shù)字和/或字母代碼，也給每輛汽車分配一個(gè)唯一數(shù)字和/或字母代碼。當(dāng)汽車已在停車場(chǎng)停車時(shí)，司機(jī)在電話機(jī)上撥打那個(gè)停車場(chǎng)的代碼、汽車代碼和個(gè)人的或支付責(zé)任代碼。此代碼組合經(jīng)過(guò)發(fā)射機(jī)和中轉(zhuǎn)站發(fā)送到數(shù)據(jù)庫(kù)，并且數(shù)據(jù)庫(kù)登記有關(guān)停車場(chǎng)的信息、使用停車場(chǎng)的汽車以及負(fù)責(zé)支付停車費(fèi)的個(gè)人。當(dāng)司機(jī)從停車場(chǎng)取走汽車時(shí)，他或她通過(guò)汽車電話再次發(fā)送前面所說(shuō)的信息到所述數(shù)據(jù)庫(kù)，并且數(shù)據(jù)庫(kù)記錄停車期已經(jīng)終止。以這種方式，停車花費(fèi)由相應(yīng)的管理局或公司記在借方帳中。
然而，此系統(tǒng)在幾個(gè)方面有缺陷。首先，很難檢測(cè)非法停車，因?yàn)檫@要求知道所管理的停車區(qū)域的圖解畫面并且借助于計(jì)算機(jī)的幫助檢測(cè)汽車的代碼是否已在數(shù)據(jù)庫(kù)中登記過(guò)。由于不對(duì)用戶經(jīng)過(guò)電話機(jī)發(fā)送的信息進(jìn)行控制，則在此數(shù)據(jù)的比較中所具有的困難容易發(fā)生停車欺詐。另外，無(wú)法立即檢測(cè)汽車是否超時(shí)停車。這樣的檢測(cè)要求登記所有停車車輛的車牌號(hào)并請(qǐng)求中央計(jì)算機(jī)去檢測(cè)他們當(dāng)中任何的一個(gè)司機(jī)是否沒有錯(cuò)誤地示意汽車已離開停車場(chǎng)。這當(dāng)然是不實(shí)際和低效的。利用此技術(shù)，能夠從汽車外面請(qǐng)求和結(jié)束停車，這是很不希望有的。
本申請(qǐng)的一個(gè)目的是提供簡(jiǎn)單、容易使用、經(jīng)濟(jì)和安全的停車方法和裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供不要求使用停車計(jì)量表或停車卡的停車方法和裝置。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供方便監(jiān)視停車位置和立即識(shí)別非法停車車輛的停車方法和裝置。
仍有另一目的是提供排除在用戶方的所有可能的誤用和欺詐行為的停車方法和裝置。
還有另一目的是提供對(duì)用戶和停車管理局二者非常有吸引力、又非常方便的停車方法和裝置。
還有另一目的是提供能夠容易地和有效地進(jìn)行管理的停車方法和裝置。
還有另一目的是提供即簡(jiǎn)單又極其準(zhǔn)確地進(jìn)行停車費(fèi)用的分配和支配的停車方法和裝置。
再有一目的是提供允許在停車區(qū)域行使權(quán)利的公眾機(jī)構(gòu)，如市政府根據(jù)區(qū)域來(lái)決定停車時(shí)間和其它停車條件的停車方法和裝置。
再有一目的是提供防止由于破壞行為或其它原因引起停車裝置損害的停車方法和裝置。
再一目的是提供防止廢棄的例如已用過(guò)的停車卡在停車區(qū)和停車區(qū)附近擴(kuò)散的停車方法和裝置。
再一目的是提供不要求對(duì)停車計(jì)量表再充電或更換停車卡的停車方法和裝置。
再一目的是提供一個(gè)綜合的汽車定位系統(tǒng)和停車系統(tǒng)。
隨著描述的進(jìn)行，本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的。
發(fā)明摘要為了完整理解本發(fā)明，應(yīng)清楚地定義在此說(shuō)明書和權(quán)利要求中使用的以下術(shù)語(yǔ)。讓我們考慮一下公眾機(jī)構(gòu)，諸如在給定地域行使權(quán)利的市、省、縣和區(qū)政府。這種機(jī)構(gòu)將稱為“公眾管理局”或者“管理局”-簡(jiǎn)稱“PA”。通常，地域?qū)ǘ鄠€(gè)停車區(qū)域和停車費(fèi)及罰款，如果有的話，最終由管理局收集，管理局也將采取任何需要的步驟來(lái)實(shí)施交通法并對(duì)其違法行為采取任何懲罰，但這些步驟超出根據(jù)本發(fā)明的停車方法的范圍。PA也將建立停車費(fèi)和其它停車條件和限制。
在由公眾管理局控制的每個(gè)地理區(qū)域中，或者在其中所包含的一個(gè)或多個(gè)停車區(qū)域中，一個(gè)或通常是多個(gè)機(jī)構(gòu)將授權(quán)去操作根據(jù)本發(fā)明的方法。這樣的機(jī)構(gòu)將稱作“操作機(jī)構(gòu)”-簡(jiǎn)稱“OA”。OA在其中操作的地理區(qū)域或者多個(gè)停車區(qū)域被稱為那個(gè)OA的“地域”。這些不同OA的地域可以重疊，即多個(gè)OA可以在相同停車區(qū)域中操作。用于在一個(gè)OA的任意給定地域中執(zhí)行本發(fā)明的停車方法的系列裝置和設(shè)備被認(rèn)為和稱作“停車網(wǎng)絡(luò)”。因此通常，對(duì)每個(gè)OA將有一個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)；但如果一個(gè)OA要在幾個(gè)分開地域操作，則將會(huì)有由所述OA操作的幾個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)。此停車網(wǎng)絡(luò)(如果只有一個(gè)的話)或數(shù)個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)(如果有多個(gè)的話)構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的裝置和系統(tǒng)。雖然不是必須的但OA通常是操作能夠接收和發(fā)射無(wú)線電信號(hào)或消息的裝置的系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)的公司，這些裝置一起表示為發(fā)射機(jī)-應(yīng)答器裝置(下文稱“TRD”)。TRD的例子是蜂窩電話機(jī)、消息錄音機(jī)、尋呼機(jī)、專用報(bào)警器、汽車定位單元等等。如眾所周知，多個(gè)這種公司通常在相同地域中操作。
有興趣利用停車網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)人或可以說(shuō)進(jìn)入停車網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)人下文將稱為“用戶”。此用戶不必必須是根據(jù)本發(fā)明的方法停車的汽車的司機(jī)或主人。實(shí)際停車的人將在下文稱為“司機(jī)”。根據(jù)本發(fā)明的停車方法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)是否也是用戶是無(wú)關(guān)緊要的OA只識(shí)別用戶并認(rèn)為系統(tǒng)所收到的任何信息都是用戶行為的結(jié)果。
根據(jù)本發(fā)明的每個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)通常包括由OA操作的一個(gè)中央計(jì)算機(jī)，或可能數(shù)個(gè)中央計(jì)算機(jī)，而對(duì)于每個(gè)用戶，中央計(jì)算機(jī)與TRD組合，例如，TRD不僅僅是蜂窩電話機(jī)，TRD包含一個(gè)輔助盒(complenertarybox)，它能夠并且只能夠耦合到所述TRD上，并允許所述TRD與所述中央計(jì)算機(jī)通信。給每個(gè)中央計(jì)算機(jī)分配一個(gè)數(shù)字地址-下文稱“計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼”-這是公開號(hào)碼并且所有用戶都知道，但是計(jì)算機(jī)不接受任何TRD的通信除非一起拔打規(guī)定號(hào)碼連同存儲(chǔ)在輔助盒的存儲(chǔ)器中的數(shù)字代碼(下文也稱為綜合代碼)。規(guī)定號(hào)碼可以包括停車區(qū)域的指定和任何其它相關(guān)信息，以便簡(jiǎn)化與OA的連接。規(guī)定號(hào)碼和綜合代碼的組合將稱為“計(jì)算機(jī)地址”。TRD識(shí)別用戶是為了向他索取停車費(fèi)，或者利用由中央計(jì)算機(jī)在通過(guò)TRD請(qǐng)求停車時(shí)，記錄的TRD號(hào)碼，或者通過(guò)能夠由TRD發(fā)射的或與之相聯(lián)的任何一種其它代碼。當(dāng)TRD撥叫計(jì)算機(jī)地址時(shí)，如果計(jì)算機(jī)線路開放，則下文描述的停車程序?qū)⒘⒓催M(jìn)行。如果所述線路繁忙，則計(jì)算機(jī)將發(fā)出這樣的忙信號(hào)并且將進(jìn)行下文描述的延時(shí)的停車程序。
