一種三變玩具變形車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及玩具設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三變玩具變形車，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：包括車身本體以及設(shè)置在車身本體內(nèi)的IC電路控制件，車身本體設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車身本體的行進(jìn)、后退或旋轉(zhuǎn)第一動(dòng)力裝置，車身本體包括車身底架以及與該車身底架配合的第一車身外殼以及第二車身外殼，車身底架包括車身底架前部，車身底架后部，第一車身外殼配合在車身底架前部，車身底架前部為機(jī)器人身軀形態(tài)，第二車身外殼設(shè)置在車身底架后部，車身本體設(shè)置第二動(dòng)力裝置以及旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件與第一車身外殼或的前部車身底架后部連等，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人、恐龍、汽車三種形態(tài)的自由變換，更玩性高。
【專利說(shuō)明】
一種三變玩具變形車
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及玩具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種三變玩具變形車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的玩具汽車與機(jī)器人都是小孩喜歡的玩具，變形機(jī)器人需要手動(dòng)完成變形，因此它們的功能比較單一，從而大大降低了玩具的趣味性。
[0005]現(xiàn)有的變形玩具車，可玩性不強(qiáng)，而且不能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)變形。另外，變形過(guò)程中機(jī)器人動(dòng)作逼真程度不足，無(wú)法提高可玩性。而且現(xiàn)有傳動(dòng)的變形玩具車功能少，不能自由移動(dòng)，變形狀態(tài)差、可玩性低，不能滿足消費(fèi)者的需要，且大部分只有兩種形態(tài)變換，無(wú)法實(shí)現(xiàn)三種形態(tài)變換。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種三變玩具變形車，具體目的在于提供一種可玩性更高的三變玩具變形車。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種三變玩具變形車，包括車身本體以及設(shè)置在車身本體內(nèi)的IC電路控制件，車身本體設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車身本體的行進(jìn)、后退或旋轉(zhuǎn)第一動(dòng)力裝置，車身本體包括車身底架以及與該車身底架配合的第一車身外殼以及第二車身外殼，車身底架包括車身底架前部，車身底架后部，第一車身外殼配合在車身底架前部，車身底架前部為機(jī)器人身軀形態(tài)，第二車身外殼設(shè)置在車身底架后部，車身本體設(shè)置第二動(dòng)力裝置以及旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件與第一車身外殼或的前部車身底架前部連接，其特征在于:第二動(dòng)力裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接變形旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼及車身底架前部以車身本體軸向旋轉(zhuǎn)變?yōu)槠囆螒B(tài)、俯撐形態(tài)或站立機(jī)器人形態(tài)，車身本體設(shè)置有形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)以及用于啟動(dòng)該形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)的行程控制裝置，形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)電連接IC電路控制件，IC電路控制件電連接第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置，IC電路控制件在接收到形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)的信號(hào)時(shí)停止動(dòng)力至旋轉(zhuǎn)件。
[0009]進(jìn)一步的，所述的形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二車身外殼上的汽車形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)、俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，上述的行程控制裝置包括移動(dòng)啟動(dòng)件的一端配合的設(shè)置在第一車身外殼的后部，旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼的后部移動(dòng)啟動(dòng)件可伸縮的安裝在車身本體上，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件伸出狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件前端接近并啟動(dòng)俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件收縮狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件后端接近并啟動(dòng)汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)。
