專利名稱：一種道路風(fēng)障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防護(hù)裝置，特別是指ー種道路風(fēng)障。
背景技術(shù)：
為了避免公路、鉄路等地受風(fēng)沙的侵蝕，現(xiàn)有的做法是在防風(fēng)地周邊架設(shè)鋼絲網(wǎng)圍護(hù)欄，現(xiàn)有的鋼絲網(wǎng)圍護(hù)欄是采用鋼絲網(wǎng)片，通過螺栓與立柱固定在一起，但是由于鋼絲網(wǎng)片的孔徑相對(duì)過大，導(dǎo)致不能有效的降低風(fēng)壓、屏蔽灰塵。另外由于現(xiàn)有的鋼絲網(wǎng)圍護(hù)欄孔徑過大，還會(huì)導(dǎo)致體型較小的動(dòng)物或雜物等穿過，如架設(shè)在道路或鉄路周圍很可能造成事故的發(fā)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提出ー種道路風(fēng)障，解決了現(xiàn)有技術(shù)中降低風(fēng)壓、屏蔽灰塵的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的ー種道路風(fēng)障，包括用于降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的防護(hù)裝置；與所述防護(hù)裝置一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第一立柱；與所述防護(hù)裝置另一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第二立柱；與所述第一立柱一端連接，用于將所述第一立柱與外部固定的第一預(yù)埋裝置；與所述第二立柱一端連接，用于將所述第二立柱與外部固定的第二預(yù)埋裝置。進(jìn)ー步，還包括用于將所述防護(hù)裝置分別與所述第一立柱和所述第二立柱固定在一起的第一固定件。進(jìn)ー步，還包括用于將所述第一立柱與所述第一預(yù)埋裝置、所述第二立柱與所述第二預(yù)埋裝置固定在一起的第二固定件。進(jìn)一歩，其特征在干，所述防護(hù)裝置為鋼板折彎后成型；成型后包括第一安裝面，第一斜面，平面，第二斜面，第二安裝面；所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有用于分別將所述第一安裝面和所述第二安裝面安裝在鋼結(jié)構(gòu)上的安裝孔；所述第一斜面和所述第二斜面上設(shè)置有用于緩沖迎風(fēng)面的風(fēng)，降低風(fēng)速的第一孔；所述第一安裝面和所述第ニ安裝面上設(shè)置有用于保證透風(fēng)率，減小整體風(fēng)壓的第二孔；所述平面上還設(shè)置有第三孔。進(jìn)ー步，所述防護(hù)裝置的開孔率在30% 40%之間。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過所述防護(hù)裝置的特殊設(shè)計(jì)，可以有效的降低風(fēng)速、屏蔽灰塵，另外所述防護(hù)裝置的開孔率在30% 40%之間，如設(shè)置在公路或鉄路旁，可以實(shí)現(xiàn)在有效的降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的同吋，不影響透光率，且所述防護(hù)裝置上的孔徑相對(duì)較小，可以有效的防止體型小的動(dòng)物或雜物等穿過，進(jìn)一歩避免了事故的發(fā)生。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型ー種道路風(fēng)障的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型ー種道路風(fēng)障的防護(hù)裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全 部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖I所示，ー種道路風(fēng)障，包括用于降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的防護(hù)裝置I ;與所述防護(hù)裝置I 一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置I的第一立柱2 ；與所述防護(hù)裝置I另一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置I的第二立柱3 ；與所述第一立柱2 —端連接，用于將所述第一立柱2與外部固定的第一預(yù)埋裝置4 ；與所述第二立柱3 —端連接，用于將所述第二立柱3與外部固定的第二預(yù)埋裝置5。實(shí)施例I :所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5在安裝前預(yù)先埋設(shè)在道路旁，具體通過錨固的方式將所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5設(shè)置好；所述防護(hù)裝置I 一端與所述第一立柱2連接，所述防護(hù)裝置I的另一端與所述第二立柱3連接，這樣既ー塊所述防護(hù)裝置I連接完成，所述防護(hù)裝置I為多塊同時(shí)連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上一起使用，在本實(shí)施例中所述防護(hù)裝置I優(yōu)選為6塊順序連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上，連接完成后，將所述第一立柱2和所述第二立柱3分別與所述第ー預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5進(jìn)行連接。