本發(fā)明涉及家用電器中的部件和家用電器，具體的說，涉及一種洗衣機用減速離合器及洗衣機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有洗衣機專利技術(shù)中公開了一種洗衣機用減速離合器，該減速離合器在內(nèi)筒側(cè)的脫水軸處安裝有前軸承，在電機側(cè)的封油蓋軸上安裝有后軸承。制動輪前端壓裝在內(nèi)筒軸上，后端通過壓鉚工藝固定在封油蓋(制動輪蓋)上，制動輪內(nèi)部裝有傳動齒輪，統(tǒng)稱齒輪箱。在實際樣機運轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)制動輪和封油蓋鉚接處松動，造成內(nèi)筒軸晃動大，內(nèi)筒與外筒摩擦，出現(xiàn)噪音大和振動大的問題。

針對此情況發(fā)明人通過結(jié)構(gòu)解析，前軸承限位后緊配合結(jié)構(gòu)、后軸承間隙配合結(jié)構(gòu)。解析后的受力情況可以看出，兩個軸承之間的制動輪和封油蓋鉚接處是最薄弱環(huán)節(jié)，若采用10kg負載加500g偏心及1400rpm的脫水條件下，鉚接處會松動，造成內(nèi)筒軸晃動，以海爾水晶二代12kg內(nèi)筒進行測算，內(nèi)筒前法蘭口處的晃動量最大可達15mm，結(jié)果造成內(nèi)筒磨外筒，產(chǎn)生較大的振動和噪音。

有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種洗衣機用減速離合器，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上創(chuàng)新性地在制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少位于制動輪靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，同時將原來在制動輪和制動輪蓋鉚接處的受力轉(zhuǎn)移到端面軸承處，如此設置鉚接處不易破壞松動，從而解決了內(nèi)筒軸晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題，用戶體驗好，也延長了該洗衣機的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種洗衣機用減速離合器，包括殼體和設置在殼體內(nèi)的制動輪，所述的制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承。

在上述方案中，增加所述的端面軸承，可承受部分端面壓力，減少減速離合器靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，解決了內(nèi)筒軸晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題。

優(yōu)選的，所述的殼體包括設置在電機側(cè)用于容納制動輪的圓筒狀的外壁和設置在內(nèi)筒側(cè)用于安裝軸承的軸套部，所述的外壁與軸套部之間通過第一連接壁相連，所述的端面軸承設置在所述的第一連接壁和制動輪的輸出端的端面之間。

優(yōu)選的，所述的制動輪包括設置在外壁內(nèi)部的圓筒狀的外殼，所述的外殼靠近內(nèi)筒側(cè)的一端設置套筒部，所述的套筒部與外殼之間通過第二連接壁相連，所述的端面軸承在徑向上內(nèi)環(huán)與所述的套筒部的外壁過盈連接，在軸向上其兩端分別與第一連接壁和第二連接壁緊壓接觸，即所述的端面軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別與所述的第二連接壁和第一連接壁緊壓接觸。從而可在軸向上分擔受力。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁和第二連接壁均與殼體中心線垂直設置。所述的外壁、軸套部和第一連接壁為一體設置。

優(yōu)選的，所述套筒部向軸套部的軸孔內(nèi)部延伸設置，所述的第一連接壁中心設有貫通軸套部的軸孔與外壁內(nèi)部腔室的通孔，所述第一連接壁位于通孔處的周壁向殼體中心線上的投影至少部分落在套筒部的外壁上，所述套筒部的外壁、第一連接壁靠近套筒部的周壁、第二連接壁連接套筒部的周壁共同配合形成了安裝端面軸承的安裝部。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁中心的通孔的內(nèi)表面與套筒部的外壁之間具有間隙，所述的間隙小于端面軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)在徑向上的距離的1/5。