在停車程序中，或者至少在其開始時(shí)，輔助盒想要與TRD。所述輔助盒裝備有顯示器裝置，停車管理員可以從汽車外部看到該顯示器，用于發(fā)送表示獲準(zhǔn)的停車和允許的停車時(shí)間的終止，和其它有關(guān)信息的信號(hào)，如果有的話。如果輔助盒沒與TRD耦合，則停車程序不能執(zhí)行并且不能獲準(zhǔn)停車，而所述輔助盒通過(guò)不發(fā)送它被啟動(dòng)的信號(hào)來(lái)表示這種情況。如果由于任何其它原因，停車不能由中央計(jì)算機(jī)批準(zhǔn)，則情況也一樣。當(dāng)獲準(zhǔn)的停車終止時(shí)，輔助盒顯示器裝置停止指示合法停車而指示超時(shí)停車。優(yōu)選通過(guò)給所述輔助盒配備計(jì)時(shí)器裝置，則取得這種效果，計(jì)時(shí)器裝置登記允許的停車時(shí)間并測(cè)量實(shí)際用掉的停車時(shí)間。在汽車不合法停車的所有情況中，有關(guān)這個(gè)事實(shí)的信息能夠發(fā)射到PA，做為下文描述的監(jiān)視程序。
術(shù)語(yǔ)“耦合”在此通常想指在TRD和輔助盒之間的物理耦合，但眾所周知，該術(shù)語(yǔ)也可以指通過(guò)輻射，例如電磁波來(lái)實(shí)現(xiàn)的耦合。
更為可取地，所述輔助盒包含識(shí)別標(biāo)記或索引，例如數(shù)字識(shí)別裝置諸如條形碼等，通常能夠從汽車外面通過(guò)擋風(fēng)玻璃掃描和登記這些標(biāo)記。所述識(shí)別標(biāo)記對(duì)應(yīng)TRD的識(shí)別號(hào)碼，從而也識(shí)別用戶。缺少輔助盒則導(dǎo)致非法停車。
雖然還未說(shuō)明，但應(yīng)注意，輔助盒不必只是一個(gè)部件，而例如可由兩個(gè)部件組成，其中之一可以是由汽車制造商安裝的標(biāo)準(zhǔn)或通用件，而另外一個(gè)是當(dāng)用戶請(qǐng)求時(shí)而提供和與上述部件耦合的，它將適用于由用戶使用的特定TRD。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，輔助盒包括一個(gè)微控制器或CPU，它控制盒子的操作；存儲(chǔ)器裝置，用于存儲(chǔ)作為停車系統(tǒng)和綜合代碼一部分的中央計(jì)算機(jī)的數(shù)字地址或“規(guī)定號(hào)碼”。
裝置，用于存儲(chǔ)和發(fā)送對(duì)應(yīng)于TRD識(shí)別號(hào)碼的識(shí)別號(hào)碼或標(biāo)記給所述微控制器；計(jì)時(shí)器裝置，用于對(duì)停車期計(jì)數(shù)；一個(gè)顯示器，驅(qū)動(dòng)器裝置，用于向顯示器傳送執(zhí)行上文定義的管理步驟所要求的信號(hào)；
并行/串行輸入/輸出裝置；緩沖器裝置，用于發(fā)送信息到TRD，和緩沖器裝置，用于從TRD接收信息；和電源備份裝置，用于連到主電源；和通用總線裝置，用于在所有上述部件之間建立要求的連接。
下文將描述這種輔助盒的一個(gè)特定實(shí)施例。
最好，根據(jù)本發(fā)明的每個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)附加地包含多個(gè)停車控制裝置，由停車管理員使用，每個(gè)停車控制裝置包含掃描裝置，用于閱讀輔助盒的識(shí)別標(biāo)記和顯示符號(hào)；證實(shí)(validation)裝置；存儲(chǔ)器裝置用于登記從掃描中獲得的信息和任何其它有關(guān)信息；以及耦合裝置，用于耦合控制裝置到終端或計(jì)算機(jī)或者屬于PA的其它信息接收裝置。
此發(fā)明還提供停車裝置，包含如前文描述的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)此發(fā)明，控制汽車停車和對(duì)用戶收取停車費(fèi)的方法由此包含步驟1.提供至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)；2.為每個(gè)用戶提供至少一個(gè)發(fā)射機(jī)-應(yīng)答器裝置和一個(gè)輔助盒，專門地彼此耦合并相應(yīng)地進(jìn)行識(shí)別，具有顯示裝置的此輔助盒用于可見地表示其啟動(dòng)和允許停車時(shí)間的未期滿和期滿；和其它有關(guān)信息；如果有的話；3.一旦汽車已停車，則耦合所述TRD到所述輔助盒，除非他們已這樣耦合；4.控制特定停車位置、其代碼和任何與它有關(guān)的其它必要參數(shù)，如果有的話，所述代碼和參數(shù)從安放在停車區(qū)的一個(gè)符號(hào)中導(dǎo)出或者通過(guò)其它裝置被用戶知道；5.撥叫中央計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼，此號(hào)碼與存儲(chǔ)在輔助盒的存儲(chǔ)器中的代碼組合，以組成計(jì)算機(jī)的地址，并且還撥叫所述停車區(qū)的代碼和必要參數(shù)；6.如果實(shí)施TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接，則執(zhí)行以下步驟I.從中央計(jì)算機(jī)到TRD發(fā)送一個(gè)停車獲準(zhǔn)、允許的停車時(shí)間和任何其它有關(guān)參數(shù)，如果有的話，由此完成停車過(guò)程；II.如果停車過(guò)程已經(jīng)完成，則在輔助盒顯示器啟動(dòng)表示合法停車和停車區(qū)的一個(gè)符號(hào)；III.利用包含在輔助盒中的計(jì)時(shí)器，倒計(jì)時(shí)實(shí)際停車時(shí)間，即，連續(xù)計(jì)數(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)的時(shí)間并從允許的或最大停車時(shí)間中減去它；7.如果不實(shí)施TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接，則執(zhí)行以下步驟A.在中央計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)由TRD撥叫的數(shù)據(jù)，安置TRD在等候表中，并發(fā)送給TRD一個(gè)信號(hào)，表示步驟A已經(jīng)執(zhí)行；B.啟動(dòng)在輔助盒顯示器中表示合法停車和停車區(qū)的一個(gè)符號(hào)并且利用包含在輔助盒中的計(jì)時(shí)器開始倒計(jì)時(shí)實(shí)際停車時(shí)間；C.當(dāng)TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接已經(jīng)完成時(shí)，繼續(xù)實(shí)際停車時(shí)間的倒數(shù)；8.如果在允許的停車時(shí)間結(jié)束之前汽車離開停車場(chǎng)，則從TRD到中央計(jì)算機(jī)發(fā)生此事實(shí)的信號(hào)，停止停車時(shí)間的倒計(jì)時(shí)并停用輔助盒顯示器。
9.如果，在允許的停車時(shí)間結(jié)束時(shí)，TRD還沒有發(fā)生汽車已離開停車場(chǎng)的信號(hào)，則停用在輔助盒顯示器中表示合法停車的符號(hào)并啟動(dòng)表示超時(shí)停車符號(hào)；10.從中央計(jì)算機(jī)到PA傳遞用戶號(hào)碼、停車位置、實(shí)際停車時(shí)間和其它數(shù)據(jù)，如果有的話，即PA所要求的數(shù)據(jù)，以便從用戶收集停車費(fèi)。
停車費(fèi)也能夠通過(guò)OA基于相同數(shù)據(jù)收集并因此傳送給PA。
如果在停車結(jié)束之前允許的停車時(shí)間已過(guò)則停用在輔助盒顯示器中表示合法停車的符號(hào)并啟動(dòng)表示超時(shí)停車的符號(hào)。
