一種齒輪鎖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種齒輪鎖裝置，包括固定板、彈簧擋板、兩個(gè)頂桿、齒輪擋板及兩個(gè)彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個(gè)頂桿互相平行，且均通過(guò)其一端依此穿過(guò)所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動(dòng)連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個(gè)側(cè)板及一個(gè)頂板，所述兩個(gè)側(cè)板的一端通過(guò)所述頂板連接在一起，另一端通過(guò)分別插入所述兩個(gè)頂桿中與所述兩個(gè)頂桿固定連接，所述兩個(gè)彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種齒輪鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種齒輪鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)中，滾輪結(jié)構(gòu)的車(chē)位相互對(duì)接需要升降托盤(pán)及車(chē)位托盤(pán)各有一天 動(dòng)力裝置帶動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)、停止，且要求兩套動(dòng)力裝置旋轉(zhuǎn)速度同步。此每個(gè)車(chē)位需要各一套 動(dòng)力裝置，占據(jù)了車(chē)位大部分成本。速度同步對(duì)動(dòng)力裝置旋轉(zhuǎn)精度較高，需要專(zhuān)業(yè)人員對(duì)每 個(gè)車(chē)位動(dòng)力裝置進(jìn)行調(diào)校。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種齒輪鎖裝置，可用對(duì)接齒輪鎖。
[0004] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種齒輪鎖裝置，包括固定板、彈 簧擋板、兩個(gè)頂桿、齒輪擋板及兩個(gè)彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個(gè) 頂桿互相平行，且均通過(guò)其一端依此穿過(guò)所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的 另一側(cè)面，與所述固定板活動(dòng)連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定 板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個(gè)側(cè)板及一 個(gè)頂板，所述兩個(gè)側(cè)板的一端通過(guò)所述頂板連接在一起，另一端通過(guò)分別插入所述兩個(gè)頂 桿中與所述兩個(gè)頂桿固定連接，所述兩個(gè)彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè) 面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿上。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果是：在立體車(chē)庫(kù)中，滾輪結(jié)構(gòu)的車(chē)位相互對(duì)接通過(guò)齒輪嚙 合傳動(dòng)，兩齒輪一端連接升降托盤(pán)，一端連接車(chē)位托盤(pán)。動(dòng)力裝置（即減速機(jī)）位于升降 托盤(pán)，在嚙合時(shí)車(chē)位托盤(pán)滾輪通過(guò)齒輪嚙合確定滾輪旋轉(zhuǎn)或固定，在托盤(pán)相互脫開(kāi)后（即 齒輪非嚙合狀態(tài)）車(chē)位托盤(pán)滾輪旋轉(zhuǎn)不受約束，有可能在風(fēng)載或托盤(pán)傾斜時(shí)汽車(chē)從車(chē)位托 盤(pán)滑落。此裝置解決了原車(chē)位托盤(pán)、升降機(jī)托盤(pán)需各需裝一套動(dòng)力裝置，且減少了為保證兩 托盤(pán)滾輪速度同步對(duì)兩托盤(pán)動(dòng)力裝置調(diào)校。
[0006] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007] 進(jìn)一步，所述齒輪鎖裝置還包括第一銷(xiāo)軸，所述兩個(gè)側(cè)板通過(guò)所述第一銷(xiāo)軸分別 與所述兩個(gè)頂桿固定連接。
[0008] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，齒輪擋板通過(guò)第一銷(xiāo)軸固定于兩個(gè)頂桿中， 可隨頂桿移動(dòng)。
[0009] 進(jìn)一步，所述固定板的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿通過(guò)穿過(guò)所述圓孔與所述 固定板活動(dòng)連接。
[0010] 進(jìn)一步，所述齒輪鎖裝置還包括第二銷(xiāo)軸，所述第二銷(xiāo)軸均安裝在所述兩個(gè)頂桿 的一端頭上，且靠近所述固定板的另一側(cè)面。
[0011] 進(jìn)一步，所述第二銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于所述圓孔的直徑。
[0012] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可保證頂桿在彈簧的作用下不脫出。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型齒輪鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為圖1的俯視圖；
[0015] 圖3為本實(shí)用新型齒輪鎖裝置的工作原理示意圖；
[0016] 附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：