在上述方案中，所述通孔的內(nèi)表面與所述的套筒部間隙設置，從而利于制動輪的轉(zhuǎn)動，但是該間隙不能過大，過大則不利于軸承的安裝，即該間隙相對軸承的內(nèi)外環(huán)之間的間距較大，則減小了軸承端面與第一連接壁的接觸面積不利于分擔軸向受力。本發(fā)明中，發(fā)明人在大量是實驗的基礎上得出當所述的間隙小于端面軸承的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間距離的1/5，則端面軸承分擔軸向受力效果好，能夠有效地防止內(nèi)筒磨損外筒，而產(chǎn)生較大的震動和噪音，另一方面，本發(fā)明中，所述的第一連接壁和第二連接壁之間的間隙設置為外壁軸向長度的1/4～1/8，則分擔受力及防晃動效果更佳。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁上的通孔的內(nèi)徑小于軸套部的軸孔的內(nèi)徑，所述的軸套部的軸孔的內(nèi)徑小于外壁的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述外殼靠近電機的敞口端連接有制動輪蓋，所述的制動輪蓋包括與所述外殼敞口端連接的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸體和軸座內(nèi)部設置有用于輸入軸穿過的通孔，所述的軸座的外周面與外殼的敞口度鉚接固定，所述殼體還包括與所述外壁敞口端固定連接的蓋體，蓋體的中心設置有直徑大于所述軸體的外徑的開孔，所述的開孔的內(nèi)壁和軸體的外壁之間也設置有端面軸承，所述的端面軸承沿徑向的上內(nèi)圈過盈連接在軸體上，端面軸承沿軸向上的兩端分別與軸座和第一連接壁上的通孔表面擠壓接觸。

優(yōu)選的，所述的軸套部與內(nèi)筒軸之間安裝有至少兩個軸承或所述的軸套部與內(nèi)筒軸之間安裝有復合軸承。

在上述方案中，通過在軸套部和內(nèi)筒軸之間安裝至少兩個軸承則增大了內(nèi)筒側(cè)的軸承與內(nèi)筒軸的接觸面積，解決長期運轉(zhuǎn)后雙軸系統(tǒng)中的制動輪和封油蓋(制動輪蓋)鉚接部位松動造成脫水軸晃動大導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題，提高了用戶的滿意度。當然的，也可以在所述的軸套部和內(nèi)筒軸之間安裝一個復合軸承來代替兩個以上的軸承，優(yōu)選的，所述的復合軸承為雙列軸承或多列軸承。

當然的，也可以軸套部與制動輪之間設置有所述的至少兩個軸承或復合軸承；

優(yōu)選的，所述的軸套部的軸孔的長度為外壁軸向長度的1/5～1/2，所述的至少兩個軸承的軸向長度之和或所述的復合軸承的軸向長度為軸套部的軸孔的長度的1/2～5/6。

本發(fā)明中，所述的制動輪靠近電機一側(cè)的敞口端固定在制動輪蓋上，所述的制動輪蓋包括與制動輪敞口端大小相匹配的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸座外周面與所述的敞口端鉚接固定，所述的軸體和軸座內(nèi)部設置有用于輸入軸穿過的通孔，本發(fā)明的減速離合器區(qū)別于現(xiàn)有產(chǎn)品，需要解決解決長期運轉(zhuǎn)后雙軸系統(tǒng)中的制動輪和制動輪蓋鉚接部位松動，造成整機振動大和噪音大的問題，根據(jù)杠桿原理，當軸套部與外壁之間在軸向上的長度比例越小，則在制動輪和制動輪蓋鉚接部位松動時，位于所述軸套部上的軸承需要承擔的力越小，從而有利于保護安裝在軸套部內(nèi)的軸承，因此，發(fā)明人在兩者的比例設計上做了大量的實驗，發(fā)現(xiàn)當所述的軸套部在軸向上長度為外壁軸向長度的1/5～1/2時，則安裝在軸套部內(nèi)的軸承，受力大小合適，不會被損壞。最優(yōu)選的，所述的軸套部在軸向上長度為外壁軸向長度的1/4，則安裝在軸套部內(nèi)的軸承的受力合適，效果最佳，可有效地防止制動輪與制動輪蓋之間鉚接處由于內(nèi)筒晃動而造成鉚接處松動，本發(fā)明通過設置端面軸承和安裝在軸套部內(nèi)的至少兩個軸承/復合軸承從而限制了內(nèi)筒軸在徑向的晃動，從而使內(nèi)筒在徑向的晃動變小，不會出現(xiàn)內(nèi)筒磨外筒的問題。