在執(zhí)行前述的停車方法中，可能出現(xiàn)不實(shí)施TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接并在可接受的短時(shí)間之內(nèi)不能進(jìn)行，這是由于中央計(jì)算機(jī)的故障或者出于任何原因的通信中斷。在這種情況中，最好在輔助盒中提供裝置用于發(fā)送給司機(jī)不可能建立連接的信號(hào)，或者可以是不提供或不操作這種裝置，而在建立與中央計(jì)算機(jī)通信中司機(jī)知道一個(gè)極長(zhǎng)延時(shí)。為考慮這種情況出現(xiàn)，在發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在輔助盒中裝備有由司機(jī)可啟動(dòng)的緩沖存儲(chǔ)器，用于寄存可能已執(zhí)行的正常停車操作的相同操作。特別地，輔助盒被編程以便在緩沖存儲(chǔ)器中寄存一個(gè)假定的停車獲準(zhǔn)、一個(gè)假定的允許停車時(shí)間，和任何其它假定的，可能要求的有關(guān)數(shù)據(jù)。假定的允許停車時(shí)間和其它數(shù)據(jù)由停車位置代碼和由與之有關(guān)的任何其它參數(shù)所確定，正如在任何的停車中一樣。啟動(dòng)表示合法停車的符號(hào)并執(zhí)行倒計(jì)時(shí)。在停車終了時(shí)，停用所述符號(hào)并在緩沖存儲(chǔ)器中登記停車時(shí)間。然后司機(jī)可以離開停車場(chǎng)，并且，如果合適的話，司機(jī)帶走TRD。此后，當(dāng)司機(jī)第一次或第一次之前請(qǐng)求停車獲準(zhǔn)時(shí)，在由司機(jī)選擇的任何時(shí)間，緩沖存儲(chǔ)器的內(nèi)容就發(fā)射到中央計(jì)算機(jī)去。中央計(jì)算機(jī)核驗(yàn)登記過(guò)的停車程序是正確的，即，如果當(dāng)停車實(shí)際發(fā)生時(shí)通信已經(jīng)建立，那么中央計(jì)算機(jī)就把寄存在緩沖存儲(chǔ)器中包括停車獲準(zhǔn)，允許的停車時(shí)間，和任何其它有關(guān)參數(shù)在內(nèi)的相同數(shù)據(jù)發(fā)射給TRD。如果證實(shí)登記過(guò)的停車操作是對(duì)的，則中央計(jì)算機(jī)向PA發(fā)送為了PA從用戶收取停車費(fèi)所要求的用戶號(hào)碼、停車位置、實(shí)際停車時(shí)間和其它數(shù)據(jù)，如果有的話，這正如正常停車操作所應(yīng)該執(zhí)行的內(nèi)容一樣；并隨后傳送給TRD獲準(zhǔn)恢復(fù)正常操作。直到收到所述獲準(zhǔn)，輔助盒才允許執(zhí)行任何其它停車；如果獲準(zhǔn)遭到拒絕，或在一給定的預(yù)定時(shí)間之內(nèi)還未收到，則輔助盒顯示表明非法停車的一個(gè)信號(hào)。中央計(jì)算機(jī)也登記非法停車，以備用于所有相關(guān)目的。
除上文規(guī)定的停車方法的步驟以外，以下管理步驟也是本發(fā)明的可取部分a-給停車位置的管理者配備控制裝置，用于證實(shí)輔助盒和用于從汽車外部掃描和登記其識(shí)別代碼；b-對(duì)于每個(gè)這樣的識(shí)別代碼，登記合法或非法停車的事實(shí)并且可選地登記非法停車的原因(例如，輔助盒不啟動(dòng)或超時(shí)停車)和任何其它相關(guān)數(shù)據(jù)；c-最好，例如在管理員輪班終了時(shí)，周期地向PA發(fā)射包括在所述管理員的控制裝置的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例、VLU用作TRD。
汽車定位單元是技術(shù)中眾所周知的裝置并廣泛用于各種目的。這些目的是定位被盜車輛，為此如果汽車被盜時(shí)激活VLU；在汽車故障或處于其它緊急情況的情形下發(fā)送汽車位置的信號(hào)；和監(jiān)視例如由運(yùn)輸卡車或任何種類公共汽車組成的車隊(duì)的各種汽車的位置。
VLU是系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)包括一個(gè)控制中心、具有發(fā)射和接收天線的多個(gè)固定站、和VLU裝置本身。在VLU系統(tǒng)的一種類型中，由汽車攜帶的VLU裝置持有一識(shí)別地址代碼?？刂浦行耐ㄟ^(guò)固定站給被定位的汽車發(fā)射一調(diào)制信號(hào)，即一參考信號(hào)。VLU接收此信號(hào)并將之與自己的識(shí)別代碼進(jìn)行比較。如果彼此對(duì)應(yīng)，則VLU發(fā)送一個(gè)信號(hào)。應(yīng)答信號(hào)由固定站接收，并發(fā)送給控制中心，控制中心分析從固定站接收的信息，以便確定，諸如汽車與每一個(gè)所述站的距離并據(jù)此計(jì)算汽車的位置。這種VLU在UK專利申請(qǐng)2234140A中描述過(guò)。
或者，一旦VLU已被司機(jī)或自動(dòng)(如被盜的情況下)激活，則它給固定站發(fā)送包含它自己的一個(gè)識(shí)別代碼，并且固定站和控制中心將按以上規(guī)定操作。
現(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明的所述實(shí)施例，該汽車停車系統(tǒng)包含汽車定位單元作為TRD。但另外，作為停車系統(tǒng)的一部分的汽車包含用于VLU與中央計(jì)算機(jī)與停車系統(tǒng)的中央計(jì)算機(jī)通信的裝置。這些裝置，以及前文提及的不是標(biāo)準(zhǔn)VLU部分的其它單元；應(yīng)被認(rèn)為構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的輔助盒。
如果只想在緊急情況下才使用VLU，則VLU不能正常地發(fā)射信號(hào)，而在司機(jī)開始停車時(shí)，上述的輔助裝置將由司機(jī)激活，并當(dāng)停車中止時(shí)停用。當(dāng)由中央接收機(jī)接收含有汽車識(shí)別代碼和可能含有停車地點(diǎn)標(biāo)志和其它相關(guān)數(shù)據(jù)的VLU的信號(hào)時(shí)，將操作以便監(jiān)視停車、確定其停車時(shí)間，并給輔助盒發(fā)送執(zhí)行管理程序所要求的信號(hào)。
然而，可能是這樣的即當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，VLU持續(xù)操作一段或長(zhǎng)或短的時(shí)間。如果VLU系統(tǒng)用于一直跟蹤汽車時(shí)，有可能出現(xiàn)這種情況，以便控制中心可能總知道汽車位置；其中當(dāng)司機(jī)想找車位或當(dāng)汽車接近這樣的位置時(shí)，司機(jī)啟動(dòng)VLU。在這些情況中，在VLU操作期間，中央計(jì)算機(jī)將不斷地知道汽車位置并當(dāng)停車開始時(shí)不要求任何啟動(dòng)信號(hào)，因?yàn)橐坏┢囃Ｖ惯\(yùn)行，VLU就將汽車位置與它控制的停車位置進(jìn)行比較，如果汽車位置是所述停車位置之一，則將開始停車程序。清楚的是，在這種情況中，中央計(jì)算機(jī)必須從汽車定位控制中心接收有關(guān)汽車位置的信息。因此，所述中央計(jì)算機(jī)和所述控制中心將由信息交換裝置連接，當(dāng)VLU利用與啟動(dòng)汽車定位系統(tǒng)的相同的信號(hào)開始操作時(shí)，所說(shuō)的信息交換裝置被啟動(dòng)。
在前面提到的情況中，即如果司機(jī)僅在停車瞬間并僅僅是為了開始停車程序而啟動(dòng)VLU，則可能進(jìn)行同樣的操作步驟，即，開始VLU操作的那個(gè)信號(hào)也將導(dǎo)致中央計(jì)算機(jī)與汽車定位控制中心連接進(jìn)行信息交換；然而，可替換地，司機(jī)可以發(fā)送給中央計(jì)算機(jī)如這兒描述的含有停車區(qū)域的標(biāo)志的一個(gè)停車代碼，并且在這種情況中，不必在汽車定位系統(tǒng)控制中心和中央計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行信息交換。
從而，此發(fā)明包含控制汽車停車和向用戶索取停車費(fèi)的方法，該方法包含步驟1.提供至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)；2.提供一個(gè)汽車定位系統(tǒng)，包含一個(gè)控制中心、許多固定站和每個(gè)用戶的一個(gè)VLU；3.在任何希望的時(shí)間，向所述中央計(jì)算機(jī)發(fā)送為了停車控制目的而監(jiān)視汽車位置的請(qǐng)求信號(hào)；4.當(dāng)發(fā)送所述信號(hào)時(shí)，從所述中央計(jì)算機(jī)到所述控制中心發(fā)送用于汽車位置數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；5.當(dāng)已發(fā)送了所述汽車位置數(shù)據(jù)的請(qǐng)求時(shí)，從所述控制中心到所述中央計(jì)算機(jī)發(fā)送請(qǐng)求的數(shù)據(jù)；6.基于所述汽車位置數(shù)據(jù)，監(jiān)視汽車位置；并由此確定汽車什么時(shí)間和在哪里停車；7.把汽車停車的位置與由所述中央計(jì)算機(jī)控制的一個(gè)停車位置表進(jìn)行比較，并且，如果所述汽車停車的位置是其中之一，則登記停車的開始；8.啟動(dòng)從汽車外面可以看見的表示合法停車的一個(gè)符號(hào)；9.計(jì)數(shù)實(shí)際停車時(shí)間；10.當(dāng)汽車開始改變其位置時(shí)，登記停車之終了；11.從中央計(jì)算機(jī)向PA發(fā)送為了PA從用戶收集停車費(fèi)所要求的用戶號(hào)碼、停車位置、實(shí)際停車時(shí)間和其它數(shù)據(jù)，如果有的話。