[0010]進(jìn)一步的，上述的所述的形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)設(shè)置在接近第一車身外殼的后部處卡扣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼旋轉(zhuǎn)為機(jī)器人形態(tài)時(shí)，第一車身外殼的后部處接近并啟動(dòng)機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)。
[0011]進(jìn)一步的，車身本體設(shè)置有尾巴以及與該尾巴配合的回位固定座，尾巴與回位固定座鉸接，尾巴可配合的卡合在回位固定座上，還設(shè)置有用于打開(kāi)或閉合上述尾巴的尾巴開(kāi)啟組件。
[0012]進(jìn)一步的，所述的尾巴開(kāi)啟組件包括在尾巴接近鉸接處設(shè)置打開(kāi)把手，移動(dòng)啟動(dòng)件的一端設(shè)置在接近第一車身外殼的后部，移動(dòng)啟動(dòng)件的另一端連接第一受力塊一側(cè)，第一受力塊另一側(cè)連接傳動(dòng)軸的一端，傳動(dòng)軸另一側(cè)穿過(guò)回位固定座的第一通孔連接第二受力塊，第二受力塊與回位固定座平行的擋板之間設(shè)置壓縮彈簧，在擋板延伸部的末端設(shè)置開(kāi)口向上的與打開(kāi)把手形狀配合的勾口。
[0013]優(yōu)選的，擋板往尾巴方向的延伸部設(shè)置與打開(kāi)把手的卡合部配合的卡口。
[0014]進(jìn)一步的，所述的車身底架前部設(shè)置有用于控制車身底架前部?jī)蓚?cè)的車門(mén)往車身本體兩端撐開(kāi)的車門(mén)撐開(kāi)組件。
[0015]進(jìn)一步的，車門(mén)撐開(kāi)組件包括設(shè)置在第一車身外殼設(shè)置變形引導(dǎo)塊，變形引導(dǎo)塊包括垂直滑軌以及在垂直滑軌兩側(cè)的由里向外延伸的外側(cè)滑軌，機(jī)器人頭部安裝在垂直滑軌上，車門(mén)推桿兩端之間穿設(shè)推桿引導(dǎo)模塊，車門(mén)推桿一端可滑動(dòng)的卡合在外側(cè)滑軌外邊緣上，車門(mén)推桿可滑動(dòng)在推桿引導(dǎo)軌上的引導(dǎo)弧運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的車門(mén)推桿的另一端分別與設(shè)置在車身底架前部的車門(mén)鉸接。
[0016]優(yōu)選的，車身本體前部的機(jī)器人身軀部設(shè)置用于收發(fā)遙控信號(hào)的無(wú)線通訊收發(fā)裝置，無(wú)線通訊收發(fā)裝置電連接IC電路控制件，IC控制件接收無(wú)線通訊收發(fā)裝置的命令控制第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置停止輸出或啟動(dòng)輸出動(dòng)力。
[0017]優(yōu)選的，所述的第一動(dòng)力裝置包括第一電動(dòng)馬達(dá)、第二電動(dòng)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)的第一齒輪組、第二齒輪組，第一齒輪組以及第二齒輪組分別驅(qū)動(dòng)左后輪以及右后輪，在位于車身底架后部前端延伸部設(shè)置萬(wàn)向輪，車底架前部?jī)蓚?cè)設(shè)置左前輪及右前輪。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人、恐龍、汽車三種形態(tài)的自由變換，更玩性尚°
[0019]【附圖說(shuō)明】:
[0020]附圖1為實(shí)施例1的三變具汽車狀態(tài)俯視圖；
[0021 ]附圖2為實(shí)施例1的三變玩具汽車狀態(tài)仰視圖；
[0022]附圖3為圖2進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)剖析圖；
[0023]附圖4為汽車狀態(tài)尾部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0024]附圖5為三變玩具俯撐狀態(tài)立體圖；
[0025]附圖6為三變玩具機(jī)器人狀態(tài)立體圖；
