專利名稱：一種二層框架式雙排立體車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種立體車位，主要用于在商場、機場、小區(qū)、商住樓、辦公樓及車展臺，供停放小型汽車使用。
背景技術(shù)：
立體車位是以較小的占地面積獲得較多的停車量為目的，以滿足高密度聚居人群的停車需要。根據(jù)人群分布密度的不同，對車位的需求也不同，現(xiàn)有的立體車庫或車位有多種，現(xiàn)以“移出無避讓型上層停車位，專利號200520063234.7”為例，它是以單柱作為支撐，軌道設(shè)在地面，使用中容易傾倒，載車板較小，使用不方便，其次還存在著結(jié)構(gòu)復雜、耗材量大的不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的主要技術(shù)問題和目的是:根據(jù)現(xiàn)有的立體車位存在的缺陷，提供一種二層框架式雙排立體車位，從根本上克服穩(wěn)定性差、使用不方便及成本高的現(xiàn)象。達到使用安全，存、取車輛方便，空間利用率高，適合安裝在城市的多種場合使用。本實用新型的主要技術(shù)方案:二層框架式雙排立體車位包含車臺板機構(gòu)、萬向輪、滾輪電機、前立柱、主立柱、車臺板升降機構(gòu)、橫梁、左右載車板、滾輪、傳送鏈、后立柱、光電控制器、卡板、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)、導向輪、螺栓零部件，具體結(jié)構(gòu):A、總體結(jié)構(gòu)，由兩根前立柱、主立柱及三根后立柱為支撐，與橫梁通過螺栓固定連接，將支架板的兩端由螺栓固定在橫梁上，支座焊接在支架板上，滾輪安裝在支座內(nèi)，滾輪電機通過螺栓固定在支架板上，光電控制器通過螺釘固定在后立柱上，滾輪電機通過傳送鏈驅(qū)使左右的滾輪轉(zhuǎn)動，以主立柱為依托，通過螺栓安裝一個車臺板升降機構(gòu)，在主立柱和車臺板升降機構(gòu)的上方，安裝一個卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)，車臺板升降機構(gòu)和主立柱通過車臺板支架、傳動鏈連接一個車臺板機構(gòu)，在支架板上與滾輪配合安裝左右載車板；B、車臺板機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，在車臺板支架上方焊接一塊板，板的上表面通過螺釘安裝一個導向?qū)к?，在車臺板支架的左邊兩側(cè)，通過螺栓固定連接兩個帶滾輪的支架，支架的兩組滾輪分別與前兩立柱的U型槽活動配合；C、車臺板升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，在主立柱的下部，通過螺栓固定升降電機，在主立柱的上部內(nèi)腔里固定一個鏈輪軸，鏈輪軸上裝有鏈輪，升降電機和鏈輪軸由傳動鏈連接；
D、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，在主立柱上部焊接一個軸，軸上裝有帶齒輪的旋轉(zhuǎn)卡隼，通過并緊螺母來限制旋轉(zhuǎn)卡隼的上下竄動，在主立柱后側(cè)安裝有卡隼傳動電機，卡隼傳動電機的軸上裝有一個齒輪，齒輪與旋轉(zhuǎn)卡隼的齒輪嚙合，由卡隼傳動電機驅(qū)動，使旋轉(zhuǎn)卡隼作90°的順、逆時針轉(zhuǎn)動；E、左、右載車板的結(jié)構(gòu)，在載板的正面內(nèi)側(cè)邊焊接一個卡板，在載板的底部，焊接滾輪接觸條，分別安裝萬向輪、導向輪。本實用新型通過試用證明:完全達到設(shè)計目的，主要優(yōu)點:1、從整體結(jié)構(gòu)上保證了使用穩(wěn)固、安全；2、結(jié)構(gòu)簡單，零件加工容易，多數(shù)零件采用標準件，生產(chǎn)成本低；3、該車位前端有共用的一個車臺板，二層升降停車不需要下層車開走，而節(jié)省了出、入車時避上的 備用空間；4、停車方向與車道行進方向一致，符合行車規(guī)則，提高了車輛入、出庫的速度。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地描述。


