配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，大小各自由共圓心筒，同車(chē)軸和軸承的外圈和內(nèi)圈，以及由圓心輻射而來(lái)的縱向長(zhǎng)支撐桿，縱向短支撐桿，橫向連接桿，弧形連接桿等組成圈體框架，同時(shí)，在橫向連接桿上穿接活動(dòng)吊籃式單個(gè)車(chē)室。外圈采用兩邊高，中間矮為一組的形式，分成8組或4組，能在旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)停一次時(shí)，就有三個(gè)車(chē)位供出進(jìn)小車(chē)使用。同時(shí)，內(nèi)圈也有一個(gè)車(chē)位供出進(jìn)小車(chē)使用，由于有平面換向轉(zhuǎn)盤(pán)的裝置，使其在不增加引橋車(chē)庫(kù)橋面車(chē)駛縱向長(zhǎng)度的前提下，也能方便內(nèi)圈進(jìn)出車(chē)。三角形支架是圈體框架的承載體。引橋車(chē)庫(kù)采用半圓拱套與弧形拱板相結(jié)合的形式做橋墩而能雙層停車(chē)，是單次進(jìn)出車(chē)多、快，總存車(chē)量有大有小，安全、美觀、便捷的新型車(chē)庫(kù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，屬停放小車(chē)的新型公用設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]專(zhuān)利號(hào):20141202821226的《一種立體循環(huán)式停車(chē)裝置》，該裝置的立體車(chē)庫(kù)直徑約14米，只能提供12個(gè)車(chē)位，且每次只能出進(jìn)各一輛車(chē)，約半分鐘，旋轉(zhuǎn)一圈共需6分鐘。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，把原技術(shù)的單圈改為內(nèi)外形式的雙圈，使外圈約14米，內(nèi)圈約8米的旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)上升到16個(gè)車(chē)位，而外圈約20米，內(nèi)圈約12.5米的旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，卻有32個(gè)車(chē)位，由于都采用了外圈每停一次，就有3個(gè)車(chē)位在圈體框架縱向下方供小車(chē)出入，同時(shí)，圈體框架縱向下方內(nèi)圈也有一個(gè)車(chē)位在引橋中間位置的平面換向轉(zhuǎn)盤(pán)前供小車(chē)出入的結(jié)構(gòu)方式，每次共出入各4輛車(chē)，以每次約半分鐘計(jì)，小型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，旋轉(zhuǎn)一圈、停4次，共需2分鐘，比原先12個(gè)車(chē)位的循環(huán)式停車(chē)裝置節(jié)約4分鐘，卻多進(jìn)出各4輛車(chē)。大型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)一圈、停8次，共需4分鐘，比原12個(gè)車(chē)位的循環(huán)式停車(chē)裝置節(jié)約2分鐘，但多出進(jìn)各20輛車(chē)。為了方便內(nèi)圈出進(jìn)車(chē)配置了引橋車(chē)庫(kù)，小型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)共有24個(gè)車(chē)位，即橋面除兩側(cè)的安全護(hù)欄外寬7.2米，分為三車(chē)道，中間走車(chē)需留空，兩邊各有2.5米寬的停車(chē)車(chē)道，能提供一邊4輛，兩邊共8輛車(chē)的停車(chē)位。橋面下可提供6個(gè)車(chē)位，4+8+6 = 18。大型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)采用雙引橋形式，其單面引橋橋面的一邊有6輛停車(chē)位，6X2 = 12，12+12 = 24，雙引橋共有橋面停車(chē)位24個(gè)。單引橋橋面下有8個(gè)停車(chē)位，8+8 = 16，雙引橋橋面下共有16個(gè)停車(chē)位，24+8+8 = 40，加上大型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)自身的32個(gè)車(chē)位，40+32 = 72個(gè)車(chē)位。再加上大型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的三角形支架的兩端頭，兩引橋車(chē)庫(kù)中間各有一塊9米長(zhǎng)、9.2米寬的空地，除每塊空地各留出兩條1.9米的行車(chē)車(chē)道之外，一塊空地能縱向排三排，每排兩輛共6輛停車(chē)位，6+6 = 12，兩塊空地共12輛停車(chē)位。