專利名稱：應(yīng)急車載式自立升降式基站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通信設(shè)備，尤其是涉及一種應(yīng)急車載式自立升降式基站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)通信運(yùn)營(yíng)商為了滿足出現(xiàn)自然災(zāi)害、搬遷或其他因素，造成固定基站不能正常工作或者出現(xiàn)通信中斷，所以通?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建站，建站時(shí)間短，并且要求建站的同時(shí)開通，以盡快達(dá)到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。但常規(guī)的建站方式，建站周期長(zhǎng)、成本高、難以及時(shí)開通，為此，有發(fā)明人提出了名為“便攜式移動(dòng)基站”(授權(quán)公告號(hào):CN202117360U)的技術(shù)，其包括升降塔、機(jī)房以及升降塔上部安裝設(shè)置的抱桿、避雷針，設(shè)有燈具、框架結(jié)構(gòu)及配重塊，升降塔下部設(shè)有兩個(gè)塔體，第一個(gè)塔體與框架結(jié)構(gòu)連接，第二個(gè)塔體插接在第一個(gè)塔體上，燈具及抱桿安裝在第二個(gè)塔體上，所述的機(jī)房安裝在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，框架結(jié)構(gòu)固定在配重塊上。該公開技術(shù)，雖可快速完成建站，但存在一些不足:首先是其塔體與框架結(jié)構(gòu)為分體結(jié)構(gòu)，兩者間為法蘭連接，運(yùn)輸時(shí)分體，在施工現(xiàn)場(chǎng)再組合裝配為整體，使現(xiàn)場(chǎng)施工較為麻煩，增加了施工難度和施工時(shí)間；其次是置于平板車上進(jìn)行運(yùn)輸，需要裝車、達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)再卸車，增加了工作量、延長(zhǎng)了整個(gè)建站周期，不利于快速建站，另外現(xiàn)場(chǎng)施工就位需要短距離的移動(dòng)時(shí)，這種結(jié)構(gòu)并不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)單、快速的應(yīng)急車載式自立升降式基站。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種應(yīng)急車載式自立升降式基站，包括塔體、天線以及控制柜，其特征在于:所述的塔體和機(jī)柜設(shè)置在車載平臺(tái)上，該車載平臺(tái)為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有車輪；車載平臺(tái)上設(shè)有起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)、支架和托架，塔體一端樞接在該支架上、另一端放置在托架上；轉(zhuǎn)筒電機(jī)通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引塔體，使塔體在支架上翻轉(zhuǎn)抬起至豎直方向。塔體固定在車載平臺(tái)上，在現(xiàn)場(chǎng)只需通過(guò)自帶的電機(jī)將塔體翻轉(zhuǎn)至豎直并鎖定即可，無(wú)需將塔體裝配到車載平臺(tái)上的組裝步驟，減少了現(xiàn)場(chǎng)的工作量，使現(xiàn)場(chǎng)施工更簡(jiǎn)單，可節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間、降低現(xiàn)場(chǎng)施工的工作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度；運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，車載平臺(tái)底部設(shè)有車輪，可以直接拖動(dòng)，短距離移動(dòng)比較方便，尤其是大型車輛不能通行的施工現(xiàn)場(chǎng)，這種車輪結(jié)構(gòu)，使安裝工作大為方便，可快速就位。由于車載平臺(tái)是框架結(jié)構(gòu)，可以固定于地基基礎(chǔ)上，因此，除了可以作為臨時(shí)基站使用之外，還可以作為永久基站使用。作為臨時(shí)基站使用時(shí)，可以重復(fù)使用。為了滿足更大的信號(hào)覆蓋范圍，塔體需要足夠的高度，在實(shí)際輸送中，則是要求塔體長(zhǎng)度越小越方便；作為優(yōu)選，塔體由若干段子塔體由外至內(nèi)依次套接而成；車載平臺(tái)上設(shè)有升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)，升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引各子塔體依次伸出和縮回。這種伸縮結(jié)構(gòu)，既可使塔體具有較高的高度，又便于運(yùn)輸。車載平臺(tái)上設(shè)有升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)，使塔體伸縮操作完全自動(dòng)化，方便、快速，操作簡(jiǎn)單。[0006]作為優(yōu)選，所述的車載平臺(tái)的底部設(shè)有若干副千斤頂。利于現(xiàn)場(chǎng)快速、方便地調(diào)整塔體的垂直度。作為優(yōu)選，所述的支架的主體為一對(duì)三角架；兩三角架分置在車載平臺(tái)兩側(cè)，底邊固定，塔體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩三角架的頂角上。收縮后的塔體依然較長(zhǎng)，由于很多基站安置地處于較為復(fù)雜的地形，運(yùn)輸中有較大幅度的顛簸，為了避免運(yùn)輸中塔體與車載平臺(tái)的連接部受損，作為優(yōu)選，托架頂部設(shè)有墊塊，墊塊頂端設(shè)有凹槽；塔體截面呈三角形，兩角固定在托架上，一角與墊塊頂端的凹槽相對(duì)；當(dāng)塔體在支架翻轉(zhuǎn)放平時(shí)，與該凹槽相對(duì)的塔體角部扣合在凹槽中。這種結(jié)構(gòu)，塔體的一角支撐在凹槽中，使塔體不會(huì)左右偏轉(zhuǎn)，可有效地保護(hù)塔體與車載平臺(tái)的連接部，即塔體與托架的連接部。作為優(yōu)選，該凹槽為弧形槽或三角槽?；⌒尾刍蛉遣垡子谥圃欤阌谒w翻轉(zhuǎn)扣入和翻轉(zhuǎn)脫開。作為優(yōu)選，起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)和升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)包括電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)的可繞卷鋼絲繩的卷筒。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，可卷繞較長(zhǎng)的鋼絲繩，可適應(yīng)不同的塔體升降高度。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制造等特點(diǎn)，尤其是具有以下有益效果:1、現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)單、快速。2、便于運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)位置調(diào)整。3、與支架設(shè)置扣合結(jié)構(gòu)，可有效保護(hù)塔體與托架的連接部，避免運(yùn)輸中受損。