圖1，是本實用新型的總體裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，是本實用新型的主體框架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3，是本實用新型的左載車板車輛出、入車位時，兩個位置狀態(tài)示意圖，(箭頭方向為車頭方向)。圖4，是本實用新型的車臺板升降機構(gòu)6、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5，是
圖1標記A的放大圖，是表示后立柱11、橫梁7、支架板7-1的連接方式。圖6，是本實用新型的左、右載車板8的底面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7，是本實用新型的車臺板機構(gòu)I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8，是本實用新型的旋轉(zhuǎn)卡隼14-3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、2，對本實用新型的主要技術(shù)方案進行說明:二層框架式雙排立體車位包含車臺板機構(gòu)1、萬向輪2、滾輪電機3、前立柱4、主立柱5、車臺板升降機構(gòu)6、橫梁7、左右載車板8、滾輪9、傳送鏈10、后立柱11、光電控制器12、卡板13、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14、導向輪15、螺栓16零部件，具體結(jié)構(gòu):A、(參照
圖1、2、5、4)，總體結(jié)構(gòu)，由兩根前立柱4、主立柱5及三根后立柱11為支撐，與橫梁7通過螺栓16固定連接，將支架板7-1的兩端由螺栓16固定在橫梁7上，支座7-2焊接在支架板7-1上，滾輪9安裝在支座7-2內(nèi)，滾輪電機3通過螺栓16固定在支架板7-1上，光電控制器12通過螺釘固定在后立柱11上，滾輪電機3通過傳送鏈10驅(qū)使左右的滾輪轉(zhuǎn)動，以主立柱5為依托，通過螺栓16安裝一個車臺板升降機構(gòu)6 (見
圖1)，在主立柱5和車臺板升降機構(gòu)6的上方，安裝一個卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14(見圖2)，車臺板升降機構(gòu)6和主立柱5通過車臺板支架1-1、傳動鏈6-2連接一個車臺板機構(gòu)I (見圖4)，在支架板7-1上與滾輪9配合安裝左右載車板8 (見
圖1);B、(參照圖7)，車臺板機構(gòu)I的結(jié)構(gòu)，在車臺板支架1-1上方焊接一塊板1-3，板1-3的上表面通過螺釘安裝一個導向?qū)к?-4，在車臺板支架1-1的左邊兩側(cè)，通過螺栓16固定連接兩個帶滾輪的支架1-2，支架1-2的兩組滾輪分別與前兩立柱4的U型槽活動配合(見圖4)；C、(參照圖4)，車臺板升降機構(gòu)6的結(jié)構(gòu)，在主立柱5的下部，通過螺栓16固定升降電機6-1，在主立柱5的上部內(nèi)腔里固定一個鏈輪軸6-4，鏈輪軸6-4上裝有鏈輪6-3，升降電機6-1和鏈輪軸6-4由傳動鏈6-2連接；D、(參照
圖1、4)，卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14的結(jié)構(gòu)，在主立柱5上部焊接一個軸14_4，軸14-4上裝有帶齒輪的旋轉(zhuǎn)卡隼14-3，通過并緊螺母14-5來限制旋轉(zhuǎn)卡隼14_3的上下竄動，在主立柱5后側(cè)安裝有卡隼傳動電機14-1，卡隼傳動電機的軸上裝有一個齒輪14-2，齒輪14-2與旋轉(zhuǎn)卡隼14-3的齒輪嚙合，由卡隼傳動電機14-1驅(qū)動，使旋轉(zhuǎn)卡隼14_3作90°的順、逆時針轉(zhuǎn)動；[0021]E、(參照圖6)，左、右載車板8的結(jié)構(gòu)，在載板8-1的正面內(nèi)側(cè)邊焊接一個卡板13，在載板8-1的底部，焊接滾輪接觸條8-2，分別安裝萬向輪2、導向輪15。