進(jìn)ー步，還包括用于將所述防護(hù)裝置I分別與所述第一立柱2和所述第二立柱3固定在一起的第一固定件。實(shí)施例2 :如圖I所示，所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5在安裝前預(yù)先埋設(shè)在道路旁，具體通過錨固的方式將所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5設(shè)置好；所述防護(hù)裝置I 一端與所第一立柱2連接，所述防護(hù)裝置I的另一端與所述第二立柱3連接，這樣既ー塊所述防護(hù)裝置I連接完成，所述防護(hù)裝置I為多塊同時(shí)連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上一起使用，在本實(shí)施例中所述防護(hù)裝置I優(yōu)選為6塊順序連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上，連接完成后，將所述第一立柱2和所述第二立柱3分別與所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5進(jìn)行連接；所述防護(hù)裝置I與所述第一立柱2和所述第二立柱3可以通過焊接的方式進(jìn)行連接，也可以在所述第一立柱2和所述第二立柱3上在制作階段分別設(shè)置安裝孔，通過所述第一固定件將所述防護(hù)裝置I分別與所述第一立柱2、所述第二立柱3進(jìn)行連接，所述第一固定件可以是銷軸、螺栓等，在本實(shí)施例中優(yōu)選使用螺栓，通過使用所述第一固定件，可以實(shí)現(xiàn)所述防護(hù)裝置I、所述第一立柱2和所述第二立柱3的安裝或拆卸更為方便。進(jìn)ー步，還包括用于將所述第一立柱2與所述第一預(yù)埋裝置4、所述第二立柱3與所述第二預(yù)埋裝置5固定在一起的第二固定件。實(shí)施例3 :如圖I所示，所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5在安裝前預(yù)先埋設(shè)在道路旁，具體通過錨固的方式將所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5設(shè)置好；所述防護(hù)裝置I 一端與所第一立柱2連接，所述防護(hù)裝置I的另一端與所述第二立柱3連接，這樣既ー塊所述防護(hù)裝置I連接完成，所述防護(hù)裝置I為多塊同時(shí)連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上一起使用，在本實(shí)施例中所述防護(hù)裝置I優(yōu)選為6塊順序連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上，連接完成后，將所述第一立柱2和所述第二立柱3分別與所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5進(jìn)行連接；所述第一立柱2與所述第一預(yù)埋裝置4、所述第二立柱3和所述第二預(yù)埋裝置5可以通過焊接的方式連接，也可以在所述第ー預(yù)埋裝置4、所述第二預(yù)埋裝置5、所述第一立柱2和所述第二立柱3在制作階段分別設(shè) 柱3與第二預(yù)埋裝置5連接，所述第二固定件可以是鉚釘、螺栓等，在本實(shí)施例中優(yōu)選使用螺栓，通過使用所述第二固定件，可以實(shí)現(xiàn)所述第一立柱2與所述第一預(yù)埋裝置4、所述第ニ立柱3和所述第二預(yù)埋裝置5的安裝或拆卸更為方便。實(shí)施例4 :如圖I所示，所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5在安裝前預(yù)先埋設(shè)在道路旁，具體通過錨固的方式將所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5設(shè)置好；所述防護(hù)裝置I 一端與所第一立柱2連接，所述防護(hù)裝置I的另一端與所述第二立柱3連接，這樣既ー塊所述防護(hù)裝置I連接完成，所述防護(hù)裝置I為多塊同時(shí)連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上一起使用，在本實(shí)施例中所述防護(hù)裝置I優(yōu)選為6塊順序連接到所述第一立柱2和所述第二立柱3上，連接完成后，將所述第一立柱2和所述第二立柱3分別與所述第一預(yù)埋裝置4和所述第二預(yù)埋裝置5進(jìn)行連接；所述防護(hù)裝置I與所述第一立柱2和所述第二立柱3可以通過焊接的方式進(jìn)行連接，也可以在所述第一立柱2和所述第二立柱3在制作階段分別設(shè)置安裝孔，通過所述第一固定件將所述防護(hù)裝置I分別與所述第一立柱2、所述第二立柱3進(jìn)行連接，所述第一固定件可以是銷軸、螺栓等，在本實(shí)施例中優(yōu)選使用螺栓；所述第一立柱2與所述第一預(yù)埋裝置4、所述第二立柱3和所述第二預(yù)埋裝置5可以通過焊接的方式連接，也可以在所述第一預(yù)埋裝置4、所述第二預(yù)埋裝置5、所述第一立柱2和所述第二立柱3在制作階段分別設(shè)置安裝孔，通過所述第一固定件將所述防護(hù)裝置I與所述第一立柱2與所述第一預(yù)埋裝置4連接，所述第二立柱3與第二預(yù)埋裝置5連接，所述第一固定件可以是鉚釘、螺栓等，在本實(shí)施例中優(yōu)選使用螺栓。