專利名稱：道路風(fēng)障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
道路風(fēng)障技術(shù)領(lǐng)域本新型實用屬道路交通領(lǐng)域，具體涉及一種抑制鐵路、公路兩側(cè) 橫風(fēng)，確保行車安全的道路風(fēng)障設(shè)施。
技術(shù)背景列車、汽車行駛時，自然風(fēng)會影響車輛行駛的穩(wěn)定性，特別是垂 直方向的橫風(fēng)加劇了車輛行駛的不穩(wěn)定性。當(dāng)車輛通過隧道出口、峽 谷、山區(qū)風(fēng)口和荒漠地帶時，遇到強(qiáng)勁橫風(fēng)會釀成翻車或脫軌的事故。 據(jù)統(tǒng)計我國新疆地區(qū)的蘭新鐵路和南疆鐵路，曾多次發(fā)生因大風(fēng)造成 的車輛翻車事故，而目前尚無理想的道路風(fēng)障設(shè)施預(yù)防和解決因橫風(fēng) 造成的上述問題。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在衰減鐵路、公路橫風(fēng)，確保行車安全，提 供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用、衰減風(fēng)速效果好的道路風(fēng)障。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下解決方案 一種道路風(fēng)障，包括基礎(chǔ)和支撐架，其特征在于:在支撐架上安裝若干風(fēng)障葉片，風(fēng)障葉片組成風(fēng)障面，風(fēng)障葉片的截面形狀為曲線形或直線形，風(fēng)障葉 片上開有若干通風(fēng)孔。上述的道路風(fēng)障，其特征在于所述風(fēng)障高度為1米一20米。 上述的道路風(fēng)障，其特征在于所述的曲線形為梯形、蝶形、三 角形或半圓形。上述的道路風(fēng)障，其特征在于所述風(fēng)障葉片的開孔率為10% —85%，通風(fēng)孔為圓孔、半圓孔、方孔、三角孔、長方孔、長圓孔、 橢圓孔、菱形孔、六邊型孔、多邊形孔中的一種或幾種。本實用新型具有如下優(yōu)點-1、本實用新型設(shè)置在隧道出口、峽谷、山區(qū)風(fēng)口和荒漠地帶的 鐵路和公路一側(cè)或兩側(cè)，可根據(jù)地理環(huán)境、氣象條件等情況來確定其 高度，以達(dá)到最佳擋風(fēng)效果。2、由于本實用新型是在支撐架上安裝了若干開有通風(fēng)孔的風(fēng)障 葉片，當(dāng)橫風(fēng)從鐵路或公路一側(cè)通過該風(fēng)障時，遇到一定阻力，可衰 減橫風(fēng)的動能，尤其是風(fēng)障葉片的截面形狀為曲線形時，可改變橫風(fēng) 的方向，使通過風(fēng)障葉片的兩股風(fēng)互相抵消一定動能，從而極大地降 低橫風(fēng)的風(fēng)速，確保行車安全，所以本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì) 實用、衰減風(fēng)速效果好的優(yōu)點。


圖l、本實用新型風(fēng)障葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2、本實用新型風(fēng)障葉片水平安裝的主視圖。 圖3、圖2的局部側(cè)視圖。 圖4、本實用新型風(fēng)障葉片垂直安裝的主視圖。 圖中1、通風(fēng)孔2、阻風(fēng)面 3、截面形狀4、風(fēng)障葉片 5、支撐架6、混凝土基礎(chǔ)7、螺釘具體實施方式
實施例1:如圖1、圖2、圖3所示，本實施例包括混凝土基礎(chǔ)6、 支撐架5和風(fēng)障葉片4，在支撐架5上水平安裝若干風(fēng)障葉片4，風(fēng) 障葉片4通過螺釘7固定在支撐架5上，風(fēng)障葉片4的截面形狀3為 曲線形或直線形，所述的曲線形為梯形、蝶形、三角形或半圓形等； 在風(fēng)障葉片4的阻風(fēng)面2上開有若干通風(fēng)孔1，開孔率為10%—85%，通風(fēng)孔的形狀為圓孔、半圓孔、方孔、三角孔、長方孔、長圓孔、橢 圓孔、菱形孔、六邊型孔、多邊形孔中的一種或幾種。風(fēng)障葉片4的 材質(zhì)為金屬和非金屬材料，其中金屬為不銹鋼、鍍鋅板、冷軋板、 熱軋板、彩鋼板、鋁合金等；非金屬為樹脂基復(fù)合材料和高分子復(fù) 合材料、尼龍、聚酯、塑料等。風(fēng)障葉片4的厚度為0.2mm—5mm， 葉片4可以為單層和多層。本實用新型可根據(jù)自然環(huán)境情況在1米一20米之間確定其高度。 實施例2:如圖4所示，本實施例的支撐架5上垂直安裝若干風(fēng) 障葉片4，其余結(jié)構(gòu)同實施例l。
權(quán)利要求1、一種道路風(fēng)障，包括基礎(chǔ)和支撐架，其特征在于在支撐架上安裝若干風(fēng)障葉片，風(fēng)障葉片組成風(fēng)障面，風(fēng)障葉片的截面形狀為曲線形或直線形，風(fēng)障葉片上開有若干通風(fēng)孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路風(fēng)障，其特征在于所述風(fēng)障高 度為l米一20米。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路風(fēng)障，其特征在于所述的 曲線形為梯形、蝶形、三角形或半圓形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路風(fēng)障，其特征在于所述風(fēng) 障葉片的開孔率為10%—85%，通風(fēng)孔為圓孔、半圓孔、方孔、三 角孔、長方孔、長圓孔、橢圓孔、菱形孔、六邊型孔、多邊形孔中的 一種或幾種。
專利摘要本實用新型公開了一種道路風(fēng)障，包括基礎(chǔ)和支撐架，其特征在于在支撐架上安裝若干風(fēng)障葉片，風(fēng)障葉片組成風(fēng)障面，風(fēng)障葉片的截面形狀為曲線形或直線形，風(fēng)障葉片上開有若干通風(fēng)孔。由于本實用新型是在支撐架上安裝了若干開有通風(fēng)孔的風(fēng)障葉片，當(dāng)橫風(fēng)從鐵路或公路一側(cè)通過該風(fēng)障時，遇到一定阻力，可衰減橫風(fēng)的動能，尤其是風(fēng)障葉片的截面形狀為曲線形時，可改變橫風(fēng)的方向，使通過風(fēng)障葉片的兩股風(fēng)互相抵消一定動能，從而極大地降低橫風(fēng)風(fēng)速，確保行車安全，所以本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用、衰減風(fēng)速效果好，并且可根據(jù)地理環(huán)境、氣象條件等情況來確定其高度，以達(dá)到最佳擋風(fēng)效果。
文檔編號E04H9/00GK201033956SQ20072010107
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者孟新利 申請人:孟新利