一旦中央計(jì)算機(jī)已識(shí)別了停車位置，它就會(huì)知道在那個(gè)位置是否有最長(zhǎng)停車時(shí)間或其它限制，并會(huì)發(fā)送實(shí)施所述限制的一個(gè)信號(hào)給VLU或者發(fā)送給顯示器，如果裝備了自動(dòng)接收裝置，而停車管理員通過(guò)檢查顯示器就會(huì)識(shí)別任何違法情況。特別是，如果最長(zhǎng)停車時(shí)間已過(guò)而中央計(jì)算機(jī)還沒有登記那個(gè)汽車已開走并因此還未向VLU或向顯示器發(fā)送關(guān)于停車已終止的停車，則顯示器就會(huì)表示非法停車。
在將VLU作為TRD使用的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，輔助盒可以裝配有緩沖存儲(chǔ)器裝置在如果如前文參考通用TRD所描述的與中央計(jì)算機(jī)不能建立通信時(shí)，用于登記假想的停車操作。當(dāng)在緩沖存儲(chǔ)器中登記的數(shù)據(jù)發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)時(shí)，中央計(jì)算機(jī)就會(huì)檢查所述數(shù)據(jù)的正確性，以便從汽車定位系統(tǒng)的控制中心取得在數(shù)據(jù)被登記的時(shí)候的汽車位置。如果控制中心不能正常地提供以往的位置數(shù)據(jù)，則可以給VLU配備裝置以便請(qǐng)求VLU登記在有關(guān)時(shí)間的汽車位置，以便當(dāng)中央計(jì)算機(jī)請(qǐng)求汽車位置數(shù)據(jù)時(shí)，能夠發(fā)送給中央計(jì)算機(jī)，或者可以為司機(jī)配備裝置以便請(qǐng)求控制中心發(fā)送所述位置給VLU，然后該VLU能在輔助盒的緩沖存儲(chǔ)器中登記該位置。
本發(fā)明還包含一個(gè)綜合的汽車定位系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含a-汽車定位系統(tǒng)的部件，即至少一個(gè)控制中心，數(shù)個(gè)比如三個(gè)固定站和每個(gè)用于每個(gè)用戶的VLU和b-停車系統(tǒng)的部件，包含至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)，并對(duì)每個(gè)用戶，與所述VLU配合使用的用于允許所述VLU與所述中央計(jì)算機(jī)通信的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，所述綜合的汽車定位系統(tǒng)和停車網(wǎng)絡(luò)另外包含用于在所述汽車定位系統(tǒng)控制中心和所述停車網(wǎng)絡(luò)的中央計(jì)算機(jī)之間交換信息的裝置。例如，在所述計(jì)算機(jī)中用于向所述控制中心請(qǐng)求位置數(shù)據(jù)的裝置和在所述控制中心中用于發(fā)送位置數(shù)據(jù)到所述中央計(jì)算機(jī)的裝置。
最好是，所述綜合的汽車定位系統(tǒng)和停車網(wǎng)絡(luò)還包含輔助的裝置和部件，諸如與VLU有關(guān)的顯示器裝置、從汽車外面可以看到它，用于發(fā)送以下信號(hào)，即獲準(zhǔn)的停車和允許的停車時(shí)間期限和任何其它有關(guān)信息；計(jì)時(shí)裝置，該裝置登記允許的停車時(shí)間和測(cè)量實(shí)際的已用過(guò)的停車時(shí)間；用于停車管理員的控制裝置和用于執(zhí)行停車管理步驟所要求的其它裝置。
如以上提到的，用于允許所述VLU與所述中央計(jì)算機(jī)通信的所述裝置、所述顯示裝置和所述計(jì)時(shí)裝置，當(dāng)給出時(shí)，以及不包括在常規(guī)VLU’s中的任何其它單元，都應(yīng)該認(rèn)為是構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的輔助盒，雖然事實(shí)上這些裝置不是與常規(guī)VLU組合在一起的獨(dú)立單元，但它們是改進(jìn)的VLU的綜合的單元，以便允許或改進(jìn)其作為停車系統(tǒng)和裝置的TRD的作用。無(wú)論如何，這些構(gòu)造是在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
在圖中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的停車系統(tǒng)的圖解說(shuō)明；圖2是從汽車內(nèi)側(cè)看應(yīng)用于輔助盒的便攜式電話機(jī)的示意透視圖；圖3是當(dāng)從汽車外面看時(shí)自輔助盒前面的示意圖；圖4是輔助盒的一個(gè)實(shí)施例的方框圖；圖5是控制裝置的示意說(shuō)明；圖6是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的輔助盒的方框圖；以及圖7是說(shuō)明其中VLU被用作TRD的停車系統(tǒng)的方框圖。
現(xiàn)在參考圖1，根據(jù)此發(fā)明每個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)包含至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)10，設(shè)置在合適的位置，通常遠(yuǎn)離停車區(qū)域。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)用戶，該網(wǎng)絡(luò)包含至少一個(gè)TRD。在此特定實(shí)施例中，為了說(shuō)明起見，TRD通常在11以蜂窩電話機(jī)表示，但這不應(yīng)該解釋為一種限制，如任何發(fā)射機(jī)-應(yīng)答器裝置能夠代替蜂窩電話機(jī)一樣。TRD被任何方便的支持物機(jī)械地支持，象例如在小汽車中用于支持蜂窩電話機(jī)等一般裝備的支持物，以18表示(圖2)。對(duì)于每個(gè)用戶，此停車系統(tǒng)還包含至少一個(gè)輔助盒，通常以12表示。電話機(jī)11和輔助盒12在圖中表示為在13操作地連接，用于當(dāng)耦合兩個(gè)裝置時(shí)，在其電路之間建立希望的連接。此操作連接可以是任何類型合適的連接，并且例如可包含電纜裝置和連接盒，在此不需要進(jìn)一步描述，因?yàn)橛杉夹g(shù)人員可以容易地裝備。最好裝備電源裝置用于向輔助盒饋送電源。這些裝置能夠包括汽車電池和所述電池和輔助盒之間的電連接，其中輔助盒安裝在汽車中。然而，能給輔助盒裝備自動(dòng)電源裝置。通常，TRD具有其自己的電池裝置，如電池組，但當(dāng)根據(jù)本發(fā)明使用時(shí)，TRD可以連到汽車電池上。
輔助盒12包含一個(gè)顯示器19，在圖中作為獨(dú)立單元表示，但實(shí)際上構(gòu)成輔助盒12的前面板。顯示器19例如由兩個(gè)假定紅和綠不同顏色的燈14和15，和一個(gè)識(shí)別碼，假定數(shù)字代碼，如條形碼等組成，從外界可以掃描和登記該條型碼，以16表示(圖2)。此裝置也可以顯示其它信息，諸如允許的停車時(shí)間的終了等，如在顯示器17中示意地表示的(圖2)。輔助盒通過(guò)傳送給中央計(jì)算機(jī)適當(dāng)?shù)木C合代碼，它連同計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼一起形成計(jì)算機(jī)的地址，而允許電話機(jī)11經(jīng)過(guò)天線22與中央計(jì)算機(jī)10通信。通常以20表示的電話鍵允許拔號(hào)并允許將其它編碼信息傳送到中央計(jì)算機(jī)10。21和22分別表示輔助盒和中央計(jì)算機(jī)的天線。TRD天線也可以用來(lái)代替作為輔助盒部分的天線。25是一個(gè)控制盒，下文將進(jìn)行說(shuō)明。26是PA的計(jì)算機(jī)。
圖2所示為從車內(nèi)看時(shí)電話機(jī)11和輔助盒12的一個(gè)示例的透視圖，而圖3示意性地表示當(dāng)從防風(fēng)玻璃往里看時(shí)輔助盒12的顯示器17。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輔助盒12的方框圖。30表示所述盒子的CPU。31表示CPU的一部分，它確認(rèn)適當(dāng)?shù)腡RD已與輔助盒相接，并提供批準(zhǔn)和同意輔助盒執(zhí)行其功能。CPU在32接收自TRD的信息并在33向TRD發(fā)送信息。34是一個(gè)單元，利用它執(zhí)行將要描述的批準(zhǔn)過(guò)程，以確定盒子12是真正的一個(gè)。35是計(jì)時(shí)電路，實(shí)施實(shí)際停車時(shí)間的倒計(jì)時(shí)。輔助盒采用任何方便的電源供電，例如車載電池，所述電源輸入由箭頭36表示。
