專利名稱：一種移樓用滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑物平移的行走裝置。
背景技術(shù)：
建筑物整體移動是建筑業(yè)的一個特殊行業(yè)，在我國的發(fā)展雖然只有十幾年的歷史，但在城市改造建設(shè)中起到了非常重要的作用。行走裝置是建筑物平移中的重要設(shè)備，目前國內(nèi)建筑物平移工程中所使用的行走裝置主要是滾軸，無論是實心鋼滾軸還是空心鋼管(內(nèi)灌混凝土或水泥砂漿)滾軸，各滾軸之間均是相互獨立的，平移過程中，滾軸逐次進(jìn)入上下軌道間，并依次退出，退出的滾軸需人力轉(zhuǎn)移至樓房前進(jìn)方向的前端并需重新擺放好，因此需要一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)滾軸。這種行走裝置的缺點是滾軸進(jìn)入上下軌道間時容易偏斜，滾軸的間距很難均勻一致，由于上、下軌道不可能做到絕對水平，平移過程中，滾軸的受力極不均勻，易產(chǎn)生偏斜，滾軸偏斜后，將增加牽引阻力，建筑物容易產(chǎn)生水平向的偏斜，增加平移控制的難度，同時還會對上、下軌道產(chǎn)生附加的側(cè)向力，致使上、下軌道的實際受力與計算模型相差甚遠(yuǎn)；上、下軌道均需設(shè)置鋼板(或型鋼)，且上軌道鋼板(或型鋼)只能是一次性的，用鋼量大；建筑物平移過程中所需的工作人員多，工作強度大。國外建筑物平移所使用的行走裝置多為大型輪胎組(類似重型拖盤車)，但這種輪胎組造價昂貴。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對現(xiàn)有樓房平移中行走裝置的不足，提供一種受力均勻，阻力小，成本低，移動平穩(wěn)，不易產(chǎn)生偏斜的移樓用滑車。
本發(fā)明采用以下解決方案移樓用滑車由滾軸及固定座組成，滾軸分上、下兩層，安裝在固定座下部，上層滾軸與下層滾軸相切，固定座上端設(shè)有橡膠板。
使用時，滑車放在下軌道板上，并支承著上軌道梁，平移建筑物的重量由上軌道承擔(dān)，并通過上軌道梁傳至滑車，再由滑車傳至下軌道，建筑物平移過程中滑車支承著上軌道梁在下軌道上行走，滑車相對于上軌道梁的位置是固定的，因此上軌道梁的受力位置不變，且采用本滑車，可以省去上軌道鋼板(或型鋼)?；嚺c上軌道梁之間的橡膠板有一定的彈性，可以對滑車滾軸的受力起到調(diào)節(jié)作用，當(dāng)下軌道平整度不是很好時，在橡膠板的調(diào)節(jié)作用下，可以使?jié)L軸的受力更趨均勻。由于滾軸安裝在固定座上，只需在施工上軌道梁時一次性將滑車放好，平移過程中沒有滾軸的進(jìn)出，滾軸不會產(chǎn)生偏斜，因此樓房平移過程中的行走方向容易控制，且省去了周轉(zhuǎn)滾軸，免除了轉(zhuǎn)移、擺放滾軸的工作量。利用千斤頂即可將滑車取出以備重復(fù)使用。
本發(fā)明可以很好地控制平移樓房的行走方向和上軌道梁的受力；節(jié)省大量鋼材；重復(fù)利用率高；滾軸可以方便地拆卸、更換和維修，結(jié)構(gòu)簡單。該滑車單個額定承載能力大于1000KN，該負(fù)荷下，累計使用時間在3000小時以上，平移距離在7000米以上。一般建筑物的平移距離不超過100米，以平移100米計算，該滑車可以平移建筑物70棟，而其造價僅相當(dāng)于目前平移8棟建筑物所使用的滾軸和上軌道鋼板的造價，成本較低。由于采用雙層滾軸的組塊設(shè)計，上層滾軸與下層滾軸相切，切點作為下層滾軸的中間受力點，上層滾軸的轉(zhuǎn)動支撐點為圓柱滾子軸承，下層滾軸的轉(zhuǎn)動支撐點為滾針軸承，再加上滑車頂部的橡膠墊，使得滾軸的受力更加均勻，建筑物平移過程中總的阻力更小，可以有效降低建筑物平移過程中的牽引力，使建筑物在平移過程中更趨平穩(wěn)，也易于控制。
本發(fā)明不僅能克服目前樓房平移過程中滾軸可能產(chǎn)生的偏斜，而且滾軸間距及上軌道梁的受力點恒定，可以保證上軌道梁的實際受力與計算模型一致。加之本身具有一定的調(diào)節(jié)作用，使得滾軸受力更趨均勻。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。
圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖。
圖4是圖2中沿B-B線的剖視圖。
圖5、圖6是采用本發(fā)明移樓時上軌道梁的受力情況示意圖。
圖7、圖8、圖9是采用現(xiàn)有滾軸移樓時滾軸的進(jìn)出及上軌道梁的受力情況示意圖。
圖中1、頂板，2、側(cè)板，3、上層滾軸，4、圓柱滾子軸承，5、下層滾軸，6、滾針軸承，7、螺栓，8、橡膠墊板，9、平移建筑物，10、上軌道梁，11、下軌道，12、現(xiàn)有滾軸，13、移樓用滑車具體實施方式
在圖1、圖2、圖3、圖4給出的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖中，固定座由一塊頂板1及兩塊側(cè)板2組成，側(cè)板用螺栓7緊固在頂板下面。上層各滾軸3通過圓柱滾子軸承4安裝在頂板1下方，下層各滾軸5通過滾針軸承6安裝在兩側(cè)板2之間，頂板1上設(shè)有橡膠墊板8。
在圖5、圖6所示的示意圖中，移樓滑車13的滾軸5與下軌道11接觸，上軌道梁10支承在移樓用滑車13的橡膠墊板8上，平移建筑物9的重量通過上軌道梁10傳至滑車13的頂板1上，并最終由滑車滾軸5傳至下軌道11。圖中所示，建筑物平移時，在采用本發(fā)明移樓滑車的情況下，上軌道梁10的受力點不變。但在采用現(xiàn)有普通滾軸12的情況下，由圖7、圖8、圖9所示上軌道梁10的受力點是不斷改變的。
權(quán)利要求
1.一種移樓用滑車，由滾軸及固定座組成，其特征在于滾軸分上、下兩層，安裝在固定座下部，上層滾軸與下層滾軸相切，固定座上端設(shè)有橡膠板。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種移樓用滑車，由滾軸及固定座組成，滾軸分上、下兩層，安裝在固定座下部，上層滾軸與下層滾軸相切，固定座上端設(shè)有橡膠板。本發(fā)明可以很好地控制平移樓房的行走方向和上軌道梁的受力；節(jié)省大量鋼材；重復(fù)利用率高；滾軸可以方便地拆卸、更換和維修，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；負(fù)荷大。由于采用雙層滾軸的組塊設(shè)計，滑車頂部設(shè)有橡膠墊，滾軸受力均勻，行走阻力小，可以有效降低建筑物平移過程中的牽引力，使建筑物在平移過程中更加平穩(wěn)，也更易于控制。利用本發(fā)明平移建筑物時，上軌道梁的受力點恒定，可以保證上軌道梁的實際受力與計算模型一致。
文檔編號E04G23/06GK1621643SQ20041003648
公開日2005年6月1日 申請日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者賈留東 申請人:山東建筑工程學(xué)院