一種組建車庫的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)的立體車庫，具體為一種能夠自主停車的車庫組建方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，停車難的問題日益凸顯，一般的解決方案是修建更多的停車場或停車樓，通過鋼筋混凝土修建的固定停車場或停車樓，一旦被建造，無法實現(xiàn)移動和形狀的改變，使得固定式停車場或停車樓對于土地資源的利用較低，并且拆除也是毀滅性拆除，無法對資源進行再利用，為解決固定式停車場或停車樓資源利用率低的現(xiàn)狀，現(xiàn)在出現(xiàn)了車位移動式機械車庫，該車庫的停車方式為:車輛首先進入最底層的車位上，再通過車庫旋轉(zhuǎn)裝置，將車位逐漸旋轉(zhuǎn)到上層空間，經(jīng)過不斷循環(huán)實現(xiàn)立體停車，該機械式立體車庫的優(yōu)點是占地面積小，其缺點是，當(dāng)出現(xiàn)機械故障或停電的情況，處于高層的車輛難以自主離開車庫，從而給車主造成取車的麻煩。
[0003]現(xiàn)有的一種拼裝式立體車庫，其中披露了立體車庫由多個框架結(jié)構(gòu)的車位單元拼接而成。車位單元采用的立柱和橫梁均為Η鋼，立柱的外壁和橫梁的端部均鉆有橫向的連接孔，在連接立柱和橫梁時，是通過一塊連接板將立柱壁和橫梁端部連接起來，連接板上鉆有與立柱外壁連接孔匹配的左半邊孔、與橫梁端部的連接孔匹配的右半邊孔。通過橫向螺栓將連接板的左半邊孔與立柱連接，同樣通過橫向螺栓將連接板的右半邊孔與橫梁端部連接。為了防火的需要，搭接鋼結(jié)構(gòu)車庫需要另行搭建消防管道，在搭建方法上，橫向螺栓連接非常耗時，使得整個搭建車庫的工期較長，不能跟上現(xiàn)在對車庫組建快速的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種能快速搭建鋼結(jié)構(gòu)車庫的方法。
[0005]本申請?zhí)峁┑囊环N組建車庫的方法，包括如下步驟；
步驟一:在工廠中預(yù)制立柱，立柱為空心管且兩端焊接有密封法蘭，在立柱側(cè)壁靠近端部5?10cm處焊接上連接板和下連接，上連接板和下連接板四周均鉆縱向連接孔，在立柱側(cè)壁處于下連接板下方焊接消防管連接頭；在預(yù)制立柱中，立柱兩端的密封法蘭用于拼接其他立柱；在立柱側(cè)壁上焊接上連接板和下連接其作用是用于連接橫梁使用；立柱側(cè)壁焊接消防管連接頭，立柱選用空心管，其固定式將立柱作為消防管道的一部分。
[0006]步驟二:在工廠預(yù)制橫梁、次梁和短梁，橫梁、次梁和短梁選型號相同的Η型鋼作為基材，在橫梁的兩端鉆與上連接板以及下連接板匹配的縱向安裝孔。在橫梁的兩端設(shè)置縱向安裝孔的目的是在安裝時候，能夠保證橫梁上的螺栓為豎直方向，保證該螺栓不受到豎直方向的剪力。
[0007]步驟三:在車庫安裝現(xiàn)場預(yù)設(shè)基座；基座設(shè)計時，至少要能承受20層車庫所造成的壓力。
[0008]步驟四:將預(yù)設(shè)的立柱、橫梁、次梁和短梁運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場；運輸?shù)臅r候，由于立柱、橫梁、次梁和短梁均為標(biāo)準(zhǔn)的鋼構(gòu)件，可以一次性通過汽車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場。
[0009]步驟五:組建車位單元，將立柱連接在基座上，再將橫梁一端安裝在立柱上，橫梁的兩端均通過縱向螺栓安裝在立柱側(cè)壁的上、下連接板之間，短梁通過支撐承臺連接在多根次梁之間，次梁也通過支撐承臺固定在橫梁上。將短梁通過支撐承臺連接在次梁上且短梁的端部支撐在支撐塊上，最終形成的方形車位單元。