進(jìn)ー步，其特征在于，所述防護(hù)裝置I為鋼板折彎后成型；成型后包括第一安裝面，第一斜面，平面，第二斜面，第二安裝面；所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有用于分別將所述第一安裝面和所述第二安裝面安裝在鋼結(jié)構(gòu)上的安裝孔6 ;所述第一斜面和所述第二斜面上設(shè)置有用于緩沖迎風(fēng)面的風(fēng)，降低風(fēng)速的第一孔7 ;所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有用于保證透風(fēng)率，減小整體風(fēng)壓的第二孔8;所述平面上還設(shè)置有第三孔8。進(jìn)ー步，所述防護(hù)裝置I的開孔率在30% 40%之間。實(shí)施例5 :如圖2所示，所述防護(hù)裝置I為鋼板一次壓制成型，壓制后形成一安裝面，第一斜面，平面，第二斜面，第二安裝面，在所述第一安裝面和所述第二安裝面上分別設(shè)置有安裝孔6，所述第一固定件穿過所述安裝孔6，將所述防護(hù)裝置I分別與所述第一立柱2和所述第二立柱3進(jìn)行固定；在所述第一斜面和所述第二斜面上設(shè)置有第一孔7，當(dāng)風(fēng)穿過所述第一孔7后，降低了迎風(fēng)面風(fēng)的風(fēng)速；在所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有第二孔8，通過所述第二孔8來保證透風(fēng)率，減小對(duì)所述防護(hù)裝置I的整體風(fēng)壓；在所述平面上設(shè)置有所述第三孔8，所述第三孔8的作用與所述第二孔8的作用相同，在此不做贅述；所述防風(fēng)裝置的開孔率在30% 40%之間；可以實(shí)現(xiàn)在有效的降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的同吋，不影響透光率，且所述防護(hù)裝置I上的孔徑相對(duì)較小，可以有效的放置體型小的動(dòng)物或雜物等穿過，進(jìn)一歩避免了事故的發(fā)生。為了增加所述防護(hù)裝置I的使用壽命，在所述防護(hù)裝置I外表面上噴涂耐腐蝕材料；還可以在所述防護(hù)裝置的外表面噴涂、花紋等，這樣在所述防護(hù)裝置I在設(shè)置好后，不但可以起到防風(fēng)方程及防護(hù)作用，還可以起到美化環(huán)境的作用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種道路風(fēng)障，其特征在于，包括 用于降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的防護(hù)裝置； 與所述防護(hù)裝置一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第一立柱； 與所述防護(hù)裝置另一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第二立柱； 與所述第一立柱一端連接，用于將所述第一立柱與外部固定的第一預(yù)埋裝置； 與所述第二立柱一端連接，用于將所述第二立柱與外部固定的第二預(yù)埋裝置。
2.如權(quán)利要求I所述道路風(fēng)障，其特征在于，還包括用于將所述防護(hù)裝置分別與所述第一立柱和所述第二立柱固定在一起的第一固定件。
3.如權(quán)利要求2所述道路風(fēng)障，其特征在于，還包括用于將所述第一立柱與所述第一預(yù)埋裝置、所述第二立柱與所述第二預(yù)埋裝置固定在一起的第二固定件。
4.如權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述道路風(fēng)障，其特征在于，所述防護(hù)裝置為鋼板折彎后成型； 成型后包括第一安裝面，第一斜面，平面，第二斜面，第二安裝面； 所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有用于分別將所述第一安裝面和所述第二安裝面安裝在鋼結(jié)構(gòu)上的安裝孔； 所述第一斜面和所述第二斜面上設(shè)置有用于緩沖迎風(fēng)面的風(fēng)，降低風(fēng)速的第一孔； 所述第一安裝面和所述第二安裝面上設(shè)置有用于保證透風(fēng)率，減小整體風(fēng)壓的第二孔； 所述平面上還設(shè)置有第三孔。
5.如權(quán)利要求4所述道路風(fēng)障，其特征在于，所述防護(hù)裝置的開孔率在30% 40%之間。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種道路風(fēng)障，包括用于降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的防護(hù)裝置；與所述防護(hù)裝置一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第一立柱；與所述防護(hù)裝置另一端連接，用于固定所述防護(hù)裝置的第二立柱；與所述第一立柱一端連接，用于將所述第一立柱與外部固定的第一預(yù)埋裝置；與所述第二立柱一端連接，用于將所述第二立柱與外部固定的第二預(yù)埋裝置。實(shí)用新型所述道路風(fēng)障，可以實(shí)現(xiàn)在有效的降低風(fēng)速、屏蔽灰塵的同時(shí)，不影響透光率，且所述防護(hù)裝置上的孔徑相對(duì)較小，可以有效的防止體型小的動(dòng)物或雜物等穿過，進(jìn)一步避免了事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)E01F7/02GK202610725SQ201220182240
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者張志強(qiáng) 申請(qǐng)人:格瑞(天津)科技發(fā)展有限公司