專利名稱：板式折疊車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種板式折疊車庫(kù)，屬于一種移動(dòng)式車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著私家車越來(lái)越多，實(shí)體車庫(kù)價(jià)格不但昂貴而且也一庫(kù)難求，在露天停車位的車輛要常年經(jīng)受風(fēng)吹日曬寒冷的侵襲，特別是寒冷的北方，車輛停車后啟動(dòng)會(huì)對(duì)車輛壽命有很大的影響，當(dāng)雨雪天或揚(yáng)塵等惡劣氣候條件下，車輛沾污后需要頻繁清洗，對(duì)車輛的漆面的光潔度和光亮度有一定的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供板式折疊車庫(kù)，其是一種安裝在車位上的板式折疊車 庫(kù)，車庫(kù)的整體體積小，動(dòng)力大，安裝方便，易于操作；可保護(hù)車輛不受雨雪的沾污，提高車輛的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種板式折疊車庫(kù)，由凹槽外部檔板、蓋板、防護(hù)罩、停車限位、12V備用電機(jī)、12V車位鎖電機(jī)、通軸、整體托板、220V減速電機(jī)、凹槽內(nèi)部檔板、擋水托板、車位鎖、12V充電器、12V電瓶、通軸軸承、面板走位器組成，其特征在于防護(hù)罩收攏凹槽由凹槽外部檔板、凹槽內(nèi)部檔板、蓋板組成，防護(hù)罩由17-27塊奇數(shù)扇形板構(gòu)成，其中蓋板與防護(hù)罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護(hù)罩中間一塊扇形板為中心成對(duì)稱疊加排列，防護(hù)罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設(shè)在防護(hù)罩收攏凹槽內(nèi)，停車限位設(shè)在整體托板前部，12V車位鎖電機(jī)、220減速電機(jī)和12V備用電機(jī)、12V充電器和12V電瓶設(shè)在整體托板下，車位鎖設(shè)在整體托板后部中間，220V減速電機(jī)前端帶動(dòng)通軸轉(zhuǎn)動(dòng)，220V減速電機(jī)尾部與12V備用電機(jī)相連接。所述的蓋板蓋在整個(gè)防護(hù)罩收攏凹槽上。所述的擋水托板與防護(hù)罩的最末一塊扇形板成110度角，升起時(shí)略高于防護(hù)罩收攏凹槽，收攏在防護(hù)罩收攏凹槽。所述的12V電瓶連接有12V充電器與12V備用電機(jī)相連接，12V電瓶連接12V車位鎖電機(jī)。所述的220V減速電機(jī)為自鎖電機(jī)。所述的車位鎖上設(shè)有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動(dòng)鋼絲繩，傳動(dòng)鋼絲繩連接在12V車位鎖電機(jī)。所述的扇形板收攏到防護(hù)罩收攏凹槽的順序?yàn)樽髠?cè)扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側(cè)扇形板依次收攏后插裝在左側(cè)最末一塊扇形板與中間扇形板之間。所述的面板走位器的軸線上開(kāi)有間距相同的17-27個(gè)槽，槽的長(zhǎng)度依次延長(zhǎng)，第一個(gè)槽與倒數(shù)第二個(gè)槽成180度，第一個(gè)槽和倒數(shù)第二個(gè)槽與最后一個(gè)槽成90度，第一個(gè)槽與最后一個(gè)槽的大小一致。[0013]本實(shí)用新型的積極效果是車庫(kù)整體體積小，動(dòng)力大，升起后大方美觀并且內(nèi)部覆蓋有保溫層，扇形板間無(wú)接縫，其結(jié)合更緊密，使安裝更方便，更易于操作；可延長(zhǎng)零部件的壽命，車庫(kù)防護(hù)罩整體采用雙側(cè)對(duì)稱疊加，更符合自然排水條件，車庫(kù)頂部采用弧形結(jié)構(gòu)，既加大了整體抗壓性，又有利于防風(fēng)防雨。