[0026]附圖標(biāo)記:1_車身本體、11-第一車身外殼、12-第二車身外殼、13-車身底架前部，14-車身底架后部、2-第一動(dòng)力裝置，21-第一電動(dòng)馬達(dá)、22-第二電動(dòng)馬達(dá)、23-第一齒輪組、24-第二齒輪組、25-左后輪、26-右后輪、27-左前輪、28、右前輪、29-萬(wàn)向輪、3-第二動(dòng)力裝置、31 -第三電動(dòng)馬達(dá)、32-第三驅(qū)動(dòng)齒輪組、4-旋轉(zhuǎn)件、41 -旋轉(zhuǎn)螺桿、42-螺桿座、5-形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)、51-汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)、52-俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)、53-機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)、6-移動(dòng)啟動(dòng)件、61-尾巴、62-回位固定座、63-打開(kāi)把手、64-第一受力塊、65-傳動(dòng)軸、66-第一通孔、67-第二受力塊、68-擋板、69-壓縮彈簧、681-勾口、682-卡口、7-變形引導(dǎo)塊、71-垂直滑軌、72-外側(cè)滑軌，73-機(jī)器人頭部、74-車門(mén)推桿、75-推桿引導(dǎo)模塊、76-車門(mén)、8-前輪蓋、81-機(jī)器人抓手、82-下顎部、9-無(wú)線通訊收發(fā)裝置、91-電池供電裝置、92-發(fā)聲裝置、93-發(fā)光裝置。
[0027]【具體實(shí)施方式】:
[0028]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1-6，一種三變玩具變形車，包括車身本體I以及設(shè)置在車身本體I內(nèi)的IC電路控制件，車身本體I設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車身本體I的行進(jìn)、后退或旋轉(zhuǎn)第一動(dòng)力裝置2，車身本體I包括車身底架以及與該車身底架配合的第一車身外殼11以及第二車身外殼12，車身底架I包括車身底架前部13，車身底架后部14，第一車身外殼11配合在車身底架前部13，車身底架前部13為機(jī)器人身軀形態(tài)，第二車身外殼12設(shè)置在車身底架后部14，車身本體I設(shè)置第二動(dòng)力裝置3以及旋轉(zhuǎn)件4，旋轉(zhuǎn)件與第一車身外殼11或的前部車身底架前部13連接，第二動(dòng)力裝置3通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接變形旋轉(zhuǎn)件4帶動(dòng)第一車身外殼11及車身底架前部13以車身本體I軸向旋轉(zhuǎn)變?yōu)槠囆螒B(tài)、俯撐形態(tài)或站立機(jī)器人形態(tài)，車身本體I設(shè)置有形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5以及用于啟動(dòng)該形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)的行程控制裝置。
[0029]形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置在第二車身外殼12上的汽車形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)51、俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)52，上述的行程控制裝置包括移動(dòng)啟動(dòng)件6的一端配合的設(shè)置在第一車身外殼11的后部，旋轉(zhuǎn)件4帶動(dòng)第一車身外殼11的后部，移動(dòng)啟動(dòng)件6可伸縮的安裝在車身本體I上，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件6伸出狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件6前端接近并啟動(dòng)俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)52，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件6收縮狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件6后端接近并啟動(dòng)汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)51。
[0030]上述的形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5還包括設(shè)置機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)53，機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)53設(shè)置在接近第一車身外殼11的后部處卡扣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)件4帶動(dòng)第一車身外殼11旋轉(zhuǎn)為機(jī)器人形態(tài)時(shí)，第一車身外殼11的后部卡扣處接近并啟動(dòng)機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)53。
