專利名稱：一種車臺浪板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種立體車庫停車用的臺板技術，尤其是涉及一種一次性成型，采用注 塑技術，既有高強度又輕便的一種停放車輛的車臺浪板。
背景技術：
目前市場上的立體車庫等停車臺板基本上是采用鋼板制作，鋼板制作時，其上表面必須 進行加工處理，以增加表面的磨擦力，鋼材車臺板的重量大，提升停車位的其自身重量所需 的功率也大，浪費嚴重，還有金屬板表面也需要處理，否則會腐蝕，現(xiàn)有的幾種停車板有以 下幾種形式。
如專利號為ZL200420023698. 0—種立體車庫停車板，該停車板由若干塊金屬板排列連接 構成，金屬板的表面層上設有噴塑層。
又如專利號為ZL93117010.9—種可移動式停車板，機器立體停車場，其立體鋼梁結構的 每一樓層區(qū)分為左右多個停車位，鋼梁結構左側是停車板，左部是升降梯結構，右部與軌道 工作機相鄰，停車板底部設有萬向鋼球，該鋼珠由許多小鋼珠支撐一用于與導軌接觸的活動 鋼球。這種產品主要是整個停車板系統(tǒng)及其配套結構。
再如專利號為ZL200420023697. 6—種立體車庫用停車板，該停車板由若干塊金屬板排列 組合構成，金屬板一側設有翻邊，金屬板另一側設有與相鄰金屬板翻邊匹配的槽，左右相鄰 的兩塊鋼板通過槽和翻邊套合連接，金屬板上設有若干條加強筋。本實用新型的翻邊與匹配 的槽加工復雜，金屬板重量大，具體結構與本發(fā)明大不相同。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的金屬板制作的停車板制作成本高，不能長期防腐， 重量大耗能的問題，提供一種工藝簡單、結構強度高、低成本，采用注塑技術，輕便、節(jié)省 驅動能耗的 一種停放車輛的車臺浪板。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的這種車臺浪板，包括 平臺，其特征是所述的平臺為一次性成型的塑料型材，其上表面設有磨擦條紋，下部設有筋 條，平臺長度方向的兩端設有封板，平臺的一側設有聯(lián)接托盤。平臺的另一側設有折彎的邊 板和托板，裝配時相鄰的兩塊平臺的其中一個平臺的托板放置在另一塊平臺的聯(lián)接托盤內， 用螺紋固定。作為優(yōu)選，所述的封板相對于聯(lián)接托盤的另一端設一槽口，槽口至邊板的距離與聯(lián)接托 盤的寬度相等。相鄰兩平臺裝配時，其中聯(lián)接托盤有上翻邊，上翻邊剛好插配在槽口內。
作為優(yōu)選，所述的封板中部位置設有缺口。根據(jù)邊學原理，兩側板中部位置的一定區(qū)域 設缺口，平臺受壓后，所承受的力向兩側分解。
作為優(yōu)選，所述的邊板向平臺底部彎折后設一托板，托板的寬度不超過槽口的一側邊的 位置。平臺相互交替安裝，整個托板都放置在聯(lián)接托盤內。
作為優(yōu)選，所述的聯(lián)接托盤包括上翻邊，上翻邊的高度與槽口的深度配合。聯(lián)接托盤至 面板的距離比托板至面板的距離大，且大一個聯(lián)接托盤的厚度。兩個平臺裝配后，上平面在 同一平面上，所以要求聯(lián)接托盤的上面與托板的下面齊平。
作為優(yōu)選，所述的聯(lián)接托盤、托板兩部位上設有若干個連接孔，托板上連接孔內設有螺 母。連接孔相對應，裝配后托板上的孔與聯(lián)接托盤上的孔剛好對齊，以固定螺釘。
作為優(yōu)選，所述的筋條布置在整個下部，筋條與面板之間、筋板與筋板之間、筋板與封 板之間設有圓弧角。這樣可大大提高整個平臺的結構強度。
因此，本實用新型是一種結構設計合理，強度高，低成本的輕便、節(jié)省驅動能耗的一種 停放車輛的車臺浪板。


圖l是本實用新型的一種結構示意圖。
圖2是本實用新型圖1的A向且90度旋轉的一種結構示意圖。 圖3是本實用新型圖2的B-B—種剖視結構示意圖。