所述的軸套部的軸孔的敞口端還設置有密封結(jié)構(gòu)，因此所述的至少兩個軸承或復合軸承的長度不等于軸套部在軸向上的長度，并在軸套部的敞口端與軸套部端部留有間隙，但是考慮到強度問題，為了增加軸承與脫水軸或制動輪的接觸面積，以更有效的限制脫水軸與制動輪在徑向上的晃動，防止制動輪與制動輪蓋之間的鉚接處由于內(nèi)筒晃動而造成鉚接松動，則設置的至少兩個軸承或復合軸承在軸向上的長度之和為軸套部的軸孔長度的1/2～5/6，如此設置，才能達到較好的防晃動效果，在發(fā)明人大量的實驗中發(fā)現(xiàn)當各安裝在軸套部內(nèi)的軸承的軸向長度之和為軸套部的軸向長度的2/3～5/6時，則效果最佳。

本發(fā)明同時提供一種采用上述的洗衣機用減速離合器的洗衣機。

該洗衣機設置有上述的減速離合器，創(chuàng)新性地在減速離合器的制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少位于制動輪靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，同時將原來在制動輪和制動輪蓋鉚接處的受力轉(zhuǎn)移到端面軸承處，如此設置鉚接處不易破壞松動，從而解決了內(nèi)筒軸晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題，該洗衣機噪音小，用戶體驗好，使用壽命長。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的洗衣機用減速離合器，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎上創(chuàng)新性地在制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少位于制動輪靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，同時將原來在制動輪和制動輪蓋鉚接處的受力轉(zhuǎn)移到端面軸承處，如此設置鉚接處不易破壞松動，從而解決了內(nèi)筒軸晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖作為本申請的一部分，用來提供對本發(fā)明的進一步的理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1是本發(fā)明洗衣機用減速離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、軸承；2、軸承；31、軸套部、32、第一連接壁；4、輪系；5、內(nèi)筒軸；6、洗滌軸；7、外殼；71、第二連接壁；72、套筒部；8、鉚接處；9、制動輪蓋；10、蓋體；11、殼體的外壁；12、端面軸承。

需要說明的是，這些附圖和文字描述并不旨在以任何方式限制本發(fā)明的構(gòu)思范圍，而是通過參考特定實施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本發(fā)明的概念。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

參見圖1所示，本發(fā)明提供一種洗衣機用減速離合器，包括殼體和設置在殼體內(nèi)的制動輪，所述的制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承12。

在上述方案中，增加所述的端面軸承12，可承受部分端面壓力，減少減速離合器靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，解決了內(nèi)筒軸5晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題。

優(yōu)選的，所述的殼體包括設置在電機側(cè)用于容納制動輪的圓筒狀的外壁11和設置在內(nèi)筒側(cè)用于安裝軸承2的軸套部31，所述的外壁11與軸套部31之間通過第一連接壁32相連，所述的端面軸承12設置在所述的第一連接壁32和制動輪的輸出端的端面之間。

優(yōu)選的，所述的制動輪包括設置在外壁11內(nèi)部的圓筒狀的外殼7，所述的外殼7靠近內(nèi)筒側(cè)的一端設置套筒部72，所述的套筒部72與洗衣機的內(nèi)筒軸5在轉(zhuǎn)動方向上固定連接，其與外殼7之間通過第二連接壁71相連，所述的端面軸承12在徑向上內(nèi)環(huán)與所述的套筒部72的外壁過盈連接，在軸向上其兩端分別與第一連接壁32和第二連接壁71緊壓接觸，即所述的端面軸承12在軸向上其內(nèi)環(huán)和外環(huán)分別與所述的第二連接壁71和第一連接壁32緊壓接觸。從而可在軸向上分擔受力。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁32和第二連接壁71均與殼體中心線垂直設置。