[0031]由上可知，行程控制裝置包括翻轉(zhuǎn)為機(jī)器人形態(tài)時(shí)的第一車身外殼11的后部卡扣處，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件6伸出狀態(tài)的移動(dòng)啟動(dòng)件6前端，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件6收縮狀態(tài)移動(dòng)啟動(dòng)件6后端分別相應(yīng)的啟動(dòng)形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5的機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)53、俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)52、汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)51，對(duì)于壓縮彈簧69的收縮彈力，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)相應(yīng)的需要進(jìn)行配合設(shè)置以達(dá)到汽車人形態(tài)以及俯撐形態(tài)的變換。
[0032]上述的車身本體I設(shè)置有尾巴61以及與該尾巴61配合的回位固定座62，尾巴61與回位固定座62鉸接，尾巴61可配合的卡合在回位固定座62上，還設(shè)置有用于打開(kāi)或閉合上述尾巴61的尾巴開(kāi)啟組件，具體的，尾巴開(kāi)啟組件包括:在尾巴6接近鉸接處設(shè)置打開(kāi)把手63，移動(dòng)啟動(dòng)件6的一端設(shè)置在接近第一車身外殼11的后部，移動(dòng)啟動(dòng)件6的另一端連接第一受力塊64—側(cè)，第一受力塊64另一側(cè)連接傳動(dòng)軸65的一端，傳動(dòng)軸65另一側(cè)穿過(guò)回位固定座62的第一通孔67連接第二受力塊66，第二受力塊66與回位固定座62平行的擋板68之間設(shè)置壓縮彈簧69，在擋板68延伸部的末端設(shè)置開(kāi)口向上的與打開(kāi)把手63形狀配合的勾口681，擋板68往尾巴方向的延伸部設(shè)置與打開(kāi)把手63的卡合部配合的卡口 682。
[0033]本實(shí)施例中，當(dāng)為汽車人狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)啟動(dòng)件6由于受到第一車身外殼11的后部的擠壓，壓縮彈簧69收縮，此時(shí)，尾巴61為閉合在回位固定座62上，尾巴61的打開(kāi)把手63內(nèi)嵌于上述的勾口 681內(nèi)，而當(dāng)汽車人逐漸變換為俯撐形態(tài)時(shí)，由于第一車身外殼11的前移，移動(dòng)啟動(dòng)件6受力逐漸減小，壓縮彈簧69逐漸伸出帶動(dòng)上述的擋板68往尾巴61方向的延伸部往回拉，進(jìn)而帶動(dòng)尾巴61打開(kāi)，當(dāng)變換為機(jī)器人形態(tài)時(shí)，尾巴61的打開(kāi)把手63剛好卡合在上述的卡口 682上。
[0034]在上述實(shí)施例中，進(jìn)一步的，車身底架前部13設(shè)置有用于控制車身底架前部13兩側(cè)的車門(mén)76往車身本體I兩端撐開(kāi)的車門(mén)撐開(kāi)組件，具體的，車門(mén)撐開(kāi)組件包括設(shè)置在第一車身外殼11設(shè)置變形引導(dǎo)塊7，變形引導(dǎo)塊7包括垂直滑軌71以及在垂直滑軌71兩側(cè)的由里向外延伸的外側(cè)滑軌72，機(jī)器人頭部73安裝在垂直滑軌上71，車門(mén)推桿74兩端之間穿設(shè)推桿引導(dǎo)模塊75，車門(mén)推桿74—端可滑動(dòng)的卡合在外側(cè)滑軌72外邊緣上，車門(mén)推桿74可滑動(dòng)在推桿引導(dǎo)軌75上的引導(dǎo)弧運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的車門(mén)推桿74的另一端分別與設(shè)置在車身底架前部13的車門(mén)76鉸接。
[0035]本實(shí)施例中，當(dāng)機(jī)器人頭部73由于車身底架前部13翻轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)器人頭73部聯(lián)動(dòng)翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)車門(mén)76推桿沿外側(cè)滑軌72向上滑動(dòng)，進(jìn)而車門(mén)推桿74往外推出，從而實(shí)現(xiàn)在機(jī)器人狀態(tài)的時(shí)候帶動(dòng)車門(mén)76向外撐出。
[0036]優(yōu)選的，上述的第一動(dòng)力裝置2包括第一電動(dòng)馬達(dá)21、第二電動(dòng)馬達(dá)22分別驅(qū)動(dòng)的第一齒輪組23、第二齒輪組24，第一齒輪組23以及第二齒輪組24分別驅(qū)動(dòng)左后輪25以及右后輪26，在位于車身底架后部14前端延伸部設(shè)置萬(wàn)向輪29，車底架前部13兩側(cè)設(shè)置左前輪27及右前輪28，由第一電動(dòng)馬達(dá)21、第二電動(dòng)馬達(dá)22帶動(dòng)車身本體I的行進(jìn)、后退、旋轉(zhuǎn)等移動(dòng)方式。
[0037]優(yōu)選的，第二動(dòng)力裝置3包括第三電動(dòng)馬達(dá)31通過(guò)第三驅(qū)動(dòng)齒輪組32驅(qū)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)件4的旋轉(zhuǎn)螺桿41，旋轉(zhuǎn)螺桿41的兩端設(shè)置旋轉(zhuǎn)件4的螺桿座42，兩端設(shè)置螺桿座42分別與第一車身外殼11后端的底部連接固定，第三電動(dòng)馬達(dá)31帶動(dòng)第三齒輪組32齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺桿41兩側(cè)的螺桿座42轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一車身外殼11及車身底架前部13以車身本體軸向旋轉(zhuǎn)變?yōu)槠囆螒B(tài)、俯撐形態(tài)或站立機(jī)器人形態(tài)。