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的防護(hù)罩開(kāi)啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型面板走位器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1-4所示，一種板式折疊車庫(kù)，由凹槽外部檔板I、蓋板2、防護(hù)罩3、停車限位4、12V備用電機(jī)5、12V車位鎖電機(jī)6、通軸7、整體托板8、220V減速電機(jī)9、凹槽內(nèi)部檔板10、擋水托板11、車位鎖12、12V充電器13、12V電瓶14、面板走位器15組成，其特征在于防護(hù)罩收攏凹槽由凹槽外部檔板I、凹槽內(nèi)部檔板10、蓋板2組成,防護(hù)罩3由17-27塊奇數(shù)扇形板構(gòu)成,其中蓋板2與防護(hù)罩的第一塊扇形板16成直角連接，以防護(hù)罩中間一塊扇形板17為中心成對(duì)稱疊加排列，防護(hù)罩的最末一塊扇形板18與擋水托板11連接，扇形板兩端與面板走位器15連接，面板走位器15與通軸7相連接；整體托板8設(shè)在防護(hù)罩收攏凹槽內(nèi)，停車限位設(shè)4在整體托板8前部，12V車位鎖電機(jī)6、220減速電機(jī)9和12V備用電機(jī)5、12V充電器13和12V電瓶14設(shè)在整體托板8下，車位鎖12設(shè)在整體托板8后部中間，220V減速電機(jī)9前端帶動(dòng)通軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，220V減速電機(jī)9尾部與12V備用電機(jī)5相連接。所述的蓋板2蓋在整個(gè)防護(hù)罩收攏凹槽上。如圖2所示，所述的擋水托板11與防護(hù)罩的最末一塊扇形板18成110度角，升起時(shí)略高于防護(hù)罩收攏凹槽，收攏在防護(hù)罩收攏凹槽。如圖2所示，所述的12V電瓶14連接有12V充電器13與12V備用電機(jī)5相連接，12V電瓶14連接12V車位鎖電機(jī)6。所述的220V減速電機(jī)9為自鎖電機(jī)。所述的車位鎖12上設(shè)有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動(dòng)鋼絲繩，傳動(dòng)鋼絲繩連接在12V車位鎖電機(jī)6。所述的扇形板收攏到防護(hù)罩收攏凹槽的順序?yàn)樽髠?cè)扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側(cè)扇形板依次收攏后插裝在左側(cè)最末一塊扇形板與中間扇形板之間。如圖4所示，所述的面板走位器15的軸線上開(kāi)有間距相同的17-27個(gè)槽，槽的長(zhǎng)度依次延長(zhǎng)，第一個(gè)槽與倒數(shù)第二個(gè)槽成180度，第一個(gè)槽和倒數(shù)第二個(gè)槽與最后一個(gè)槽成90度，第一個(gè)槽19與最后一個(gè)槽20的大小一致。安裝時(shí)首先將第一塊扇形板16插入面板走位器15的第一個(gè)槽19內(nèi)，第二塊扇形板插入面板走位器的第二個(gè)槽內(nèi)……直到最后一塊扇形板18依次插入面板走位器15的倒數(shù)第二個(gè)槽內(nèi)，中間的扇形板17插入面板走位器15的最后一個(gè)槽20內(nèi)。然后將面板走位器15與通軸7相連接。當(dāng)小型車需要入庫(kù)停車時(shí)，用遙控器控制12V車位鎖電機(jī)6將車位鎖12放下，車輛駛?cè)氲秸w托板8內(nèi)，直到進(jìn)入停車限位4上，確定車輛準(zhǔn)確停放后，駕駛員離開(kāi)車輛并按動(dòng)遙控器控制220V減速電機(jī)9，使其驅(qū)動(dòng)與其連接的通軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與通軸7連接的面板走位器15轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接在面板走位器15上的防護(hù)罩3的17塊扇形板逆時(shí)針升起,升起順
序依次為第一塊扇形板16......中間扇形板17......最末一塊扇形板18,扇形板全部升起后，
與第一塊扇形板16相連的蓋板2與地面接觸,與最末一塊扇形板18連接的擋水托板11要高于防護(hù)罩收攏凹槽并與其成110度角，使雨雪不能進(jìn)入到防護(hù)罩收攏凹槽的內(nèi)部。當(dāng)需要取車時(shí)駕駛員需要按下控器，控制220V減速電機(jī)9使防護(hù)罩3順時(shí)針依次收攏，當(dāng)防護(hù)罩3的扇形板收攏完成后回落至防護(hù)罩收攏凹槽內(nèi)，與第一塊扇形板16相連的蓋板2完全蓋在防護(hù)罩收攏凹槽上，車輛駛出，控制升起車位鎖12即完成整套動(dòng)作。 整體托板8是由耐腐合金鋼板，上面覆有防腐材料，而且上置停車引導(dǎo)線及停車限位4讓停車更方便安全更精準(zhǔn)；而扇形板為聚碳酸酯實(shí)心板，又稱PC防彈玻璃、PC實(shí)心板，具有耐撞擊、強(qiáng)度高、堅(jiān)韌安全、防盜的特點(diǎn)。扇形板面無(wú)接縫無(wú)固定螺栓使產(chǎn)品更優(yōu)良更美觀。根據(jù)不同車型對(duì)防護(hù)罩3的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，如放置大型車時(shí)可以分別選擇19、21、23、25、27塊扇形板。