優(yōu)選的，所述套筒部72向軸套部31的軸孔內(nèi)部延伸設置，所述的第一連接壁32中心設有貫通軸套部31的軸孔與外壁內(nèi)部腔室的通孔，所述第一連接壁32位于通孔處的周壁向殼體中心線上的投影至少部分落在套筒部72的外壁上，所述套筒部72的外壁、第一連接壁32靠近套筒部72的周壁、第二連接壁71連接套筒部72的周壁共同配合形成了安裝端面軸承12的安裝部。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁32中心的通孔的內(nèi)表面與套筒部72的外壁之間具有間隙，所述的間隙小于端面軸承12的內(nèi)環(huán)和外環(huán)在徑向上的距離的1/5。其中，所述的內(nèi)環(huán)和外環(huán)在徑向上的距離為內(nèi)環(huán)底面和外環(huán)頂面在徑向上的距離。

在上述方案中，所述通孔的內(nèi)表面與所述的套筒部72間隙設置，從而利于制動輪的轉(zhuǎn)動，但是該間隙不能過大，過大則不利于軸承的安裝，即該間隙相對軸承的內(nèi)外環(huán)之間在徑向上的距離較大，則減小了端面軸承12的端面與第一連接壁32的接觸面積不利于分擔軸向受力。本發(fā)明中，發(fā)明人在大量是實驗的基礎上得出當所述的間隙小于端面軸承12的內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間徑向距離的1/5，則端面軸承12分擔軸向受力效果好，能夠有效地防止內(nèi)筒磨損外筒，而產(chǎn)生較大的震動和噪音，另一方面，本發(fā)明中，所述的第一連接壁32和第二連接壁71之間的間隙設置為外壁軸向長度的1/6～1/8，則分擔受力及防晃動效果更佳。

優(yōu)選的，所述的第一連接壁32上的通孔的內(nèi)徑小于軸套部31的軸孔的內(nèi)徑，所述的軸套部31的軸孔的內(nèi)徑小于外壁的內(nèi)徑。

優(yōu)選的，所述外殼7靠近電機的敞口端連接有制動輪蓋9，所述的制動輪蓋9包括與所述外殼7敞口端連接的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸體和軸座內(nèi)部設置有用于輸入軸穿過的通孔，所述的軸座的外周面與外殼7的敞口度鉚接固定，所述殼體還包括與所述外壁敞口端固定連接的蓋體10，蓋體10的中心設置有直徑大于所述軸體的外徑的開孔，所述的開孔的內(nèi)壁和軸體的外壁之間也設置有端面軸承1，所述的端面軸承1沿徑向的上內(nèi)圈過盈連接在軸體上，所述的端面軸承1沿軸向上的兩端分別與軸座和第一連接壁32上的通孔表面擠壓接觸。

在上述方案中，進一步優(yōu)選的，所述的端面軸承1在徑向上的內(nèi)環(huán)與軸體過盈連接，而外環(huán)與所述開孔的內(nèi)壁間隔設置，如此設置是考慮到了軸座與外殼7敞口端的鉚接處8為最薄弱的位置，容易受到外力而松動，因此該處設置為上述的松配合結(jié)構(gòu)，而將制動輪靠近內(nèi)筒的一端的軸承設置為緊配合結(jié)構(gòu)，從而可分擔該最薄弱的位置的受力，從而防止了該鉚接處8松動，造成內(nèi)筒軸5晃動的問題。

優(yōu)選的，所述的軸套部31與內(nèi)筒軸5之間安裝有至少兩個軸承2或所述的軸套部31與內(nèi)筒軸5之間安裝有復合軸承2。

在上述方案中，通過在軸套部31和內(nèi)筒軸5之間安裝至少兩個軸承則增大了內(nèi)筒側(cè)的軸承與內(nèi)筒軸5的接觸面積，分擔了所述的最薄弱的位置，即鉚接處8的受力，從而解決長期運轉(zhuǎn)后雙軸系統(tǒng)中的制動輪和封油蓋(制動輪蓋9)鉚接部位松動造成脫水軸晃動大導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題，提高了用戶的滿意度。當然的，也可以在所述的軸套部31和內(nèi)筒軸5之間安裝一個復合軸承來代替兩個以上的軸承，優(yōu)選的，所述的復合軸承為雙列軸承或多列軸承。

