專利名稱：自卸式應(yīng)急通信基站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通信基站，尤其涉及一種自卸式應(yīng)急通
信基站。
背景技術(shù)：
目前社會(huì)上經(jīng)常會(huì)有一些大型集會(huì)、大型展覽等活動(dòng)，活動(dòng)中通信保障是最基本的要求之一，面對(duì)會(huì)場、展會(huì)周圍突然劇增通話率和話務(wù)量，原有部署的通信基站無法滿足正常的通話，往往導(dǎo)致手機(jī)信號(hào)滿滿卻無法撥打或接通電話。這時(shí)，就需要采用能夠迅速完成通信信號(hào)覆蓋，且又能在集會(huì)結(jié)束后迅速撤離的應(yīng)急通信基站產(chǎn)品。另外，有些正常運(yùn)行的基站，會(huì)因城市擴(kuò)建或其它原因拆除或改遷，都需要使用應(yīng)急通信基站用于臨時(shí)過渡來滿足通信要求。目前一些應(yīng)急通信基站產(chǎn)品，如應(yīng)急通信車、有源應(yīng)急通信基站等其可以快速建站的結(jié)構(gòu)依賴于有一個(gè)帶車軸和輪胎的底盤，能夠幫助將應(yīng)急通信基站拖至現(xiàn)場。但因?yàn)槠鋷Э梢苿?dòng)式的汽車底盤結(jié)構(gòu)，應(yīng)用時(shí)屬于公路交通車輛管轄范圍，對(duì)該產(chǎn)品有需要上車牌、固定年審等儲(chǔ)多的限制，要求高、成本高、制作周期長、使用成本高、使用受限等這些缺點(diǎn)限制了該類產(chǎn)品的使用推廣。各通信運(yùn)營商正積極尋找辦法，解決應(yīng)急通信難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有應(yīng)急通信車或應(yīng)急通信基站價(jià)格昂貴、管理受限、制作周期長、使用成本高、使用場地受限等不足，提供了一種帶有自卸機(jī)構(gòu)，無需移動(dòng)底盤也可迅速完成信號(hào)覆蓋，一體化，可以反復(fù)轉(zhuǎn)周，應(yīng)急使用的自卸式應(yīng)急通信基站。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決
自卸式應(yīng)急通信基站，包括通信設(shè)備方艙、天線支撐裝置、自卸機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)組、承載底盤和蓄電池暗倉，自卸機(jī)構(gòu)固定于通信設(shè)備方艙下方，蓄電池暗倉設(shè)于通信設(shè)備方艙內(nèi)部，通信設(shè)備方艙、天線支撐裝置和發(fā)電機(jī)組固定于承載底盤的平臺(tái)上。承載底盤提供一個(gè)固定基站所有組件的平臺(tái)，可將各個(gè)部件組合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)通信基站開通功能。自卸機(jī)構(gòu)可以將通信設(shè)備方艙整個(gè)廂體自行裝卸和調(diào)整滑動(dòng)，通信基站除了可以通過蓄電池暗倉內(nèi)的蓄電池供電運(yùn)行外，還可以通過發(fā)電機(jī)組供電，發(fā)電機(jī)組通過控制線路向通信設(shè)備方艙內(nèi)的通信設(shè)備提供電能，使應(yīng)急通信基站自帶電源系統(tǒng)，從而運(yùn)行獨(dú)立、便捷。作為優(yōu)選，自卸機(jī)構(gòu)包括升降支腿、萬向輪、支撐鋼架和支腿轉(zhuǎn)軸，通信設(shè)備方艙下方、承載底盤兩端固定有支撐鋼架，支撐鋼架下方連接有升降支腿，萬向輪和支腿轉(zhuǎn)軸均通過螺栓固定在升降支腿上。自卸機(jī)構(gòu)采用機(jī)械式可調(diào)節(jié)的升降支腿和抽拉式的支撐鋼架，升降支腿通過支撐鋼架固定于設(shè)備方艙上。調(diào)節(jié)升降支腿對(duì)上下調(diào)節(jié)行程進(jìn)行設(shè)定，最大上下調(diào)節(jié)行程可達(dá)0.6米以上；另外采用轉(zhuǎn)軸的方式，可以整體90度旋轉(zhuǎn)，隱藏于通信設(shè)備方艙下部?？苫瑒?dòng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)采用萬向輪，萬向輪就是所謂的活動(dòng)腳輪，能在動(dòng)載或者靜載中水平360度旋轉(zhuǎn)，萬向輪通過螺栓的方式固定在升降支腿上，其水平面低于升降支腿，可滿足整個(gè)通信設(shè)備方艙到現(xiàn)場后調(diào)節(jié)小范圍移動(dòng)。作為優(yōu)選，支撐鋼架共有四組，支撐鋼架為抽拉式鋼架，承載底盤兩端各固定有兩組支撐鋼架。支撐鋼架可以像抽屜一樣進(jìn)行抽拉，支撐鋼架拉至最寬的距離時(shí)，也提供整體結(jié)構(gòu)最高的安全要求，可供整體基站抵抗更大風(fēng)荷載，滿足惡劣天氣的需求。作為優(yōu)選，升降支腿共有四個(gè)，四個(gè)升降支腿分別與四組支撐鋼架連接。支撐鋼架提供升降支腿沿基站寬度方面抽拉伸縮的動(dòng)作。升降支腿位于通信設(shè)備方艙四角位置處，均自帶手搖柄，通過搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)可使升降支腿升降，帶動(dòng)固定在上面的承載底盤一起提升或下降。