專利名稱：陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電解鋁技術(shù)領(lǐng)域陽極生產(chǎn)過程中的設(shè)備，特別是涉及一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，陽極成型機(jī)的成型過程如下成型機(jī)過渡小車接滿陽極糊料后送至加料小車料倉(cāng)正上部，過渡小車底開門打開后，內(nèi)盛的陽極糊料落入加料小車料倉(cāng)，加料小車被送至?？蛏喜?；打開加料小車料倉(cāng)的底開門，陽極糊料落入?？颍恿闲≤囃嘶睾笾劐N下壓，并將陽極糊料震動(dòng)成型。現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于成型機(jī)過渡小車為方錐形(方漏斗形)，接料口大，底開門小，而現(xiàn)有的加料小車料倉(cāng)內(nèi)部為平直的柱狀形，所以陽極糊料落入加料小車料倉(cāng)后，表面自然堆積成弧形。這就導(dǎo)致陽極糊料在加料小車料倉(cāng)中分布不均，中間高，四周低，尤其是加料小車料倉(cāng)的四個(gè)角是糊料最低點(diǎn)。當(dāng)陽極糊料從料倉(cāng)落入?？蚝螅劐N下降壓住糊料后開始震動(dòng)，因糊料流動(dòng)性差，所以模套中間的糊料難以流到模套的邊緣及角落，糊料的分布不均，就造成成型出來的生陽極四角疏松，體積密度不均勻，在后續(xù)焙燒和在電解槽使用過程中容易掉棱掉角，這極大的影響了陽極的質(zhì)量，進(jìn)而影響電解鋁的生產(chǎn)。所以，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，設(shè)計(jì)一種使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻、進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)已為急需。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻、進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，由料倉(cāng)側(cè)壁、底開門組成，所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有扒料板，所述扒料板由導(dǎo)柱貫穿，并且與所述導(dǎo)柱活動(dòng)連接，所述導(dǎo)柱與所述扒料板垂直，氣缸帶動(dòng)所述扒料板沿所述導(dǎo)柱往復(fù)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述扒料板為一塊，所述氣缸為至少一個(gè)。優(yōu)選的，所述扒料板為兩塊，所述氣缸為至少兩個(gè)。優(yōu)選的，所述扒料板為矩形，所述扒料板的長(zhǎng)度為所述扒料板長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間的垂直距離的2/3至I倍，所述扒料板的寬度為5cm至15cm，所述扒料板在料倉(cāng)中設(shè)置的高度為所述料倉(cāng)的高度的4/5至9/10之間。優(yōu)選的，所述扒料板與所述導(dǎo)柱之間設(shè)置導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與所述扒料板固定連接，并且與所述導(dǎo)柱嵌套連接。優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱為兩根。優(yōu)選的，所述氣缸由I個(gè)二位單電控氣閥連接。[0013]優(yōu)選的，所述氣缸上設(shè)置有可調(diào)速快插接頭。[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，采用以上技術(shù)方案后能夠使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻，進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密。當(dāng)陽極糊料落入加料小車料倉(cāng)完畢，陽極糊料自然堆積成中間高、四周低的形狀，由于所述加料小車料倉(cāng)兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置了連接氣缸、并被導(dǎo)柱貫穿的扒料板，所以扒料板就會(huì)在氣缸活塞的作用下沿著導(dǎo)柱運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)扒料板周圍的陽極糊料從高至低運(yùn)動(dòng)，使中間堆積較高的糊料能夠流到料倉(cāng)的邊緣及角落，陽極糊料在料倉(cāng)內(nèi)部的分布比較均勻。當(dāng)陽極糊料從料倉(cāng)落入模框后，經(jīng)重錘下壓并震動(dòng)后，能夠使成型后的生陽極四角質(zhì)密，大大提升了生陽極的質(zhì)量，進(jìn)而提升了電解鋁生產(chǎn)的質(zhì)量?？傊啾扔诂F(xiàn)有技術(shù)中的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，本技術(shù)方案提供了提供一種使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻、進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。附圖標(biāo)記1、料倉(cāng)側(cè)壁；2、扒料板；3、氣缸；4、導(dǎo)柱；5、導(dǎo)套。