[0017] 1、頂桿，2、固定板，3、齒輪擋板，3-1、側(cè)板，3-2、頂板，4、第一銷(xiāo)軸，5、彈簧擋板，6、 彈簧，7、第二銷(xiāo)軸，8、齒輪固定座，9、第一齒輪，10、第二齒輪。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019] 一種齒輪鎖裝置，如圖1、圖2所示，包括固定板2、彈簧擋板5、兩個(gè)頂桿1、齒輪擋 板3及兩個(gè)彈簧6,所述彈簧擋板5位于所述固定板2的頂部，所述兩個(gè)頂桿1互相平行，且 均通過(guò)其一端依此穿過(guò)所述固定板2的一側(cè)面、彈簧擋板5及所述固定板2的另一側(cè)面，與 所述固定板2活動(dòng)連接，與所述彈簧擋板5固定連接，所述齒輪擋板3位于所述固定板2的 一側(cè)面與所述彈簧擋板5之間，且緊靠所述彈簧擋板5,所述齒輪擋板3包括兩個(gè)側(cè)板3-1 及一個(gè)頂板3-2,所述兩個(gè)側(cè)板3-1的一端通過(guò)所述頂板3-2連接在一起，另一端通過(guò)分別 插入所述兩個(gè)頂桿1中與所述兩個(gè)頂桿1固定連接，所述兩個(gè)彈簧6均位于所述彈簧擋板 5及所述固定板2的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿1上。
[0020] 所述齒輪鎖裝置還包括第一銷(xiāo)軸4,所述兩個(gè)側(cè)板3-1通過(guò)所述第一銷(xiāo)軸4分別與 所述兩個(gè)頂桿1固定連接。
[0021] 所述固定板2的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿1通過(guò)穿過(guò)所述圓孔與所述固定 板2活動(dòng)連接。
[0022] 所述齒輪鎖裝置還包括第二銷(xiāo)軸7,所述第二銷(xiāo)軸7安裝在所述兩個(gè)頂桿1的一端 頭上，且靠近所述固定板2的另一側(cè)面。
[0023] 所述第二銷(xiāo)軸7的長(zhǎng)度大于所述圓孔的直徑，可保證頂桿1在彈簧6的作用下不 脫出。
[0024] 本實(shí)用新型的工作原理如下：
[0025] 如圖3所示，初始狀態(tài)下，齒輪擋板3在彈簧6的作用下一端卡在第二齒輪10的 齒根部分，此時(shí)齒輪無(wú)法旋轉(zhuǎn)。即可達(dá)到齒輪鎖止的目的。當(dāng)?shù)谝积X輪9與第二齒輪10需 要嚙合時(shí)，齒輪固定座8帶動(dòng)齒輪及其本身向如圖3所示右側(cè)橫移，橫移過(guò)程中齒輪固定座 8推動(dòng)本實(shí)用新型頂桿1向右側(cè)橫移，此時(shí)頂桿1帶動(dòng)齒輪擋板3脫開(kāi)第二齒輪10的齒根 部位。隨著第二齒輪10及齒輪固定座8向右側(cè)移動(dòng)，齒輪擋板3完全脫開(kāi)第二齒輪10,第 一齒輪9與第二齒輪10嚙合。當(dāng)兩齒輪需要脫開(kāi)時(shí)，齒輪固定座8及第一齒輪9退回，頂 桿1及齒輪擋板3在彈簧6的作用下向左移動(dòng)，直至齒輪擋板3卡住第二齒輪10。（在兩 齒輪脫開(kāi)，需要齒輪擋板3卡住第二齒輪10時(shí)，有可能齒輪擋板3頂在齒頂處。當(dāng)有此現(xiàn) 象下，第二齒輪10欲轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在第二齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)一幅齒輪角度下，齒輪擋板3在彈簧6的 推動(dòng)下即可卡在齒輪齒根部分，使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。）
[0026] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種齒輪鎖裝置，其特征在于：包括固定板、彈簧擋板、兩個(gè)頂桿、齒輪擋板及兩個(gè) 彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個(gè)頂桿互相平行，且均通過(guò)其一端依此 穿過(guò)所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動(dòng)連接，與 所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且 緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個(gè)側(cè)板及一個(gè)頂板，所述兩個(gè)側(cè)板的一端通過(guò)所 述頂板連接在一起，另一端通過(guò)分別插入所述兩個(gè)頂桿中與所述兩個(gè)頂桿固定連接，所述 兩個(gè)彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿 上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪鎖裝置，其特征在于：所述齒輪鎖裝置還包括第一銷(xiāo)軸， 所述兩個(gè)側(cè)板通過(guò)所述第一銷(xiāo)軸分別與所述兩個(gè)頂桿固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪鎖裝置，其特征在于：所述固定板的另一側(cè)面上設(shè) 有圓孔，所述頂桿通過(guò)穿過(guò)所述圓孔與所述固定板活動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪鎖裝置，其特征在于：所述齒輪鎖裝置還包括第二銷(xiāo)軸， 所述第二銷(xiāo)軸均安裝在所述兩個(gè)頂桿的一端頭上，且靠近所述固定板的另一側(cè)面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪鎖裝置，其特征在于：所述第二銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于所述圓 孔的直徑。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK203905569SQ201420282718
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】王忠利 申請(qǐng)人:王忠利