72+12 = 84，大型配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)總共能提供84個(gè)停車(chē)位。采用雙面引橋車(chē)庫(kù)與大型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)相結(jié)合的形式，不僅提供了更多的停車(chē)位，同時(shí)，也解決了總高為22米的大型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)抗風(fēng)性能的安全問(wèn)題，它適合大廣場(chǎng)和停車(chē)需求量大的地方使用，小型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)與單面引橋車(chē)庫(kù)相結(jié)合的形式適合小區(qū)或空間位置小的地方使用。
[0004]本發(fā)明目的的達(dá)到是以以下技術(shù)的實(shí)施而實(shí)現(xiàn)的。
[0005]配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，分為大和小兩種型號(hào)，各自都由共圓心筒10，同車(chē)軸11，兩者之間用銷(xiāo)鍵和鍵槽起定位作用，或焊接定位，圓心筒10的外圍是軸承9，壓住軸承9的是大墊圈8，其外端是旋接在軸承9的端部螺紋上的螺絲24，并通過(guò)車(chē)軸上的孔位穿插了定位銷(xiāo)27，軸承9，安裝在三角形支架12的上橫梁13的上面，上橫梁13與中橫梁14之間有長(zhǎng)縱向支撐立柱19，中橫梁14與下橫梁17之間有短縱向支撐立柱18，三角形支架12的底邊內(nèi)有連接塊條20，下橫梁17以及三角形支架12的底邊角均有連接塊條21，引橋車(chē)庫(kù)橋面15上有安全護(hù)欄23，引橋車(chē)庫(kù)橋面15之下有弧形拱板結(jié)構(gòu)的引橋車(chē)庫(kù)半圓拱套橋墩16，三角形支架12，底面四角有連接塊22，圓心筒10上連接著縱向短支撐桿3和縱向長(zhǎng)支撐桿4，縱向短支撐桿3?頭連接在內(nèi)圈2之上，縱向長(zhǎng)支撐桿4纟而頭連接在外圈I之上，兩外圈之間，兩內(nèi)圈之間均有橫向支撐桿6連接，活動(dòng)吊籃式車(chē)室5，均穿接在橫向支撐桿6之上。對(duì)于縱向短支撐桿3，沒(méi)有連接到的位置處在外圈I上的橫向連接桿6，則采用弧形連接桿7作連接和支撐，活動(dòng)吊籃式車(chē)室5分為高矮兩種型號(hào)，由于本項(xiàng)目有大小兩式不同型號(hào)，故矮的活動(dòng)吊籃式車(chē)室5高2.2米——2.4米，高的活動(dòng)吊籃式車(chē)室5高2.4米——2.8米，寬度統(tǒng)一為2.2米，縱向深度均為6.8米。大型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的外圈I的24根橫向連接桿6之上，穿接著24個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室5，它們按兩邊各一個(gè)高的挾著中間一個(gè)矮的形式，三個(gè)為一組，共分為8組，內(nèi)圈有8個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室5。小型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的外圈I的12根橫向支撐桿6之上，穿接著12個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室5，它們按兩邊各一個(gè)高，中間一個(gè)矮的形式，三個(gè)為一組，共分為4組，內(nèi)圈有4個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室5。引橋車(chē)庫(kù)橋面15的進(jìn)出車(chē)車(chē)口處裝有平面換向轉(zhuǎn)盤(pán)26，其下四角的位置上，各裝有一個(gè)平面軸承28，圓心位置上裝有轉(zhuǎn)盤(pán)軸和軸承25，三角形支架12的底邊內(nèi)要作留空處理，底邊外作地面平底邊上線的處理，活動(dòng)吊籃式車(chē)室5的構(gòu)成是，用7個(gè)的屋形框架，每?jī)蓚€(gè)間隔約I米，和左右兩側(cè)各有上中下三根連接桿，每根連接桿安裝在車(chē)室內(nèi)側(cè)，上面都有橡皮套包著，用鉚釘和屋形框架連接起來(lái)。鉚釘?shù)目孜灰飨掳夹蕴幚?，使鉚釘尾部不凸突。底部用7-9根方管作間隔性的鉚釘連接。其上再鋪裝一層金屬網(wǎng)，車(chē)室內(nèi)車(chē)頭車(chē)尾方向各設(shè)有一橡膠起凸圓弧的阻車(chē)橫條。單面或雙面引橋車(chē)庫(kù)的斜向橋面上要鋪裝多條橡膠減速帶。