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一、一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，由料倉(cāng)側(cè)壁I、底開門組成，所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有扒料板2，所述扒料板2由導(dǎo)柱4貫穿，并且與所述導(dǎo)柱4活動(dòng)連接，所述導(dǎo)柱4與所述扒料板2垂直，氣缸3帶動(dòng)所述扒料板2沿所述導(dǎo)柱4往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有扒料板2。這種設(shè)置的功能在于使扒料板2將料倉(cāng)內(nèi)部堆積較高的陽極糊料從高至低扒動(dòng)，從而使中間堆積較高的糊料能夠流到料倉(cāng)的邊緣及角落，陽極糊料在料倉(cāng)內(nèi)部的分布比較均勻。所述扒料板2由導(dǎo)柱4貫穿，并且與所述導(dǎo)柱4活動(dòng)連接，所述導(dǎo)柱4與所述扒料板2垂直。這種設(shè)置的功能在于第一、扒料板2能夠沿導(dǎo)柱4按固定方向運(yùn)動(dòng)；第二、導(dǎo)柱4能夠支撐扒料板2，既避免氣缸3的活塞桿承受不了扒料板2的重量而導(dǎo)致扒料板2高度下降與活塞桿損壞，也避免陽極糊料在落入料倉(cāng)時(shí)對(duì)扒料板2的向下的沖撞力而導(dǎo)致扒料板2高度下降與活塞桿損壞。氣缸3帶動(dòng)所述扒料板2沿所述導(dǎo)柱4往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在實(shí)踐中，可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇設(shè)置氣缸3的具體位置，比如將氣缸3設(shè)置在加料小車料倉(cāng)的內(nèi)側(cè)壁上，通過活塞與扒料板2連接。這種設(shè)置的功能在于第一、使扒料板2能夠由氣缸3的活塞帶動(dòng)進(jìn)而扒動(dòng)陽極糊料；第二、使扒料板2能夠?qū)?dòng)陽極糊料從料倉(cāng)中間向料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁運(yùn)動(dòng)，從而使中間堆積較高的糊料能夠流到料倉(cāng)的邊緣及角落，陽極糊料在料倉(cāng)內(nèi)部的分布比較均勻。所以，凡是能實(shí)現(xiàn)上述功能的氣缸3的設(shè)置位置均落入本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，當(dāng)陽極糊料加入加料小車料倉(cāng)完畢，陽極糊料自然堆積成中間高、四周低的形狀，然后扒料板2就會(huì)在氣缸3的活塞的作用下沿著導(dǎo)柱4運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)扒料板2周圍的陽極糊料從高至低運(yùn)動(dòng),使中間堆積較高的糊料能夠流到料倉(cāng)的邊緣及角落，使得陽極糊料在料倉(cāng)內(nèi)部的分布比較均勻，當(dāng)陽極糊料從料倉(cāng)落入?？蚝?，經(jīng)重錘下壓并震動(dòng)成型。實(shí)施例二、 在實(shí)施例一所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述扒料板2為一塊，所述氣缸3為至少一個(gè)。在實(shí)踐中，可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇適當(dāng)?shù)臍飧?的數(shù)量。比如所述氣缸3為一個(gè)，則在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2分兩個(gè)步驟運(yùn)動(dòng)，首先，氣缸3帶動(dòng)所述扒料板2向氣缸3所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)，然后，氣缸3推動(dòng)所述扒料板2向相對(duì)的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)，以上兩個(gè)步驟可以互換順序。比如所述氣缸3為兩個(gè)，則所述兩個(gè)氣缸既可設(shè)置在所述扒料板2的同側(cè)，也可以設(shè)置在所述扒料板2的兩側(cè)。當(dāng)所述兩個(gè)氣缸設(shè)置在所述扒料板2的同側(cè)時(shí)，所述氣缸3帶動(dòng)扒料板2的運(yùn)動(dòng)方式與設(shè)置一個(gè)氣缸的方式相同；當(dāng)所述兩個(gè)氣缸設(shè)置在所述扒料板2的兩側(cè)時(shí)，則在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，首先，其中一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)，然后，另一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)。以上設(shè)置的功能在于使所述扒料板2能夠由氣缸3帶動(dòng)進(jìn)而扒動(dòng)陽極糊料，所以，凡是能實(shí)現(xiàn)上述功能的氣缸3的數(shù)量均落入本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。實(shí)施例三、在實(shí)施例一所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述扒料板2為兩塊，所述氣缸3為至少兩個(gè)。在實(shí)踐中，可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇適當(dāng)?shù)臍飧?的數(shù)量。比如所述氣缸3為兩個(gè)，則在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，其中一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)。