本實(shí)用新型涉及一種新型滑板。

背景技術(shù)：

滑板運(yùn)動(dòng)深受廣大青少年的喜愛(ài)，現(xiàn)有的輪式滑板通常是在旱地上或在人工設(shè)置的U型水泥凹槽中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，這樣才能最大限度的實(shí)現(xiàn)滑翔或跳躍等復(fù)雜的動(dòng)作。

就某些動(dòng)作而言，旱地上的輪式滑板往往達(dá)不到在海中沖浪時(shí)沖浪板的動(dòng)作幅度，這在一定程度上減少了輪式滑板的樂(lè)趣性，究其原因，一方面是硬質(zhì)地面無(wú)法和起伏不定的水面相比，另一方面也是由于現(xiàn)有的輪式滑板由于輪子的工作原理，造成在運(yùn)動(dòng)的前、后、上、下以及左、右的全方位的偏轉(zhuǎn)幅度、俯仰角幅度等動(dòng)作幅度達(dá)不到在水中幅度所致的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪式滑板裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種新型滑板，它包括滑板面，位于所述滑板面朝下的背面中央連接有墊板，所述墊板朝下的面中央連接有球頭，所述球頭與球頭臼配合，所述球頭臼設(shè)置在托架的中央，所述托架的左、右兩側(cè)面分別設(shè)置前吊耳和后吊耳，所述前吊耳通過(guò)軸與前軸桿一端連接，所述后吊耳通過(guò)軸與后軸桿一端連接，所述前軸桿的另一端設(shè)置有前叉，所述前叉通過(guò)軸與前輪連接，所述前軸桿臨近另一端的上側(cè)面還設(shè)置有前托板，所述后軸桿臨近另一端的上側(cè)面還設(shè)置后托板，所述前托板和所述后托板上對(duì)應(yīng)連接有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧的另一端分別與所述前托板、后托板的板面平行且位于所述滑板面背面上的凸墩連接，所述后軸桿的另一端連接有與后軸桿的軸向方向垂直的第一短軸桿且所述第一短軸桿與所述滑板面平行，所述第一短軸桿兩端分別連接有后輪。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述托架的前、后側(cè)還連接有坡面朝下的斜劈，所述斜劈上分別對(duì)應(yīng)連接有第三彈簧和第四彈簧，所述第三彈簧和第四彈簧的另一端分別與設(shè)置在所述滑板面的背面且與所述斜劈的坡面平行的凸墩連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前叉包括只與所述前軸桿的一個(gè)豎直側(cè)面連接的單側(cè)叉。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前叉還包括與所述前軸桿的兩個(gè)豎直側(cè)面都連接的雙側(cè)叉。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述前叉還連接有與所述前軸桿的軸向方向垂直的第二短軸桿且所述第二短軸桿與所述滑板面平行，所述前輪為兩個(gè)，分別連接在所述第二短軸桿的兩端。

這樣利用滑板面背面中央連接墊板，在墊板朝下的面中央連接球頭，通過(guò)球頭與坐落在托架的中央的球頭臼配合，作為滑板面前、后仰俯；左、右擺動(dòng)的基礎(chǔ)構(gòu)件。在托架上連接坡面朝下的斜劈，還通過(guò)設(shè)置的吊耳連接前軸桿和后軸桿，并利用在前軸桿上設(shè)置的前托板，后軸桿上設(shè)置的后托板為彈簧提供安裝著力點(diǎn)， 并且在斜劈面上也安裝彈簧，這些彈簧與滑板面連接，一方面使滑板面有著力點(diǎn)，另一方面在運(yùn)動(dòng)中，彈簧使滑板面的前、后仰俯；左、右擺動(dòng)的動(dòng)作更加的柔順，也使起跳高度獲得提升，最大限度的模擬沖浪滑板的幅度，更加貼近沖浪板在沖浪的感覺(jué)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，

圖1是一種新型滑板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A`示意圖；

圖3是圖1的B-B`示意圖；

其中: 1.前托板，2.第一彈簧，3.凸墩，4.滑板面，5.墊板，6.第二彈簧，7.后輪，8.后軸桿，9.后吊耳，10.斜劈，11.前吊耳，12.前軸桿，13.前輪，14.第四彈簧，15.球頭，16.第三彈簧，17.單側(cè)叉，18.托架，19.后托板。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1、圖2、圖3中提供了一種新型滑板，它包括滑板面4，位于所述滑板面4朝下的背面中央連接有墊板5，所述墊板5朝下的面中央連接有球頭15，所述球頭15與球頭臼配合，所述球頭臼設(shè)置在托架18的中央，所述托架18的左、右兩側(cè)面分別設(shè)置前吊耳11和后吊耳9，所述前吊耳11通過(guò)軸與前軸桿12一端連接，所述后吊耳9通過(guò)軸與后軸桿8一端連接，所述前軸桿12的另一端設(shè)置有前叉，所述前叉通過(guò)軸與前輪13連接，所述前軸桿12臨近另一端的上側(cè)面還設(shè)置有前托板1，所述后軸桿8臨近另一端的上側(cè)面還設(shè)置后托板19，所述前托板1和所述后托板19上對(duì)應(yīng)連接有第一彈簧2和第二彈簧6，所述第一彈簧2和第二彈簧6的另一端分別與所述前托板1、后托板19的板面平行且位于所述滑板面4背面上的凸墩3連接，所述后軸桿8的另一端連接有與后軸桿8的軸向方向垂直的第一短軸桿且所述第一短軸桿與所述滑板面4平行，所述第一短軸桿兩端分別連接有后輪7。

在圖2、圖3中，所述托架18的前、后側(cè)還連接有坡面朝下的斜劈10，所述斜劈10上分別對(duì)應(yīng)連接有第三彈簧16和第四彈簧14，所述第三彈簧16和第四彈簧14的另一端分別與設(shè)置在所述滑板面4的背面且與所述斜劈10的坡面平行的凸墩3連接。這樣的多個(gè)彈簧的設(shè)置一方面加強(qiáng)了滑板動(dòng)作幅度，另一方面也增加滑板的柔順性，有利于操控。

在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可以將所述前叉設(shè)計(jì)成只與所述前軸桿12的一個(gè)豎直側(cè)面連接的單側(cè)叉17。有利于對(duì)前輪13的維護(hù)。將前輪13設(shè)計(jì)成一個(gè)，與兩個(gè)后輪7一同構(gòu)成三輪結(jié)構(gòu)，有利于增強(qiáng)整個(gè)滑板的靈活性。

也可以將所述前叉設(shè)計(jì)成與所述前軸桿12的兩個(gè)豎直側(cè)面都連接的雙側(cè)叉。這樣相對(duì)單側(cè)叉17 滑板更加的牢靠。

所述前叉即上述的單側(cè)叉17或雙側(cè)叉還可以這樣，先設(shè)置兩個(gè)前輪13，將第二短軸桿與所述前軸桿12的軸向方向的所述前叉垂直連接，并且第二短軸桿與滑板面4平行，即也與水平地面平行，再將兩個(gè)前輪13分別連接在所述第二短軸桿的兩端部。這樣，前輪13也可以像后輪7一樣，使滑板保持傳統(tǒng)的四輪設(shè)計(jì)，

關(guān)于前輪13的連接，也可以像后輪7那樣，不使用前叉，直接將第二短軸桿與前軸桿12的軸向方向垂直連接后，并且第二短軸桿與水平地面平行，在第二短軸桿的兩端安裝上兩個(gè)前輪13即可。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。