根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)以以下方式使用。當(dāng)汽車停車并且電話機(jī)11(或其它TRD)與輔助盒12耦合時(shí)，電話機(jī)11通過(guò)撥叫中央計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼可與中央計(jì)算機(jī)10接通。如果電話機(jī)沒和輔助盒耦合，則撥叫號(hào)碼將不產(chǎn)生結(jié)果，并且電話機(jī)也不能與中央計(jì)算機(jī)接通。如果電話機(jī)與輔助盒耦合了并且也撥叫了所述規(guī)定號(hào)碼，則如上述，輔助盒利用存儲(chǔ)在輔助盒存儲(chǔ)器中的一個(gè)綜合代碼來(lái)與規(guī)定號(hào)碼合并，以形成計(jì)算機(jī)地址，并允許計(jì)算機(jī)接收來(lái)自TRD的通信信息。司機(jī)還要(希望用常用鍵，盡管可以配備其它專用鍵)撥叫識(shí)別停車區(qū)域的數(shù)個(gè)編碼號(hào)以及與停車區(qū)域有關(guān)的所有相關(guān)參數(shù)。停車區(qū)域可以包括在標(biāo)號(hào)中。
如果中央計(jì)算機(jī)線路開放并且在它與TRD之間進(jìn)行連接時(shí)，計(jì)算機(jī)就會(huì)給后者發(fā)送收到停車請(qǐng)求的信號(hào)和任何其它有用的信息-除非那個(gè)特定話機(jī)由于某種原因無(wú)資格這樣做(或者例如由于不能支付以前的電話費(fèi)用而不能與話機(jī)本身接通，或沒與有償付能力的計(jì)費(fèi)帳戶相聯(lián)而不能與PA接通，或者此時(shí)此地不允許停車)。同時(shí)它還傳送最長(zhǎng)可停車時(shí)間及任何其它有關(guān)信息。中央計(jì)算機(jī)的應(yīng)答將導(dǎo)致輔助盒啟動(dòng)表示合法停車的信號(hào)并開始倒計(jì)停車時(shí)間，即連續(xù)地測(cè)量已渡過(guò)的時(shí)間并從允許的停車時(shí)間中減去它。這將完成停車程序。
如果當(dāng)司機(jī)撥叫中央計(jì)算機(jī)時(shí)線路繁忙，計(jì)算機(jī)將這樣通知，將用戶列入等待表中，并啟動(dòng)合法停車時(shí)間。當(dāng)線路變?yōu)榭臻e時(shí)完成停車程序，即使當(dāng)時(shí)話機(jī)不在輔助盒上也一樣。
一旦已完成停車程序，或已將用戶放在等待表上，則TRD能從輔助盒中移去并由駕駛者以正常方式進(jìn)行使用；但它不能與中央計(jì)算機(jī)通信和請(qǐng)求在任一地方停車或延長(zhǎng)所允許的停車時(shí)間，直至它再次耦合到輔助盒為止。
當(dāng)駕駛者離開停車場(chǎng)時(shí)，他再次呼叫中央計(jì)算機(jī)和告知停車結(jié)束，中央計(jì)算機(jī)停用輔助盒并記錄停車時(shí)間。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，OA收取停車費(fèi)，或更精確地將付給PA的所述費(fèi)用記在用戶的帳上?？蛇x擇地，所述數(shù)據(jù)可以發(fā)送給PA，在這種情況中，PA直接將相應(yīng)的費(fèi)用記在用戶的帳上。
停車管理者攜帶包括掃描裝置和最好是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)裝置的控制設(shè)備定期在停放車輛之間穿行。圖5示意地表示這樣的設(shè)備，一般以40表示，它裝備有天線41、鍵42和顯示器43。它還裝備有條形碼閱讀器或其他設(shè)備，用于讀出輔助盒12的識(shí)別標(biāo)記，以44表示。45表示用于將此設(shè)備耦合到PA計(jì)算機(jī)或耦合到引導(dǎo)到此設(shè)備的終端的裝置。
在管理者靠近汽車通過(guò)或停在汽車前面時(shí)，首先執(zhí)行證實(shí)程序，以保證此汽車的輔助盒是真的而不是偽造的，或者不是不合法的。有幾種能完成這樣的程序的方法，其中之一是管理者利用紅外線或超聲波或其他輻射物發(fā)送消息給輔助盒，輔助盒根據(jù)存儲(chǔ)在它的存儲(chǔ)器中的程序通過(guò)在其顯示器上顯示編碼應(yīng)答來(lái)對(duì)此消息進(jìn)行應(yīng)答。為了使此程序出現(xiàn)故障更困難些，可以在每個(gè)輔助盒存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)許多程序，而管理者可以隨機(jī)方式選擇其中之一，或者管理者可以隨機(jī)地或以其他方式改變他發(fā)送給輔助盒的消息。另一證實(shí)程序要求輔助盒利用紅外線或超聲波或其他輻射物連續(xù)地或以短間隔發(fā)送其真實(shí)性能由控制設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)的消息。
一旦證實(shí)給出肯定結(jié)果，則控制設(shè)備的掃描裝置掃描輔助盒的識(shí)別標(biāo)志(如上所述的條形碼或其他方便的識(shí)別裝置，或數(shù)字的或其他的)并且這個(gè)識(shí)別記錄在控制設(shè)備存儲(chǔ)器中。如果管理者看見一輛汽車由于輔助盒被停用或顯示超時(shí)停車或任何其他原因而非法停車時(shí)，他利用識(shí)別特定停車違規(guī)的適用碼在控制設(shè)備中記錄這個(gè)事實(shí)。如果輔助盒丟失，他可記錄汽車的車牌號(hào)。如果輔助盒表示合法停車，他也可以將這個(gè)事實(shí)輸入在控制設(shè)備的存儲(chǔ)器中?？刂圃O(shè)備與輔助盒之間用于完成上面操作的通信示意地在圖1中以46表示。
在特定時(shí)間期間結(jié)束時(shí)，通常在管理者輪班或工作日結(jié)束時(shí)，或在任何其他方便時(shí)間，管理者將攜帶他的控制設(shè)備到達(dá)由PA指定的位置，在那他將他的控制設(shè)備耦合到由PA操作的計(jì)算機(jī)或終端并將他的控制設(shè)備存儲(chǔ)器的內(nèi)容傳送給計(jì)算機(jī)或終端。PA可以任何適當(dāng)?shù)姆绞?這不是本發(fā)明停車方法的一部分)對(duì)由控制設(shè)備記錄的任何非法停車作出反應(yīng)。
如所理解的，根據(jù)本發(fā)明的停車網(wǎng)絡(luò)是基于技術(shù)上可行的或本領(lǐng)域技術(shù)人員能力之內(nèi)易于制造商設(shè)計(jì)的部件的。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的中央單元由TRD與輔助盒的耦合構(gòu)成。如所述的，中央計(jì)算機(jī)將不從撥打其規(guī)定號(hào)碼的任一TRD接受通信，除非這利用僅能由輔助盒發(fā)送的特定碼進(jìn)行綜合。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的輔助盒的方框圖表示在圖5中，這僅用于示意目的。
每個(gè)輔助盒具有CPU，CPU包括最好是ROM的存儲(chǔ)裝置。在用戶購(gòu)買輔助盒時(shí)，設(shè)備制作商或銷售商將在其存儲(chǔ)器中記錄用戶打算使用的TRD例如蜂窩電話機(jī)的號(hào)碼。這能以許多方式完成，例如通過(guò)將TRD耦合到輔助盒并驅(qū)動(dòng)它，或以易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的任何其他方式完成。此后，輔助盒將拒絕以任何方式與具有不同號(hào)碼的TRD通信，即它的電路將保持待用，直至由CPU給出同意或批準(zhǔn)，此同意取決于從耦合到輔助盒的TRD中收到的記錄在輔助盒存儲(chǔ)器中的TRD號(hào)碼。一旦給出同意，只要耦合到輔助盒的TRD不撥打中央計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼，輔助盒就將仍然保持無(wú)效，而在TRD撥打號(hào)碼時(shí)，輔助盒將組合所述號(hào)碼與存儲(chǔ)在其存儲(chǔ)器中的碼。一般地，每個(gè)用戶將撥打一個(gè)并且僅撥打一個(gè)計(jì)算機(jī)，這是因?yàn)槊總€(gè)用戶一般簽約單個(gè)停車網(wǎng)絡(luò)，如上面所定義的，并且單個(gè)這樣的網(wǎng)絡(luò)一般包括唯一一個(gè)中央計(jì)算機(jī)；和因此僅一個(gè)這樣的碼將存在輔助盒的存儲(chǔ)器中。然而，如果用戶可能得撥打多于一個(gè)的中央計(jì)算機(jī)-如果他簽約多于1個(gè)的停車網(wǎng)絡(luò)(例如，如果他使用屬于不同蜂窩電話網(wǎng)的兩個(gè)或多個(gè)蜂窩電話機(jī))，則這可能發(fā)生，或者如果他簽約的停車網(wǎng)絡(luò)覆蓋如此寬的區(qū)域，以致要求多于1個(gè)的中央計(jì)算機(jī)來(lái)覆蓋此區(qū)域-輔助盒的存儲(chǔ)器將存儲(chǔ)這樣的中央計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼及相應(yīng)綜合碼的一張表，用戶將知道在每個(gè)情況中將聯(lián)系哪個(gè)中央計(jì)算機(jī)，或他將從停車位置上張?zhí)臉?biāo)牌中得到這個(gè)信息。