參照圖4、5、8，根據(jù)需要，本實用新型可實現(xiàn)多層(4層內(nèi))框架式雙排立體車位。將帶雙臂的旋轉(zhuǎn)卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14的旋轉(zhuǎn)卡隼14-3雙臂改為單臂，將其對稱安裝在主立柱5兩側(cè)各一套，每層都安裝，主要是讓出升降車臺板I的升降運動通道，再適當增大左右載車板8上的支架板7-1的間距，和相應(yīng)向兩側(cè)外延長板1-3及導軌1-4，將車臺板升降機構(gòu)6的鏈輪6-3、鏈輪軸6-4上移至頂層安裝，即可實現(xiàn)多層，從而大大提高空間利用率。參照圖4、6，所述的前側(cè)兩立柱4、主立柱5均采用U型槽鋼；車臺板升降電機6-1采用規(guī)格為2.2KW-1/90-50HZ ;滾柱驅(qū)動電機3和卡隼傳動電機14_1采用規(guī)格為
0.5KW-l/90-50Hz。參照
圖1，所述的電器控制裝置12，是市場上購置及自己編制的程序，用于車輛的進、出位、升、降、轉(zhuǎn)角等控制電機的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)二層框架式雙排立體車位的有效工作，這里不再詳述。參照
圖1、2、3、5，本實用新型的技術(shù)特點分析:采用左右兩個載車板8共用一個可升降的車臺板機構(gòu)1，實現(xiàn)二層車輛入、出車位，通過卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)14實現(xiàn)車輛左、右載車板的轉(zhuǎn)換，它與常見的升降橫移式車庫相比，節(jié)省占地面積，提高了車輛入、出車位的速度；在左、右載車板8 —側(cè)的邊上各焊有一個卡板13，形成一勾狀卡槽，當載車板被輸送至卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)的卡隼14-3時，卡隼扣入載車板卡槽內(nèi)，帶動載車板以卡隼傳動軸14-4為中心旋轉(zhuǎn)90° ,卡隼14-3和載車板卡板13形成的勾狀卡槽的扣合為不完全扣合,當升降平臺下降時自然脫開，升降平臺上升到位時重新扣合(見圖3);根據(jù)需要，可將結(jié)構(gòu)略加改進，即可實現(xiàn)多層(4層)框架式雙排立體車位，從而大大提高空間利用率。參照圖3、4，本實用新型的工作原理:對于要停在地面底層兩個車位上的車輛，在車臺板I停留在二層的情況下可實現(xiàn)自由出入。對于要上二層停庫的車輛需按如下步驟進行:第一步，停庫車輛通過過渡支撐臺上到車臺板I上的左載車板8上停穩(wěn)后，啟動升降電機6-1,通過車臺板升降機構(gòu)把裝有左載車板的車臺板沿著主立柱高度I ,升至與支架上的滾輪9面平齊時停止；第二步，此時卡隼14-3自然卡入左載車板的卡板13的勾型卡槽中，卡隼傳動電機14-1通過傳動齒輪使旋轉(zhuǎn)卡隼14-3連同左載車板8順時針旋轉(zhuǎn)90°停止；第三步，左邊的滾輪電機3帶動滾輪9逆時針轉(zhuǎn)動，將左載車板8后移，此時脫開旋轉(zhuǎn)卡隼14-3，左載車板8后移一段距離后停止。以上三步完成車輛在二層左車位空庫狀態(tài)下的停庫工作。右車位空庫狀態(tài)下的停庫工作與其相同。車輛在二層左或右車位的出庫工作按相反啟動電機操作進行，即:將左載車板8前移一段距離，卡隼自然卡入卡板13的勾型卡槽中，左載車板8逆時針旋轉(zhuǎn)90°后，將左載車板8降至地面停止，車輛出庫。右車位空庫狀態(tài)下的停、出庫工作與左車位空庫狀態(tài)下的停、出庫工作相同。