升降支腿下降到最低時(shí)，承載底盤底部離地面約O. 6米，升到最高時(shí)，承載底盤底部離地面可達(dá)到I. 3米以上，大于一般3噸承載車輛的車板高度，滿足車身駛?cè)氲妆P下部的高度要求。作為優(yōu)選，天線支撐裝置包括升降式桿塔，升降式桿塔為氣動(dòng)式升降桿或電動(dòng)式升降桿。氣動(dòng)式升降桿用于天線高度為15米高以下的基站，天線高度為15米高以上的基站多采用電動(dòng)式升降桿。作為優(yōu)選，升降式桿塔包括至少兩段塔身，相鄰兩段塔身互相嵌套，升降式桿塔連接有傳動(dòng)控制系統(tǒng)。天線設(shè)備安裝于升降式桿塔頂部，傳動(dòng)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降式桿塔升降，同步帶動(dòng)天線設(shè)備升降，不僅操作方便，還大大提高了天線掛置的高度，從而快速實(shí)現(xiàn)信號(hào)覆蓋。作為優(yōu)選，傳動(dòng)控制系統(tǒng)為氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)或電動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，傳動(dòng)控制系統(tǒng)為氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)時(shí)，包括電動(dòng)氣泵、控制閥和充氣軟管。氣泵提供氣源，通過充氣軟管和控制閥輸向桿塔，通信充氣壓力逐級(jí)頂升互相嵌套的桿塔，完成伸展后，氣泵再充氣保持一定的壓力，可防止桿塔因?yàn)槁舛陆?；?dāng)希望桿塔下降時(shí)，通過控制閥進(jìn)行緩慢放氣，桿塔因自重或載重將慢慢縮進(jìn)，而天線通過抱桿安裝在桿塔頂部，隨桿塔實(shí)現(xiàn)一起升降。傳動(dòng)控制系統(tǒng)為電動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)時(shí)，采用多絲杠機(jī)械升降桿結(jié)構(gòu)。升降式桿塔的各段塔身伸展后長度為8-15米。采用氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)總升降15米；若采用電動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)總升降20米，大大超過了現(xiàn)有應(yīng)急通信車配置桿塔的高度。作為優(yōu)選，發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座油箱，發(fā)電機(jī)組外部設(shè)有降噪箱體。底座油箱滿足至少12小時(shí)內(nèi)電源供應(yīng),通過柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)可輸出220V 440V之間交流電源，通過控制線路供給通信設(shè)備方艙內(nèi)的通信設(shè)備使用。降噪箱體將發(fā)電機(jī)組封裝起來，有效吸收柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，達(dá)到低分貝、穩(wěn)定運(yùn)行要求，滿足通信基站隨時(shí)隨地使用的要求。作為優(yōu)選，通信設(shè)備方艙內(nèi)設(shè)有控制柜、傳送柜、基站收發(fā)臺(tái)、工具柜和辦公桌，通信設(shè)備方艙外墻面為彩鋼板或玻璃鋼。通信設(shè)備方艙的面積大于4平方米，通信設(shè)備方艙用于基站通信設(shè)備放置，至少能夠滿足一個(gè)600_X 600_控制柜、一個(gè)450_X 600_傳送柜、兩個(gè)600mmX 600mm基站收發(fā)臺(tái)(即BTS架)、350mmX 350mm小型工具柜及一張折疊辦公桌，還包括蓄電池暗倉內(nèi)的3組蓄電池，滿足單網(wǎng)通信設(shè)備放置空間，通過鋼框架整體坐落于承載底盤的平臺(tái)上，可隨承載底盤一起移動(dòng)，形成一個(gè)可整體移動(dòng)式通信設(shè)備機(jī)房。本發(fā)明的自卸式應(yīng)急通信基站，可滿足應(yīng)急需求通信基站信號(hào)覆蓋要求，所配桿塔身高度可自動(dòng)升降，帶自卸功能的承載底盤，實(shí)現(xiàn)無需吊車輔助的現(xiàn)場施工，系統(tǒng)集成化程度高，工程管理簡單，基站開通迅速等優(yōu)點(diǎn)，且其整體結(jié)構(gòu)輕巧，占地面積小，塔身可升降、等特點(diǎn)，搬遷快速，使用和維護(hù)成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)高成本應(yīng)急通信車功能，反復(fù)使用，達(dá)到節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)自卸和自移動(dòng)的功能，將原有一些應(yīng)急通信基站需要吊機(jī)輔助才能完成架設(shè)的限制條件很好的解決，滿足城區(qū)更多狹小區(qū)域布置的要求，讓應(yīng)急通信選點(diǎn)更加靈活。