輔助盒中也有將設(shè)置為允許的停車時(shí)間的計(jì)時(shí)器，并且輔助盒將計(jì)算實(shí)際停車時(shí)間。如所述的，所允許的時(shí)間期滿將關(guān)斷合法停車符號(hào)并接通非法停車符號(hào)。在許多情況中，合法停車符號(hào)將是綠燈，而非法停車符號(hào)將是紅燈，但可以毫無(wú)困難地提供不同的顯示裝置。
如所述的，管理者的控制設(shè)備包括掃描與存儲(chǔ)裝置、用于執(zhí)行證實(shí)程序的裝置以及用于訪問(wèn)PA計(jì)算機(jī)的裝置。這樣的設(shè)備易于由本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。
現(xiàn)參見圖6的方框圖，假定TRD是蜂窩電話機(jī)，但應(yīng)清楚，它可是任何其他的TRD而不用要求輔助盒中的任何變化，并因此這后者可用在本發(fā)明的任一實(shí)施例中。輔助盒包括一般以50表示的內(nèi)部電路和一般以51表示的顯示器。電路50和顯示器51可以包含在單個(gè)物理結(jié)構(gòu)或盒子中或可以是獨(dú)立結(jié)構(gòu)或能連接的輔助盒的一部分。
電路50包括用于將幾個(gè)功能器件連在一起的通用總線60，此圖表示可在市場(chǎng)上買到的幾個(gè)器件的特定型號(hào)并可用于構(gòu)造本發(fā)明一個(gè)特定實(shí)施例。然而，顯然具有相同功能的其他器件可代替在圖6中所識(shí)別的那些器件進(jìn)行使用，因此所述器件包括微控制器或CPU61和非易失性存儲(chǔ)器62，它還包括外部識(shí)別單元63和內(nèi)部識(shí)別單元64，外部識(shí)別單元63識(shí)別TRD(在此示例中為蜂窩電話機(jī))，而內(nèi)部識(shí)別單元64識(shí)別設(shè)備(輔助盒)自身。計(jì)時(shí)器65還用于計(jì)時(shí)停車時(shí)間。提供緩沖器66和67以提供輔助盒與服務(wù)電話機(jī)之間數(shù)據(jù)傳輸和接收的緩沖器。驅(qū)動(dòng)器68在管理程序期間將輔助內(nèi)部電路50連到在70能接收紅外線或其他輻射信號(hào)的顯示器51，電路50通過(guò)后備電源72從電源71接收能量，這保證存儲(chǔ)在設(shè)備中的數(shù)據(jù)在設(shè)備的正常電源被關(guān)斷時(shí)不被消除。最后，數(shù)字73表示用于在74與75發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的并/串行輸入/輸出單元，這些具有允許用戶請(qǐng)求和從設(shè)備中提取數(shù)據(jù)的目的，用于證實(shí)或其他用途。如上所述，用于本發(fā)明特定實(shí)施例的適宜器件在圖6中標(biāo)出，而其他的可由熟練技術(shù)人員使用。
圖7是表示其中VLU實(shí)施為TRD的停車系統(tǒng)的方框圖。
在本發(fā)明的這個(gè)實(shí)施例中，屬于停車系統(tǒng)用戶的汽車(未在方框圖中示出)已在其中安裝VLU80，在開動(dòng)汽車時(shí)，VLU80可以一直是有效的，或在汽車開動(dòng)期間在選擇的時(shí)間上由驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)VLU80，以便在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間上監(jiān)視汽車，或在汽車接近停車場(chǎng)和駕駛員希望準(zhǔn)備停車程序時(shí)監(jiān)視汽車。VLU的啟動(dòng)使信號(hào)發(fā)送給控制停車場(chǎng)的中央計(jì)算機(jī)82，并且此信號(hào)包括汽車識(shí)別碼。計(jì)算機(jī)82隨后發(fā)送請(qǐng)求汽車位置數(shù)據(jù)的信號(hào)給汽車定位系統(tǒng)控制中心84。同時(shí)，VLU發(fā)送由例如三個(gè)站85、86與87的固定站接收的正常汽車定位信號(hào)，固定站發(fā)送數(shù)據(jù)給控制中心?？刂浦行挠?jì)算汽車80的位置并發(fā)送包括位置數(shù)據(jù)的停車給計(jì)算機(jī)82，如果已由所述計(jì)算機(jī)請(qǐng)求它們的話。當(dāng)由計(jì)算機(jī)82接收的信號(hào)表示信號(hào)已停止時(shí)，計(jì)算機(jī)將從控制中心84接收的坐標(biāo)與包含在其存儲(chǔ)器中的停車場(chǎng)坐標(biāo)表進(jìn)行比較，而如果它發(fā)現(xiàn)汽車已停在停車場(chǎng)上，則如上所述初始化停車程序。結(jié)果，與VLU有關(guān)并可認(rèn)為是停車設(shè)備輔助盒的一部分的顯示器89表示汽車正確停車。
此時(shí)計(jì)算停車時(shí)間，這最好由中央計(jì)算機(jī)完成，當(dāng)它繼續(xù)從所述控制中心接收的位置數(shù)據(jù)表示汽車已開始移動(dòng)時(shí)，中央計(jì)算機(jī)將認(rèn)為停車結(jié)束。然而，計(jì)時(shí)器能與VLU有關(guān)，尤其用于在顯示器上表示經(jīng)歷的時(shí)間。如果提供這樣的計(jì)時(shí)器，則表示停車結(jié)束的停車也能由VLU發(fā)送給中央計(jì)算機(jī)，但這不是必需的并且可能是不希望的。在任何情況中，在停車進(jìn)行同時(shí)，停車管理者能從顯示器中看到汽車正確?？坎⒛軓闹袑?dǎo)出和/或與之交換所有有用信息，如在此所詳細(xì)描述的，在停車結(jié)束時(shí)，中央計(jì)算機(jī)記錄停車數(shù)據(jù)。
如果駕駛員僅在他在停車場(chǎng)時(shí)才啟動(dòng)VLU，則能實(shí)施與圖7中所述相同的操作。在那種情況中，他能發(fā)送識(shí)別停車場(chǎng)的信號(hào)給計(jì)算機(jī)82，并且不要求固定站85至87和控制中心84的干預(yù)。然而，可選擇地，圖7所示的系統(tǒng)仍然可以使用，在這種情況中，當(dāng)駕駛員進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，他啟動(dòng)VLU，VLU發(fā)送信號(hào)給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)發(fā)送信號(hào)給控制中心等，如結(jié)合圖7所述的，在這種情況中，從VLU發(fā)送給計(jì)算機(jī)的信號(hào)僅是啟動(dòng)信號(hào)并且不需要識(shí)別停車場(chǎng)，因?yàn)檫@將利用汽車的位置進(jìn)行識(shí)別。
在本發(fā)明的任一實(shí)施例中，作為汽車定位系統(tǒng)部分其正常操作所要求的VLU的所有元件可認(rèn)為是停車設(shè)備的TRD，另一方面為VLU的部分或與該VLU有關(guān)的然而并非所要求的那些元件可以認(rèn)為是一起構(gòu)成停車設(shè)備的輔助盒。
如上所提到的，TRD與輔助盒之間的耦合不必要求它們之間的物理連接來(lái)初始化停車程序，可通過(guò)利用例如電磁波的輻射連接TRD與輔助盒來(lái)完成耦合，盡管這未示出。TRD與輔助盒可具有特定碼以允許它們專門經(jīng)過(guò)特定波頻率通信，以致中央計(jì)算機(jī)將認(rèn)識(shí)到TRD實(shí)際上耦合到輔助盒，所述輔助盒因而能從所述中央計(jì)算機(jī)中接收更新數(shù)據(jù)。以這種方式，用戶能獲得延長(zhǎng)停車時(shí)間而不被強(qiáng)迫返回到汽車的優(yōu)點(diǎn)。用于完成停車程序所要求的系統(tǒng)各部件之間的通信將是如上所述的，TRD與輔助盒動(dòng)作就好象它們是物理耦合的一樣。
雖然本設(shè)備實(shí)施例已為說(shuō)明目的而進(jìn)行描述，但顯然本發(fā)明將實(shí)施許多修改、變化和改編而不脫離本發(fā)明精神或超出權(quán)利要求范疇。
權(quán)利要求