比如所述氣缸3為三個(gè)，則其中有兩個(gè)氣缸設(shè)置于所述料倉(cāng)的一個(gè)內(nèi)側(cè)壁上，另一個(gè)氣缸設(shè)置于所述料倉(cāng)的另一個(gè)相對(duì)側(cè)壁上，在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，所述的兩個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這兩個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)氣缸帶動(dòng)所述扒料板2向這個(gè)氣缸所連接的料倉(cāng)內(nèi)側(cè)壁方向運(yùn)動(dòng)。以上設(shè)置的功能在于使所述扒料板2能夠由氣缸3帶動(dòng)進(jìn)而扒動(dòng)陽極糊料，所以，凡是能實(shí)現(xiàn)上述功能的氣缸3的數(shù)量均落入本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。實(shí)施例四、在實(shí)施例一至三中任意一個(gè)實(shí)施例所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述扒料板2為矩形，所述扒料板2的長(zhǎng)度為所述扒料板2長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間的垂直距離的2/3至I倍，所述扒料板2的寬度為5cm-15cm，所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度為所述料倉(cāng)的高度的4/5至9/10之間。所述扒料板2為矩形，所述扒料板2的長(zhǎng)度為所述扒料板2長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間的垂直距離的2/3至I倍。這種設(shè)置的功能在于使扒料板2的兩端能夠與扒料板2長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁平行，或者既平行且相接合，能夠使扒料板2能夠更加容易將扒料板2周圍的陽極糊料從高往低扒動(dòng)進(jìn)而使陽極糊料分布均勻，尤其當(dāng)所述扒料板2的長(zhǎng)度為所述扒料板2長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間的垂直距離的I倍時(shí)，扒料板2的兩端能夠與扒料板2長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁既平行且相接合，能夠使扒料板2能夠最大限度地將扒料板2周圍的陽極糊料從高往低扒動(dòng)進(jìn)而使陽極糊料分布均勻。所以，凡是能實(shí)現(xiàn)上述功能的所述扒料板2的長(zhǎng)度均落入本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。所述扒料板2的寬度為5cm_15cm,所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度為所述料倉(cāng)的高度的4/5至9/10之間。在實(shí)踐中，可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇適當(dāng)?shù)乃霭橇习?的寬度以及所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度。首先，所述扒料板2的寬度需設(shè)置適當(dāng)，這種設(shè)置不宜過寬，因?yàn)檫^寬不僅浪費(fèi)材料，而且導(dǎo)致過量的料倉(cāng)中間的陽極糊料被扒到料倉(cāng)內(nèi)壁邊緣，陽極糊料分布不均；這種設(shè)置不宜過窄，因?yàn)檫^窄會(huì)導(dǎo)致扒料板2扒動(dòng)到料倉(cāng)內(nèi)部邊緣的陽極糊料過少，陽極糊料分布不均，所以，所述扒料板2的寬度設(shè)置為5cm-15cm比較適當(dāng)；其次，所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度需設(shè)置適當(dāng)，這種設(shè)置不宜過高，因?yàn)檫^高會(huì)導(dǎo)致扒料板2扒動(dòng)到料倉(cāng)內(nèi)部邊緣的陽極糊料過少，陽極糊料分布不均；這種設(shè)置不宜過低，因?yàn)檫^低會(huì)導(dǎo)致扒料板2容易被陽極糊料下落時(shí)覆蓋，導(dǎo)致難以扒動(dòng)陽極糊料，所以，所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度為所述料倉(cāng)的高度的4/5至9/10之間比較適當(dāng)。綜上，以上設(shè)置的功能在于既能使扒料板2能夠順利運(yùn)動(dòng)從而扒動(dòng)陽極糊料，也能使扒料板2能夠最大限度地將扒料板2周圍的陽極糊料從高往低扒動(dòng)進(jìn)而使陽極糊料分布均勻。所以，凡是能實(shí)現(xiàn)上述功能的所述扒料板2的寬度以及所述扒料板2在料倉(cāng)中設(shè)置的高度均落入本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。實(shí)施例五、在實(shí)施例一至三中任意一個(gè)實(shí)施例所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述扒料板2與所述導(dǎo)柱4之間設(shè)置導(dǎo)套5，所述導(dǎo)套5與所述扒料板2固定連接，并且與所述導(dǎo)柱4嵌套連接。以上設(shè)置的功能在于導(dǎo)套5能夠降低扒料板2與導(dǎo)柱4之間的摩擦力，利于扒料板2沿導(dǎo)柱4運(yùn)動(dòng)。實(shí)施例六、在實(shí)施例五所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述導(dǎo)柱4為兩根。