另外，通過采用電動(dòng)升降桿高度可達(dá)到20米，實(shí)現(xiàn)單個(gè)基站覆蓋范圍更廣效果；發(fā)電機(jī)隨通信設(shè)備方艙一體化設(shè)計(jì)，隨時(shí)隨地提供設(shè)備運(yùn)行開通條件，真正實(shí)現(xiàn)應(yīng)急要求。另夕卜，整體基站采用機(jī)械式承載底盤，消除原有汽車底盤的一些安全隱患，制造成本也得到大幅度降低，大大減少了 運(yùn)營高的基站建設(shè)成本和使用成本，為通信基站建設(shè)提供了應(yīng)急、低成本、周轉(zhuǎn)使用的新思路，是能夠節(jié)約社會(huì)資源，且綠色環(huán)保的新型通信基站。


圖I是本發(fā)明所述自卸式應(yīng)急通信基站實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中的A向視 圖3是圖I中的B向視 圖4是圖I中的C的局部放大 圖5是圖I中的D的局部放大 圖6是圖2中的E的局部放大 圖7是圖2中的F的局部放大 圖8是圖I所示自卸式應(yīng)急通信基站的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖I至8與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例自卸式應(yīng)急通信基站，如圖I至8所示包括通信設(shè)備方艙I、天線支撐裝置2、自卸機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)組5、承載底盤8和蓄電池暗倉9，自卸機(jī)構(gòu)固定于通信設(shè)備方艙I下方，蓄電池暗倉9設(shè)于通信設(shè)備方艙I內(nèi)部，通信設(shè)備方艙I、天線支撐裝置2和發(fā)電機(jī)組5固定于承載底盤8的平臺(tái)上。自卸機(jī)構(gòu)包括升降支腿3、萬向輪4、支撐鋼架6和支腿轉(zhuǎn)軸7，通信設(shè)備方艙I下方、承載底盤8兩端固定有支撐鋼架6，支撐鋼架6下方連接有升降支腿3，萬向輪4和支腿轉(zhuǎn)軸7均通過螺栓固定在升降支腿3上。萬向輪4固定后，要移動(dòng)時(shí)，升降支腿3不著地，要凌空的，這個(gè)凌空離地高度50mm左右，其載重滿足上面整體基站重量。當(dāng)基站到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，通過萬向輪4可進(jìn)行局部移動(dòng)，達(dá)到一些車輛無法到達(dá)的基站準(zhǔn)確位置。支撐鋼架6共有四組，支撐鋼架6為抽拉式鋼架，承載底盤8兩端各固定有兩組支撐鋼架6。升降支腿3共有四個(gè)，四個(gè)升降支腿3分別與四組支撐鋼架6連接。升降支腿3位于通信設(shè)備方艙I四角位置處，均自帶手搖柄，通過搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)可使升降支腿3升降，帶動(dòng)固定在上面的承載底盤8 —起提升或下降。升降支腿3下降到最低時(shí)，承載底盤8底部離地面約O. 6米，升到最高時(shí)，承載底盤8底部離地面可達(dá)到I. 3米以上，大于一般3噸承載車輛的車板高度，滿足車身駛?cè)氲妆P下部的高度要求。
天線支撐裝置2包括升降式桿塔，升降式桿塔為氣動(dòng)式升降桿。升降式桿塔包括至少兩段塔身，相鄰兩段塔身互相嵌套，升降式桿塔連接有傳動(dòng)控制系統(tǒng)。傳動(dòng)控制系統(tǒng)為氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)包括電動(dòng)氣泵、控制閥和充氣軟管。發(fā)電機(jī)組5包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座油箱，發(fā)電機(jī)組5外部設(shè)有降噪箱體。通信設(shè)備方艙I內(nèi)設(shè)有控制柜、傳送柜、基站收發(fā)臺(tái)、工具柜和辦公桌，通信設(shè)備方艙I外墻面為彩鋼板或玻璃鋼。自卸過程是這樣實(shí)現(xiàn)的基站原始狀態(tài)時(shí)，升降支腿3通過支撐鋼架6固定于承載底盤8，升降支腿3行程處于最小狀態(tài)，此時(shí)承載底盤8離地約0. 6米，寬度方向兩個(gè)升降支 腿3之間距離為2. I米，當(dāng)需要搬動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)升降支腿3搖柄，升降支腿3行程處于最大狀態(tài)，此時(shí)承載底盤8離地約I. 3米；然后依次將支撐鋼架6拉出最大行程，此時(shí)寬度方向兩個(gè)升降支腿3之間距離為2. 9米。將運(yùn)輸車倒入承載底盤8下，回轉(zhuǎn)搖柄使升降支腿3收縮，同時(shí)承載底盤8下降置于動(dòng)運(yùn)輸車車板上；將支撐鋼架6連帶升降支腿3推回，升降支腿3轉(zhuǎn)動(dòng)90度至水平位置，固定完成后，整體基站安裝于運(yùn)輸車輛上。運(yùn)至基站現(xiàn)場后，按反順序操作將基站脫離運(yùn)輸車輛，將萬向輪4安裝就位，把應(yīng)急基站準(zhǔn)確就位，實(shí)現(xiàn)基站的開通。