權(quán)利要求1.一種二層框架式雙排立體車位，其特征在于:包含車臺板機構(gòu)(I)、萬向輪(2)、滾輪電機(3)、前立柱(4)、主立柱(5)、車臺板升降機構(gòu)(6)、橫梁(7)、左右載車板(8)、滾輪(9)、傳送鏈(10)、后立柱(11)、光電控制器(12)、卡板(13)、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)(14)、導向輪(15)、螺栓(16)零部件，具體結(jié)構(gòu): A、總體結(jié)構(gòu)，由兩根前立柱(4)、主立柱((5)及三根后立柱(11)為支撐，與橫梁(7)通過螺栓(16 )固定連接，將支架板(7-1)的兩端由螺栓(16 )固定在橫梁(7 )上，支座(7-2 )焊接在支架板(7-1)上，滾輪(9 )安裝在支座(7-2 )內(nèi)，滾輪電機(3 )通過螺栓(16 )固定在支架板(7-1)上，光電控制器(12 )通過螺釘固定在后立柱(11)上，滾輪電機(3 )通過傳送鏈(10)驅(qū)使左右的滾輪轉(zhuǎn)動，以主立柱(5)為依托，通過螺栓(16)安裝一個車臺板升降機構(gòu)(6)，在主立柱(5)和車臺板升降機構(gòu)(6)的上方，安裝一個卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)(14)，車臺板升降機構(gòu)(6)和主立柱(5)通過車臺板支架(1-1 )、傳動鏈(6-2)連接一個車臺板機構(gòu)(I )，在支架板(7-1)上與滾輪(9)配合安裝左右載車板(8)； B、車臺板機構(gòu)(I)的結(jié)構(gòu)，在車臺板支架(1-1)上方焊接一塊板(1-3)，板(1-3)的上表面通過螺釘安裝一個導向?qū)к?1-4)，在車臺板支架(1-1)的左邊兩側(cè)，通過螺栓(16)固定連接兩個帶滾輪的支架(1-2)，支架(1-2)的兩組滾輪分別與前兩立柱(4)的U型槽活動配合； C、車臺板升降機構(gòu)(6)的結(jié)構(gòu)，在主立柱(5)的下部，通過螺栓(16)固定升降電機(6-1),在主立柱(5)的上部內(nèi)腔里固定一個鏈輪軸(6-4)，鏈輪軸(6-4)上裝有鏈輪(6-3)，升降電機(6-1)和鏈輪軸(6-4)由傳動鏈(6-2)連接； D、卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)(14)的結(jié)構(gòu)，在主立柱(5)上部焊接一個軸(14-4)，軸(14-4)上裝有帶齒輪的旋轉(zhuǎn)卡隼(14-3)，通過并緊螺母(14-5 )來限制旋轉(zhuǎn)卡隼(14-3)的上下竄動，在主立柱(5)后側(cè)安裝有卡隼傳·動電機(14-1)，卡隼傳動電機的軸上裝有一個齒輪(14-2)，齒輪(14-2)與旋轉(zhuǎn)卡隼(14-3)的齒輪嚙合，由卡隼傳動電機(14-1)驅(qū)動，使旋轉(zhuǎn)卡隼(14-3)作90°的順、逆時針轉(zhuǎn)動； E、左、右載車板(8)的結(jié)構(gòu)，在載板(8-1)的正面內(nèi)側(cè)邊焊接一個卡板(13)，在載板(8-1)的底部，焊接滾輪接觸條(8-2)，分別安裝萬向輪(2)、導向輪(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種二層框架式雙排立體車位，主要用于在商場、機場、小區(qū)、商住樓、辦公樓及車展臺，供停放小型汽車使用。其主要技術(shù)方案是，由六根立柱為支撐，與橫梁固定連接，裝有滾輪的支架板兩端連接在橫梁上，滾輪上配合安裝有左右載車板，在后立柱上安裝有一個光電控制器，在主立柱上裝有一個車臺板升降機構(gòu)和卡隼轉(zhuǎn)動機構(gòu)，車臺板升降機構(gòu)連接一個車臺板機構(gòu)。本實用新型試用證明從根本上克服了原停車位穩(wěn)固性差、使用不方便的現(xiàn)象，達到使用安全，存、取車輛方便，空間利用率高，適合安裝在城市的多種場合使用。
文檔編號E04H6/22GK203160782SQ20132018890
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月16日
發(fā)明者鄭濤, 王宏立, 楊明春, 謝四福 申請人:云南車翔機械制造有限公司