[0038]優(yōu)選的，上述的兩側(cè)車門(mén)76后端分別鉸接前輪蓋8，前輪蓋8鉸接機(jī)器人抓手81，在接近機(jī)器人頭部73處設(shè)置下顎部82，下顎部82可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在變形引導(dǎo)塊7上。形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5電連接IC電路控制件(圖中未示出)，IC電路控制件電連接第一動(dòng)力裝置2、第二動(dòng)力裝置3，IC電路控制件在接收到形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)5的信號(hào)時(shí)停止動(dòng)力至旋轉(zhuǎn)件4，具體的為機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)53、俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)52、汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)51電連接IC電路控制件，在IC電路控制件接收到上述信號(hào)時(shí)停止驅(qū)動(dòng)第二動(dòng)力裝置3，也即是第三電動(dòng)馬達(dá)31停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]車身本體前部13類機(jī)器人身軀部設(shè)置用于收發(fā)遙控信號(hào)的無(wú)線通訊收發(fā)裝置9，無(wú)線通訊收發(fā)裝置9電連接IC電路控制件，IC控制件接收無(wú)線通訊收發(fā)裝置9的命令控制第一動(dòng)力裝置2、第二動(dòng)力裝置3停止輸出或啟動(dòng)輸出動(dòng)力，具體的，無(wú)線通訊收發(fā)裝置9為紅外線收發(fā)裝置或2.4G無(wú)線收發(fā)裝置接收來(lái)相應(yīng)遙控器的控制信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的控制，車身本體I上還設(shè)置有與IC控制件電連接的電池供電裝置91、發(fā)聲裝置92、發(fā)光裝置93。
[0040]上述實(shí)施例中，俯撐形態(tài)也可以為恐龍形態(tài)，具體的本實(shí)施例的中，可以參照以布加迪汽車為造型，機(jī)器人形態(tài)以恐龍形狀為造型，當(dāng)然，本實(shí)用新型不限制于應(yīng)用于恐龍形態(tài)，也適用于其他動(dòng)物形態(tài)，只要適用于上述的結(jié)構(gòu)的均在該保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0041]當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的使用范圍，故，凡是在本實(shí)用新型原理上做等效改變均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三變玩具變形車，包括車身本體以及設(shè)置在車身本體內(nèi)的IC電路控制件，車身本體設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車身本體的行進(jìn)、后退或旋轉(zhuǎn)第一動(dòng)力裝置，車身本體包括車身底架以及與該車身底架配合的第一車身外殼以及第二車身外殼，車身底架包括車身底架前部，車身底架后部，第一車身外殼配合在車身底架前部，車身底架前部為機(jī)器人身軀形態(tài)，第二車身外殼設(shè)置在車身底架后部，車身本體設(shè)置第二動(dòng)力裝置以及旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件與第一車身外殼或的前部車身底架前部連接，其特征在于:第二動(dòng)力裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接變形旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼及車身底架前部以車身本體軸向旋轉(zhuǎn)變?yōu)槠囆螒B(tài)、俯撐形態(tài)或站立機(jī)器人形態(tài)，車身本體設(shè)置有形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)以及用于啟動(dòng)該形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)的行程控制裝置，形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)電連接IC電路控制件，IC電路控制件電連接第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置，IC電路控制件在接收到形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)的信號(hào)時(shí)停止動(dòng)力至旋轉(zhuǎn)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:所述的形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