1.一種停車網(wǎng)絡(luò)，用于控制汽車停車和向許多用戶收取停車費(fèi)，包括至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)和用于每個(gè)用戶的與TRD組合的輔助盒，此輔助盒能耦合到所述TRD并且只能耦合到所述TRD，并且此網(wǎng)絡(luò)允許所述TRD與所述中央計(jì)算機(jī)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有顯示裝置，可從汽車外面看見，用于傳送允許停車和允許停車時(shí)間期滿以及任何其他有關(guān)的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有計(jì)時(shí)裝置，計(jì)時(shí)裝置記錄允許的停車時(shí)間并測(cè)量實(shí)際經(jīng)歷的停車時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有識(shí)別標(biāo)記或索引，此標(biāo)記或索引能從外面進(jìn)行掃描和記錄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有用于接收和解釋證實(shí)消息的裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有用于發(fā)送證實(shí)消息的裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，還包括許多停車控制設(shè)備，以便于停車管理者使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的停車網(wǎng)絡(luò)，其中每個(gè)停車控制設(shè)備包括用于讀出輔助盒的識(shí)別標(biāo)記與顯示符號(hào)的掃描裝置和用于記錄從掃描中得到的信息與任何其他有關(guān)信息的存儲(chǔ)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的停車網(wǎng)絡(luò)，其中在每個(gè)控制設(shè)備中提供耦合裝置，用于將控制設(shè)備耦合到終端或計(jì)算機(jī)以便將控制設(shè)備存儲(chǔ)器的內(nèi)容發(fā)送給PA。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒裝備有用于容納與支撐TRD的底座和用于連接所述TRD與所述輔助盒電路的電連接裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其特征在于輔助盒包括微控制器或CPU，控制輔助盒的操作；存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)中央計(jì)算機(jī)的數(shù)字地址或“規(guī)定號(hào)碼”和綜合碼；一種裝置，用于存儲(chǔ)和發(fā)送相應(yīng)于TRD識(shí)別號(hào)碼的識(shí)別號(hào)碼或標(biāo)記給所述微控制器；計(jì)時(shí)器裝置，用于計(jì)時(shí)停車持續(xù)時(shí)間；顯示器；驅(qū)動(dòng)裝置，用于將完成如上所定義的管理步驟所要求的信號(hào)傳送給顯示器；并行/串行輸入/輸出裝置；用于發(fā)送信息給TRD的緩沖裝置和用于從TRD接收信息的緩沖裝置；后備電源裝置，用于連到主電源；和通用總線裝置，用于在所有上述部件之間建立所要求的連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒的部件包括從下面選擇的部件；微控制器80C51；存儲(chǔ)器2817A；用于存儲(chǔ)和發(fā)送識(shí)別號(hào)碼或標(biāo)記給所述微控制器的裝置2817A；計(jì)時(shí)器裝置DP8571A；顯示器NSB3882；驅(qū)動(dòng)裝置MM74C911；并行/串行輸入/輔助裝置MM74HC595；和緩沖裝置MM74HC589；或功能上等效的部件。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中TRD是從蜂窩電話機(jī)與尋呼機(jī)之中選擇的。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中TRD是VLU。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，還包括用于將VLU放入與停車網(wǎng)絡(luò)至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)通信的裝置。
16.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，包括用于在任一所希望時(shí)間上啟動(dòng)VLU的裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，包括用于將VLU的啟動(dòng)告知停車系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)的裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，包括用于從VLU發(fā)送汽車識(shí)別數(shù)據(jù)給中央計(jì)算機(jī)的裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，包括用于發(fā)送包括停車位置數(shù)據(jù)的停車數(shù)據(jù)的裝置。
20.根據(jù)權(quán)利要求14的停車網(wǎng)絡(luò)，其中VLU作為汽車定位系統(tǒng)一部分的正常操作所要求的VLU的各元件構(gòu)成TRD，另一方面，為VLU的部分或與該VLU有關(guān)的然而并非所要求的那些元件一起構(gòu)成輔助盒。
21.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，包括用于給輔助盒饋電的裝置。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的停車網(wǎng)絡(luò)，其中用于給輔助盒TRD饋電的裝置包括停放汽車的蓄電池。
23.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒包括用于記錄假定的停車數(shù)據(jù)的緩沖存儲(chǔ)裝置和用于啟動(dòng)所述緩沖存儲(chǔ)裝置以便記錄所述數(shù)據(jù)或發(fā)送記錄數(shù)據(jù)給中央計(jì)算機(jī)的裝置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒包括裝置，用于在假定的停車數(shù)據(jù)記錄在緩沖存儲(chǔ)器中和/或以信號(hào)表示非法停車時(shí)阻止進(jìn)一步的停車操作，除非和直至所述假定的停車數(shù)據(jù)已由中央計(jì)算機(jī)進(jìn)行證實(shí)與批準(zhǔn)。
25.根據(jù)權(quán)利要求23的停車網(wǎng)絡(luò)，其中TRD是VLU，并提供用于請(qǐng)求VLU系統(tǒng)的控制中心在啟動(dòng)緩沖存儲(chǔ)器時(shí)記錄或發(fā)送汽車位置給VLU的裝置。
26.停車設(shè)備，包括多個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至25任何一個(gè)的網(wǎng)絡(luò)。