整個(gè)過程無需吊車輔助，減少了施工作業(yè)范圍，無需考慮吊車進(jìn)場要求，方便、快捷、低成本?？傊?，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于包括通信設(shè)備方艙(I)、天線支撐裝置(2)、自卸機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)組(5)、承載底盤(8)和蓄電池暗倉(9)，自卸機(jī)構(gòu)固定于通信設(shè)備方艙(I)下方，蓄電池暗倉(9)設(shè)于通信設(shè)備方艙(I)內(nèi)部，通信設(shè)備方艙(I)、天線支撐裝置(2)和發(fā)電機(jī)組(5)固定于承載底盤(8)的平臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于自卸機(jī)構(gòu)包括升降支腿(3)、萬向輪⑷、支撐鋼架(6)和支腿轉(zhuǎn)軸(7)，通信設(shè)備方艙⑴下方、承載底盤⑶兩端固定有支撐鋼架(6)，支撐鋼架(6)下方連接有升降支腿(3)，萬向輪(4)和支腿轉(zhuǎn)軸(7)均通過螺栓固定在升降支腿(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于支撐鋼架(6)共有四組，支撐鋼架(6)為抽拉式鋼架，承載底盤(8)兩端各固定有兩組支撐鋼架(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于升降支腿(3)共有四個(gè)，四個(gè)升降支腿⑶分別與四組支撐鋼架(6)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于天線支撐裝置(2)包括升降式桿塔，升降式桿塔為氣動(dòng)式升降桿或電動(dòng)式升降桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于升降式桿塔包括至少兩段塔身，相鄰兩段塔身互相嵌套，升降式桿塔連接有傳動(dòng)控制系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于傳動(dòng)控制系統(tǒng)為氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)或電動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，氣動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)包括電動(dòng)氣泵、控制閥和充氣軟管，電動(dòng)傳動(dòng)控制系統(tǒng)包括多絲杠機(jī)械升降桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于發(fā)電機(jī)組(5)包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座油箱，發(fā)電機(jī)組(5)外部設(shè)有降噪箱體。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸式應(yīng)急通信基站，其特征在于通信設(shè)備方艙(I)內(nèi)設(shè)有控制柜、傳送柜、基站收發(fā)臺(tái)、工具柜和辦公桌，通信設(shè)備方艙(I)外墻面為彩鋼板或玻璃鋼。
全文摘要
本發(fā)明屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通信基站，尤其涉及一種自卸式應(yīng)急通信基站，包括通信設(shè)備方艙(1)、天線支撐裝置(2)、自卸機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)組(5)、承載底盤(8)和蓄電池暗倉(9)，自卸機(jī)構(gòu)包括升降支腿(3)、萬向輪(4)、支撐鋼架(6)和支腿轉(zhuǎn)軸(7)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)無需吊車輔助的現(xiàn)場施工，系統(tǒng)集成化程度高，工程管理簡單，基站開通迅速等優(yōu)點(diǎn)，且其整體結(jié)構(gòu)輕巧，占地面積小，塔身可升降等特點(diǎn)，搬遷快速，使用和維護(hù)成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)高成本應(yīng)急通信車功能，反復(fù)使用，達(dá)到節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果，在通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域中有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)E04H5/02GK102635256SQ201210074888
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者吳愛華, 王榮超, 黃永文 申請(qǐng)人:浙江瑞能通信科技有限公司