[0006]有益效果，本發(fā)明的 配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，解決了小區(qū)居民和鬧市商業(yè)區(qū)以及其他人口稠密區(qū)停車(chē)需求量大停車(chē)難的問(wèn)題。在小區(qū)居民購(gòu)買(mǎi)一個(gè)車(chē)庫(kù)需30~40萬(wàn)元的今天，以及私家車(chē)主由于路面上停車(chē)位少而停車(chē)不當(dāng)，每次罰款上百元的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下非常具有現(xiàn)實(shí)意義。它的主要優(yōu)勢(shì)為占地面積不大、交接車(chē)時(shí)間短且不存在堵車(chē)，一次只需半分鐘，由于本發(fā)明是內(nèi)外圈同時(shí)出車(chē)，每次進(jìn)出車(chē)4輛，32個(gè)車(chē)位的大型號(hào)內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，旋轉(zhuǎn)一周也只需4分鐘，16個(gè)車(chē)位的小型號(hào)內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，旋轉(zhuǎn)一周只需2分鐘，因它有很大的由自重產(chǎn)生的從上往下走的勢(shì)能可資利用，所以，能大大降低其運(yùn)行中的電能消耗。大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)與單面或雙面引橋車(chē)庫(kù)相配合，不僅方便了內(nèi)圈進(jìn)出車(chē)輛，同時(shí)也增加了停車(chē)位和增強(qiáng)了其抗風(fēng)性保險(xiǎn)系數(shù)，使其安全性有了保障。其有停車(chē)的實(shí)用功能，同時(shí)也是城市及小區(qū)具有很強(qiáng)現(xiàn)代裝飾感的動(dòng)態(tài)性建筑標(biāo)志，具有提升城市現(xiàn)代美感與青春活力的社會(huì)功能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]1、圖1為本發(fā)明大型號(hào)的配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的正面示意圖。該圖也是摘要附圖，其中活動(dòng)吊籃式車(chē)室細(xì)節(jié)被省略。
[0008]2、圖2為本發(fā)明大型號(hào)的配有雙引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的側(cè)面示意圖。其中電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)設(shè)備被省略，活動(dòng)吊籃式車(chē)室也被省略，除內(nèi)外圈各自上下橫向連接桿6之外，其它橫向連接桿6被省略。[0009]3、圖3為本發(fā)明小型號(hào)的配有引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的正面示意圖。其中活動(dòng)吊籃式車(chē)室細(xì)節(jié)被省略。
[0010]4、圖4為本發(fā)明小型號(hào)的配有單引橋車(chē)庫(kù)的內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的側(cè)面示意圖。其中電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)設(shè)備被省略，活動(dòng)吊籃式車(chē)室也被省略，除內(nèi)外圈各自上下橫向連接桿6之外，其它橫向連接桿6被省略。
【具體實(shí)施方式】
[0011]安置本發(fā)明的地面，先要作承壓試驗(yàn)，要用不少于3-5米厚實(shí)的鋼筋水泥現(xiàn)澆形式作安裝其的基座，以防止它安裝到位使用時(shí)承壓后地面沉降不均而產(chǎn)生的傾斜。為協(xié)調(diào)內(nèi)外圈之間旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的啟動(dòng)和停止，操作員要配置對(duì)講機(jī)，視屏監(jiān)視裝置，另外，每個(gè)小車(chē)司機(jī)要配置一個(gè)應(yīng)急口哨。進(jìn)出大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的通道口要有限制車(chē)身高度和寬度的隔欄架，地面有限制車(chē)身長(zhǎng)度的紅色劃線標(biāo)識(shí)，進(jìn)入活動(dòng)吊籃式單個(gè)車(chē)室的地面有紅色對(duì)位劃線標(biāo)識(shí)，以提高旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)停止和進(jìn)入活動(dòng)吊籃式單個(gè)車(chē)庫(kù)小車(chē)對(duì)位的準(zhǔn)確率，啟動(dòng)馬達(dá)要安減速裝置并具有正反轉(zhuǎn)微調(diào)及遙控和手控功能。