[0010]步驟六:將車位單元橫向拼接形成車庫的平面輪廓，車位單元縱向拼接形成車庫的層數(shù)。
[0011]步驟七:安裝斜坡車道，斜坡車道搭接在兩層車庫之間，斜坡車道的坡度為7%，斜坡車道的寬度為5.8米。斜坡車道在搭建時候采用坡度為7%，一般斜坡車道選用9%?10%，但是對于鋼結(jié)構(gòu)車庫，車輛在斜坡道行駛時候，有一個側(cè)向壓力傳給立柱，使得立柱有稍微變形，為了改善立柱受力情況，將斜坡車道的坡度搭接為7%，有效緩解了立柱的側(cè)向壓力。斜坡車道的寬度選擇5.8米，可以構(gòu)成雙車道供上下車輛在同段斜坡車道上行駛。
[0012]步驟八:安裝消防管，將縱向相連的立柱通過豎向消防管連通，豎向消防管兩端連接在上下立柱的消防連接頭上，橫向消防管將橫向矩陣分布的立柱接通。這樣可以構(gòu)成整個車庫完整的消防管道系統(tǒng)。將每層的立柱分別用獨立消防管連接在循環(huán)消防池上，其目的是為了針對性的對每層車庫的供應(yīng)消防用水。
[0013]步驟九:安裝附加設(shè)施，附加設(shè)施包括每層車庫的護欄，消防樓梯以及每層的衛(wèi)生間。
[0014]作為優(yōu)選方案，在步驟一中，立柱和下連接板之間設(shè)置有三角支撐加強板。由于下連接板需要橫梁的下壓力，是車庫的主要受力部件，在下連接板和立柱之間設(shè)置三角支撐加強板，有效改善連接板的受力情況。
[0015]本組建車庫方法的優(yōu)點在于:1、立柱、橫梁、次梁和短梁均是在獨立構(gòu)件且均在工廠預(yù)制完成，運輸時直接將這些獨立構(gòu)件運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，搭建的時候在使用螺栓將這些構(gòu)件相連，連接的時候，沒有大型組合件，可省去大型設(shè)備的投入，使得施工可以在構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場后即可進行組建，這樣可節(jié)省施工工期。2、本方法在考慮安裝消防管道時，直接將作為承重的立柱做成空心柱，將其作為消防管，在整個組建車庫的過程省去了安裝消防管的工序。
[0016]作為優(yōu)選方案，在步驟二完成之后，需在次梁和短梁端部焊接端板；端板為平面鋼板，端板鉆有橫向安裝孔，由于次梁和短梁均使用Η型鋼，采用端部連接需要著力的支撐塊，本方案采用在次梁和短梁的兩端將Η型鋼的口封閉，在端板上鉆橫向安裝孔作為橫向螺栓的安裝孔。
[0017]作為優(yōu)選方案，步驟六中的所述支撐承臺包括焊接板、連接塊和支撐塊；所述支撐塊設(shè)置在連接塊的正面與其形成L形塊，焊接板設(shè)置在連接板的背面，連接塊鉆有與端板配合的橫向安裝孔；短梁與次梁的連接方式是，將短梁的端板通過橫向螺栓連接支撐承臺的連接塊上，短梁端部支撐在支撐承臺的支撐塊上；次梁和橫梁的連接方式與短梁和次梁的連接方式相同。支撐承臺的連接板作為橫向螺栓連接的基礎(chǔ)，支撐塊用于支撐受力桿件的端部。
[0018]作為優(yōu)選方案，所述支撐承臺在工廠中預(yù)制，同時在工廠中將支撐承臺通過焊接板焊接在次梁和橫梁側(cè)面上。這樣可省去在現(xiàn)場制作支撐承臺的麻煩。
[0019]作為優(yōu)選方案，在步驟一中，所述立柱內(nèi)壁依次設(shè)置鍍鋅層和環(huán)氧樹脂層。由于立柱需要長期通入消防水，如果未進行處理的立柱在消防用水中，器內(nèi)壁會遭到腐蝕，容易造成立柱的斷裂，在立柱的內(nèi)壁依次設(shè)置鍍鋅層和環(huán)氧樹脂層可靠的克服了防腐蝕的缺點，并且環(huán)氧樹脂層還具有耐磨的特性，即使消防水在立柱中流速較快，也不會對立柱造成摩擦損傷。
[0020]作為優(yōu)選方案，所述環(huán)氧樹脂層的厚度大于2mm，設(shè)計立柱的使用年限一般為20年，經(jīng)過計算，環(huán)氧樹脂層選擇大于2_，使得上述條件得以保障。
