專利名稱：智能立體車倉的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種民居住宅小區(qū)內的配套建筑，特別涉及一種智能立體車倉。
背景技術：
國內各地的民居住宅小區(qū)內都存在停車難的問題，隨著私家車的與日俱增，在一 些居民小區(qū)內未考慮泊車問題，亂停亂放即不安全又會影響市容，即使一些樓盤在設計時 將車庫設計在一層或負層，但由于車位少滿足不了用戶要求。目前，停車問題引發(fā)的各種矛 盾及安全隱患現已受到政府部門倍加關注。
發(fā)明內容本實用新型克服了上述存在的缺陷，目的是為解決民居住宅小區(qū)內的泊車難問 題，提供一種智能立體車倉。本實用新型智能立體車倉內容簡述本實用新型智能立體車倉，其特征在于智能立體車倉呈圓柱圓頂式建筑結構，立 體1-3層為車倉，其中第3層車倉高于地表面2米，第1層車倉低于地表面2米，第2層車 倉在地表面上，采用鋼筋混凝土框架結構；在進口處設置倉引橋，每層車倉倉位在平面圓周 方向扇形布局設置8 10個可轉向泊位，并設置人行通道和自控儀表，在每層車倉倉位的 中心處設置定向島和報警系統(tǒng)。本實用新型智能立體車倉解決了民居住宅小區(qū)內的泊車難問題及引發(fā)的各種矛 盾及安全隱患，僅占用樓體的負層和一層空間，具有占地面積小、投資省的特點，汽車可以 直接開進車庫，直來直去、方便快捷。

圖1是智能立體車倉立體結構示意圖圖2是智能立體車倉平面結構示意圖圖中1是倉引橋、2是人行通道、3是可轉向泊位、4是定向島、5是報警系統(tǒng)、6是 自控儀表。
具體實施方式
本實用新型智能立體車倉結構示意圖是這樣實現的，
以下結合附圖做具體說明。 見圖1，智能立體車倉呈圓柱圓頂式建筑結構，立體1-3層為車倉，其中第3層車倉高于地 表面2米，第1層車倉低于地表面2米，第2層車倉在地表面上，采用鋼筋混凝土框架結構。見圖2，是智能立體車倉平面結構示意圖，在進口處設置倉引橋1，每層車倉倉位 在平面圓周方向扇形布局設置8 10個可轉向泊位3，并設置人行通道2和自控儀表6，在 每層車倉倉位的中心處設置定向島4和報警系統(tǒng)5。通過自控儀表6以自控為主，手控為輔，通過自控儀表6上的按鍵操作，進行對倉
3引橋1的調節(jié)和轉動可轉向泊位3的定位，智能控制完成，當電控系統(tǒng)出現故障時可手動操作?？赏ㄟ^遙控或手控其車所在的序號，通過自控儀表6控制倉弓丨橋1和可轉向泊位3 底盤的定位，需調向時將車駛向定向島4停穩(wěn)，待可轉向泊位3底盤旋轉180度停穩(wěn)后，將 車駛入泊位完成調向，備出。智能立體車倉采用了保溫方式，使倉位室內溫度可保持在常溫狀況，解決了冬季 汽車啟動困難問題。本實用新型智能立體車倉解決了民居住宅小區(qū)內的泊車難問題及引發(fā)的各種矛 盾及安全隱患，僅占用樓體的負層和一層空間，具有占地面積小、投資省的特點，汽車可以 直接開進車庫，直來直去、方便快捷。
權利要求一種智能立體車倉，其特征在于智能立體車倉呈圓柱圓頂式建筑結構，立體1 3層為車倉，其中第3層車倉高于地表面2米，第1層車倉低于地表面2米，第2層車倉在地表面上，采用鋼筋混凝土框架結構；在進口處設置倉引橋(1)，每層車倉倉位在平面圓周方向扇形布局設置8～10個可轉向泊位(3)，并設置人行通道(2)和自控儀表(6)，在每層車倉倉位的中心處設置定向島(4)和報警系統(tǒng)(5)。
專利摘要本實用新型屬于一種民居住宅小區(qū)內的配套建筑，特別涉及一種智能立體車倉，其特征在于智能立體車倉呈圓柱圓頂式建筑結構，立體1-3層為車倉，其中第3層車倉高于地表面2米，第1層車倉低于地表面2米，第2層車倉在地表面上，采用鋼筋混凝土框架結構；在進口處設置倉引橋，每層車倉倉位在平面圓周方向扇形布局設置8～10個可轉向泊位，并設置人行通道和自控儀表，在每層車倉倉位的中心處設置定向島和報警系統(tǒng)。本實用新型智能立體車倉解決了民居住宅小區(qū)內的泊車難問題及引發(fā)的各種矛盾及安全隱患，僅占用樓體的負層和一層空間，具有占地面積小、投資省的特點，汽車可以直接開進車庫，直來直去、方便快捷。
文檔編號E04H6/28GK201649723SQ20102010553
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月2日 優(yōu)先權日2010年2月2日
發(fā)明者趙克純 申請人:趙克純