權(quán)利要求1.一種板式折疊車庫(kù)，由凹槽外部檔板、蓋板、防護(hù)罩、停車限位、12V備用電機(jī)、12V車位鎖電機(jī)、通軸、整體托板、220V減速電機(jī)、凹槽內(nèi)部檔板、擋水托板、車位鎖、12V充電器、12V電瓶、通軸軸承、面板走位器組成，其特征在于防護(hù)罩收攏凹槽由凹槽外部檔板、凹槽內(nèi)部檔板、蓋板組成，防護(hù)罩由17-27塊奇數(shù)扇形板構(gòu)成,其中蓋板與防護(hù)罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護(hù)罩中間一塊扇形板為中心成對(duì)稱疊加排列，防護(hù)罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設(shè)在防護(hù)罩收攏凹槽內(nèi)，停車限位設(shè)在整體托板前部，12V車位鎖電機(jī)、220減速電機(jī)和12V備用電機(jī)、12V充電器和12V電瓶設(shè)在整體托板下，車位鎖設(shè)在整體托板后部中間，220V減速電機(jī)前端帶動(dòng)通軸轉(zhuǎn)動(dòng)，220V減速電機(jī)尾部與12V備用電機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的蓋板蓋在整個(gè)防護(hù)罩收攏凹槽上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的擋水托板與防護(hù)罩的最末一塊扇形板成110度角，升起時(shí)略高于防護(hù)罩收攏凹槽，收攏在防護(hù)罩收攏凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的12V電瓶連接有12V充電器與12V備用電機(jī)相連接，12V電瓶連接12V車位鎖電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的220V減速電機(jī)為自鎖電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的車位鎖上設(shè)有車位鎖滑輪，車位鎖滑輪連接有傳動(dòng)鋼絲繩，傳動(dòng)鋼絲繩連接在12V車位鎖電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的扇形板收攏到防護(hù)罩收攏凹槽的順序?yàn)樽髠?cè)扇形板依次由第一塊扇形板到中間扇形板，右側(cè)扇形板依次收攏后插裝在左側(cè)最末一塊扇形板與中間扇形板之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于所述的面板走位器的軸線上開(kāi)有間距相同的17-27個(gè)槽，槽的長(zhǎng)度依次延長(zhǎng)，第一個(gè)槽與倒數(shù)第二個(gè)槽成180度，第一個(gè)槽和倒數(shù)第二個(gè)槽與最后一個(gè)槽成90度，第一個(gè)槽與最后一個(gè)槽的大小一致。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種板式折疊車庫(kù)，其特征在于防護(hù)罩由17-27塊奇數(shù)扇形板構(gòu)成，其中蓋板與防護(hù)罩的第一塊扇形板成直角連接，以防護(hù)罩中間一塊扇形板為中心成對(duì)稱疊加排列，防護(hù)罩的最末一塊扇形板與擋水托板連接，扇形板兩端與面板走位器連接，面板走位器與通軸相連接；整體托板設(shè)在防護(hù)罩收攏凹槽內(nèi)，停車限位設(shè)在整體托板前部，12V車位鎖電機(jī)、220減速電機(jī)和12V備用電機(jī)、12V充電器和12V電瓶設(shè)在整體托板下，車位鎖設(shè)在整體托板后部中間，220V減速電機(jī)前端帶動(dòng)通軸轉(zhuǎn)動(dòng)，220V減速電機(jī)尾部與12V備用電機(jī)相連接。其車庫(kù)整體體積小，動(dòng)力大，使安裝更方便，更易于操作；車庫(kù)頂部采用弧形結(jié)構(gòu)，既加大了整體抗壓性，又有利于防風(fēng)防雨。
文檔編號(hào)E04H6/04GK202578066SQ201220224620
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者李斌 申請(qǐng)人:李斌