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是轉(zhuǎn)筒電機(jī)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:本實(shí)用新型一種應(yīng)急車載式自立升降式基站，如附圖1所示，其包括塔體1、天線以及控制柜8，其特征在于:所述的塔體I和機(jī)柜設(shè)置在車載平臺(tái)3上，該車載平臺(tái)3為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有車輪7 ;車載平臺(tái)3上設(shè)有起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)2、支架9和托架5，塔體I 一端樞接在該支架9上、另一端放置在托架5上；轉(zhuǎn)筒電機(jī)2通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引塔體I，使塔體I在支架9上翻轉(zhuǎn)抬起至豎直方向。車載平臺(tái)3的底部設(shè)有若干副千斤頂4。塔體I由若干段子塔體由外至內(nèi)依次套接而成；車載平臺(tái)3上設(shè)有升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)6，升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)6通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引各子塔體依次伸出和縮回。支架9的主體為一對(duì)三角架；兩三角架分置在車載平臺(tái)3兩側(cè)，底邊固定，塔體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩三角架的頂角上。托架5頂部設(shè)有墊塊12，墊塊12頂端設(shè)有凹槽；塔體I截面呈三角形，兩角固定在托架5上，一角與墊塊12頂端的凹槽相對(duì)；當(dāng)塔體I在支架9翻轉(zhuǎn)放平時(shí)，與該凹槽相對(duì)的塔體I角部扣合在凹槽中。該凹槽為弧形槽或三角槽。如附圖2所示，起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)2和升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)6包括電機(jī)10及其驅(qū)動(dòng)的可繞卷鋼絲繩的卷筒11。施工時(shí)，轉(zhuǎn)筒電機(jī)2通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引塔體1，使塔體I在支架9上翻轉(zhuǎn)抬起至豎直方向并鎖定即可。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，車載平臺(tái)底部設(shè)有車輪，可以直接拖動(dòng)，短距離移動(dòng)比較方便，尤其適應(yīng)大型車輛不能通行的施工現(xiàn)場(chǎng)，可快速就位。由于車載平臺(tái)是框架結(jié)構(gòu)，可以固定于地基基礎(chǔ)上，除了可以作為臨時(shí)基站重復(fù)使用之外，還可以作為永久基站使用。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急車載式自立升降式基站，包括塔體(I)、天線以及控制柜(8)，其特征在于:所述的塔體(I)和機(jī)柜設(shè)置在車載平臺(tái)(3)上，該車載平臺(tái)(3)為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有車輪(7 );車載平臺(tái)(3 )上設(shè)有起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)(2 )、支架(9 )和托架(5 )，塔體(I) 一端樞接在該支架(9)上、另一端放置在托架(5)上；轉(zhuǎn)筒電機(jī)(2)通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引塔體(1)，使塔體(I)在支架(9 )上翻轉(zhuǎn)抬起至豎直方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:塔體(I)由若干段子塔體由外至內(nèi)依次套接而成；車載平臺(tái)(3)上設(shè)有升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)(6)，升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)(6)通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引各子塔體依次伸出和縮回。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:所述的車載平臺(tái)(3)的底部設(shè)有若干副千斤頂(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:所述的支架(9)的主體為一對(duì)三角架；兩三角架分置在車載平臺(tái)(3)兩側(cè)，底邊固定，塔體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩三角架的頂角上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:托架(5)頂部設(shè)有墊塊(12)，墊塊(12)頂端設(shè)有凹槽；塔體(I)截面呈三角形，兩角固定在托架(5)上，一角與墊塊(12)頂端的凹槽相對(duì)；當(dāng)塔體(I)在支架(9)翻轉(zhuǎn)放平時(shí)，與該凹槽相對(duì)的塔體(I)角部扣合在凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:該凹槽為弧形槽或三角槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急車載式自立升降式基站，其特征在于:起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)(2)和升降轉(zhuǎn)筒電機(jī)(6)包括電機(jī)(10)及其驅(qū)動(dòng)的可繞卷鋼絲繩的卷筒(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急車載式自立升降式基站，其包括塔體、天線以及控制柜，塔體和機(jī)柜設(shè)置在車載平臺(tái)上，該車載平臺(tái)為長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有車輪；車載平臺(tái)上設(shè)有起伏轉(zhuǎn)筒電機(jī)、支架和托架，塔體一端樞接在該支架上、另一端放置在托架上；轉(zhuǎn)筒電機(jī)通過(guò)鋼絲繩和滑輪牽引塔體，使塔體在支架上翻轉(zhuǎn)抬起至豎直方向。塔體固定在車載平臺(tái)上，在現(xiàn)場(chǎng)只需通過(guò)自帶的電機(jī)將塔體翻轉(zhuǎn)至豎直并鎖定即可；運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，車載平臺(tái)底部設(shè)有車輪，可以直接拖動(dòng)，短距離移動(dòng)比較方便，尤其是大型車輛不能通行的施工現(xiàn)場(chǎng)，這種車輪結(jié)構(gòu)，使安裝工作大為方便，可快速就位。
文檔編號(hào)H04W88/08GK202998500SQ20122058072
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者張平, 王司仁, 陳建明, 馮加力, 范立平, 蘇祥龍 申請(qǐng)人:杭州德寶機(jī)電制造有限公司