這種設(shè)置的功能在于兩根導(dǎo)柱能夠更穩(wěn)固地支撐所述扒料板2，既避免氣缸3的活塞桿承受不了扒料板2的重量而導(dǎo)致扒料板2高度下降與活塞桿損壞，也避免陽極糊料在落入料倉(cāng)時(shí)對(duì)扒料板2的向下的沖撞力而導(dǎo)致扒料板2高度下降與活塞桿損壞。實(shí)施例七、、在實(shí)施例六所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述氣缸3由I個(gè)二位單電控氣閥連接。這種設(shè)置的功能在于二位單電控氣閥在失電狀態(tài)下可以保證氣缸3一端始終供氣，使扒料板2位于中間位置，便于扒料板2將所述料倉(cāng)中間的陽極糊料從高往低扒動(dòng)進(jìn)而使陽極糊料分布均勻。實(shí)施例八、在實(shí)施例七所述的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)的基礎(chǔ)之上，所述氣缸3上設(shè)置有可調(diào)速快插接頭。這種設(shè)置的功能在于可調(diào)速快插接頭能夠調(diào)節(jié)氣體流量，在設(shè)置兩塊扒料板的情況下能夠使氣缸3同步運(yùn)行，從而帶動(dòng)扒料板2同步運(yùn)動(dòng)，避免氣缸3運(yùn)行速度不均導(dǎo)致的氣缸3與扒料板2的運(yùn)行沖突。在使用本實(shí)用新型的方案時(shí)，當(dāng)陽極糊料加入加料小車料倉(cāng)完畢，陽極糊料自然堆積成中間高、四周低的形狀，然后扒料板2與扒料板2上設(shè)置的導(dǎo)套5就會(huì)在氣缸3的活塞的作用下沿著導(dǎo)柱4運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)扒料板2周圍的陽極糊料從高至低運(yùn)動(dòng)，使中間堆積較高的糊料能夠流到料倉(cāng)的邊緣及角落，使得陽極糊料在料倉(cāng)內(nèi)部的分布比較均勻，當(dāng)陽極糊料從料倉(cāng)落入?？蚝?，經(jīng)重錘下壓并震動(dòng)成型。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)進(jìn)行了詳細(xì)介 紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上可知，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，由料倉(cāng)側(cè)壁、底開門組成，其特征在于，所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有扒料板，所述扒料板由導(dǎo)柱貫穿，并且與所述導(dǎo)柱活動(dòng)連接，所述導(dǎo)柱與所述扒料板垂直，氣缸帶動(dòng)所述扒料板沿所述導(dǎo)柱往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述扒料板為一塊，所述氣缸為至少一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述扒料板為兩塊，所述氣缸為至少兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述扒料板為矩形，所述扒料板的長(zhǎng)度為所述扒料板長(zhǎng)度方向上的所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間的垂直距離的2/3至I倍，所述扒料板的寬度為5cm至15cm，所述扒料板在料 倉(cāng)中設(shè)置的高度為所述料倉(cāng)的高度的4/5至9/10之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述扒料板與所述導(dǎo)柱之間設(shè)置導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與所述扒料板固定連接，并且與所述導(dǎo)柱嵌套連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述導(dǎo)柱為兩根。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述氣缸由I個(gè)二位單電控氣閥連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，其特征在于，所述氣缸上設(shè)置有可調(diào)速快插接頭。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電解鋁技術(shù)領(lǐng)域陽極生產(chǎn)過程中的設(shè)備，特別是涉及一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻、進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密的陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種陽極成型機(jī)的加料小車料倉(cāng)，由料倉(cāng)側(cè)壁、底開門組成，所述料倉(cāng)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有扒料板，所述扒料板由導(dǎo)柱貫穿，并且與所述導(dǎo)柱活動(dòng)連接，所述導(dǎo)柱與所述扒料板垂直，氣缸帶動(dòng)所述扒料板沿所述導(dǎo)柱往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于能夠使陽極糊料在料倉(cāng)中分布均勻，進(jìn)而使成型后的生陽極四角質(zhì)密，大大提升了生陽極的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B28B13/02GK202357262SQ20112042100
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月30日
發(fā)明者侯志文, 張軍, 高峰 申請(qǐng)人:湖南晟通科技集團(tuán)有限公司