【權(quán)利要求】
1.配有引橋車(chē)庫(kù)的大小兩式內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，其特征是分為大和小兩種型號(hào)，各自都由共圓心筒(10)，同車(chē)軸(11)，兩者之間用銷(xiāo)鍵和鍵槽起定位作用，或焊接定位，圓心筒(10)的外圍是軸承(9)，壓住軸承(9)的是大墊圈(8)，其外端是旋接在軸承(9)的端部螺紋上的螺絲(24)，并通過(guò)車(chē)軸上的孔位穿插了定位銷(xiāo)(27)，軸承(9)，安裝在三角形支架(12)的上橫梁(13)的上面，上橫梁(13)與中橫梁(14)之間有長(zhǎng)縱向支撐立柱(19)，中橫梁(14)與下橫梁(17)之間有短縱向支撐立柱(18)，三角形支架(12)的底邊內(nèi)有連接塊條(20)，下橫梁(17)以及三角形支架(12)的底邊角均有連接塊條(21)，引橋車(chē)庫(kù)橋面(15)上有安全護(hù)欄(23)，引橋車(chē)庫(kù)橋面(15)之下有半圓拱套橋墩(16)，三角形支架(12)底面四角有連接塊(22)，圓心筒(10)上連接著縱向短支撐桿(3)和縱向長(zhǎng)支撐桿(4)，縱向短支撐桿(3)端頭連接在內(nèi)圈(2)之上，縱向長(zhǎng)支撐桿(4)端頭連接在外圈(I)之上，兩外圈之間，兩內(nèi)圈之間均有橫向支撐桿(6)連接，活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)，均穿接在橫向支撐桿(6)之上，對(duì)于縱向短支撐桿(3)，沒(méi)有連接到的位置處在外圈(I)上的橫向連接桿(6)，則采用弧形連接桿(7)作連接和支撐，活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)分為高矮兩種型號(hào)，由于本項(xiàng)目有大小兩式不同型號(hào)，故矮的活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)高2.2米——2.4米，高的活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)高2.4米——2.8米，寬度統(tǒng)一為2.2米，縱向深度均為6.8米，大型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的外圈⑴的24根橫向連接桿(6)之上，穿接著24個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)，它們按兩邊各一個(gè)高的挾著中間一個(gè)矮的形式，三個(gè)為一組，共分為8組，內(nèi)圈有8個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)，小型內(nèi)外圈旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)的外圈(I)的12根橫向支撐桿(6)之上，穿接著12個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)，它們按兩邊各一個(gè)高，中間一個(gè)矮的形式，共分為4組，內(nèi)圈有4個(gè)活動(dòng)吊籃式車(chē)室，引橋車(chē)庫(kù)橋面(15)的進(jìn)出車(chē)車(chē)口處裝有平面換向轉(zhuǎn)盤(pán)(26)，其下四角的位置上，各裝有一個(gè)平面軸承(28)，圓心位置上裝有轉(zhuǎn)盤(pán)軸和軸承(25)，三角形支架(12)的底邊內(nèi)要作留空處理，底邊外作地面平底邊上線的處理，活動(dòng)吊籃式車(chē)室(5)的組成是，用7個(gè)的屋形框架，每?jī)蓚€(gè)間隔約I米，和左右兩側(cè)各有上中下三根連接桿，每根連接桿安裝在車(chē)室內(nèi)偵牝上面都有橡皮套包著，用鉚釘和屋形框架連接起來(lái)，鉚釘?shù)目孜灰飨掳继幚?，使鉚釘尾部不致凸突，底部用7-9根方管作間隔性的鉚釘連接，其上再鋪裝一層金屬網(wǎng)，車(chē)室內(nèi)車(chē)頭車(chē)尾方向各設(shè)有一橡膠起凸圓弧的阻車(chē)橫條，單面或雙面引橋車(chē)庫(kù)的斜向橋面上要鋪裝多條橡膠減速帶。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK103541565SQ201210252239
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】郭厚德 申請(qǐng)人:郭厚德