圖中1.磨擦條紋，2.封板，3.筋條，4.槽口， 5.聯(lián)接托盤，6.托板，7.面板 ，8.邊板，9.連接孔，10.筋條。
具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 如圖1和圖3所示，本實施例平臺為一次性采用注塑、壓塑成型的型材，上表面板7設有 磨擦條紋l，磨擦條紋為凸出面板7的長筋條，平臺長度方向的兩端設有封板2，平臺的一側 設有聯(lián)接托盤5，在封板2上相對于聯(lián)接托盤5的另一端設一槽口4，槽口至邊板8的距離與聯(lián) 接托盤5的寬度相等。
封板2的中部位置設一個缺口3。邊板8向平臺底部彎折后再設一托板6，托板6的寬度不 超過槽口 4靠邊板8的一側邊的位置。
把聯(lián)接托盤5再進行彎曲處理，形成一上翻邊ll，上翻邊ll的高度比槽口4的深度小lmm，聯(lián)接托盤5到面板7的距離比托板6至面板7的距離大一個聯(lián)接托盤5的厚度。
如圖2，在面板7的下部整個底面設有筋條10，筋條10網(wǎng)狀布置，筋條10與其它部位連接 之處都設有圓弧角。在聯(lián)接托盤5、托板6兩部位上各設兩個連接孔9，在托板6上連接孔內裝
一螺母。
裝配時相鄰的兩塊平臺的其中一個平臺的托板6放置在另一塊平臺的聯(lián)接托盤5內，用螺 釘穿過連接孔9進行固定。
上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型的簡 單變換后的結構均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種車臺浪板，包括平臺，其特征是所述的平臺為一次性成型的塑料型材，其上表面板(7)設有磨擦條紋(1)，面板(7)的下部設有筋條(10)，平臺長度方向的兩端設有封板(2)，平臺的一側設有聯(lián)接托盤(5)。
2 根據(jù)權利要求l所述的一種車臺浪板，其特征在于所述的封板(2 )相對于聯(lián)接托盤(5)的另一端設一槽口 (4)，槽口至邊板(8)的距離與聯(lián)接托盤(5) 的寬度相等。
3 根據(jù)權利要求l所述的一種車臺浪板，其特征在于所述的封板(2 )中部位置設有缺口 (3)。
4 根據(jù)權利要求2所述的一種車臺浪板，其特征在于所述的邊板(8 )向平臺底部彎折后設一托板(6)，托板(6)的寬度不超過槽口 (4)的一側邊的位置。
5 根據(jù)權利要求1或2或4所述的一種車臺浪板，其特征在于所述的聯(lián) 接托盤(5)包括上翻邊(11)，上翻邊(11)的高度與槽口 (4)的深度配合；聯(lián)接托盤( 5)至面板(7)的距離比托板(6)至面板(7)的距離大，且大一個聯(lián)接托盤(5)的厚度
6 根據(jù)權利要求1或4述的一種車臺浪板，其特征在于所述的聯(lián)接托 盤(5)、托板(6)兩部位上設有若干個連接孔(9)，托板(6)上連接孔內設有螺母。
7 根據(jù)權利要求l所述的一種車臺浪板，其特征在于所述的筋條( 10)布置在整個下部，筋條(10)與面板(7)之間、筋板與筋板之間、筋板與封板(2)之 間設有圓弧角。
專利摘要實用新型涉及一種立體車庫停車用的臺板技術，尤其是涉及一種一次性成型，采用注塑技術，既有高強度又輕便的一種停放車輛的車臺浪板。包括平臺，其特征是所述的平臺為一次性成型的塑料型材，其上表面設有磨擦條紋，下部設有筋條，平臺長度方向的兩端設有封板，平臺的一側設有聯(lián)接托盤。平臺的另一側設有折彎的邊板和托板，裝配時相鄰的兩塊平臺的其中一個平臺的托板放置在另一塊平臺的聯(lián)接托盤內，用螺紋固定。裝配簡單、美觀、能節(jié)省驅動能耗。
文檔編號E04H6/42GK201391102SQ200920300539
公開日2010年1月27日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權日2009年2月10日
發(fā)明者悅 張 申請人:悅 張