當然的，也可以軸套部31與制動輪之間設置有所述的至少兩個軸承或復合軸承，優(yōu)選的，所述的軸套部31在軸向上長度為外壁軸向長度的1/6～1/3。

本發(fā)明的減速離合器區(qū)別于現(xiàn)有產(chǎn)品，需要解決解決長期運轉(zhuǎn)后雙軸系統(tǒng)中的制動輪和制動輪蓋9鉚接部位松動，造成整機振動大和噪音大的問題，根據(jù)杠桿原理，當軸套部31與外壁之間在軸向上的長度比例越小，則在制動輪和制動輪蓋9鉚接處8松動時，位于所述軸套部31上的軸承需要承擔的力越小，從而有利于保護該軸承，因此，發(fā)明人在兩者的比例設計上，做了大量的實驗，發(fā)現(xiàn)當所述的軸套部31在軸向上長度為外壁軸向長度的1/6～1/3時，則該軸承受力大小合適，不會被損壞。最優(yōu)選的，所述的軸套部31在軸向上長度為外壁軸向長度的1/5～1/4時，則該軸承的受力合適，效果最佳，可有效地防止外殼7與制動輪蓋9之間鉚接處8由于內(nèi)筒晃動而造成鉚接處8松動，本發(fā)明通過設置端面軸承和所述的至少兩個軸承/復合軸承配合端面軸承分擔了受力，限制了內(nèi)筒軸5在徑向的晃動，從而使內(nèi)筒在徑向的晃動變小，不會出現(xiàn)內(nèi)筒磨外筒的問題。

優(yōu)選的，所述的軸套部31的軸孔的長度為外壁軸向長度的1/5～1/2，所述的至少兩個軸承的軸向長度之和或所述的復合軸承的軸向長度為軸套部31的軸孔的長度的1/2～5/6。

在上述方案中，所述的軸套部31的軸孔的敞口端還設置有密封結(jié)構(gòu)，因此所述的至少兩個軸承或復合軸承的長度略小于軸套部31在軸向上的長度，并在軸套部31的敞口端與軸套部31端部留有間隙，但是考慮到強度問題，為了增加軸承與脫水軸或制動輪的接觸面積，以更有效的限制脫水軸與制動輪在徑向上的晃動，防止制動輪與制動輪蓋9之間的鉚接處8由于內(nèi)筒晃動而造成鉚接松動，則設置的至少兩個軸承或復合軸承在軸向上的長度之和為軸套部31的軸孔長度的1/2～5/6，如此設置，才能達到較好的防晃動效果，在發(fā)明人大量的實驗中發(fā)現(xiàn)當各安裝在軸套部31內(nèi)的軸承的軸向長度(所述的至少兩個軸承或復合軸承在軸向上的長度之和)為軸套部31的軸向長度的2/3～5/6時，則效果最佳。

本發(fā)明同時提供一種采用上述的洗衣機用減速離合器的洗衣機。

該洗衣機設置有上述的減速離合器，創(chuàng)新性地在減速離合器的制動輪的輸出端的端面和殼體對應側(cè)壁之間設置有端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少位于制動輪靠近內(nèi)筒側(cè)的軸承的受力，同時將原來在制動輪和制動輪蓋9與外殼7的鉚接處8的受力轉(zhuǎn)移到端面軸承處，如此設置鉚接處8不易破壞松動，從而解決了內(nèi)筒軸5晃動導致內(nèi)筒磨外筒出現(xiàn)噪音大和振動大的質(zhì)量問題，該洗衣機噪音小，用戶體驗好，使用壽命長。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明方案的范圍內(nèi)。