27.控制汽車停車和向用戶收取停車費(fèi)的一種方法，包括步驟a)提供至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)；b)給每個(gè)用戶提供至少一個(gè)發(fā)射機(jī)-應(yīng)答機(jī)設(shè)備和輔助盒，專門進(jìn)行相互耦合和相應(yīng)地進(jìn)行識(shí)別，輔助盒具有顯示裝置，用于可視地表示其啟動(dòng)和所允許停車時(shí)間的未期滿或期滿以及其他有關(guān)信息，如果有的話；c)一旦汽車已停車，則將所述TRD耦合到所述輔助盒，除非它們已如此耦合；d)控制特定停車位置、它的代碼和與之有關(guān)的任何其他必要參數(shù)，如果有的話；e)撥打與存儲(chǔ)在輔助盒存儲(chǔ)器中的代碼綜合的中央計(jì)算機(jī)的規(guī)定號(hào)碼以構(gòu)成計(jì)算機(jī)地址，并且還拔打所述停車區(qū)域碼及必要的參數(shù)；f)如果TRD與中央計(jì)算機(jī)實(shí)施連接，則完成下列步驟I.從中央計(jì)算機(jī)發(fā)送停車批準(zhǔn)，允許的停車時(shí)間和任何其他有關(guān)數(shù)據(jù)，如果有的話，給TRD，從而完成停車程序；II.如果已完成停車程序，在輔助盒顯示器中啟動(dòng)表示合法停車與停車區(qū)域的符號(hào)；III.利用包括在輔助盒中的 計(jì)時(shí)器遞減計(jì)算實(shí)際停車時(shí)間；g)如果不實(shí)施TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接，則完成下列步驟I.在中央計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)由TRD拔打的數(shù)據(jù)，將TRD放在等待表中，并發(fā)送表示步驟A已完成的信號(hào)給TRD；II.在輔助盒顯示器中啟動(dòng)表示合法停車與停車區(qū)域的符號(hào)，并開始利用包括在輔助盒中的計(jì)時(shí)器遞減計(jì)算實(shí)際停車時(shí)間；III.當(dāng)已實(shí)施TRD與中央計(jì)算機(jī)的連接時(shí)，繼續(xù)實(shí)際停車時(shí)間的遞減計(jì)算，并在允許停車時(shí)間結(jié)束時(shí)，在輔助盒顯示器中停用表示合法停車的符號(hào)，而啟動(dòng)表示超時(shí)停車的符號(hào)；h)如果汽車在允許停車時(shí)間結(jié)束之前離開停車場(chǎng)，則將此事實(shí)從TRD傳送給中央計(jì)算機(jī)，停止停車時(shí)間的遞減計(jì)數(shù)，并停用輔助盒顯示器。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，還包括如果在允許停車時(shí)間結(jié)束時(shí)TRD還沒有表示汽車已離開停車場(chǎng)，則在輔助盒顯示器中停用表示合法停車的符號(hào)，而啟動(dòng)表示超時(shí)停車的符號(hào)。
29.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，還包括將PA為了從用戶中收集停車費(fèi)而要求的用戶號(hào)碼、停車位置、實(shí)際停車時(shí)間和其他數(shù)據(jù)，如果有的話，從中央計(jì)算機(jī)傳送給PA。
30.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，還包括使OA收集停車費(fèi)并將停車費(fèi)傳送給PA。
31.根據(jù)權(quán)利要求27的方法，還包括下列管理步驟a)利用控制設(shè)備將停車位置提供給管理者，并從汽車外面掃描和記錄其識(shí)別碼；b)記錄每個(gè)這樣的識(shí)別碼的合法或非法停車的事實(shí)以及可選擇的此非法停車的原因與任何其他有關(guān)數(shù)據(jù)；c)定期發(fā)送包含在所述管理者控制設(shè)備的存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)給PA。
32.根據(jù)權(quán)利要求31的方法，還包括通過(guò)從控制設(shè)備中發(fā)送消息給輔助盒來(lái)證實(shí)輔助盒并檢查輔助盒對(duì)于所述消息的應(yīng)答。
33.根據(jù)權(quán)利要求31的方法，還包括通過(guò)從所述輔助盒發(fā)送證實(shí)消息給控制設(shè)備來(lái)證實(shí)輔助盒。
34.用于控制汽車停車并向用戶收取停車費(fèi)的一種方法，包括步驟a)提供至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)；b)提供汽車定位系統(tǒng)，包括控制中心、許多固定站和用于每個(gè)用戶的VLU；c)在任何所希望的時(shí)間上發(fā)送為停車控制目的而監(jiān)視汽車位置的請(qǐng)求給所述中央計(jì)算機(jī)；d)在發(fā)送所述信號(hào)時(shí)，從所述中央計(jì)算機(jī)發(fā)送汽車位置數(shù)據(jù)請(qǐng)求給所述控制中心；e)在已發(fā)送所述汽車位置數(shù)據(jù)請(qǐng)求時(shí)，從所述控制中心發(fā)送所請(qǐng)求的數(shù)據(jù)給所述中央計(jì)算機(jī)；f)根據(jù)所述汽車位置數(shù)據(jù)監(jiān)視汽車位置并從中確定何時(shí)和何地汽車停車；g)將汽車已停車的位置與由所述中央計(jì)算機(jī)控制的停車位置表進(jìn)行比較，和如果汽車已停車的位置是其中之一，則記錄停車開始；h)啟動(dòng)從汽車外面可看見的表示合法停車的符號(hào)；i)計(jì)算實(shí)際停車時(shí)間；j)在汽車開始改變其位置時(shí)，記錄停車結(jié)束；k)從中央計(jì)算機(jī)給PA傳送為了PA從用戶收取停車費(fèi)而要求的用戶號(hào)碼、停車位置、實(shí)際停車時(shí)間和其他數(shù)據(jù)，如果有的話。
35.綜合汽車定位系統(tǒng)與停車網(wǎng)絡(luò)，包括a-汽車定位系統(tǒng)的部件，包括至少一個(gè)控制中心、許多固定站和用于每個(gè)用戶的VLU；和b-停車網(wǎng)絡(luò)的部件，包括至少一個(gè)中央計(jì)算機(jī)和用于每個(gè)用戶的與所述VLU組合的用于允許所述VLU與所述中央計(jì)算機(jī)通信的裝置。
36.根據(jù)權(quán)利要求35的綜合汽車定位系統(tǒng)與停車網(wǎng)絡(luò)，還包括用于在汽車定位系統(tǒng)控制中心與停車網(wǎng)絡(luò)中央計(jì)算機(jī)之間交換信息的裝置。
37.根據(jù)權(quán)利要求36的綜合汽車定位系統(tǒng)與停車網(wǎng)絡(luò)，其中用于在汽車定位系統(tǒng)控制中心與停車網(wǎng)絡(luò)中央計(jì)算機(jī)之間交換信息的裝置包括在所述計(jì)算機(jī)中的用于請(qǐng)求來(lái)自所述控制中心的位置數(shù)據(jù)的裝置和在所述控制中心中的用于發(fā)送位置數(shù)據(jù)給所述中央計(jì)算機(jī)的裝置。
38.根據(jù)權(quán)利要求35的綜合汽車定位系統(tǒng)與停車網(wǎng)絡(luò)，還包括與VLU有關(guān)的顯示裝置，可從汽車外面看見，用于表示批準(zhǔn)的停車和允許停車時(shí)間的期滿以及任何其他有關(guān)的信息；計(jì)時(shí)裝置，用于測(cè)量實(shí)際經(jīng)歷的停車時(shí)間；控制裝置，用于完成停車管理步驟。
39.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒與TRD通過(guò)連接它們的電路而進(jìn)行耦合。
40.根據(jù)權(quán)利要求1的停車網(wǎng)絡(luò)，其中輔助盒與TRD利用輻射進(jìn)行耦合。
41.停車網(wǎng)絡(luò)，用于控制停車和向大量用戶收取停車費(fèi)，基本如所描述和表示的。
42.停車設(shè)備，基本如所描述和表示的。
43.控制汽車停車和向用戶收取停車費(fèi)的一種方法，基本如所描述和表示的。
44.綜合汽車定位系統(tǒng)與停車網(wǎng)絡(luò)，基本如所描述和表示的。
全文摘要
一種汽車停車網(wǎng)絡(luò)包括用于每個(gè)用戶的發(fā)射機(jī)－應(yīng)答機(jī)設(shè)備(TRD)和能耦合到TRD并僅能耦合到它的輔助盒,而且允許TRD與中央計(jì)算機(jī)通信。輔助盒裝備有能從汽車外面掃描的識(shí)別標(biāo)記并包括微控制器、存儲(chǔ)裝置和定時(shí)裝置。一旦汽車停車,則TRD用于從計(jì)算機(jī)中獲得停車批準(zhǔn)和允許的停車時(shí)間,隨后顯示合法停車符號(hào)并遞減計(jì)數(shù)停車時(shí)間,直至已完成允許的時(shí)間或直至汽車離開停車場(chǎng)。如果不能建立與計(jì)算機(jī)的通信,則輔助盒完成假定的停車程序,將其數(shù)據(jù)存在緩沖存儲(chǔ)器中,并在以后將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)以便證實(shí)和記錄。計(jì)算機(jī)將每次停車數(shù)據(jù)傳送給負(fù)責(zé)收集停車費(fèi)的公共管理局。TRD的示例是蜂窩電話機(jī)、消息記錄設(shè)備、專用告警設(shè)備和汽車定位單元(VLU)。如果使用VLU,則中央計(jì)算機(jī)從汽車定位系統(tǒng)的控制中心獲得汽車位置數(shù)據(jù),監(jiān)視汽車位置并完成停車程序。
文檔編號(hào)G07B15/02GK1202973SQ96198548
公開日1998年12月23日 申請(qǐng)日期1996年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月6日
發(fā)明者A·D·羅森伯格, A·卡內(nèi)爾 申請(qǐng)人:巴蘭先進(jìn)技術(shù)(86)有限公司