[0021]作為優(yōu)選方案，立柱上還連接有短立柱，所述短立柱兩端均設(shè)置有封閉法蘭，設(shè)置短立柱的目的是，一般立柱均做成固定長度的標(biāo)準(zhǔn)件，當(dāng)需要對每層樓的高度進行增加時候，需要增設(shè)短立柱作為加高件。
[0022]作為優(yōu)選方案，車庫還拼接有運輸電梯，運輸電梯與每層車道連通，這樣對于處于高層車庫，也可選擇電梯進出，特別是處于車庫高層的車輛的駛出，選擇運輸電梯能夠減少車主出車庫的時間。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的車庫單層的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為立柱作為消防管的連接結(jié)構(gòu)圖；
圖3為車庫單元的結(jié)構(gòu)圖；
圖4支撐承臺結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為立柱的結(jié)構(gòu)圖；
圖6為斜坡車道的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為車庫組建施工步驟框圖。
【具體實施方式】
[0024]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
如附圖1所示:模塊式立體自主停車車庫，包括有五層的停車場，每層的停車場包括車位和車道700，車位包括多個橫向或/和縱向可拆卸連接的車位單元200，每個車位單元200選擇寬度為5.8米，一般小車的寬度在1.5m到2米之間，5.8米的車位單元200足以并排停下兩輛小汽車；車位單元200還拼接有車輛運輸電梯300，電梯每層出口與車道100連通。為了方便高層車庫車輛的進出，用戶可選擇使用車輛運輸電梯300。
[0025]為實現(xiàn)車主的自主停車，車道700連接在車位一旁，車道700在每層停車場中形成連續(xù)通道，每層停車場的車道700通過斜坡車道(圖6)連通，底層的車道開設(shè)有兩個進出口 ；車道的寬度設(shè)計也為5.8米，可將車道分為雙車道，能夠滿足同一路段雙向會車的需要。
[0026]如圖3所示:車位單元200包括四根立柱110、四根橫梁140、橫梁140、次梁146以及短梁147。短梁147連接在多根次梁146之間構(gòu)成平面的網(wǎng)格板，將網(wǎng)格板上的次梁146連接在多根橫梁140之間，從而形成車位單元的承載面。立柱110端部設(shè)置供車位單元連接的縱向法蘭150，立柱110側(cè)壁設(shè)有間隔的上連接板171和下連接板172，承載面的橫梁140置于上連接板171和下連接板172之間并通過縱向螺栓固定形成車位單元。
[0027]如圖4所示:支撐承臺包括一體成型的背板301、連接板302和支撐塊303，所述背板301連接在連接板302的背面并形成T形，支撐塊303連接在連接板302的正面。所述次梁端部焊接有端板，所述端板與連接板通過橫向螺栓連接，次梁146端部支撐在支撐塊上方，支撐承臺的支撐塊303寬度大于次梁的寬度，能夠?qū)⒋瘟憾瞬咳糠胖糜谥螇K303上，對位時候不至于端部懸空，有效防止次梁的掉落。短梁與次梁的連接方式和次梁與橫梁的連接方式相同。
[0028]如圖2和圖5所示:立柱1為中空管，處于橫梁連接板下方的立柱1外壁上設(shè)置有消防管連接頭9，各消防連接頭9之間通過消防管91連通；將立柱1作為消防管的一部分，只需要在鋪設(shè)消防管道時候，通過橫向連接的消防管91將立柱1連通即可，在立柱1中通入消防用水，每層的立柱之間也通過豎直消防管連通，豎直消防管僅僅是將上下兩根立柱進行連通，其實際長度僅僅是繞開密封法蘭所設(shè)計的長度，如果車庫設(shè)計為加高型，豎直消防管還需考慮