二車身外殼上的汽車形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)、俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，上述的行程控制裝置包括移動(dòng)啟動(dòng)件的一端配合的設(shè)置在第一車身外殼的后部，旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼的后部移動(dòng)啟動(dòng)件可伸縮的安裝在車身本體上，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件伸出狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件前端接近并啟動(dòng)俯撐狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，在接近移動(dòng)啟動(dòng)件收縮狀態(tài)，移動(dòng)啟動(dòng)件后端接近并啟動(dòng)汽車狀態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:上述的所述的形態(tài)到位控制機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)，機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)設(shè)置在接近第一車身外殼的后部處卡扣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)件帶動(dòng)第一車身外殼旋轉(zhuǎn)為機(jī)器人形態(tài)時(shí)，第一車身外殼的后部處接近并啟動(dòng)機(jī)器人形態(tài)擺臂開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:車身本體設(shè)置有尾巴以及與該尾巴配合的回位固定座，尾巴與回位固定座鉸接，尾巴可配合的卡合在回位固定座上，還設(shè)置有用于打開(kāi)或閉合上述尾巴的尾巴開(kāi)啟組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:所述的尾巴開(kāi)啟組件包括在尾巴接近鉸接處設(shè)置打開(kāi)把手，移動(dòng)啟動(dòng)件的一端設(shè)置在接近第一車身外殼的后部，移動(dòng)啟動(dòng)件的另一端連接第一受力塊一側(cè)，第一受力塊另一側(cè)連接傳動(dòng)軸的一端，傳動(dòng)軸另一側(cè)穿過(guò)回位固定座的第一通孔連接第二受力塊，第二受力塊與回位固定座平行的擋板之間設(shè)置壓縮彈簧，在擋板延伸部的末端設(shè)置開(kāi)口向上的與打開(kāi)把手形狀配合的勾口。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:擋板往尾巴方向的延伸部設(shè)置與打開(kāi)把手的卡合部配合的卡口。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:所述的車身底架前部設(shè)置有用于控制車身底架前部?jī)蓚?cè)的車門(mén)往車身本體兩端撐開(kāi)的車門(mén)撐開(kāi)組件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:車門(mén)撐開(kāi)組件包括設(shè)置在第一車身外殼設(shè)置變形引導(dǎo)塊，變形引導(dǎo)塊包括垂直滑軌以及在垂直滑軌兩側(cè)的由里向外延伸的外側(cè)滑軌，機(jī)器人頭部安裝在垂直滑軌上，車門(mén)推桿兩端之間穿設(shè)推桿引導(dǎo)模塊，車門(mén)推桿一端可滑動(dòng)的卡合在外側(cè)滑軌外邊緣上，車門(mén)推桿可滑動(dòng)在推桿引導(dǎo)軌上的引導(dǎo)弧運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的車門(mén)推桿的另一端分別與設(shè)置在車身底架前部的車門(mén)鉸接。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:車身本體前部的機(jī)器人身軀部設(shè)置用于收發(fā)遙控信號(hào)的無(wú)線通訊收發(fā)裝置，無(wú)線通訊收發(fā)裝置電連接IC電路控制件，IC控制件接收無(wú)線通訊收發(fā)裝置的命令控制第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置停止輸出或啟動(dòng)輸出動(dòng)力。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種三變玩具變形車，其特征在于:所述的第一動(dòng)力裝置包括第一電動(dòng)馬達(dá)、第二電動(dòng)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)的第一齒輪組、第二齒輪組，第一齒輪組以及第二齒輪組分別驅(qū)動(dòng)左后輪以及右后輪，在位于車身底架后部前端延伸部設(shè)置萬(wàn)向輪，車底架前部?jī)蓚?cè)設(shè)置左前輪及右前輪。
【文檔編號(hào)】A63H3/04GK205494951SQ201620178635
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】李榮華
【申請(qǐng)人】汕頭市美致模型有限公司